İki astronot Boeing uçağıyla Uluslararası Uzay İstasyonu’na gitti Sorunlu Starliner NASA Salı günü yaptığı açıklamada, altı aydan daha eski olan sondanın en az Mart 2025’e kadar Dünya’ya dönmeyeceğini duyurdu.
Astronotlar Butch Wilmore ve Sonny Williams Uzay istasyonuna yolculuk Haziran ayında Starliner’a bindik. Uçuşları başlangıçta yalnızca sekiz ila 10 gün sürecekti, ancak Starliner’la ilgili birçok sorun, NASA’nın çok dikkatli davranmasına neden oldu. Onları uzay istasyonunda bırakmak için Kapsül Eylül ayında Dünya’ya boş olarak iade edilecek.
Aynı ayda SpaceX Crew-9 Dragon kapsülü fırlatıldı. İki kişilik mürettebat azaltıldı Şubat 2025’te Willmore ve Williams’ı gemiye geri döndürmek amacıyla uzay istasyonuna iki boş koltuk fırlatıldı.
Ancak NASA Salı günü yaptığı bir basın açıklamasında, SpaceX Crew-10 aracıyla seyahat eden Willmore ve Williams’ın yerine geçecek kişilerin “en geç Mart 2025’in sonlarına doğru” uzay istasyonuna fırlatılacağını, bunun da Willmore için en yakın tarih olacağını söyledi. ve Williams gelecek. Dünya’ya dönecek.
Mürettebat-10’un en son fırlatma gecikmesi, “NASA ve SpaceX ekiplerine, görevin yeni Dragon uzay aracı üzerindeki işlemleri tamamlamaları için yeterli zaman vermek” amaçlıdır.
NASA astronotları Butch Wilmore ve Sonny Williams, 5 Haziran 2024’te Cape Canaveral, Florida’daki Operasyon ve Çıkış Binasından çıkıyorlar. Astronotlar, NASA’nın Boeing ekibinin Uluslararası Uzay İstasyonuna uçuş testi için Uzay Fırlatma Kompleksi 41’deki United Launch Alliance Atlas V roketinde bulunan Boeing’in Starliner uzay aracına gidiyor.
Getty Images
Williams, Willmore, NASA astronotu Nick Hague ve astronot Alexander Gorbunov’u taşıyan Mürettebat 9, yalnızca Mürettebat 10 ile bir “devir dönemi” sonrasında uzay istasyonunu terk edebilir.
Devir teslim dönemi “Mürettebat-9’un yeni gelen mürettebatla öğrendiği dersleri paylaşmasına ve komplekste daha iyi bir bilim geçişini ve devam eden bakımı desteklemesine olanak tanıyor.”
NASA bu teslimatın ne kadar sürebileceğini tahmin etmedi.
Boeing’in Crew Dragon’a cevabı olan Starliner, geliştirilmeye başlamasından bu yana bir dizi teknik sorun ve bütçe açıkları da dahil olmak üzere önemli olumsuzluklarla karşı karşıya kaldı.
Sonunda fırlatıldı, ancak mürettebatıyla birlikte uzay istasyonuna vardıktan sonra, Starliner’ın tahrik sisteminde çok sayıda helyum sızıntısı ve beş jetinde itme gücü kaybı keşfedildi.
Mart sonu veya Nisan ayında geri dönüş, Williams ve Willmore için bir haftadan biraz fazla sürmesi beklenen yolculuğun en az dokuz ay daha uzayacağı anlamına gelecek.
NASA’nın Ticari Mürettebat Programı yöneticisi Steve Stich, Mürettebat-10 hakkında Salı günü yaptığı açıklamada, “Yeni bir uzay aracının üretimi, montajı, test edilmesi ve son entegrasyonu, ayrıntılara büyük dikkat gerektiren özenli bir çabadır” dedi. “SpaceX ekibinin, görevlerimizi desteklemek için Dragon filosunu genişletme konusundaki sıkı çalışmasını ve yeni kapsülün uçuşa hazırlığını tamamlamak için birlikte çalışırken istasyon programının ve görev ekiplerinin esnekliğini takdir ediyoruz.”
