Havayolu Uzmanı Delta Flying Landing ile orantılı değil
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Etiket: havayolu
Seattle Takoma Havalimanı’ndaki taksi sırasında Japon Havayolları Havayolu Kuyruk Deltası
Japon havayolları uçağı bir kuyrukla çarpıştı Delta Havayolları Çarşamba günü Seattle Takoma Uluslararası Havaalanı’nda bir gezi.
Delta Samantha Moore Faysto’nun bir sözcüsü, CBS News’e yaptığı açıklamada, Meksika’nın Porto Valerta kentinde ayrılmaya hazırlanan uçağın “kuyruğu” ndan kurtulmak için ardışık olduğunu söyledi. Bir kanat “Japon Havayolları uçağından saat 10 civarında Pasifik saatinde.
Sea-TAC havaalanı, özel açıklamasında Japon Havayolları uçağının, etkisi meydana geldiğinde delta uçuşu park ederken taksiler düzenlediğini söyledi.
Faysto, o sırada 1921’de Delta Air Lines RNG’de 142 yolcu olduğunu söyledi. Japon Havayolları uçuş 68, ancak havaalanı yetkilileri uçuşun hiçbirinde yaralanma bildirilmediğini söyledi. Yolcular her ikisinden de tükendi.
FlightAware’e göre, Japon havayolları Tokyo’dan Seattle’a yeni ulaşmıştı.
Kazayı araştıran Federal Havacılık İdaresi’ne göre, uçaklar Concourse yakınlarında olduğundan hava trafik kontrolü altındaki bir alanda değildi.
Federal Havacılık İdaresi bazı uçuşları geçici olarak durdurdu, ancak Sea-TAC havaalanı çok az etki olduğunu söyledi.
Son yıllarda havacılık güvenliği ile ilgili artan endişeler arasında, ajans, ülke çapında havaalanlarına yaklaşık 12 milyar dolarlık hibe verdiğini söyledi. İki taraftan 2021 altyapı yasası.
FAA verilerine göre, Sea-TAC havaalanına 178 milyon dolardan fazla tahsis edildi.
JetBlue artık uçuş rezervasyonları için Venmo ödemelerini kabul ediyor – bir havayolu şirketi ilk
JetBlue, yolcuların artık uçuş rezervasyonu yapmak için Venmo’yu kullanabileceğini ve bunun ödeme uygulaması aracılığıyla satın alma kabul eden ilk havayolu şirketi olduğunu söylüyor.
New York merkezli havayolunun Salı günü yaptığı açıklamaya göre, Venmo ile uçuşlar için ödeme yapma seçeneği artık taşıyıcının web sitesinde mevcut ve önümüzdeki aylarda JetBlue’nun mobil uygulamasına da sunulacak.
JetBlue, ABD’li müşterilerin seyahat rezervasyonu yaparken Venmo bakiyelerini, bağlantılı banka hesaplarını, banka kartlarını veya kredi kartlarını kullanarak uçuş satın alabileceklerini söyledi.
Bu duyuru, düşük maliyetli havayolunun hizmetlerini iyileştirmeye yönelik daha büyük bir kampanyasının parçası olarak geliyor. Eylül ayında JetBlue, mobil uygulamasına kapı bilgileri ve uçağa biniş için geri sayım gibi yeni özellikler ekledi.
JetBlue geçtiğimiz günlerde aktarmasız uçuşları geri getireceğini söyledi Pittsburgh ve New York City arasındaNisan ayı sonunda başlıyor.
Venmo genellikle eşler arası işlemlerde ve grup masraflarını karşılamak için kullanılır ve PayPal’a aittir.
JetBlue son yıllarda zorluk yaşadı ve 2024’ün üçüncü çeyreğinde düzeltilmiş net zararın 54 milyon dolar olduğunu bildirdi.
JetBlue Ekim ayında ekonomi sınıfı yolculara artık hizmet verilmeyeceğini duyurmuştu Sıcak yemekler Atlantik boyunca savaşlar. Çok sayıda kişi de elendi Kârsız yöntemler Yargıçtan sonra maliyetleri düşürmeye çalışıyorum Görüntülenmesi yasaklandı Geçen yıl Spirit Airlines için.
Taşıyıcıydı 2 milyon dolar para cezasına çarptırıldı Bu ayın başlarında ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından “çok sayıda kronik gecikmeli uçuş gerçekleştirdiği” gerekçesiyle federal kurum tarafından verilen bu türden ilk ceza verildi.
Polis, Güney Kore’de 179 kişinin ölümüne yol açan uçak kazasının ardından Jeju Havayolları ofislerine baskın düzenledi; Bir havayolu şirketinin yöneticisinin ülkeyi terk etmesi engellendi
Güney Kore polisi ofislere baskın düzenledi Jeju suyu Ve Perşembe günü Muan Uluslararası Havalimanı’nın işletmecisi ölümcül uçak kazasıyla ilgili soruşturmayı yoğunlaştırırken Boeing 737-800 179 kişiyi öldürdü.
Yolculuk katlanılabilirdi 181 yolcu Mürettebatı Pazar günü Tayland’dan Güney Kore’ye uçarken bir imdat çağrısı yaptı ve bir bariyere çarpmadan önce karnına indi ve iki uçuş görevlisi dışında gemideki herkesi öldürdü.
Polis, perşembe günü yetkililerin 2216 sefer sayılı uçağın düştüğü Muan Havalimanı’nda, güneybatıdaki şehirdeki bölgesel havacılık ofisinde ve başkent Seul’deki Jeju Air ofisinde arama ve el koyma operasyonları gerçekleştirdiğini söyledi.
