İngiliz polisi Cuma günü bir nakliye gemisinin Rus kaptanı dedi Bir Amerikalı taşıyıcıyla çarpıştım Kayıp ve ölü olduğunu varsayan bir mürettebatın ölümü.
Hambarside polisi, Portekiz Solong’u kaldıran nakliye gemisinin efendisi olan Vladimir Motin’in Cumartesi günü Hull’daki Sulh Ceza Mahkemesinde, İngiliz yasal yetkililerinin “entegre olmayan öldürme” konusunu suçlayacağını söyledi.
Bir ölümün nerede gözaltına alındığı veya yasal temsili kabul edip etmediği hemen belli değildi.
Primorsky, St. Petersburg’dan olan Mutin, 59, Salı günü kuzeydoğu İngiltere’de tutuklandıMV Stena Immaculate ile çarpışmadan sonra, Kuzey Denizi’ndeki Amerikan Ordusu’na jet yakıtı taşıyan bir taşıyıcı.
Hambarside polisi, eksik mürettebat üyesinin yoğun aramalardan sonra “şimdi ölmesi gerektiğini” doğruladı. Ailenin uzman memurlar tarafından desteklendiğini söyledi.
Veliaht Prens’teki kovuşturma hizmeti, 38 yaşındaki Mark Angelo Bernia’nın çarpışmada ölmesi gereken mürettebat üyesi olarak adlandırıldığını söyledi.
Savcı ve Terörle Mücadele Ofisi’ndeki özel suç departmanı başkanı Frank Ferguson, “Hambarside polisinin bir Rus vatandaşını İngiltere’nin doğu kıyısındaki Kuzey Denizi’nde iki gemi içeren bir çarpışma ile suçlamasına izin verdik.” Dedi.
Solong nakliye şirketi daha önce, 14. gemi ekibinin Rus ve Filipin vatandaşlarının bir karışımı olduğunu söyledi.
İngiltere yetkilileri henüz ulusal güvenlik ile bağlantılı olduğunu gösteren hiçbir şey olmadığını söylediler.
İngiltere Denizcilik Soruşturma Şubesi, İngiliz kıyılarından yaklaşık 10 mil (16 km) kurulan sabit taşıyıcıyı vurmak için İskoçya’nın Granjan kentinden Rotterdam, Hollanda’ya bağlanan solong soruşturmasında da yer alıyor.
ABD ve Portekiz’in soruşturması, gemilerin işaretlendiği ülkelere liderlik ediyor.
Liman denetim belgeleri, Temmuz ayında İrlanda’nın Dublin kentinde başarısız güvenlik güvenliğinin “acil durum kontakları/acil pusula okuması” ile okunamaz olduğunu göstermektedir. Müfettişler sarayların “yetersiz uyarılar”, hayatta kalma zanaat “uygun şekilde korunmuyor” ve “benzeri görülmemiş” yangın kapıları gibi toplam 10 yönünü buldular.
Ekim ayında İskoçya’da yapılan bir inceleme iki eksiklik daha bulundu. Sınavdan sonra gemi gözaltına alınmadı.
Salı günü, İngiliz polisi şüpheyle bir kargo gemisinin taşıyıcısını tutukladı Amerikan ordusuna bir jet yakıt taşıma tankerine vur İngiltere’nin yaklaşık bir gün doğusunda, her iki gemi de yerleştirildi. Diyelim ki bir denizden birinin çarpışmada öldüğünü varsayalım.
59 yıllık hambared polis “çarpışma ile ilgili ihmalin cinayeti şüphesiyle” gözaltına alındı. Polis tarafından adlandırılmadı ve suçlanmadı.
Portekiz’i Solong’u yükselten konteyner şirketinin sahibi olan nakliye şirketi Ernest Ross, hariç tutulan adamın geminin efendisi olduğunu söyledi. “Ve tüm ekibimizin soruşturmalarda aktif olarak yardım ettiğini” söyledi.
ABD’deki ABD mürettebatının bir üyesi, CBS News tarafından bilinmeyen konuşan bir üyesi, medyayla, çarpışmanın meydana geldiği yere geminin kurulduğu kaza hakkında konuşmasına izin verilmediğini söyledi. Adam, taşıyıcının koordinatlarını ilettiğini söyledi, yani bölgedeki diğer tüm gemilerin yerini bilmesi gerektiği anlamına geliyor.
Solong üye dedi “Maviden çık” Steina vurdu.
Dosyanın etkisi olduğu Steina yakınında olduğunu ve etkiden önce çığlık attığını duyduğunda cevap vermek için sadece saniye olduğunu söyledi.
Hükümet, çarpışmanın nedeninin soruşturulduğunu söyledi. Yanlış oyunun bir göstergesi yoktu, ancak büyük çevresel hasar korkularını artırdı.
Harita, MV STNA tanker yolunu ve 10 Mart 2025’te Kuzey Denizi’nde İngiltere kıyısından çarpışan solong bir şarj gemisini gösteriyor.
Getty Images üzerinden Yann Schreiber ve Pazarro/AFP
İngiltere yetkilileri, Solong Stena Pazartesi günü genişlediğinde Kuzey Denizi’ne jet yakıt döktükten sonra kuşları ve deniz yaşamını izliyorlardı. Çarpışma, 24 saatten fazla yakılan patlamaları ve yangınları ateşledi.
Bir ABD CBS News Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Stena’nın Savunma Bakanlığı’nı desteklemek için mal taşıdığını söyledi. Yetkili, çarpışmanın operasyonları veya savaşa hazır olmayı etkilemediğini söyledi.
Salı sabahı bir helikopterden çekilen görüntüler, yangının büyük ölçüde limanın yanında büyük bir yara olan Stena’nın dışında göründüğünü gösterdi.