William Harwood bu rapora katkıda bulunmuştur.
Ücretler Tanios
Fares Tanios, CBSNews.com’un haber editörüdür ve burada öyküler yazıp düzenleyerek son dakika haberlerini takip etmektedir. Daha önce Batı Yakası’ndaki çeşitli yerel haber istasyonlarında dijital haber yapımcısı olarak çalıştı.
Sonuç şu ki Görevin 235 gün uzatılmasıÜç NASA astronotu ve bir Rus kozmonot, SpaceX Crew Dragon kapsüllerine bağlandılar ve Cuma günü şafaktan önce Meksika Körfezi’ne iniş yapmayı hedefleyerek Uluslararası Uzay İstasyonundan Çarşamba günü ayrıldılar.
Mürettebat 8 ”Endeavour” komutanı Matthew Dominick ve yardımcı pilot Michael Barrett’ın kokpit görüntülerini gözlemlemesiyle, sağda astronot Alexander Grebenkin ve solda NASA astronotu Janet Epps’in eşlik ettiği Mürettebat Ejderhası, laboratuvarın Harmony modülünden 5:05’te ayrıldı. . pm EST ve yavaş yavaş düşüş.
Üç NASA astronotu ve bir Rus kozmonotu taşıyan SpaceX Crew Dragon feribot gemisi, ISS’den ayrıldıktan hemen sonra Uluslararası Uzay İstasyonu’nun robot kolunun parçalarıyla çevrelenmiş halde görülebiliyor. Cuma günü erken saatlerde Meksika Körfezi’nde yağış bekleniyor.
NASA TV
Uzay istasyonu komutanı Sunita Williams, denizcilik geleneğine uygun olarak geminin zilini çalarken, “Çaba, kalkış” diye bağırdı. “İyi rüzgarlar ve takip eden denizler.”
İstasyonda onların arkasında Mürettebat 9 Komutanı Nick Hague ve meslektaşları, astronot Alexander Gorbunov ve Boeing Starliner astronotları Barry “Butch” Wilmore ve Williams’ın yanı sıra Soyuz astronotları Alexei Ovchinin ve Ivan Vagner ve NASA mürettebat arkadaşı Donald Pettit var.
Her şey yolunda giderse, Crew 8 Dragon, Mart ayında Kennedy Uzay Merkezi’nden fırlatılmasından bu yana 3.776 yörüngeyi ve 100 milyon mili kapsayan yaklaşık sekiz aylık görevi tamamlayarak Cuma günü sabah saat 3:29’da Meksika Körfezi’ne inecek. 3.
Crew Dragon simülatöründe fırlatma öncesi eğitim sırasında geri dönen mürettebat üyeleri (soldan sağa): Astronot Alexander Grebenkin, Pilot Mike Barratt, Komutan Matt Dominick ve Astronot Janet Epps.
NASA
Mürettebatın başlangıçta Eylül ayında Dünya’ya dönmesi bekleniyordu, ancak Willmore ve Williams’a eve son bir uçuş sağlamak için Crew 9’un fırlatılışını Ağustos sonundan Eylül sonuna erteleme kararının ardından uçuş Ekim başına ertelendi.
Starliner 7 Eylül’de Dünya’ya döndü Güvenlik endişeleri nedeniyle mürettebatı gemide değildi. The Crew 9 Dragon 28 Eylül’de piyasaya sürüldü Sadece iki yolcuLahey ve Gorbunov. Bu, önümüzdeki Şubat ayında Hague ve Gorbunov ile birlikte Dünya’ya dönecek olan Starliner komutanı Wilmore ve yardımcı pilot Williams’a iki koltuk kazandırdı.
Her şeyin çözülmesi, 8. mürettebatın ayrılışını Ekim ayına itti. Dominick ve arkadaşları, Meksika Körfezi’ndeki ve Florida’nın doğu kıyısındaki iniş alanlarında defalarca şiddetli rüzgarlara ve sert dalgalara maruz kaldılar; bunların çoğu kasırgayla bağlantılıydı.
