Yapay zeka, bir hayır kurumunun, Kuzey Carolina ve Florida’daki Helen ve Milton Kasırgaları kurbanlarına en çok ihtiyacı olanlara 1.000 $ nakit ödeme yapmasına yardımcı oluyor.
Kasırgalardan en çok etkilenen bölgelerdeki yaklaşık 1000 aile, bu hafta kar amacı gütmeyen GiveDirectly’den acil durum ödemeleri almaya başlayacak. Diğer yardım türlerinden farklı olarak nakit, herhangi bir kısıtlama olmaksızın hızlı bir şekilde aktarılır ve dağıtılır.
GiveDirectly, düşük gelirli olarak tanımladığı ve ABD’nin bazı bölgelerinde bulunan hanelere ödeme göndermeye başladığını söyledi. Fırtınalardan zarar gören. Bunu, yoksulluk ve fırtına hasarının yüksek olduğu belirli alanları belirlemek için Google tarafından geliştirilen bir yapay zeka aracını kullanarak yapıyor.
Kâr amacı gütmeyen kuruluş, en çok etkilenen, düşük gelirli haneleri belirledikten sonra, bu adreslerdeki alıcıları, SNAP avantajlarını yönetmek için kullanılan bir elektronik fayda transferi uygulaması olan Propel tarafından desteklenen bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla uzaktan ödeme almaya uygun oldukları konusunda uyarıyor.
GiveDirectly’nin ABD programlarını yürüten Dustin Palmer, CBS MoneyWatch’a şöyle konuştu: “Bize su baskını ve çatı hasarını gösteren uydu görüntülerini kullanıyoruz ve bunları yoksulluk oranlarının yüksek olduğu bölgelere ilişkin verilerle kaplıyoruz.” “Toplum olarak zararların ve yoksulluk oranlarının yüksek olduğu alanların kesişimini arıyoruz.”
İlk ödemeler Cuma günü ve hafta sonu yapılacak ve Propel uygulamasının sanal banka kartı aracılığıyla yatırılacak.
Bu yaklaşım, en çok ihtiyacı olan kişilere mümkün olan en kısa sürede nakit ulaştırmak için tasarlanmıştır.
Dak Prescott Vakfı, Florida kasırgası kurbanlarına 1,8 milyar doların üzerinde malzeme gönderiyor
00:40
GiveDirectly ikinci tur yardım için para topluyor
Palmer, “1000 dolar, insanların ihtiyaç duymaları halinde evden çıkıp malzeme almalarına yardımcı olacak kadar yararlı bir miktar” dedi. GiveDirectly şu anda kasırga kurbanlarına yeni bir yardım turu gerçekleştirmek için para topluyor.
Ödeme yapmak için akıllı telefona ve uygulamaya güvenmenin sınırlamalarına dikkat çekti, ancak faydaların dezavantajlardan daha ağır bastığını söyledi.
“Bunun sınırlamalarının farkındayız ve düşük gelirli insanların parayı hemen almaya hazır olduğuna dair gerçekten yüksek bir güvene sahip olma konusunda rahatız. Bir felaket zamanında hızın çok önemli olduğunu tercih ediyoruz. ” dedi Palmer.
Şirketin daha büyük, daha uzun pilot programlar yürüttüğünde mobil cihaz gerektirmeyen kişisel kayıt seçenekleri de sunduğunu ekledi. Propel, SNAP yardımlarına kayıtlı 41 milyon kişiden yaklaşık 5 milyonuna, yani dört SNAP alıcısından birine hizmet veriyor.
Garantili gelir durumu
West, tek seferlik nakit ödemelerin felaketten sonra toparlanan ailelere büyük yardım sağlayabileceğini, ancak paranın uzun bir süre boyunca verilmesi halinde daha derin bir fark yaratabileceğini söyledi.
Pensilvanya Üniversitesi Garantili Gelir Araştırma Merkezi’nin kurucu direktörü Stacia West, garantili gelir programları üzerine yapılan araştırmaların, alıcıların parayı kendi ihtiyaçları için harcadığını gösterdiğini söyledi. “Hiç kimse fakir bir insandan daha iyi bütçe yapamaz” dedi.
Garantili Gelir Araştırma Merkezi, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 30’dan fazla garantili gelir programında 9.000 katılımcının harcamalarını izleyen bir çalışmada, paranın çoğunluğunun perakende mallara, gıdaya, bakkaliye ve ulaşıma harcandığını tespit etti.
GiveDirectly ayrıca ailelerin, örneğin bir kasırga veya tahliye beklentisiyle evlerini güçlendirmelerine olanak sağlamak için Amerika Birleşik Devletleri’nde afete hazırlık programları başlatmayı da planlıyor.
“Proaktif davranarak, felaket gelmeden önce para gönderiyoruz” diye açıkladı “İnsanlara erken nakit ödeme yapmak, evlerini güçlendirmek veya taşınmak için malzeme stoklamalarına olanak tanıyor.” “Bu, iklim felaketlerine karşı dayanıklılıkla ilgili.”
Associated Press
Bu rapora katkıda bulundu.
Megan Cerullo
Megan Cerullo, küçük işletmeler, işyeri, sağlık hizmetleri, tüketici harcamaları ve kişisel finans konularını kapsayan CBS MoneyWatch’un New York merkezli bir muhabiridir. Haberlerini tartışmak için düzenli olarak 7/24 CBS News’te yer alıyor.
McDonald’s’ın Feasterville, Pensilvanya’daki konumu Eski Başkan Donald Trump’ı ağırladı Yelp İncelemeleri, politikleştirilmiş yorumların artmasının ardından 20 Ekim’de devre dışı bırakıldı.
Yelp, CBS MoneyWatch’a, kullanıcı incelemelerinin işletmelerle ilgili “gerçek, ilk elden” deneyimleri yansıtmasını sağlamak istediği için McDonald’s web sitesindeki yeni incelemeleri yasaklamaya karar verdiğini söyledi. Yelp, 21 Ekim öğleden sonra Feasterville, Pensilvanya merkezli restoranın sayfasına “olağandışı aktivite uyarısı” verdi.
O zamandan önce yaklaşık 145 yeni inceleme yayınlanmıştı, ancak Trump Pazar günü yalnızca önceden seçilmiş destekçilere beş arabada yemek servisi yaptı. Aksi takdirde Bucks County, Pensilvanya’daki restoran o sabah halka kapatıldı.
