Canada Post işçilerinin ülke çapındaki grevinden yaklaşık bir hafta sonra federal, eyalet ve bölgesel hükümetler, Kanadalıların diğer yollarla gerekli devlet postalarını ve mali destek çeklerini hâlâ alabileceklerini söylüyor.
Grev ülke genelinde posta dağıtımını durdurdu. Yalnızca bazı devlet çekleri hâlâ postayla gönderiliyor.
Canada Post ile Kanada Posta İşçileri Sendikası (CUPW) arasındaki anlaşma, bazı sendikalı çalışanların iş anlaşmazlığı sırasında federal destek ödemeleri yapmasına olanak tanıyor. Bu ödemeler arasında Kanada Çocuk Yardımı, Yaşlılık Güvencesi ve Kanada Emeklilik Planı yer almaktadır.
Hizmet Kanada Bu federal mali yardım ödemelerini alan çoğu kişinin (yüzde 94 ile 98 arasında) parayı doğrudan mevduat yoluyla aldığını söylüyor.
Federal hükümet diyor ki İstihdam Sigortası (EI) müşterileri, “ciddi bir ihtiyaç” içinde olmaları durumunda Service Canada ile iletişime geçebilirler. Service Canada, çeklerin evlerine teslim edilmesi için düzenlemeler yapabileceğini söylüyor.
İZLE: Kanada sonrası grev Kuzey’i ve savunmasız toplulukları sert bir şekilde etkiliyor
Canada Post grevi Kuzey’i ve savunmasız toplulukları sert bir şekilde etkiliyor
Canada Post grevi Kanada’nın kuzey bölgelerini ve savunmasız toplulukları sert bir şekilde etkiliyor. Mali bağışlarının çoğunu posta yoluyla alan Ottawa’daki bir gıda bankası, kesintinin müşterilere hizmet etme kabiliyetini ciddi şekilde etkilediği konusunda uyarıyor.
Grev sırasında neredeyse tüm hükümet destek ödemeleri ve yazışmalar postayla gönderilmeyecek. Çoğu il ve bölge, devlet dairelerinden teslim alınabilecek destek çeklerini kullanıma sunar. Ayrıca insanları mümkünse çevrimiçi ödemeye veya doğrudan para yatırmaya geçmeye teşvik ediyorlar.
Ontario’daSosyal yardım ve engellilik destek çekleri postayla gönderilmez. Bir eyalet hükümeti sözcüsü, alıcıların yaklaşık %2,5’inin paralarını hâlâ postayla gönderilen çeklerle aldığını söyledi.
Sözcü, CBC News’e gönderdiği bir e-postada, “Müşterilerin ödemelerini yerel ofislerinden zamanında almalarını sağlayacak bir plan var” dedi.
Sözcü, posta yoluyla engellilik ödemesi alan Ontaryalılarla yerel ofislerin temasa geçeceğini ve ay sonunda çeklerinin nereye gönderileceğinin söyleneceğini ekledi.
Quebec’te, Uzun ödeme listesi Dağıtım, çoğu valilik hizmet ofisi aracılığıyla Salı ve Perşembe günleri sabah 8.30’dan akşam 20.00’ye kadar gerçekleştirilecek.
Eyalet hükümetinin web sitesinde, “Quebec hükümeti, hükümet programından yararlanan binlerce kişinin çeklerini alabilmesi için elinden gelen her şeyi yapıyor” diyor.
Gatineau, QC’deki Quebec Hükümeti ofisi, eyalet destek kontrollerinin alınmasına yönelik bir tabela asıyor. (Marina von Stackelberg/CBC)
Britanya Kolumbiyası Hükümeti Bakanlık ofislerine ödemelerini almak için gelen kişilerin daha uzun kuyruklarla karşılaşabileceği konusunda uyarıyor.
Bölgenin web sitesinde “Kimliğinizi getirin ve personele karşı sabırlı olun” yazıyor.
Posta işçileri Alberta Seniors ve Alberta Pensions çeklerini teslim etmeyi kabul etti. Alberta hükümeti aynı zamanda “acil posta hizmetlerini” kullandığını söylüyor.
Albertans’a, almaları gereken devlet postası varsa eyalet hükümeti tarafından bilgi verilecektir. Alberta hükümetine posta göndermesi gerekenler postayı şu adrese bırakabilirler: Belirlenmiş bölge ofisiDamga gerekmez.
Manitoba da açıldı Çekler ve diğer önemli devlet postaları için teslim alma ve bırakma yerleri.
Saskatchewan, Prens Edward Adası, New Brunswick, Newfoundland ve Labrador, Nova Scotia Ve Yukon Hepsinin de planları var.