ABD hükümet taşıyıcı güvenlik programının bir parçası olarak çalışan MV Stana Emacula yakıtının bir görünümü, 11 Mart 2025, Doğu Konteyner Gemisi ile bir çarpışmadan sonra, Doğu Yorkshire kıyılarında Hambar’da bir kararname olarak görülüyor.
Danny Lawson/PA Images/Getty
İngiltere Sahil Güvenlik Ajansı Salı günü yaptığı açıklamada, Solong’un hala yüzdüğünü söyledi. Ön uçtan ezilen ve tırmanan nakliye gemisinin, taşıyıcıdan uzakta güneye sürüklendiğini ve iki geminin etrafına yaklaşık yarım mil yerleştirildiğini söyledi.
İngiliz Ulaştırma Bakanı Mike Ken Avam Kamarası’na “Şu anda gemilerden kirlilik belirtisi yok” dedi.
Hükümet, hava kalitesi okumalarının normal olduğunu ve halk sağlığı risklerinin “çok düşük” olduğunu söyledi.
Kane başlangıçta Solong’un boğulması beklendiğini söyledi, ancak hükümet daha sonra her iki geminin de ayaklarının üzerinde kalacağını söyledi.
Hayatta kalma teknelerinden, Sahil Güvenlik uçaklarından ve Kuzey Denizi’ndeki ticari gemilerin büyük bir kurtarma operasyonundaki çarpışma bir sisin neden oldu.
İki geminin 37 mürettebat üyesi, Grimsby’deki yaklaşık 150 mil (Londra’nın kuzeyinde, büyük yaralanmalar olmadan plaja getirildi. Mürettebat üyelerinden biri eksikti ve sahil muhafızları Pazartesi günü geç saatlerde aramayı kaydetti.
İngiltere Denizcilik Soruşturma Şubesi, Grangmouth, İskoçya tarafından Hollanda, Rotterdam’a bağlı olan Solong’un İngiliz sahilinden yaklaşık 10 mil uzaklıktaki sabit tankeri vurmasına neden olan şeylere neden olduğunu kanıtlamaya başladı.
Amerika Birleşik Devletleri ve Portekiz, gemilerin işaretlendiği ülkelere liderlik edecek.
596 feet uzunluğunda olan Stena Immaculate, gerektiğinde Ordu için yakıt taşımak için sözleşmeli olabilecek bir grup ticari gemi olan ABD Hükümeti Tanker Güvenlik Programının bir parçası olarak çalışıyordu. Operatörü ABD Denizcilik İdaresi Şirketi Crowley, 16 tankta 220.000 varil Jet-A1 yakıtı taşıdığını söyledi, bunlardan en az biri parçalandı.
Şirket, denize yakıt kaçağı miktarının net olmadığını söyledi.
Kuzey Denizi Bir dizi korunan deniz hayvanıBirleşik Krallık ve diğer Avrupa ülkeleri için hayati avlanma stokları.
İngiltere, İngiltere’de bir petrol ve gaz kampanyası olan Naomi Tili’ye göre, okyanusa çevresel bir odak noktası olan Naomi Tili’ye göre, İngiltere’nin İngiltere’de çevre odaklanması olan Naomi Tili’ye göre, özellikle iki korunan alanın yakınında meydana geldiğine inanıyor.
CBS News, Salı günü yaptığı açıklamada, “Bu alandaki üreme için gerçekten önemli bir alan ve dünya nüfusunun gerçekten büyük bir kısmı.” Dedi.
Solong sahibi, önceki raporlardan farklı olarak, geminin suyunu birleştirirken zararlı gaz üretebilecek sodyum siyanür kapları taşımadığını söyledi. Dört boş konteynerin daha önce kimyasal içerdiğini söyledi.
Şirket yaptığı açıklamada, “Ekibimiz tüm yerel yetkililerle aktif olarak çalışıyor ve deniz ortamı üzerinde daha fazla etkiyi hafifletmek için her türlü çaba sarf edilmesini sağlamak için temizlik ekipleriyle birlikte çalışacağız” dedi.
Greenpeace UK, kalabalık balıkçılık topraklarının ve ana deniz kuş kolonilerinin yakınında meydana gelen çarpışmanın çevresel hasarını değerlendirmek için çok erken olduğunu söyledi.
Çevre bilimcileri, petrol ve kimyasalların balinalar, yunuslar ve kağıt hamuru da dahil olmak üzere kuşlar ve kıyı yamaçlarında yaşayan ölçümler de dahil olmak üzere deniz yaşamı için bir tehdit olduğunu söyledi.
Sheffield Üniversitesi’nde deniz çevresi ve ezberleme alanında büyük bir öğretim görevlisi olan Tom Web, bu sahil boyunca vahşi yaşamın “büyük biyolojik, kültürel ve ekonomik öneme sahip” olduğunu söyledi.
Okuma Üniversitesi’nde petrol dökülmeleri tasarlayan Alex Lukianov, çevresel etkinin “dökülmelerin büyüklüğü, hava koşulları, deniz akımları, su dalgaları, rüzgar desenleri ve söz konusu yağ türü” dahil olmak üzere birçok faktöre bağlı olduğunu söyledi.
“Bu özel kaza endişe verici çünkü suda yavaşça ayrılmış sabit yağa sahip gibi görünüyor” dedi. “Çevresel kayıplar şiddetli olabilir.”
İngiliz polisi, nakliye gemisinin doğu İngiltere dışındaki Amerikan Ordusu’na jet yakıtı taşımasının nedeni hakkında cevap ararken bir adamı istenmeyen bir öldürme şüphesiyle tutukladı ve bu da her iki geminin yakılmasına yol açtı. Diyelim ki bir deniz öldü.