Yelp incelemeleri devre dışı bırakır
Trump’ın restoranda çalışırken önlük giyerek ortaya çıkması bazı tartışmalara yol açtı ve McDonald’s’ın bunun bir başkanlık onayı olmadığını doğrulamasına yol açtı. Franchise sahibi ve işletmecisinin kapısında yer alan bir tabela, partizan olmadıklarını ve herkese gururla hizmet ettiklerini ifade ediyor.
Trump, yönetiminin emekli generallerine saldırıyor ve onları “aptal” olarak nitelendiriyor
01:33
Aynı şey, Trump’ın sitedeki görünümü hakkında açıkça partizan görüşler benimseyen bazı Yelp yorumcuları için söylenemez.
Bir yorumcu 21 Ekim’de “Restoran hijyenine uygun olmadan patates kızartması servis eden yaşlı adam” yazdı.
Bir başkası, Trump’ın birden fazla suçlamaya ilişkin mahkumiyetine atıfta bulunarak, “Pencereyi çalıştıran suçlular buradalar ve kredi kartlarınıza ve nakit paranıza erişebiliyorlar” diye yazdı. Ticari kayıtlarda sahtecilik suçlaması Bu yılın başlarında Manhattan’daki ceza duruşmasında.
Diğerleri olumsuz değerlendirmeleri siyasi amaçlı olarak nitelendirdi. 21 Ekim’de biri şöyle yazdı: “Bu işletme, daha önce hiç restorana gitmemiş bir grup iğrenç aptal tarafından siyaset nedeniyle bombalanıyor.”
Trump sözcüsü Carolyn Leavitt bir e-postada, “Deli liberallerin sırf Donald Trump’a dayanamadıkları için küçük işletmeleri küçümsemeleri üzücü ama şaşırtıcı değil. Onlara bir hayat verilmeli” dedi.
Trump’ın McDonald’s ziyareti, Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in restoranda hiç çalışmadığını iddia etmesiyle gerçekleşti. Daha önce üniversitedeyken fast food zincirinde çalıştığını söylemişti.
Yelp ise incelemeleri devre dışı bırakma kararının, kullanıcılarına gerçek incelemeler sağlama hedefinden kaynaklandığını söyledi.
“Tüketici güveni en önemli önceliklerimizden biridir, bu nedenle Yelp, platformumuzdaki içeriğin güvenliğini ve kalitesini korumak için teknolojiye ve insan denetimine önemli yatırımlar yapıyor” dedi. “Etkinliğin önemli ölçüde azaldığını veya durduğunu gördüğümüzde moderatörlerimiz sayfayı temizleyecek ve böylece yalnızca doğrudan tüketici deneyimlerini anlatan incelemeler yansıtılacaktır.”
Amy Beachy
Amy Peachey, CBS MoneyWatch’ta yönetici editör yardımcısıdır ve burada iş ve kişisel finans konularını ele almaktadır. Daha önce Bloomberg News’te çalışmış ve USA Today ve Consumer Reports gibi ulusal haber kuruluşlarında yazılar yazmıştır.
Bisiklet yolları konusu, özellikle Toronto gibi yoğun bir şehirde tartışmalı bir konu olabilir. Geçen hafta Ontario hükümeti, belediyelerin araç trafiğine yönelik bir şeridi kaldıracak herhangi bir bisiklet yolu oluşturmak için eyaletten onay almasını gerektiren bir yasa teklifinde bulundu ve bu da büyük bir yangın fırtınasına yol açtı. Tartışma ve protestolar.
Mevzuat Pazartesi günü sunuldu.
Savunucuları bisiklet şeritlerini daha fazla insanı bisikletle seyahat etmeye teşvik eden (daha az trafik sıkışıklığına, bisikletliler için daha güvenli yolculuklara ve sera gazı emisyonlarının azalmasına yol açan) olarak görürken, bazı sürücüler bunları daha fazla trafik sıkışıklığına neden olmakla suçluyor.
Ancak araştırmalar, bisiklet şeritlerinin gözle görülür trafik sıkışıklığının nedeni olmadığını ve birçok faydası olabileceğini gösteriyor.
İnşa et ve gelecekler
Arabalar için daha fazla şerit içeren daha fazla yol inşa etmenin trafik sıkışıklığını azaltacağı düşünülebilir, ancakAraştırmalar durumun böyle olmadığını gösteriyorBu, uyarılmış talep adı verilen şey sayesindedir. Ne kadar çok trafik şeridi yerleştirilirse, başka türlü araba kullanmayı tercih edemeyecek insanlar için o kadar çekici olur, dolayısıyla yollara daha fazla araba konulur ve trafik sıkışıklığı artar.
“Yani kısa bir süre için hafif bir iyileşme olabilir [reduction]Montreal merkezli bir şirket olan Eco-Counter’ın veri hizmetleri başkanı David Bittle, “Fakat bir, iki ya da üç yıl içinde trafik, şeritler eklenmeden önceki kadar ya da daha kötü hale gelir” dedi. şeritler. Yaya ve bisiklet trafiği verilerini analiz eder.
Toronto Üniversitesi İnşaat ve Maden Mühendisliği Bölümünde yardımcı doçent ve Kanada Sürdürülebilir Altyapı Araştırma Başkanı Shoshana Sacks, bunun tersine, daha fazla bisiklet şeridi oluşturursanız insanların kendilerini daha güvende hissetme eğiliminde olacağını ve kullanım talebinin artacağını söylüyor.
“Bisiklet şeridi inşa edildikten sonra bir veya iki yıl içinde gizli talep ortaya çıkıyor” dedi.
Bisiklet Paylaşımı Toronto istatistikleri, ortak bisiklet ağındaki sürücü sayısının, yılda 665.000 bisiklet gezisinin yapıldığı 2015’ten bu yana önemli ölçüde arttığını gösteriyor. 2023’te bu rakama ulaşıldı 5,7 milyon yolculuk.
Bisiklet Paylaşımı Toronto, yolcu sayısının 2015’te yıllık 665.000 bisiklet yolculuğundan 2023’te 5,7 milyon geziye yükseldiğini söylüyor. (Michael Wilson/CBC)
2016 yılında Avrupa Komisyonu’nun CIVITAS programı, dünyanın çeşitli şehirlerindeki trafik sıkışıklığını inceleyen bir çalışma yayınladı.