Kuzeybatı Bölgeleri hükümeti CBC News’e, temel postaların taşınmasına yardımcı olmak için kurye şirketlerini, kamyon şirketlerini ve havayollarını kullandığını söyledi.
Genellikle posta yoluyla gelir yardımı ve yaşlılar için ev ısıtma desteği alan sakinlerin, çeklerini Eğitim, Kültür ve İstihdam Hizmetleri Merkezlerinden alabileceklerini veya farklı bir seçenek talep etmek için bir müşteri gezginiyle iletişime geçebileceklerini söylüyor.
Kuzeybatı Bölgeleri sözcüsü CBC News’e yaptığı açıklamada, “Personelimiz müşterilere yardım etmeye ve onların avantajlardan yararlanmasını sağlamak için düzenlemeler yapmaya hazır.” dedi.
Bölgesel bir hükümet sözcüsü, Nunavut’un topluluklar arasında malzeme taşımanın ve dağıtmanın başka yollarını bulduğunu söyledi.
Bölge, CBC News’e yayınlanan bir bildiride, kimlik ve devlet sertifikalarının Nunavut’un “Nunavut Hükümeti’nin belge ve malları taşımak için düzenli olarak kullandığı sağlam nakliye ağı” aracılığıyla teslim edilebileceğini yazdı.
“Her topluluktaki devlet irtibat büroları, yerel topluluklara gönderilen hükümet belgelerinin yerel dağıtımına yardımcı olmak için kullanılabilir.”
Toplam 55.000 Canada Post işçisi, Crown Corporation ile yeni bir toplu sözleşme konusunda bir yıl süren müzakerelerin ardından 15 Kasım’da greve gitti. İki taraf müzakere masasında kalmaya devam ediyor.
NASA da tartışıyor Boeing Starliner uzay aracının güvenliği Çok sayıda helyum sızıntısı ve itiş sorunlarının ardından kurum, geminin iki kişilik mürettebatını gemiye alma yönündeki yedekleme planını “daha ciddi” hale getiriyor. Dünyaya geri dön Yetkililer, Çarşamba günü SpaceX Crew Dragon uzay aracında olduklarını söyledi.
Bu durumda – ve henüz nihai bir karar verilmedi – Starliner pilotu Barry “Butch” Wilmore ve yardımcı pilot Sunita Williams bunu yapmak zorunda kalacak. Uluslararası Uzay İstasyonunda kalmak altı ay daha kaldı ve uzun süreli mürettebat üyelerini karakola taşımak için 24 Eylül’de fırlatılması planlanan Crew Dragon’a bindi.
Boeing Starliner uzay aracı, laboratuvar kompleksi Mısır’a ve Nil Deltası’na yaklaşırken Uluslararası Uzay İstasyonu’nun ileri limanına yanaştı.
NASA
Crew Dragon uçuşunda görevlendirilen dört “Mürettebat 9” astronotundan ikisi görevden çıkarılacak ve gemi iki boş koltukla fırlatılacak. Willmore ve Williams, önümüzdeki Şubat ayında Mürettebat 9 astronotlarıyla birlikte Dünya’ya dönecekler.
Crew Dragon’un fırlatılmasından kısa bir süre önce, Starliner aracı istasyonun ön limanından ayrılacak ve gemide herhangi bir astronot olmadan bilgisayar kontrolü altında Dünya’ya geri dönecek. Crew Dragon daha sonra boşalan ön limana yanaşacak.
Önceki iki Starliner test uçuşu mürettebatsız gerçekleştirildi ve her ikisi de başarıyla iniş yaptı. Starliner’ın mevcut bilgisayar sisteminin yeni veri dosyalarıyla güncellenmesi gerekecek ve uçuş kontrolörlerinin prosedürleri iyileştirmesi gerekecek, ancak bu çalışma Eylül ortasındaki geri dönüşü desteklemek için zamanında yapılabilir.
Bu senaryo gerçekleşirse, Willmore ve Williams, 5 Haziran’da United Launch Alliance Atlas 5 roketiyle havalanırken planladıkları yaklaşık bir hafta yerine, uzayda 268 gün (8,8 ay) geçireceklerdi.
İtki sorunlarının kesin nedeni hakkındaki belirsizliğe dayanarak, NASA’nın İnsan Kaynakları Direktörü Ken Bowersox, “Geçen bir veya iki haftada işlerin nasıl gittiğine bağlı olarak, mürettebatsız bir Starliner geri dönüş şansımızın biraz arttığını söyleyebilirim” dedi. araştırma. Uzay operasyonları.