59 yıllık hambared polis “çarpışma ile ilgili ihmalin cinayeti şüphesiyle” gözaltına alındı. Polis olarak adlandırılmayan adam suçlanmadı.
İngiltere yetkilileri, Portekizli kayıtlı konteyner Pazartesi günü Amerika Birleşik Devletleri MV Stana Stena’da seyahat eden taşıyıcıyı topladığında, jet yakıtı Kuzey Denizi’ndeki bir rüptür tankından döküldükten sonra kuşları ve deniz yaşamını izliyorlardı. Çarpışma, 24 saatten fazla yakılan patlamaları ve yangınları ateşledi.
Salı sabahı bir helikopterden çekilen görüntüler, yangının çoğunlukla limanının büyük bir grubuna sahip olan taşıyıcıda göründüğünü gösterdi.
İngiltere Sahil Ajansı Salı günü yaptığı açıklamada, “Solong hala ateşte yüzüyor ve stena tozludaki yangının büyük ölçüde küçüldüğünü söyledi.” Dedi. Nakliye gemisinin taşıyıcıdan güneye sürüklendiğini ve iki geminin etrafına bir kilometre yerleştirildiğini söyledi. Hükümet, çarpışmanın nedeninin soruşturulduğunu, ancak yanlış oyunun belirtisi olmadığını söyledi.
Hasarlı MV Stana taşıyıcısı Salı günü Kuzey Denizi’nde İngiltere’nin Yorkshire sahilinde görüldü. (Dan Kitwood/Getty Images)
Nakliye gemisinin batması bekleniyor
“Şu anda gemilerden kirlilik belirtisi yok,” dedi Ulaştırma Bakanı Mike Kane Avam Kamarası’na. Ancak hızlı bir durum olduğu konusunda uyardı ve nakliye gemisinin boğulacağını söyledi.
Hükümet, hava kalitesi okumalarının normal olduğunu ve halk sağlığı risklerinin “çok düşük” olduğunu söyledi.
Hayatta kalma teknelerinden, Sahil Güvenlik uçaklarından ve Kuzey Denizi’ndeki ticari gemilerin büyük bir kurtarma operasyonundaki çarpışma bir sisin neden oldu.
İzle | Çarpışma yerinde duman:
Kuzey Deniz Gemisi’nin çarpışmasından sonra duman artar ve sosyal medya şovları
Agence Fransa -basın grubundan bir haber ortağı tarafından elde edilen bir sosyal medya videosu, bir petrol tankerinden ve Kuzey Denizi’ndeki bir nakliye gemisinden sonra dumanın arttığını gösteriyor.
İki geminin 37 mürettebat üyesi, Londra’nın yaklaşık 240 km kuzeyindeki Grimsby’deki büyük yaralanmalar olmadan güvenli bir şekilde plaja getirildi. Mürettebattan biri kayıptı ve sahil muhafızları aramayı Pazartesi günü geç saatlerde kaydetti.
“Çalışmamızın varsayımı, maalesef denizlerin öldüğü.” Kane dedi.
İngiltere Denizcilik Soruşturma Şubesi, Grangemouth, İskoçya tarafından Hollanda’nın Rotterdam’ına, İngiliz kıyılarından yaklaşık 16 km uzaklıkta kurulmuş olan sabit tankeri vurmasına bağlı olan Solong’a neyin neden olduğunu kanıtlamaya başladı.
Amerika Birleşik Devletleri ve Portekiz, gemilerin işaretlendiği ülkelere liderlik edecek.
Amerikan Ordusu için Yakıt
183 metre uzunluğundaki Stena Emmaculate, gerektiğinde Ordu için yakıt taşımak için sözleşmeli bir grup ticari gemi olan ABD Hükümeti Tanker Güvenlik Programı’nın bir parçası olarak çalışıyordu. Operatörü ABD Denizcilik İdaresi Şirketi Crowley, 16 tankta 220.000 varil Jet-A1 yakıtı taşıdığını söyledi, bunlardan en az biri parçalandı.
Şirket, denize sızan yakıt miktarının net olmadığını söyledi.
Solong şirketinin sahibi Ernt Russian, önceki raporlardan farklı olarak, geminin su ile birleştirildiğinde zararlı gaz üretebilecek sodyum sodyum sodyum kapları taşımadığını söyledi. Dört boş konteynerin daha önce kimyasal içerdiğini söyledi.
Şirket yaptığı açıklamada, “Ekibimiz tüm yerel yetkililerle aktif olarak çalışıyor ve deniz ortamı üzerinde daha fazla etkiyi hafifletmek için her türlü çaba sarf edilmesini sağlamak için temizlik ekipleriyle birlikte çalışacağız” dedi.
Greenpeace UK, kalabalık balıkçılık topraklarının ve ana deniz kuş kolonilerinin yakınında meydana gelen çarpışmanın çevresel hasarını değerlendirmek için çok erken olduğunu söyledi.
Çevre bilimcileri, petrol ve kimyasalların balinalar, yunuslar ve kağıt hamuru da dahil olmak üzere kuşlar ve kıyı yamaçlarında yaşayan ölçümler de dahil olmak üzere deniz yaşamı için bir tehdit olduğunu söyledi.
Sheffield Üniversitesi’nde deniz çevresi ve ezberleme alanında büyük bir öğretim görevlisi olan Tom Web, bu sahil boyunca vahşi yaşamın “büyük biyolojik, kültürel ve ekonomik öneme sahip” olduğunu söyledi.
“Yıl boyunca var olan deniz yaşamının zenginliğine ek olarak, yılın bu zamanı birçok göçmen tür için çok önemlidir” dedi.
Okuma Üniversitesi’nde petrol döküntüleri tasarlayan Alex Lukianov, çevresel etkinin “dökülmelerin büyüklüğü, hava koşulları, deniz akımları, su dalgaları, rüzgar desenleri ve söz konusu yağ türü” dahil olmak üzere birçok faktöre bağlı olacağını söyledi.