Örneğin, New York City’de yazarlar, 2010 yılında şehrin Ulaştırma Bakanlığı’ndan alınan rakamları paylaştılar; şehir merkezindeki büyük bir caddede bisiklet yolları yapılmadan önce, bir arabanın 96. Cadde’den 96. Cadde’ye gitmesi ortalama 4,5 dakika sürüyordu. 77. Cadde Bisiklet şeritlerinin döşenmesi yalnızca üç dakika sürdü, bu da %35’lik bir azalma anlamına geliyordu. Değişiklik için öne sürdükleri nedenlerden biri, yalnızca bisikletlilerin hareket etmesini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda arabaların trafiği engellemesini de önleyen sola dönüş şeridinin kurulmasıydı.
New York City’deki bisiklet şeritlerini inceleyen bir araştırma, Manhattan’da şeritlerin yerleştirildiği bir yol bölümünde sürücülerin seyahat süresinde yüzde 35’lik bir azalma olduğunu buldu. (Zachary Irving/Shutterstock)
2007 yılında bisiklet sürmeyi teşvik etmeyi amaçlayan ilk “yeşil dalgayı” uygulamaya koyan Kopenhag’da şehir şunu belirtti: “Örneğin çok sayıda bisiklet, tüccarlar, yük taşımacılığı ve otobüsler gibi temel temel ulaşım araçlarının oraya ulaşmasını kolaylaştırıyor.” .” Aslında bisiklet kullanımı o kadar fazla ki, şehir bisiklet sıkışıklığını azaltmak için daha fazla bisiklet yolu eklemek zorunda kaldı.
Diğer örnek olay incelemelerinde trafik üzerinde herhangi bir etki veya birkaç saniyeden bir dakikaya kadar değişen minimum gecikmeler tespit edildi.
Sonra Paris var. Şehirde 2018’den 2019’a kadar bisiklet kullanımında yüzde 54’lük bir artış görüldü. Araba kullanımı 2010 ile 2018 arasında ilk kez yüzde 5 azaldı.
Sachs, “Tamamen bisiklet yollarına yöneldiler ve çok popüler oldular. Artık Paris’te gezilerin yüzde otuzu bisikletle yapılıyor” dedi.
“insanlar [in Canada] Biz Avrupalı değiliz diyecek. Gerçekten farklı değiliz. “Dünyanın her yerindeki şehirler onlarca yıldır işleri araba ile yapmaya yatırım yapıyor ve daha sonra tüm büyük şehirler bunun işe yaramadığını fark etti.”
Kanada’nın bazı şehirlerinde, özellikle Montreal, Vancouver ve Edmonton’da bisiklet yolları yaygın olarak kullanılıyor. Montreal’de 1.065 kilometrelik bisiklet yolu bulunurken, Edmonton’da 800’den fazla bisiklet yolu bulunuyor ve daha fazlasının inşa edilmesi planlanıyor.
İzle | Toronto Belediye Başkanı önerilen bisiklet yolu mevzuatına yanıt verdi:
Toronto belediye başkanı başbakanın potansiyel bisiklet yolu mevzuatı konusunda frene basmasını istiyor
Toronto Belediye Başkanı Olivia Chow, Etobicoke’daki Bloor Street West’teki bisiklet şeritlerinde değişiklik yapmaya çalıştığını, Queen’s Park’ın ise araba şeritlerinin kesilmesi nedeniyle gelecekteki bisiklet şeritlerinin inşa edilmesini engelleyebilecek mevzuatı izlediğini söyledi. CBC’den Lorenda Reddekopp size en son gelişmeleri getiriyor.
Otomobil trafiğine katkıda bulunan başka faktörler de var
Peki insanlar neden trafik için bisiklet şeritlerini suçlama eğiliminde?
Bittle, “Burada nedenselliğe karşı bir korelasyon sorunu olduğunu düşünüyorum” dedi. “Sanırım bisiklet şeritleri görüyoruz, daha fazla insanın bisiklet kullandığını görüyoruz ve bunu trafiğin nedenlerine bağlamak istiyoruz ve bunun gerçekten yanlış yönlendirilmiş bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum.”
Bittle bunun yerine bunun daha çok şehirlerimizin büyümesiyle ilgili olduğunu söyledi.
“Kentsel alanlarımızın çoğu yerinde nüfus arttı. Son birkaç on yılda balon gibi arttı” dedi. “İstatistikler [reported] 2000’de 23,6 milyon, 2019’da ise 35,7 milyon kayıtlı araç. Bu, 20 yılda yüzde 50’lik bir artış.
Toronto’da şehir yakın zamanda Bloor West Yolu’nun bisiklet şeritleri kurduğu ve bölgeyi bisikletçiler ve yayalar için daha uygun hale getirecek diğer önlemleri inceleyen bir rapor yayınladı. Şeritlerin eklenmesinden önceki dönem olan Kasım 2022’den Mart 2023’e kadar olan trafiği bir yıl sonraki aynı dönemle karşılaştırdı ve “motorlu taşıt sürelerinde doğuya doğru 2,4 dakikadan 4,4 dakikaya ve 1,5 dakikadan 3,6 dakikaya ortalama artışlar” buldu. batıya doğru.” Günün saatine ve seyahat yönüne bağlı olarak Runnymede Yolu ile Aberfoyle Crescent arasındaki seyahat için.”
Ancak Sachs bu sonuçların yanıltıcı olduğunu söyledi.
“Bu bisiklet yollarının önceki seyahat süresi 2022’de ölçülmüştü… ve hâlâ elimizde bu yollar var” [COVID-19] “Şehir düzenli olarak kapatıldı. Bisiklet yolları yüzünden değil, pandemiyi atlattığımız için şehir genelinde seyahat süreleri arttı. Daha çok dışarı çıkıyoruz ve daha çok çalışıyoruz. ” dedi.
Havadan çekilen fotoğraflar, bisiklet yollarının kurulduğu Toronto’daki Bloor Street West’te akşam gidiş gelişini gösteriyor. (Patrick Morrell/CBC)
Bisiklet şeritlerinin aynı zamanda yol hızlarını düşürerek onları yalnızca bisikletliler için değil yayalar için de daha güvenli hale getirdiği gösterilmiştir. Yollarda daha az araba olduğu için emisyonlar azalıyor ve iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı oluyor.
Son olarak, Bloor Caddesi’nin farklı bir bölümündeki bisiklet yollarının etkilerini inceleyen 2019 raporuna göre, yerel işletmeler şeritler kurulduktan sonra daha fazla müşteri aldıklarını bildirdi.
Sachs, “Bisiklet yolları inşa etmek insanlara başka bir seçenek sunmak anlamına geliyor” dedi.