“Bu yüzden bu sorunu halledebileceğimizden emin olmak için bu seçeneğe yakından bakıyoruz.”
Ancak Starliner mürettebatının ne zaman ve nasıl eve getirileceği konusunda, ajansın en üst düzey uçuşa hazırlık incelemesini tamamlayana kadar nihai bir karar verilmeyeceği konusunda da uyardı.
Henüz bir tarih belirlenmedi, ancak önümüzdeki hafta sonu veya bir sonraki hafta olabilir.
NASA’nın Ticari Mürettebat Programı direktörü Steve Stich, “Asıl seçeneğimiz Butch ve Sonny’yi Starliner’a geri getirmek” dedi. “Ancak, başka seçeneklerimizin de açık olduğundan emin olmak için gerekli planlamayı yaptık. İhtiyaç duymamız halinde Butch ve Sonny’yi Crew 9’a (geri göndermeye) hazır olduklarından emin olmak için SpaceX ile birlikte çalıştık.”
“Şimdi, (henüz) bu plan üzerinde anlaşmaya varmadık. Bu planın uygulamaya konduğundan emin olmak için tüm çalışmaları yaptık… ancak resmi olarak uygulamaya koymadık. Yaptığımızdan emin olmak istedik.” tüm bu esneklik.” Onun yerine.”
Starliner’ın fırlatılmasından önce NASA ve Boeing mühendisleri, uzay aracının tahrik sisteminde küçük bir helyum sızıntısı olduğunu öğrendi. Ekip, yer testleri ve analizlerinin ardından geminin bu şekilde güvenli bir şekilde suya indirilebileceği sonucuna vardı.
Starliner yardımcı pilotu Sonny Williams (solda) ve Komutan Barry “Butch” Wilmore, geçen ay uzaydan Dünya’ya yapılan basın toplantısında görülüyor. İki astronot, başlangıçta bir haftadan biraz fazla sürmesi beklenen bir görev için şu anda 63 gün harcıyor.
NASA
Ancak fırlatmanın ertesi günü dört helyum sızıntısı daha meydana geldi ve beş manevra iticisi beklendiği gibi çalışmadı. O zamandan beri NASA ve Boeing, her iki soruna da neyin sebep olduğunu tam olarak anlamaya çalışmak için veri incelemeleri ve yer testleri yürütüyor.
Starliner, itici gazları iticilere itmek için basınçlı helyum kullanıyor; bu, uzay aracının doğru yönlendirilmesini sağlamak için kritik önem taşıyor. Bu, özellikle yeniden giriş ve hedefe iniş sırasında gemiyi yavaşlatmak için daha büyük roket motorları kullanılarak yörüngeden çıkma frenlemesi “yanması” sırasında önemlidir.
Starliner uzay aracının Dünya’ya dönmesine izin vermek için mühendislerin, test verilerine ve analizlere dayalı olarak, geminin gerekli güvenlik düzeyiyle geri dönme ve iniş yapma kabiliyetine güven sağlayan bir “uçuş mantığı” geliştirmesi gerekiyor.
Bowersox, “Boeing ekibi, sahip olduğumuz belirsizlik göz önüne alındığında aracın mürettebatı eve getirebileceğinden oldukça emin” dedi. “Ama belki biraz daha muhafazakar olan başka insanlarımız da var. Endişeliler çünkü kesin olarak bilmiyoruz, bu yüzden riskleri daha fazla tartıyorlar ve eve (Starliner’la) gelmekten kaçınmamızı tavsiye ediyorlar çünkü başka bir seçeneğimiz var.” “
“Yani bu şu anda yaptığımız tartışmanın bir parçası. Ancak yine de, sahip olduğumuz belirsizliklerin kapsamı göz önüne alındığında her iki görüşün de makul olduğunu düşünüyorum ve dolayısıyla çabalarımız bu belirsizliği azaltmaya çalışıyor.”
Boeing, Crew Dragon yedekleme planının gerekli olmadığını ve Starliner’ın tahrik sistemindeki helyum sızıntılarına ilişkin test ve analizlerin ve iticilerin manevrası sırasındaki ilk sorunların, uzay aracının Wilmore ve Williams’ı Dünya’ya güvenli bir şekilde geri döndürmek için yeterli marja sahip olduğunu gösterdiğini güçlü bir şekilde savunuyor.
Boeing, helyum sızıntılarının anlaşılabilir olduğunu, daha da kötüleşmediğini ve yörüngeden çıkma sızıntısının kritik yörüngeden çıkma frenini yakarak uzay aracını manevra yapmak ve stabilize etmek için gereken iticilere itici madde itmeye yetecek kadar basınçlı gazın bulunduğunu söylüyor. Dönüş ve iniş için yörünge.