“Bu özel kaza endişe verici çünkü suda yavaşça ayrılmış sabit yağa sahip gibi görünüyor” dedi. “Çevresel kayıplar şiddetli olabilir.”
Londra – Amerikalı bir adam Pazartesi günü bir kargo gemisi vurulduğunda saf MV Stana taşıyıcısındaki mürettebat arasında olduğunu söyledi ve her iki gemiye de neden oldu. Ateş İngiltere’deki Doğu Kıyısı’ndan çıktıCBS News’e diğer geminin “maviden geldiğini” ve Stena tarafından şok olduğunu söyle.
Medya ile kaza hakkında konuşmasına izin verilmediği için tanımlanmamasını isteyen adam, Steina’nın çarpışmanın meydana geldiği ve koordinatlarının aktarıldığı yerde kurulduğunu, yani bölgedeki diğer tüm gemilerin yerlerini bilmesi gerektiği anlamına geliyor.
Steena’nın Portekiz Solong’u yükselten konteyner gemisinin etkisine neden olduğu ve etkisinden önce geri dönmeyi çığlık attığını duyduğunda etkileşime girmesi için sadece saniye olduğunu söyledi. Sonra aniden, “Mavi’den büyük bir gemi geldi” dedi.
Bartek śmiałek tarafından sunulan bu görüntü, jet yakıtı taşıyan bir kargo gemisinin 10 Mart 2025’te doğu İngiltere’den vurulduktan sonra bir gemiden yükselen dumanı gösteriyor ve bu da yanmaya yol açıyor.
AP üzerinden Bartek śmiałek
Adam, Solong’un Stena’nın yıkımından hemen sonra durmadığını ve ilk etkiden sonra 10 dakika boyunca gemiye gitmeye devam ettiğini hissettiğini söyledi. Adam, Steina’daki Amerikan Ordusu için jet yakıtı taşıyan diğer mürettebat üyelerinin, kaza anında kimsenin solong köprüsünde nasıl görünmediğini açıkladığını söyledi.
Adam, yangının Steina’dan çıktığını ve mürettebatın hemen işe atladığını söyledi. Koruyucu ekipmana yerleştirildiklerini ve yangına karşı savaşmaya çalıştıklarını söyledi, ancak hızla mümkün olmayacağına karar verdiler ve gemiden vazgeçmeye karar verdiler.
Mürettebat üyeleri temel eşyaları toplamak için odalarına gitti, hayatta kalma ceketlerini ve acil durum ekipmanlarını ele geçirdi. Sonra kalabalığa gittiler ve baktılar. Herkes hesaplandığında, kurtuluş teknesine girdiler ve tekrar harekete geçtiler. Herkesin kurtuluş teknesinde olduğu doğrulandığında ateş ettiler. Kaptanın Stina’dan ayrılan son kişi olduğunu söyledi.
Harita, MV STNA tanker yolunu ve 10 Mart 2025’te Kuzey Denizi’nde İngiltere kıyısından çarpışan solong bir şarj gemisini gösteriyor.
Yann Schreiber ve Pazarro/AFP/Getty
Adam, kurtuluş teknesindeki bağımsızlıkları sırasında mürettebattaki lezzetli yangını tanımladı ve bazı denizcilerin saçı söylediğini söyledi çünkü ateş çok yakındı. Gemiden çıkmak için artık bekleyemediklerini ve tüm kazanın tahliyeyi yaklaşık 30 dakika etkilemeye devam ettiğini söyledi.
Adam, mürettebatın bu gibi felaketler konusunda eğitildiğini ve boşaltma anından itibaren her şeyin bir “okul kitabı” olduğunu ve prosedüre göre uygulandığını söyledi.
Bir ABD yetkilisi Pazartesi günü CBS Charlie D’Agata’ya Stena’nın ABD Savunma Bakanlığı’nı desteklemek için mal taşıdığını söyledi, ancak kazanın ABD askeri operasyonlarını veya savaşa hazır olmayı etkilemeyeceğini söylediler.
Petrol tankeri çarpışması ve nakliye gemisi, CBS haberlerine neden oluyor
CBS News’e bakın
Sodyum sodyum taşıyan Portekizli nakliye gemisi, İngiltere kıyılarında askeri bir uçak yakıtı yüklü bir Amerikan tankerine çarptı, bu da birden fazla patlamaya yol açtı, her iki deliği de ateşe koydu ve sudaki yakıtı gönderdi. Ian Lee’nin daha fazlası var.
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Sahil Güvenlik Pazartesi günü yaptığı açıklamada, İngiliz Sahil Güvenlik’in petrol tankeri ile İngiltere’nin kuzeydoğu kıyısındaki nakliye gemisi arasındaki çarpışma raporlarına yanıt verdiğini söyledi.
Sahil Güvenlik, çarpışmaya katılmak için bir kurtarma helikopterinin çağrıldığını söylüyor
Reuters Thompson ·
(CBC)
Sahil Güvenlik Pazartesi günü yaptığı açıklamada, İngiliz Sahil Güvenlik’in petrol tankeri ile İngiltere’nin kuzeydoğu kıyısındaki nakliye gemisi arasındaki çarpışma raporlarına yanıt verdiğini söyledi.
Gelecekte daha fazlası.
Düzeltmeler ve açıklamalar·Haber tavsiyesi gönder·
USS Harry S. Truman Ticari bir gemi ile çarpıştıktan sonra Amerikan Donanması’na göre geçen hafta Akdeniz’de. Geminin fotoğrafları, depolama odası duvarı, bir bakım alanı ve arkada akan bir yüzey de dahil olmak üzere dış yüzeyin bazı kısımlarında hasar gösterir.