Harris ve Trump, Michigan’daki kampanya sırasında birbirlerine diken diken oldu – CBS News
CBS Haberlerini İzleyin
Başkan Yardımcısı Kamala Harris ve eski Başkan Donald Trump, Cuma günü Michigan’da çeşitli kampanya etkinlikleri düzenledi. Grand Rapids’de konuşan Harris, sendikalı işçilere verdiği desteğin çığırtkanlığını yaparken, Trump da son 10 gün içinde Detroit’i iki kez eleştirerek alışılmadık bir tavır takındı. Nancy Cordes kampanyadan rapor veriyor.
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Beyrut ve Gazze — Gazze Şeridi’nin merkezindeki El Aksa Şehitleri Hastanesi’nin dışındaki çadır kampında bulunan yerinden edilmiş Filistinliler, Salı sabahı erken saatlerde top atışlarının sesiyle uyandılar. İsrail hava saldırısının ardından yanan cehennem. Yangın bir çadırdan diğerine hızla yayıldı. Kampa sığınan siviller, yangını söndürmeye çalışacak tek yangın söndürücünün bulunduğunu söyledi.
Bölge sakinleri ve kurtarma ekipleri, insanları yangından kurtarmak için koştu ancak diri diri yanan Şaban Al-Dalu’yu kurtaramadılar.
Babası Ahmed Al-Dalu’da da acı veren yanıklar vardı ama CBS News, baskından birkaç gün sonra Çarşamba günü onunla buluştuğunda suçluluk duygusu onu diri diri yiyordu.
Al-Dalu, kampta yangın çıktığında kendisini imkansız bir seçimle karşı karşıya bulduğunu söyledi.
Şöyle dedi: “Tuvalete gitmek için uyandım ve yatağa döndüğümde savaş uçaklarının sesi çok yüksekti.”
Ailesini bulmak için çabaladı ama “Kimi kurtarmaya çalışmam gerektiğini bilmiyordum.”
“Şaban’ı otururken gördüm ve yanıyor olmasına rağmen kalkıp koşabileceğini düşündüm ve küçük çocuklarımı kurtarmak için koştum… Herkesin güvende olduğunu düşündüm.”
Ahmed Al-Dalu, İsrail’in hava saldırısı sonrasında Gazze’nin merkezindeki bir kampta çıkan yangında ağır yaralandı.
CBS Haberleri
Al-Dalu, en küçük oğlu Abdul Rahman ve kız kardeşi Rahaf’ı güvenli bir yere çekmeyi başardı, ancak hem Çarşamba günü yirmi yaşına girecek olan Shaaban hem de annesi yangında öldü.
Acılı baba CBS News’e “Bugün Şaaban’ın doğum günü” dedi. “Cennette annesiyle birlikte doğum gününü kutluyor.”
Kova burcundaki diğer çocuklar da ciddi yanıklar nedeniyle Gazze’deki çok sayıda kurbanla baş edebilecek donanıma sahip olmayan bir hastanede tedavi görüyor.
Her gün, genç ve yaşlı, daha fazla yanık kurbanı Filistin topraklarındaki hastanelerin kapılarından içeri giriyor.
13 yaşındaki Layan Hamdeen de aralarındaydı. Yakın zamanda gerçekleşen başka bir İsrail baskınında ciddi şekilde yaralandığında ailesine yiyecek sağlamaya çalışıyordu. Hastane yatağında CBS News’e yeniden genç bir kız olmak istediğini söyledi.
13 yaşındaki Layan Hamdeen, ailesine yiyecek götürmeye çalışırken İsrail’in Gazze’ye düzenlediği hava saldırısında yaralandı.
CBS Haberleri
“Savaşın bitmesini istiyorum” dedi. “Yeniden güzel kıyafetler giymek ve güzel saçlara sahip olmak istiyorum… ve elma ve mango gibi sağlıklı yiyeceklere can atıyorum.”
İsrail’in ikinci cephesinde Hamas’ın müttefiki Hizbullah’la savaş Lübnan’da da ölü sayısı artıyor. İsrail uçakları güney Lübnan’ı bombalamaya devam ediyor ve ABD’nin başkent Beyrut’taki bombalama kampanyasıyla ilgili endişelerini dile getirmesine rağmen Çarşamba günü başkentin çevresinde bir dizi yeni saldırı düzenlendi.
Hamas gibi İran tarafından desteklenen Hizbullah, bir yıl boyunca ülkeyi hedef alan füze ve drone saldırılarının ardından İsrail’e daha derin saldırı sözü verdi. İsrail, Hizbullah’ın 8 Ekim 2023’ten bu yana 10.000’den fazla silah ateşlediğini söylüyor. Çoğu ele geçirilirken, dört gün önce bir insansız hava aracı İsrail hava savunmasını geçerek ülkenin merkezindeki bir askeri üsse saldırdı, dört askeri öldürdü, diğerlerini de yaraladı. Onlarca insan daha.
İsrail ordusu, Lübnan’daki Hizbullah kalelerini vurmaya devam edeceğinin sözünü verdi ve bunun yalnızca grubun silahlarını ve savaşçılarını hedef aldığını söyledi; ancak Lübnan Sağlık Bakanlığı, saldırıların geçtiğimiz ay yaklaşık 2.300’den fazla insanı öldürdüğünü ve yaklaşık 11.000 kişiyi de yaraladığını söyledi. diğerleri. Yüzbinlerce insan evlerini terk etmek zorunda kaldı.
CBS News, bu hafta tam yanık ünitesi bulunan tek Lübnan hastanesini ziyaret etti ve gelen kurban sayısını karşılayabilmek için normal yatak sayısını üç katına çıkardığını gördü.
Birçok genç gibi 11 yaşındaki Hamoudi de gözlerini telefonundan alamıyor gibiydi. Dikkatini vücudunun bir tarafını kaplayan yanık yaralarından uzaklaştırmasına yardımcı oluyordu.
11 yaşındaki Hamoudi, 14 Ekim 2024’te, İsrail hava saldırısında vücudunun bir tarafını kaplayan yanıklar nedeniyle tedavi gördüğü Lübnan’ın Beyrut’taki Jeitawi Hastanesi’nde yatağında telefonuna bakıyor.
CBS Haberleri/Agnes Rowe
Başka bir hastanede tedavi gören annesiyle arasındaki tek iletişim aracı telefondu. Her ikisi de İsrail’in hava saldırısında yaralandı. Hamoudi orada oturup etrafı incelerken hâlâ babasının ve erkek kardeşinin saldırıda öldürüldüğünü bilmiyordu.
Teyzesi Cemal İbrahim, onun bu konuları sorduğunu ancak bu haberin çocuğun dayanamayacağı kadar fazla olmasından endişe duyduğunu söyledi.