Ancak tahminciler Cuma günü koşulların olumlu olacağını öngördü ve 8. Mürettebat pilotlarının çıkarma işlemine devam etmelerine nihayet izin verildi.
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.
NASA da tartışıyor Boeing Starliner uzay aracının güvenliği Çok sayıda helyum sızıntısı ve itiş sorunlarının ardından kurum, geminin iki kişilik mürettebatını gemiye alma yönündeki yedekleme planını “daha ciddi” hale getiriyor. Dünyaya geri dön Yetkililer, Çarşamba günü SpaceX Crew Dragon uzay aracında olduklarını söyledi.
Bu durumda – ve henüz nihai bir karar verilmedi – Starliner pilotu Barry “Butch” Wilmore ve yardımcı pilot Sunita Williams bunu yapmak zorunda kalacak. Uluslararası Uzay İstasyonunda kalmak altı ay daha kaldı ve uzun süreli mürettebat üyelerini karakola taşımak için 24 Eylül’de fırlatılması planlanan Crew Dragon’a bindi.
Boeing Starliner uzay aracı, laboratuvar kompleksi Mısır’a ve Nil Deltası’na yaklaşırken Uluslararası Uzay İstasyonu’nun ileri limanına yanaştı.
NASA
Crew Dragon uçuşunda görevlendirilen dört “Mürettebat 9” astronotundan ikisi görevden çıkarılacak ve gemi iki boş koltukla fırlatılacak. Willmore ve Williams, önümüzdeki Şubat ayında Mürettebat 9 astronotlarıyla birlikte Dünya’ya dönecekler.
Crew Dragon’un fırlatılmasından kısa bir süre önce, Starliner aracı istasyonun ön limanından ayrılacak ve gemide herhangi bir astronot olmadan bilgisayar kontrolü altında Dünya’ya geri dönecek. Crew Dragon daha sonra boşalan ön limana yanaşacak.
Önceki iki Starliner test uçuşu mürettebatsız gerçekleştirildi ve her ikisi de başarıyla iniş yaptı. Starliner’ın mevcut bilgisayar sisteminin yeni veri dosyalarıyla güncellenmesi gerekecek ve uçuş kontrolörlerinin prosedürleri iyileştirmesi gerekecek, ancak bu çalışma Eylül ortasındaki geri dönüşü desteklemek için zamanında yapılabilir.
Bu senaryo gerçekleşirse, Willmore ve Williams, 5 Haziran’da United Launch Alliance Atlas 5 roketiyle havalanırken planladıkları yaklaşık bir hafta yerine, uzayda 268 gün (8,8 ay) geçireceklerdi.
İtki sorunlarının kesin nedeni hakkındaki belirsizliğe dayanarak, NASA’nın İnsan Kaynakları Direktörü Ken Bowersox, “Geçen bir veya iki haftada işlerin nasıl gittiğine bağlı olarak, mürettebatsız bir Starliner geri dönüş şansımızın biraz arttığını söyleyebilirim” dedi. araştırma. Uzay operasyonları.
“Bu yüzden bu sorunu halledebileceğimizden emin olmak için bu seçeneğe yakından bakıyoruz.”
Ancak Starliner mürettebatının ne zaman ve nasıl eve getirileceği konusunda, ajansın en üst düzey uçuşa hazırlık incelemesini tamamlayana kadar nihai bir karar verilmeyeceği konusunda da uyardı.
Henüz bir tarih belirlenmedi, ancak önümüzdeki hafta sonu veya bir sonraki hafta olabilir.
NASA’nın Ticari Mürettebat Programı direktörü Steve Stich, “Asıl seçeneğimiz Butch ve Sonny’yi Starliner’a geri getirmek” dedi. “Ancak, başka seçeneklerimizin de açık olduğundan emin olmak için gerekli planlamayı yaptık. İhtiyaç duymamız halinde Butch ve Sonny’yi Crew 9’a (geri göndermeye) hazır olduklarından emin olmak için SpaceX ile birlikte çalıştık.”