Deniz yetkilileri, USS Truman’ın Pazar günü Yunanistan Körfezi’ndeki bir destek alanına geldiğini ve geminin limana karşılık gelen baskın mahallesinde acil durum reformlarının başladığını söyledi.
“İki depolama odasının dış duvarına ve bir bakım alanına verilen hasar içerir. “Geminin dışında, yazı tipi işleme, hayal gücü ve platform hattına verilen hasar bir depolama alanı içerir.”
USS Harry S. Truman, 13 Şubat 2025’te Akdeniz’de bir çarpışmada sağ arka bölümüne dış hasar ortaya koyuyor.
Kamu İletişim Uzmanı Jose Hernandez tarafından Amerikan Deniz Görüntüsü
Donanma, Truman’ın bu bölümünün yakınındaki uçak asansörünün hasar görmediğini ve tamamen çalışmaya devam ettiğini de sözlerine ekledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Gemi tam olarak görev yapabiliyor ve gemi çarpışmadan sonra uçuşlar yaparken, ortaya çıkan reformlar için bir limanın geri çekilmesi, geminin öngörülen olarak yayınlamaya devam etmesini sağlayacak.”
Uçak gemisi Mısır’daki liman yakınında çarpıştıktan sonra, Roma’nın dış hasarı şişirilmiş bir tekne perspektifinden çekildi.
1. sınıf Cody Beam tarafından ABD Deniz Görüntüsü
Doğu Akdeniz’deki taşıyıcı Çarşamba günü, çarpışmanın Liman, Mısır ve Donanma CMDR yakınlarında meydana geldiği zaman geç kalmıştı. Altıncı filo sözcüsü Timothy Gorman, yaptığı açıklamada söyledi. İkinci filoya göre, grev grubu ABD Merkez Komutanlığı’nın Orta Doğu’nun kısımlarını içeren sorumluluğu alanında yaklaşık iki aylık savaş operasyonları için konuşlandırıldı.
Geçen hafta başlatılan çarpışmayı araştırın. Perşembe günü, bir CBS News bir Donanma yetkilisine, değerlendirmenin geminin neden olmadığını söyledi. Çarpışma yaralanması bildirilmedi.
Donanmaya göre, USS Harry S. Truman, şubedeki dokuzuncu uçak gemisidir ve 13 Eylül 1996’da piyasaya sürüldü. 1092 -foot gemiler saatte 30 knotta seyahat edebilir, yaklaşık 90 uçak taşıyabilir ve uyum sağlayabilir 6000’den fazla mürettebat üyesi.
Emily Mai Chakour
CBSNews.com adresinde Emily Mai Kazachur Ajan Haberleri. Genellikle acil haberleri, sert hava koşullarını ve sosyal ve ceza adaletini içeren sorunları kapsar. Emily May, Los Angeles Times, Buzzfeed ve Newsweek gibi limanlara yazdı.
Federal Havacılık İdaresi, SpaceX’e konuyla ilgili resmi bir soruşturma yürütme talimatı verdi Uzay aracı roketinin parçalanması Ajansın Cuma günü yaptığı duyuruya göre, perşembe günü yapılan bir test uçuşunda Dünya’ya çarpıcı bir alevli enkaz yağmuru yağdı.
FAA, yaptığı açıklamada, “FAA, SpaceX’ten Starship aracının 16 Ocak’taki fırlatma operasyonları sırasında kaybolmasıyla ilgili talihsiz bir soruşturma yürütmesini talep ediyor” dedi. “Halkın yaralanmasına ilişkin herhangi bir rapor yok ve FAA, Turks ve Caicos Adaları’ndaki kamu mülküne verilen hasar raporlarını doğrulamak için SpaceX ve ilgili yetkililerle birlikte çalışıyor.”
Videodaki görüntü, 17 Ocak 2025’te test uçuşu sırasında düşen SpaceX Starship aracının enkazını gösteriyor.
Greg Monk
Birkaç dakika içinde Uzay aracı parçalanmasıSosyal medyada yayınlanan ve muhtemelen arızanın ardından ateşlenen ani bir ateş topunun enkaz yağmurunu gösteren videolara ek olarak, FAA bir “moloz müdahale bölgesini” etkinleştirdi ve “uçağı, araç enkazının bulunduğu alanın dışında kısa süreliğine yavaşlattı.” TV. düşürmek.”
Ajans, diğer uçakların Güney Florida havalimanlarında kısa süreliğine durduğunu ve bazılarının, etkilenen bölgelerin dışındayken düşük yakıt seviyeleri nedeniyle yön değiştirme talebinde bulunduğunu söyledi.
Bu arada SpaceX, ön verilerin uzay aracının arkasında bir yangın çıktığını ve aracı tahrip ettiğini gösterdiğini söyledi.
Şirket web sitesinde “Uzay aracının üst aşaması altı Raptor motorunun tamamını başarıyla ateşledi ve yükseliş ateşini tamamladı” dedi. “Yanma tamamlanmadan önce, yaklaşık sekiz buçuk dakikalık uçuştan sonra aracın telemetrisi kayboldu. Ön veriler, geminin kıç kısmında bir yangının meydana geldiğini ve bunun hızlı, plansız bir sökülmeye yol açtığını gösteriyor.”
“Hızlı planlanmamış sökme” veya RUD, SpaceX’in kurucusu Elon Musk’un yıkıcı roket arızalarından bahsederken tercih ettiği tanımdır. SpaceX, 1-866-623-0234 numaralı telefondan bir “enkaz yardım hattı” kurdu ve Starship enkazını bulan herkesi, Recovery@spacex.com adresinden şirketle iletişime geçmeye veya şirkete haber vermeye çağırdı.