Savaşın genç kurbanları, özellikle hemşire Ali Hamida için zorluklarla karşı karşıyadır.
“Çocukları acı çekerken görmek çok korkunç, özellikle de yapabileceğimiz pek bir şey yokken” dedi.
Henüz 21 aylık olan küçük Ivana, mavili kadın ve erkeklerden korkmayı çoktan öğrendi.
Henüz 21 aylık olan Ivana Zion, 14 Ekim 2024’te Lübnan’ın Beyrut’taki Jeitawi Hastanesi’nde yatakta yatıyor. İsrail’in evini vuran hava saldırısında neredeyse tüm vücudunda oluşan yanıklar nedeniyle tedavi altına alınıyordu.
CBS Haberleri/Agnes Rowe
Baştan ayağa kadar ciddi yanıkları kapatan bandajlarla sarılmış durumda. En ufak bir dokunuş acı verir ancak bandajların düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.
Annesi Fatima Zayoun, CBS News’e üç haftadan uzun bir süre önce evlerinin bir füzeyle vurulduğunu söyledi.
“Kızımın yandığını gördüm” dedi.
Anne o günden bu yana teselli edilemez bir durumdaydı.
CBS Haber muhabiri Deborah Bata, küçük kızı Ivana Zion, İsrail hava saldırısında aldığı ciddi yanıklar nedeniyle tedavi gördüğü Beyrut’taki Lübnan Jeitaoui Hastanesi’nde yatakta yatarken Fatima Zion ile konuşuyor. .
CBS Haberleri/Agnes Rowe
“Hiçbir şey umurumda değil” dedi. “Sadece iyileşmesini istiyorum.”
CBS News’ten Marwan Al-Ghoul bu rapora katkıda bulundu.
Deborah Bata
Deborah Bata, Johannesburg merkezli CBS News’in dış muhabiridir. 2013 yılında CBS News’e katıldığından beri Afrika, Orta Doğu ve Avrupa’da öne çıkan haberlere yer verdi. Edward R. Murrow ve Scripps Howard Ödülleri, Bata’nın çalışmaları nedeniyle aldığı pek çok ödül arasında yer alıyor.
Tesla CEO’su Elon Musk, perşembe günü uzun zamandır beklenen iki martı kanadı kapısı olan, direksiyon simidi veya pedalları olmayan robotaksiyi büyük ölçüde fazla ilgi uyandırmayan bir gösteriyle tanıttı.
Lansmanda Musk, 2026’dan başlayarak büyük miktarlarda üretilecek ve fiyatı 30.000 ABD dolarının altında olacak bir Siber Kabin ile sahneye çıktı. Daha sonra 20 kişiye kadar taşıyabileceğini iddia ettiği bir robotu tanıttı ancak birkaç ek ayrıntı verdi.
Ancak eksik tahminlere sahip olan ve kendisi de zaman dilimleri konusunda iyimser olma eğiliminde olduğunu söyleyen Musk, Tesla’nın üretimi ne kadar hızlı artırabileceğini, kaçınılmaz düzenleyici engelleri ortadan kaldırabileceğini veya rakiplerini bir adım öne geçirecek bir iş planı uygulayabileceğini söylemedi. Alphabet gibi taksi botları. Waymo.
Yatırımcılar olaydan sonra açıkça şüpheciydi; Tesla hisseleri Cuma günü neredeyse yüzde dokuz düştü.
Tesla CEO’su ve X’in sahibi Elon Musk, Perşembe akşamı Los Angeles’ta düzenlenen açılış etkinliğinde Tesla robot arabasına biniyor. (Tesla/Reuters)
Analistler ve sektör uzmanları, özellikle güvenlik ve güvenilirliği sağlama ihtiyacı göz önüne alındığında, tamamen otonom taksiler yaratmanın yıllar alabileceğini söyledi. Teknolojiyle ilgili olayların yanı sıra, sert hava koşulları, karmaşık kavşaklar ve yaya davranışları gibi senaryolara yanıt vermede yaşanan zorluklara da dikkat çektiler.
Ancak Los Angeles yakınlarındaki bir Warner Bros. stüdyosunda deri bir ceket giyen ve kalabalığa hitap eden Musk, sürücüsüz arabaların insanlar tarafından kullanılanlardan 10 kat daha güvenli olabileceğini ve beş ila 10 kat daha uzun süre gidebileceğini varsaydı.
Musk, “Özerkliğin geleceği burada” dedi. “Özerklikle zamanınızı geri kazanırsınız.”
Waterloo Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü Krzysztof Czarnecki, Tesla’nın teknolojisinin var olduğuna henüz ikna olmadığını söyledi.
Perşembe günü sunulanlarla robot taksilerin yoğun şehir merkezi trafiğinde güvenli bir şekilde çalışması için gerekenler arasında “büyük bir boşluk” olduğunu söyledi.
“Direksiyon olmadan bir robotaksi inşa etmek – her şey [original equipment manufacturer] “Bunu bugün yapabilirim” dedi.
“Onların sağladığı şey, aracın donanımının bir kısmı ve vizyonun bir kısmıydı. Bu vizyonun çoğu daha önce gösterilmişti.”
Musk, Cybercab’in 2026’dan itibaren üretime gireceğini ve fiyatının 30.000 doların altında olacağını söyledi. (Tesla/Reuters)
Musk daha önce yolcuların uygulama aracılığıyla ulaşabilecekleri sürücüsüz Tesla taksilerinden oluşan bir filo işletmeyi planladığını söylemişti. Bireysel Tesla sahiplerinin de arabalarını robotaksi olarak listeleyerek uygulamadan para kazanabileceklerini söyledi. Perşembe günkü etkinlikte uygulamadan hiç bahsetmedi, ancak bir sahibinin arabasını işteyken başkalarının kullanması için gönderebileceği bir geleceğin resmini çizdi.
Otomobil üreticisinden yapay zekalı robotik şirketine
Açıkça atıfta bulunulan “Biz, Robot” başlıklı etkinlik ben bir robotum Isaac Asimov’un bilim kurgu kısa öykülerinden oluşan koleksiyonu, Musk’un Tesla’nın bir otomobil üreticisinden ziyade “bir yapay zeka robot şirketi olarak görülmesi gerektiği” yönündeki yorumunu tekrarladı.
Musk’un katılımcılardan birinin yaşadığı tıbbi acil duruma atfettiği yaklaşık bir saatlik bir gecikmeden sonra başladı. Etkinlik yarım saatten az sürdü ve yalnızca Musk’un X sosyal medya platformunda yaklaşık dört milyon kişi tarafından izlendi.