“Şimdi, (henüz) bu plan üzerinde anlaşmaya varmadık. Bu planın uygulamaya konduğundan emin olmak için tüm çalışmaları yaptık… ancak resmi olarak uygulamaya koymadık. Yaptığımızdan emin olmak istedik.” tüm bu esneklik.” Onun yerine.”
Starliner’ın fırlatılmasından önce NASA ve Boeing mühendisleri, uzay aracının tahrik sisteminde küçük bir helyum sızıntısı olduğunu öğrendi. Ekip, yer testleri ve analizlerinin ardından geminin bu şekilde güvenli bir şekilde suya indirilebileceği sonucuna vardı.
Starliner yardımcı pilotu Sonny Williams (solda) ve Komutan Barry “Butch” Wilmore, geçen ay uzaydan Dünya’ya yapılan basın toplantısında görülüyor. İki astronot, başlangıçta bir haftadan biraz fazla sürmesi beklenen bir görev için şu anda 63 gün harcıyor.
NASA
Ancak fırlatmanın ertesi günü dört helyum sızıntısı daha meydana geldi ve beş manevra iticisi beklendiği gibi çalışmadı. O zamandan beri NASA ve Boeing, her iki soruna da neyin sebep olduğunu tam olarak anlamaya çalışmak için veri incelemeleri ve yer testleri yürütüyor.
Starliner, itici gazları iticilere itmek için basınçlı helyum kullanıyor; bu, uzay aracının doğru yönlendirilmesini sağlamak için kritik önem taşıyor. Bu, özellikle yeniden giriş ve hedefe iniş sırasında gemiyi yavaşlatmak için daha büyük roket motorları kullanılarak yörüngeden çıkma frenlemesi “yanması” sırasında önemlidir.
Starliner uzay aracının Dünya’ya dönmesine izin vermek için mühendislerin, test verilerine ve analizlere dayalı olarak, geminin gerekli güvenlik düzeyiyle geri dönme ve iniş yapma kabiliyetine güven sağlayan bir “uçuş mantığı” geliştirmesi gerekiyor.
Bowersox, “Boeing ekibi, sahip olduğumuz belirsizlik göz önüne alındığında aracın mürettebatı eve getirebileceğinden oldukça emin” dedi. “Ama belki biraz daha muhafazakar olan başka insanlarımız da var. Endişeliler çünkü kesin olarak bilmiyoruz, bu yüzden riskleri daha fazla tartıyorlar ve eve (Starliner’la) gelmekten kaçınmamızı tavsiye ediyorlar çünkü başka bir seçeneğimiz var.” “
“Yani bu şu anda yaptığımız tartışmanın bir parçası. Ancak yine de, sahip olduğumuz belirsizliklerin kapsamı göz önüne alındığında her iki görüşün de makul olduğunu düşünüyorum ve dolayısıyla çabalarımız bu belirsizliği azaltmaya çalışıyor.”
Boeing, Crew Dragon yedekleme planının gerekli olmadığını ve Starliner’ın tahrik sistemindeki helyum sızıntılarına ilişkin test ve analizlerin ve iticilerin manevrası sırasındaki ilk sorunların, uzay aracının Wilmore ve Williams’ı Dünya’ya güvenli bir şekilde geri döndürmek için yeterli marja sahip olduğunu gösterdiğini güçlü bir şekilde savunuyor.
Boeing, helyum sızıntılarının anlaşılabilir olduğunu, daha da kötüleşmediğini ve yörüngeden çıkma sızıntısının kritik yörüngeden çıkma frenini yakarak uzay aracını manevra yapmak ve stabilize etmek için gereken iticilere itici madde itmeye yetecek kadar basınçlı gazın bulunduğunu söylüyor. Dönüş ve iniş için yörünge.
Benzer şekilde mühendisler, uzay istasyonuyla buluşma sırasında kıç tarafa bakan bir grup jetin aşırı ısınmasına ve beklenenden daha az itme kuvveti salmasına ve Starliner’ın uçuş bilgisayarının yaklaşma sırasında kapanmasına neden olan şeyin nedenini artık anladıklarına inanıyorlar.