Test uçuşu sırasında talihsiz bir kaza yaşandı
Kaza, dev Super Heavy-Starship roketinin SpaceX’in Boca Chica, Teksas’taki Üretim ve Uçuş Test Merkezi’ndeki yedinci test uçuşu sırasında meydana geldi.
Uzay aracının üst kademesi, bir Süper Ağır güçlendiricinin üzerine monte edilmiştir ve iki yanında “yemek çubukları” olarak bilinen ve fırlatma alanına döndüklerinde geri dönen güçlendiricileri almak için kullanılan iki mekanik kol bulunur.
SpaceX
Süper Ağır ilk aşama başarılı bir görev gerçekleştirdi; uzay aracının üst aşamasını alt atmosferden yükseltti, ardından ters döndü ve fırlatma kulesindeki dev mekanik kollar tarafından havadan koparıldığı deniz kenarındaki atış alanına geri döndü.
Bu arada uzay aracı da altı motorunun gücüyle uzay yolculuğuna devam etti. Ancak kalkıştan yaklaşık sekiz buçuk dakika sonra, SpaceX’in web yayınında paylaşılan telemetri, veriler aniden donup güncellenmeyi durdurmadan önce motorların aralıklı olarak kapandığını gösterdi.
Sosyal medyada yayınlanan çok sayıda fotoğraf ve video, 2003 yılında Columbia mekiğinin parçalanmasını ve 2001 yılında Rus uzay istasyonu Mir’in geri dönüşünü ve kasıtlı olarak parçalanmasını anımsatan bir sahnede, bir ateş topundan öğleden sonra gökyüzüne doğru yükselen enkaz izlerini gösteriyordu.
Perşembe günkü olayın SpaceX’in ticari operasyonlarını etkilemesi beklenmiyor. Şirket, Florida ve Kaliforniya’dan fırlatılan, kısmen yeniden kullanılabilen Falcon 9 ve Falcon Heavy roketleriyle ticari fırlatma endüstrisine hakim durumda ve bu güçlendiriciler, uzay aracıyla hiçbir ortak unsur paylaşmıyor.
Ancak Musk, şimdiye kadar yapılmış en güçlü roket olan Super Heavy-Starship’i şirketin geleceği olarak görüyor; her iki aşaması da şirketin gidişatının önemli bir bileşeni olan hızlı ikmal ve yeniden fırlatma için roketle çalışan inişlere uçmak üzere tasarlandı. Lansman maliyetlerini azaltmak için.
SpaceX, performansı hızlı bir şekilde doğrulamak, yeni fikirleri test etmek, sorunlu alanları belirlemek ve son uçuşlarda düzeltmeleri uygulamak için test uçuşlarını hızlandırıyor.
Perşembe günü Körfez Kıyısı’ndaki fırlatma rampasında bulunan Süper Ağır Yıldız Gemisi, patlamaya hazırlık amacıyla yakıt ikmali yapılıyor.
SpaceX
FAA’nın soruşturmasının test programını nasıl etkileyeceği henüz bilinmiyor.
FAA, “Kaza soruşturmasının amacı kamu güvenliğini artırmak, olayın temel nedenini belirlemek ve olayın tekrar oluşmasını önlemek için düzeltici eylemleri belirlemektir” dedi.
“FAA, SpaceX liderliğindeki kaza soruşturma sürecinin her adımına katılacak ve herhangi bir düzeltici eylem de dahil olmak üzere SpaceX’in nihai raporunu onaylamalıdır. Uçuşa dönüş, FAA’nın herhangi bir sistem, süreç veya prosedürü belirlemesine bağlıdır. Kamu güvenliğini etkiler.”
Soruşturmanın ne kadar süreceği ve Süper Ağır Yıldız Gemisinin ne zaman tekrar uçabileceği henüz bilinmiyor. Ancak bunun SpaceX’in test programına da yayılacağı neredeyse kesin.
Perşembe günkü test uçuşu yaklaşırken SpaceX, 2025’in “tüm sistemi tekrar çevrimiçi hale getirme ve Dünya’ya, Ay’a ve Dünya’ya insan ve kargo gönderme becerisine yönelik çabalarımızı yinelerken giderek daha iddialı görevler üstlenme hedefiyle Starship için dönüştürücü olacağını” söyledi. yörünge.” Mars.”
Süper Ağır Yıldız Gemisini düzenli olarak almak, NASA’nın Artemis ay programı için kritik öneme sahiptir. NASA, 2027’de astronotları ay yüzeyine götürecek Starship’in üst aşamasının bir versiyonunu geliştirmek için SpaceX’e para ödüyor.
Ay’a bir uzay aracı göndermek için, SpaceX’in ilk önce onu alçak Dünya yörüngesine fırlatması gerekiyor; burada bir dizi diğer uzay aracı “tankerleri” uzay aracıyla buluşacak, kenetlenecek ve bağımsız olarak yakıt ikmali yapacak, böylece Dünya yörüngesinin ötesine geçip ilerleyebilecek. Abyssal’e.
NASA’nın Uzay Fırlatma Sistemi roketiyle fırlatılan astronotlar, Ay yörüngesindeki uzay aracıyla buluşacak ve ardından yüzeye inecek.
NASA sözleşmesi, astronotların ay yüzeyine çıkmasına izin verilmeden önce insansız bir aya iniş test uçuşu yapılmasını gerektiriyor. Devam eden bir test programı bunun ne zaman mümkün olabileceğini belirleyecektir.
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.
NASA da tartışıyor Boeing Starliner uzay aracının güvenliği Çok sayıda helyum sızıntısı ve itiş sorunlarının ardından kurum, geminin iki kişilik mürettebatını gemiye alma yönündeki yedekleme planını “daha ciddi” hale getiriyor. Dünyaya geri dön Yetkililer, Çarşamba günü SpaceX Crew Dragon uzay aracında olduklarını söyledi.