Triple D Trading’de hisse senedi tüccarı olan Dennis Dick, “Ben bir hissedarıyım ve çok hayal kırıklığına uğradım. Sanırım piyasa daha spesifik zaman çizelgeleri istiyordu” dedi. “Fazla bir şey söylediğini sanmıyorum.”
Etkinliğe tanık olan bir Tesla sahibi, CBC News’e olayı “biraz hayal kırıklığı” bulduğunu söyledi.
Ontario Tesla Sahipleri Kulübü’nün başkanı ve kurucusu John Dixon, bir Tesla sahibi olduğunu çünkü Tesla’nın teknolojisinin rakiplerinden üstün olduğuna “şüphe yok” inandığını söyledi.
“Ama aslında hiçbir şey görmedim [at Thursday’s event] “Gelecek bir veya iki yıl gibi kısa vadeliydi, değil mi?”
İzle | Tesla’nın ekonomik sorunları ortaya çıktı:
Tesla neden zorlanıyor? | Bu konuda
Elon Musk’un amiral gemisi, yatırımcıların otomobil satışlarıyla ilgili beklentilerini karşılamakta zorlanırken Tesla hisseleri bu yıl yüzde 33’ten fazla düştü. Andrew Chang, bu zayıf performansın daha geniş elektrikli araç pazarıyla ve şirketin kendisiyle ne kadar ilgili olduğunu araştırıyor.
Uzmanlar şüpheci
Musk, Cybercab’in zamanla çalışmasının mil başına 20 sente mal olacağını ve şarjın fiş gerektirmeden endüktif olacağını söyledi. Robotların kullanımı mil başına beş sentten çok daha ucuz olacak.
Musk, robot taksi rakipleri arasında yaygın olan Lidar gibi donanımlar yerine, yeni araçların yapay zeka ve kameralara dayanacağını söyledi; bu, uzmanların teknik ve mevzuat açısından zorlayıcı olarak işaret ettiği bir yaklaşım. Lidar sistemi, aracı çevreleyen ortamın 3 boyutlu bir haritasını oluşturmak için lazer darbelerini kullanarak potansiyel engeller veya girişler hakkında daha spesifik veriler sağlar. Alphabet’in Waymo robotu, kameralar ve radarın yanı sıra Lidar teknolojisini kullanıyor.
Araştırmaları sürücüsüz araçların güvenliğine odaklanan Czarnecki, robotaksi teknolojisinin yalnızca kameralara dayanması halinde, gölgeyi engel sanıp aniden yoldan çıkmak gibi hatalar yapabileceklerini açıkladı. Yapay zeka teknolojisinin etkileyici olmasına rağmen henüz mevcut olmadığına inanıyor.
“Yapay zeka ve uygulanma şekli nedeniyle Tesla’ya güvenlik mühendisliğinde başarısız bir not verirdim [fully self-driving vehicles] Czarnecki, “Bugün var olan teknoloji hata yapacak” dedi.
“Bu bir araç. Eğer hata yaparsanız kırmızı ışıkta geçerseniz insanlar ölür.”
Tesla CEO’su Perşembe günkü etkinlikte Robovan’ı da tanıttı. (Tesla/Reuters)
Musk 2019’da Tesla’nın 2020 yılına kadar çalışır durumda bir otomatik arabaya sahip olacağından “çok emin” olduğunu söylemişti. Bu yıl odağını Cybercab’e kaydırdı ve yaygın olarak gerekli görülen daha küçük, daha ucuz bir araba üretme planlarını iptal etti. Elektrikli otomobillere talep yavaşlıyor.
Dixon, “Tüketicilerin istediği şeyin uygun fiyatlı bir elektrikli araç olduğunu düşünüyorum” dedi. “Ve Tesla’nın henüz orada olmaması beni biraz hayal kırıklığına uğrattı.”
Musk, araçların ötesinde, Tesla’nın robotu Optimus’ta “çok fazla ilerleme” kaydedildiğini ve bu robotun sonunda pek çok günlük görevi yerine getirebileceğini ve fiyatının 20.000 ile 30.000 dolar arasında olduğunu belirtti.
Reuters’in üçüncü çeyrek kazançlarına dayalı hesaplamalarına göre Tesla Inc., satın alma teşviklerinin yaşlanan elektrikli araç serisine yeterli sayıda müşteri çekmemesi nedeniyle bu yıl teslimatlarda ilk düşüşünü kaydetme tehlikesiyle karşı karşıya. Yüksek faiz oranlarını telafi etmek amacıyla yapılan fiyat indirimleri de kar marjlarını daralttı.
Robotaksi pazarına girmeye çalışan birçok firma milyarlarca dolar zarara uğradı, bazıları kapılarını kapatmak zorunda kaldı.
Filosunda yaklaşık 700 Jaguar Land Rover bulunan Alphabet yan kuruluşu Waymo, ücret toplayan insansız robotaksileri işleten tek ABD şirketidir.
Kendi kendine sürüş teknolojisi
Amazon’un Zoox’u, tekerlekli ekmek kızartma makinesi fırınlarına benzeyen ve manuel kontrolleri olmayan özel yapım araçları test ediyor. Chevrolet Bolt EV’yi kullanan GM Cruise, bu yıl, kontrolsüz, otonom bir Origin geliştirme planlarını süresiz olarak askıya aldı.
Tesla’nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) teknolojisine yaklaşımı, mevcut versiyonunda, sürücünün sürekli dikkatini gerektiriyor ancak maliyetleri düşük tutuyor. Ancak teknolojiyle ilgili en az iki ölümcül kaza yaşandığı için yasal incelemeyle karşı karşıya kaldı.
Musk, “Gelecek yıl Teksas ve Kaliforniya’da tamamen bağımsız, denetimsiz bir FSD başlatmayı bekliyoruz” dedi. “Bu Model 3 ve Model Y ile.”
Cybercab’in FSD’yi mi yoksa yeni teknolojiyi mi kullandığını söylemedi.
Yaşam maliyeti9:33Oteller neden giderek Airbnb’lere benziyor?
Maureen McCartney yaklaşık sekiz yıldır seyahat konaklamaları için Airbnb’yi kullanıyor. Ancak son birkaç kalışının pek iyi gitmemesinin ardından bunun yerine otelleri kullanmaya başladı.
Seattle’a yaptığı son ziyarette, çevrimiçi listede oldukça iyi görünen bir bodrum katı süiti rezervasyonu yaptırmıştı; ancak şahsen, bir süitin dışında bir şeymiş gibi hissetti. fikir film.