Benzer şekilde mühendisler, uzay istasyonuyla buluşma sırasında kıç tarafa bakan bir grup jetin aşırı ısınmasına ve beklenenden daha az itme kuvveti salmasına ve Starliner’ın uçuş bilgisayarının yaklaşma sırasında kapanmasına neden olan şeyin nedenini artık anladıklarına inanıyorlar.
Uzay aracındakilerin maruz kaldıklarını simüle eden koşullar altında yüzlerce kez ateşlenen yeni Starliner motorunun yer testleri, uzun pozlamalar sırasında kapsülün manuel kontrol sisteminin testleri sırasında muhtemelen çoklu fırlatmalardan kaynaklanan aşırı ısınma izini kopyaladı. Güneş ışığını yönlendirmek için.
Analiz, beklenenden daha yüksek ısınmanın muhtemelen itici gaz valfinin “eldivenlerindeki” küçük contaların deformasyonuna ve genleşmesine neden olduğunu ve bunun da itici gaz akışının azalmasına neden olduğunu gösteriyor. Starliner’daki iticiler uzayda daha normal koşullar altında test edildi ve hepsi düzgün bir şekilde çalıştı, bu da contaların daha az istilacı bir forma döndüğünü gösteriyor.
Toplantı sırasında meydana gelen aşırı ısınmayı önlemek için yeni prosedürler uygulamaya konuldu. Ek manuel test fırlatmaları hariç tutuldu, güneşe uzun süre maruz kalma planlanmadı ve istasyondan ayrılmak için buluşma yerine daha az sıklıkta fırlatma gerekliydi.
Boeing’in Kennedy Uzay Merkezi’ndeki işleme tesisinde bir Starliner kapsülü. Servis modülü, kritik helyum itici basınç tanklarını ve tesisatını içeren beyaz bir alt bölümdür ve ayrıca dış tarafa aralıklı dört dikdörtgen motor bölmesi veya “köpek kulübesi” içinde manevra yapan iticiler içerir.
William Harwood/CBS Haberleri
Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Starliner’ın yeteneklerine ve uçuş mantığına inanmaya devam ediyoruz” dedi. “Eğer NASA görevi değiştirmeye karar verirse, Starliner’ı mürettebatsız geri dönmeye hazırlamak için gerekli önlemleri alacağız.”
Helyum tüpleri ve iticiler Starliner’ın servis modülünde bulunuyor ve bu modül, mürettebat kapsülü inişe dönmeden önce atmosferde yanmak üzere fırlatılacak. Bu nedenle mühendisler, neyin yanlış gittiğini kesin olarak kanıtlamak için hiçbir zaman cihazları doğrudan inceleyemeyecek.
Bu noktada bu belirsizlik Wilmore ve Williams’ın Crew Dragon ile Dünya’ya dönmesini destekleyecek gibi görünüyor. Ancak henüz kesin değil.
Stitch, “Eğer bu eldivenin neden ısındığını ve fırladığını ve ardından neden küçüldüğünü anlamak için bazı çevrimdışı testlerde fiziği kopyalayabilirsek, bu bize ilerlemek ve Butch ile Sonny’yi bu arabaya geri döndürmek için daha fazla güven verecektir” dedi.
“Ve ekibin asıl yapmak istediği şey de bu; tüm verilere bakmaya çalışmak ve neler olup bittiğine dair iyi bir fiziksel açıklama elde edip edemeyeceğimizi görmek.”
Bu arada öyle ya da böyle karar beklentisi devam ediyor.
Mekiğin eski uçuş direktörü ve program direktörü Wayne Hill, bu haftanın başlarında bir blog yazısında, “Sonuçta, biri – bir kişi – karar verici olarak atanıyor ve bu kişinin bir sonuca varması gerekiyor” diye yazdı.
“Mühendisler, vardıkları sonuçlardan daha emin olmak için daha fazla teste, daha fazla analize ve daha fazla zamana ihtiyaç duyacaktır. Karar verici ayrıca, tüm bunlarla ilgili sorun şu ki… her zaman “insan yaşamını tehlikeye atmayı” içerir.
Hill, paylaşımını şöyle tamamladı: “Günümüzün kaçış gerekçelerini düşünen karar vericilerine imrenmiyorum. Tek tavsiyem dikkatli dinleyin, aktif olarak sorgulayın ve gerektiğinde daha fazla veri isteyin. karar verilmesi gerekiyor.” yapmak.”
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.