Bu durumda – ve henüz nihai bir karar verilmedi – Starliner pilotu Barry “Butch” Wilmore ve yardımcı pilot Sunita Williams bunu yapmak zorunda kalacak. Uluslararası Uzay İstasyonunda kalmak altı ay daha kaldı ve uzun süreli mürettebat üyelerini karakola taşımak için 24 Eylül’de fırlatılması planlanan Crew Dragon’a bindi.
Boeing Starliner uzay aracı, laboratuvar kompleksi Mısır’a ve Nil Deltası’na yaklaşırken Uluslararası Uzay İstasyonu’nun ileri limanına yanaştı.
NASA
Crew Dragon uçuşunda görevlendirilen dört “Mürettebat 9” astronotundan ikisi görevden çıkarılacak ve gemi iki boş koltukla fırlatılacak. Willmore ve Williams, önümüzdeki Şubat ayında Mürettebat 9 astronotlarıyla birlikte Dünya’ya dönecekler.
Crew Dragon’un fırlatılmasından kısa bir süre önce, Starliner aracı istasyonun ön limanından ayrılacak ve gemide herhangi bir astronot olmadan bilgisayar kontrolü altında Dünya’ya geri dönecek. Crew Dragon daha sonra boşalan ön limana yanaşacak.
Önceki iki Starliner test uçuşu mürettebatsız gerçekleştirildi ve her ikisi de başarıyla iniş yaptı. Starliner’ın mevcut bilgisayar sisteminin yeni veri dosyalarıyla güncellenmesi gerekecek ve uçuş kontrolörlerinin prosedürleri iyileştirmesi gerekecek, ancak bu çalışma Eylül ortasındaki geri dönüşü desteklemek için zamanında yapılabilir.
Bu senaryo gerçekleşirse, Willmore ve Williams, 5 Haziran’da United Launch Alliance Atlas 5 roketiyle havalanırken planladıkları yaklaşık bir hafta yerine, uzayda 268 gün (8,8 ay) geçireceklerdi.
İtki sorunlarının kesin nedeni hakkındaki belirsizliğe dayanarak, NASA’nın İnsan Kaynakları Direktörü Ken Bowersox, “Geçen bir veya iki haftada işlerin nasıl gittiğine bağlı olarak, mürettebatsız bir Starliner geri dönüş şansımızın biraz arttığını söyleyebilirim” dedi. araştırma. Uzay operasyonları.
“Bu yüzden bu sorunu halledebileceğimizden emin olmak için bu seçeneğe yakından bakıyoruz.”
Ancak Starliner mürettebatının ne zaman ve nasıl eve getirileceği konusunda, ajansın en üst düzey uçuşa hazırlık incelemesini tamamlayana kadar nihai bir karar verilmeyeceği konusunda da uyardı.
Henüz bir tarih belirlenmedi, ancak önümüzdeki hafta sonu veya bir sonraki hafta olabilir.
NASA’nın Ticari Mürettebat Programı direktörü Steve Stich, “Asıl seçeneğimiz Butch ve Sonny’yi Starliner’a geri getirmek” dedi. “Ancak, başka seçeneklerimizin de açık olduğundan emin olmak için gerekli planlamayı yaptık. İhtiyaç duymamız halinde Butch ve Sonny’yi Crew 9’a (geri göndermeye) hazır olduklarından emin olmak için SpaceX ile birlikte çalıştık.”
“Şimdi, (henüz) bu plan üzerinde anlaşmaya varmadık. Bu planın uygulamaya konduğundan emin olmak için tüm çalışmaları yaptık… ancak resmi olarak uygulamaya koymadık. Yaptığımızdan emin olmak istedik.” tüm bu esneklik.” Onun yerine.”
Starliner’ın fırlatılmasından önce NASA ve Boeing mühendisleri, uzay aracının tahrik sisteminde küçük bir helyum sızıntısı olduğunu öğrendi. Ekip, yer testleri ve analizlerinin ardından geminin bu şekilde güvenli bir şekilde suya indirilebileceği sonucuna vardı.
Starliner yardımcı pilotu Sonny Williams (solda) ve Komutan Barry “Butch” Wilmore, geçen ay uzaydan Dünya’ya yapılan basın toplantısında görülüyor. İki astronot, başlangıçta bir haftadan biraz fazla sürmesi beklenen bir görev için şu anda 63 gün harcıyor.
NASA
Ancak fırlatmanın ertesi günü dört helyum sızıntısı daha meydana geldi ve beş manevra iticisi beklendiği gibi çalışmadı. O zamandan beri NASA ve Boeing, her iki soruna da neyin sebep olduğunu tam olarak anlamaya çalışmak için veri incelemeleri ve yer testleri yürütüyor.
Starliner, itici gazları iticilere itmek için basınçlı helyum kullanıyor; bu, uzay aracının doğru yönlendirilmesini sağlamak için kritik önem taşıyor. Bu, özellikle yeniden giriş ve hedefe iniş sırasında gemiyi yavaşlatmak için daha büyük roket motorları kullanılarak yörüngeden çıkma frenlemesi “yanması” sırasında önemlidir.
Starliner uzay aracının Dünya’ya dönmesine izin vermek için mühendislerin, test verilerine ve analizlere dayalı olarak, geminin gerekli güvenlik düzeyiyle geri dönme ve iniş yapma kabiliyetine güven sağlayan bir “uçuş mantığı” geliştirmesi gerekiyor.