Victoria, Britanya Kolumbiyası’ndan olan McCartney, “Orası nemliydi. Ve hala orada daire testere gibi, duvarda pürüzlü kenarları olan aletler ve başka aletler var.” , söz konusu. Yaşam maliyeti.
O tek kişi değil. Reddit’te Airbnb için yapılan bir Google araması, her şeyden önce şikayetleri gösteriyor: “Airbnb artık buna değer mi?”; “Bu Airbnb’nin çöküşü mü?” Veya “Şu anda Airbnb’de berbat bir yerde kalmak [Canada]”.
Ayrıca, yaralanmanın en sık görülen hakaretlerinden biri de var: ayrı bir temizlik ücreti ödeseler bile misafirlerden ortalığı kendi başlarına temizlemelerini istemek.
“Çöpü çıkar, her şeyi çöp kutusuna koy. [bin]. Sanki evinizdesiniz ve tatilin asıl amacı bunları yapmak zorunda olmak değilmiş gibi. McCartney, “Bunu otelde yapmanıza gerek yok” dedi.
Ancak McCartney için asıl önemli olan fiyattı. Airbnb’de kalmanın kendisine benzer bir otel odasının üçte birine mal olduğunu söylüyor. Ancak artık bu anlaşmaların artık eskisi kadar iyi olmadığını keşfeder.
Son yıllarda geleneksel oteller ile kısa süreli kiralama (STR) hizmetleri arasındaki fiyat farkı daraldı ve oteller, insanların Airbnb’lerden beklediği bazı olanakları sunmaya başladı. İki seçenek daha da benzer hale geldikçe gezginler seçimlerini yeniden düşünmeye başlıyor.
Pandemik toparlanma
Kısa süreli kiralama sektöründeki fiyatları analiz eden AirDNA şirketine göre, Kanada’daki otellerin ortalama günlük ücreti 2024’te tek yatak odalı STR’lerden yaklaşık yüzde 20 daha yüksekti; Bu fark 2019’da yüzde 25’e yaklaştı. Rakamlara vergiler veya tatil yeri, temizlik ve hizmet ücretleri dahil değil.
AirDNA baş ekonomisti Jamie Lin, otellerin 2021 ve 2022’de en büyük fiyat düşüşlerini, gezginleri geri çekmek için büyük indirimler sundukları için koronavirüs kısıtlamalarının hafifletilmesiyle gördüğünü söyledi.
Kısa vadeli kiralama fiyatları pek fazla değişmedi, bunun nedeni kısmen birçok kişinin seyahat ederken uzaktan çalışıyor olması.
Boston Üniversitesi’nde konaklama pazarlaması dersi veren doçent Makarand Modi, “COVID’in onlara gerçekten yardımcı olduğunu düşünüyorum” dedi. “İnsanlar özel bir alanın emniyetini ve emniyetini istiyordu; Airbnb özellikle tüm evler için bunu sağlayabiliyordu.”
Almanya’nın güneybatısındaki Donaueschingen’deki Hotel Oeschberghof’un resepsiyonu ve lobisi 14 Mayıs’ta görülüyor. (Getty Images aracılığıyla Thomas Kienzle/AFP)
İki yıl ileri sarıldığında işler yeniden değişecekti. Modi, “İnsanların neredeyse intikam duygusuyla seyahat etmeye başladığı koronavirüste bu gülünç toparlanmayı gördük” dedi.
Bu sıçramanın büyük bir kısmı, genellikle Airbnb veya diğer STR’leri kullanmayan, otel kullanan iş amaçlı seyahat edenlerden geldi.
Airbnb’lerin (diğer her şey gibi) hizmetleri, sigorta maliyetleri ve faiz oranlarındaki artışlar nedeniyle işletmesi daha pahalı hale geliyor. Ağustos 2024’te sona eren yıl için, Kanada’daki tüm kısa vadeli kiralık ilanların ücret öncesi ortalama günlük fiyatı 261,47 dolardı; bu, 2019’a göre neredeyse yüzde 47 daha yüksekti.
Airbnb, sponsorluk anlaşmalarının bir parçası olarak alışılmadık veya abartılı konaklamalar sunan promosyonlara katılmıştır. Barbie’nin ikonik Malibu Dreamhouse’u, 2023 Barbie filmiyle aynı zamana denk gelecek şekilde Kaliforniya’da rezervasyonlara açıldı. (Mike Blake/Reuters)
Ancak Airbnb ve diğer kısa süreli kiralama hizmetleri, birçok gezgin için sohbetin değerini değiştirdi.
Bazı ev sahipleri size yalnızca bir yatak ve bir oda vermek yerine bir daire veya evin tamamını (birden fazla yatak odası, bir mutfak ve diğer olanaklar) sunarak daha büyük gruplar için daha iyi bir seçenek sunar. Diğerleri yurt veya ağaç ev gibi benzersiz konaklama olanakları sunar.
Airbnb, CBC’ye yaptığı açıklamada, “dünya çapında 8 milyondan fazla kayıt ve kayıtlı 100.000’den fazla şehir ve kasaba” sunarak “gezginlerin otellerden çok daha uygun fiyatlarla çok daha fazla yeri keşfetmesine olanak tanıdığını” söyledi.
Kanada’daki Airbnb kayıtlarının neredeyse yarısının otel bulunmayan kalabalık bölgelerde olduğunu söyleyerek sözlerine devam etti.
Açıklamada ayrıca kısa vadeli kiralamalara ilişkin yeni hükümet düzenlemeleri de eleştirildi ve bunların “otel fiyatlarının tüm zamanların en yüksek seviyelerine yükselmesi ve sınırlı her şey dahil konaklama arzı dahil olmak üzere talihsiz ancak öngörülebilir sonuçlara yol açtığı” belirtildi.
Anne ve babadan büyük şirketlere
Moody, Airbnb’nin artık pazarı bozmamasına şaşırmamamız gerektiğini söylüyor; bu büyük bir iş.
“Airbnb’lerin çoğu aile işletmesi olmaktan çıkıp profesyonelce yürütülen operasyonlara dönüştü, değil mi?” dedi. “Yani bunlar ya bu mülkleri yöneten mülk yöneticileri ya da Airbnbs’den nasıl para kazanılacağını zaten bilen çoklu birim sahipleri.”