Uzay aracındakilerin maruz kaldıklarını simüle eden koşullar altında yüzlerce kez ateşlenen yeni Starliner motorunun yer testleri, uzun pozlamalar sırasında kapsülün manuel kontrol sisteminin testleri sırasında muhtemelen çoklu fırlatmalardan kaynaklanan aşırı ısınma izini kopyaladı. Güneş ışığını yönlendirmek için.
Analiz, beklenenden daha yüksek ısınmanın muhtemelen itici gaz valfinin “eldivenlerindeki” küçük contaların deformasyonuna ve genleşmesine neden olduğunu ve bunun da itici gaz akışının azalmasına neden olduğunu gösteriyor. Starliner’daki iticiler uzayda daha normal koşullar altında test edildi ve hepsi düzgün bir şekilde çalıştı, bu da contaların daha az istilacı bir forma döndüğünü gösteriyor.
Toplantı sırasında meydana gelen aşırı ısınmayı önlemek için yeni prosedürler uygulamaya konuldu. Ek manuel test fırlatmaları hariç tutuldu, güneşe uzun süre maruz kalma planlanmadı ve istasyondan ayrılmak için buluşma yerine daha az sıklıkta fırlatma gerekliydi.
Boeing’in Kennedy Uzay Merkezi’ndeki işleme tesisinde bir Starliner kapsülü. Servis modülü, kritik helyum itici basınç tanklarını ve tesisatını içeren beyaz bir alt bölümdür ve ayrıca dış tarafa aralıklı dört dikdörtgen motor bölmesi veya “köpek kulübesi” içinde manevra yapan iticiler içerir.
William Harwood/CBS Haberleri
Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Starliner’ın yeteneklerine ve uçuş mantığına inanmaya devam ediyoruz” dedi. “Eğer NASA görevi değiştirmeye karar verirse, Starliner’ı mürettebatsız geri dönmeye hazırlamak için gerekli önlemleri alacağız.”
Helyum tüpleri ve iticiler Starliner’ın servis modülünde bulunuyor ve bu modül, mürettebat kapsülü inişe dönmeden önce atmosferde yanmak üzere fırlatılacak. Bu nedenle mühendisler, neyin yanlış gittiğini kesin olarak kanıtlamak için hiçbir zaman cihazları doğrudan inceleyemeyecek.
Bu noktada bu belirsizlik Wilmore ve Williams’ın Crew Dragon ile Dünya’ya dönmesini destekleyecek gibi görünüyor. Ancak henüz kesin değil.
Stitch, “Eğer bu eldivenin neden ısındığını ve fırladığını ve ardından neden küçüldüğünü anlamak için bazı çevrimdışı testlerde fiziği kopyalayabilirsek, bu bize ilerlemek ve Butch ile Sonny’yi bu arabaya geri döndürmek için daha fazla güven verecektir” dedi.
“Ve ekibin asıl yapmak istediği şey de bu; tüm verilere bakmaya çalışmak ve neler olup bittiğine dair iyi bir fiziksel açıklama elde edip edemeyeceğimizi görmek.”
Bu arada öyle ya da böyle karar beklentisi devam ediyor.
Mekiğin eski uçuş direktörü ve program direktörü Wayne Hill, bu haftanın başlarında bir blog yazısında, “Sonuçta, biri – bir kişi – karar verici olarak atanıyor ve bu kişinin bir sonuca varması gerekiyor” diye yazdı.
“Mühendisler, vardıkları sonuçlardan daha emin olmak için daha fazla teste, daha fazla analize ve daha fazla zamana ihtiyaç duyacaktır. Karar verici ayrıca, tüm bunlarla ilgili sorun şu ki… her zaman “insan yaşamını tehlikeye atmayı” içerir.
Hill, paylaşımını şöyle tamamladı: “Günümüzün kaçış gerekçelerini düşünen karar vericilerine imrenmiyorum. Tek tavsiyem dikkatli dinleyin, aktif olarak sorgulayın ve gerektiğinde daha fazla veri isteyin. karar verilmesi gerekiyor.” yapmak.”
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.