Bowersox, “Boeing ekibi, sahip olduğumuz belirsizlik göz önüne alındığında aracın mürettebatı eve getirebileceğinden oldukça emin” dedi. “Ama belki biraz daha muhafazakar olan başka insanlarımız da var. Endişeliler çünkü kesin olarak bilmiyoruz, bu yüzden riskleri daha fazla tartıyorlar ve eve (Starliner’la) gelmekten kaçınmamızı tavsiye ediyorlar çünkü başka bir seçeneğimiz var.” “
“Yani bu şu anda yaptığımız tartışmanın bir parçası. Ancak yine de, sahip olduğumuz belirsizliklerin kapsamı göz önüne alındığında her iki görüşün de makul olduğunu düşünüyorum ve dolayısıyla çabalarımız bu belirsizliği azaltmaya çalışıyor.”
Boeing, Crew Dragon yedekleme planının gerekli olmadığını ve Starliner’ın tahrik sistemindeki helyum sızıntılarına ilişkin test ve analizlerin ve iticilerin manevrası sırasındaki ilk sorunların, uzay aracının Wilmore ve Williams’ı Dünya’ya güvenli bir şekilde geri döndürmek için yeterli marja sahip olduğunu gösterdiğini güçlü bir şekilde savunuyor.
Boeing, helyum sızıntılarının anlaşılabilir olduğunu, daha da kötüleşmediğini ve yörüngeden çıkma sızıntısının kritik yörüngeden çıkma frenini yakarak uzay aracını manevra yapmak ve stabilize etmek için gereken iticilere itici madde itmeye yetecek kadar basınçlı gazın bulunduğunu söylüyor. Dönüş ve iniş için yörünge.
Benzer şekilde mühendisler, uzay istasyonuyla buluşma sırasında kıç tarafa bakan bir grup jetin aşırı ısınmasına ve beklenenden daha az itme kuvveti salmasına ve Starliner’ın uçuş bilgisayarının yaklaşma sırasında kapanmasına neden olan şeyin nedenini artık anladıklarına inanıyorlar.
Uzay aracındakilerin maruz kaldıklarını simüle eden koşullar altında yüzlerce kez ateşlenen yeni Starliner motorunun yer testleri, uzun pozlamalar sırasında kapsülün manuel kontrol sisteminin testleri sırasında muhtemelen çoklu fırlatmalardan kaynaklanan aşırı ısınma izini kopyaladı. Güneş ışığını yönlendirmek için.
Analiz, beklenenden daha yüksek ısınmanın muhtemelen itici gaz valfinin “eldivenlerindeki” küçük contaların deformasyonuna ve genleşmesine neden olduğunu ve bunun da itici gaz akışının azalmasına neden olduğunu gösteriyor. Starliner’daki iticiler uzayda daha normal koşullar altında test edildi ve hepsi düzgün bir şekilde çalıştı, bu da contaların daha az istilacı bir forma döndüğünü gösteriyor.
Toplantı sırasında meydana gelen aşırı ısınmayı önlemek için yeni prosedürler uygulamaya konuldu. Ek manuel test fırlatmaları hariç tutuldu, güneşe uzun süre maruz kalma planlanmadı ve istasyondan ayrılmak için buluşma yerine daha az sıklıkta fırlatma gerekliydi.
Boeing’in Kennedy Uzay Merkezi’ndeki işleme tesisinde bir Starliner kapsülü. Servis modülü, kritik helyum itici basınç tanklarını ve tesisatını içeren beyaz bir alt bölümdür ve ayrıca dış tarafa aralıklı dört dikdörtgen motor bölmesi veya “köpek kulübesi” içinde manevra yapan iticiler içerir.
William Harwood/CBS Haberleri
Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Starliner’ın yeteneklerine ve uçuş mantığına inanmaya devam ediyoruz” dedi. “Eğer NASA görevi değiştirmeye karar verirse, Starliner’ı mürettebatsız geri dönmeye hazırlamak için gerekli önlemleri alacağız.”
Helyum tüpleri ve iticiler Starliner’ın servis modülünde bulunuyor ve bu modül, mürettebat kapsülü inişe dönmeden önce atmosferde yanmak üzere fırlatılacak. Bu nedenle mühendisler, neyin yanlış gittiğini kesin olarak kanıtlamak için hiçbir zaman cihazları doğrudan inceleyemeyecek.
Bu noktada bu belirsizlik Wilmore ve Williams’ın Crew Dragon ile Dünya’ya dönmesini destekleyecek gibi görünüyor. Ancak henüz kesin değil.
Stitch, “Eğer bu eldivenin neden ısındığını ve fırladığını ve ardından neden küçüldüğünü anlamak için bazı çevrimdışı testlerde fiziği kopyalayabilirsek, bu bize ilerlemek ve Butch ile Sonny’yi bu arabaya geri döndürmek için daha fazla güven verecektir” dedi.
“Ve ekibin asıl yapmak istediği şey de bu; tüm verilere bakmaya çalışmak ve neler olup bittiğine dair iyi bir fiziksel açıklama elde edip edemeyeceğimizi görmek.”
Bu arada öyle ya da böyle karar beklentisi devam ediyor.
Mekiğin eski uçuş direktörü ve program direktörü Wayne Hill, bu haftanın başlarında bir blog yazısında, “Sonuçta, biri – bir kişi – karar verici olarak atanıyor ve bu kişinin bir sonuca varması gerekiyor” diye yazdı.
“Mühendisler, vardıkları sonuçlardan daha emin olmak için daha fazla teste, daha fazla analize ve daha fazla zamana ihtiyaç duyacaktır. Karar verici ayrıca, tüm bunlarla ilgili sorun şu ki… her zaman “insan yaşamını tehlikeye atmayı” içerir.
Hill, paylaşımını şöyle tamamladı: “Günümüzün kaçış gerekçelerini düşünen karar vericilerine imrenmiyorum. Tek tavsiyem dikkatli dinleyin, aktif olarak sorgulayın ve gerektiğinde daha fazla veri isteyin. karar verilmesi gerekiyor.” yapmak.”
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.