Son zamanlarda ev sahipleri, tıpkı oteller veya araç çağırma uygulamaları gibi dinamik fiyatlandırmayı kullanıyor. AirDNA’ya göre, Taylor Swift’in gelecek ay Toronto’da sergileyeceği altı gece boyunca kısa süreli kiralamaların ortalama günlük ücreti, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 57 artışla 320 dolar oldu.
İzle | Kısa süreli kiralamaların Montreal’deki konut krizine etkileri:
Kısa süreli kiralamalar daire arzını tüketiyor mu? Konut krizinin farkına varmak
CBC’den Erika Morris, Quebec’teki konut krizini araştıran bir dizideki bu beşinci videoda Airbnb gibi platformların etkisini inceliyor.
Tüm bu değişiklikler, insanların otellere ikinci kez baktığı anlamına geliyor.
“Airbnb çok daha ucuzken bu mantıklıydı; biriktirdiğim parayla bu sıkıntıya katlanırdım ama şimdi aynı fiyata… ‘Kurtardığımda’ gerçekten konuşabileceğim bir insan olacak. otelde,” dedi Modi.
“Müşterilerimizin psikolojisini düşünürseniz, değer teklifinin artık tersine döndüğünü görürsünüz.”
Yeni bir otel deneyimi
Bazı oteller Airbnb’nin kurallarına uyar ve daha büyük gruplar için daha fazla alan ve olanaklar sunar.
Hilton ve Marriott, ayrı mutfak ve oturma alanlarına sahip bir ve iki yatak odalı süitler sunan “uzun süreli konaklama” markalarını (sırasıyla Homewood Suites ve Residence Inn) genişletti.
Diğer oteller konuklarına sıradan bir deneyim dışında her şeyi sunma eğilimindeydi.
Hotel Zed’in Britanya Kolumbiyası Tofino’daki konumu, ana lobiden geçen bir bisiklet yoluna sahiptir. (Zed Oteli)
Zed’in British Columbia’daki üç lokasyonundan birine giderseniz, lobiden geçen bir bisiklet yolu, yerel medyumları ziyaret etmek için bir alan veya bir mini disko görebilirsiniz.
Zed Hotel’in sahibi Mandy Farmer, “Üzerinde en az 12 disko topu var. John Travolta ışıklarıyla aydınlatılmış bir dans pisti” dedi.
Çiftçi, Zedd fikrinin aklına iş için seyahat ederken ve otelleri gezerken geldiğini söylüyor; kendisi bunları “‘Aman Tanrım, bu çok sıkıcı’ yazan yumuşak, bej kutular” olarak tanımlıyor. Ayrıca Airbnbs’le yaşadığı deneyimlerden de ilham aldı.
Mandy Farmer, Britanya Kolumbiyası’nda üç lokasyona sahip Hotel Zed’in sahibidir. (Zed Oteli/Heath Moffat Fotoğrafçılığı)
“Kızların hafta sonlarını kiraladığımız bir evle geçirmeyi seviyordum” dedi. “Böylece sadece dört kişilik bir ailenin ihtiyaçlarını karşılamayan aile odaları inşa etmeye başladık.”
“Kocaman oturma odaları ve büyük mutfakları var. Birdenbire artık daha çok ev konforu sunan bir deneyim var ve bunun tadını çıkarmak için daha fazla insanı bir araya getirebiliyorsunuz.”
Fiyat, Maureen McCartney’i tekrar otelleri kullanmaya iten en büyük faktör olsa da, Kanada devam eden konut kriziyle karşı karşıyayken Airbnb’nin hızlı genişlemesini azaltmanın piyasaya daha fazla ev sürmeye yardımcı olabileceğinin farkında olduğunu söylüyor.
Daimi sakinlerle dolu bir apartmanın, yakındaki yerel ve aile işletmeleri de dahil olmak üzere toplum için muhtemelen daha sağlıklı olduğunu ekliyor.
“Airbnb’nin toplumun canını emdiğini düşünüyorum. Turizmden önce yerel toplumu beslememiz gerekiyor” dedi.
Minneapolis – Minnesota Sağlık Bakanlığı’na göre Minnesota’da yaklaşık 290.000 kişinin bağımlılık tedavisine ihtiyacı var. Bu kişilerin bir kısmı hamile kadınlardır.
Alışılmadık bir program bu çocukları ve annelerini kurtarıyor. Program haftalık olarak Hennepin İlçesindeki bir sınıfta toplanmaktadır.
Minneapolis’ten Tara Weibenbach, “İşte bu yüzden şimdi bebeğimi doğuruyorum” dedi.
Sophia onun 12 haftalık kız çocuğu. Weibenbach’ın 10 çocuğu vardı ancak bağımlılık hayatını ele geçirince dokuz çocuk üzerindeki haklarını kaybetti.
Weibenbach, “Biz bir şeyler yapana kadar bu böyle devam edecekti. Sonra vazgeçtim. Vazgeçtim ve ayık oldum” dedi.
Bağımlılıkla mücadele eden hamile kadınlara yönelik bir grup olan Project Child’da dinlenme fırsatı buldu.
Sarah Broder, “Üç çocuğumu kaybettikten, haklarıma son verildikten ve kendimi tekrar hamile bulduktan sonra benim için umut olduğunu düşünmedim” dedi.
Bruder umudu Bebek Projesi’nde buldu; dördüncü çocuğuna hamileyken kaynaklara kavuştu ve ayıldı ve şimdi bu küçük çocuk onunla yaşıyor.
“O benim hayatımı değiştiren küçük çocuk. Bunu üzüntüyle söylüyorum çünkü sık sık diğer çocuklarımı ve neden bir araya gelemediğimi düşünüyorum. Ama onları sevmediğimi fark ettim, ama bunun nedeni beni sevmediler” dedi Broder.
Dar Swanson, Project Child’da öğretmen ve liderdir.
Swanson, “Hamile olmaları bağımlılığın sona erdiği anlamına gelmiyor. Bağımlılık hiçbir şekilde bitmeyecek, bu nedenle sevgiye, şefkate ve yargılamamaya ihtiyaçları var” dedi.
Sonuçların her şeyi söylediğini söylüyor.
Swanson, “Son beş yılda, madde içermeyen bebek sahibi olan kadınların oranı yüzde 93’e ulaştı, bu çok heyecan verici” dedi.
Project Child, Hennepin County aracılığıyla ücretsiz bir programdır.
Susan Elizabeth Littlefield
Susan Elizabeth Littlefield iyi haberleri paylaşmayı seviyor. CBS Pazar Sabahı’nda canlı olarak yerel “olumluluk ve güçlenmeyi” temel alan bir Pazar sabahı programına ev sahipliği yapıyor.