Polis ayrıca, soruşturma devam ederken Jeju Air CEO’su Kim Ee-bae’nin ülkeyi terk etmesinin yasaklandığını söyledi.
Polis, Agence France-Presse’ye gönderdiği açıklamada, “Polis, bu kazanın nedenini ve sorumluluğunu kanun ve ilkelere uygun olarak hızlı ve doğru bir şekilde belirlemeyi planlıyor” dedi.
Perşembe günü Muan Havalimanı’nda beyaz elbiseli askerler, polisler ve müfettişler hâlâ kaza alanını tararken, turuncu kıyafetli keşişler de yakınlarda bir dua töreni düzenledi.
Havaalanının içindeki merdivenler yas tutanların bıraktığı renkli notlarla kaplıydı.
Birisi “Tatlım, seni çok özledim” dedi.
Bir diğeri şöyle yazdı: “Ölümde yalnız ve acı dolu anlarla karşılaşsanız bile, umarım artık bir kelebek gibi uçarsınız.”
Kim Hong Ji/Reuters
Akrabalar ayrıca kaza mahallinin yakınına çiçekler ve yiyecekler de bıraktılar; bunların arasında, birçoğu gözyaşları içinde veda ederken, Güney Kore’de geleneksel olarak Yeni Yıl Günü’nde tüketilen bir pirinç keki çorbası olan tteokok da vardı.
Ahn Yu-seong’un da aralarında bulunduğu Netflix’in mega yemek pişirme yarışması “Aşçılık Sınıfı Savaşları”nda yer alan yıldız şefler, kurbanların ailelerine yemek hazırlamak üzere bu hafta Muan’daki gönüllülere katıldı.
Pazar gününden bu yana terminalde kamp kurarak haber bekleyen mağdurların aileleri, ülke genelinde ücretsiz kahve içebilsin diye, insanlar bir havaalanı kafesinde uzaktan kahve parası ödüyordu.
Arazi Bakanlığı, cenazelere hazırlık amacıyla perşembe günü ailelere daha fazla cesedin teslim edildiğini söyledi.
Yetkililer başlangıçta kazanın olası nedeni olarak kuş çarpmasını gösterdi ve o zamandan beri soruşturmanın aynı zamanda pistin sonundaki beton bariyerin rolünü de incelediğini söyledi.
Dramatik bir video klipte uçağın alevler içinde kalmadan önce onunla çarpıştığı görülüyor.
Yonha’nın yetkililere dayandırdığı haberine göre, ölümle sonuçlanan mesleki ihmal suçlamasıyla Muan Havalimanı’nda bir tutuklama emri onaylandı.
Yonha, pistin sonunda bir grup antenin bulunduğu beton duvara atıfta bulunarak, “Polis, havaalanındaki GPS cihazının meşruluğuna ilişkin kanıtları güvence altına almak için çalışıyor” dedi.
Ayrıca uçak kazasından kısa süre önce kontrol kulesi ile pilot arasındaki iletişimin kayıtlarını da aradıklarını ekledi.
Arazi Bakanlığı yaptığı açıklamada, benzer yerel lokasyonların kontrol edilmesi amacıyla ülke çapındaki havalimanlarının denetlendiğini söyledi.
Bazı uzmanlar, kurulum bu kadar somut olmasaydı felaketin daha az ölümcül olabileceğini öne sürdü.
“Bu gizemi çözmenin anahtarı”
Güney Kore ayrıca, Pazar günkü kaza sırasında arızalı görünen iniş takımlarına odaklanarak, havayolları tarafından işletilen tüm Boeing 737-800 uçaklarını inceleyeceğini duyurdu.
Güney Kore’nin başkan vekili Choi Sang-mok Perşembe günü yaptığı açıklamada, eğer bu soruşturma uçak modeliyle ilgili herhangi bir sorun ortaya çıkarırsa “derhal harekete geçilmesi” gerektiğini söyledi.
Yetkililer daha önce aynı tipteki 101 uçağın altı farklı havayolu şirketiyle çalıştığını söylemişti.
Choi Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Kazaya karışan aynı uçak modeliyle ilgili kamuoyunda büyük endişe bulunduğundan, Ulaştırma Bakanlığı ve ilgili kurumların kapsamlı bir operasyon bakım denetimi, eğitim ve öğretim yapması gerekiyor.” dedi.
Kaza, Güney Kore topraklarındaki en kötü havacılık felaketi.
Kim Hong Ji/Reuters
Yetkililer Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Güney Koreli yetkililerin kokpit ses kayıt cihazının ilk veri çıkarma işlemini tamamladığını ancak uçuş veri kayıt cihazının hasar gördüğünü ve analiz için ABD’ye gönderilmesinin planlandığını söyledi.
BBC News’in haberine göre müfettişler, kritik bir konektörün eksik olduğu hasarlı uçuş veri kaydedicisinin şifresini yerel olarak çözmenin mümkün olmadığını söyledi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu eski başkanı Robert Sumwalt, CBS News’e şöyle konuştu: “Kokpit ses kayıt cihazının, eğer bunu okuyabilirlerse, bu gizemi çözmenin anahtarı olacağını düşünüyorum.”
Güney Kore’nin Yonhap haber ajansına göre Jeju Havayolları, kazanın “herhangi bir bakım sorunundan” kaynaklanmadığını söyledi ve havacılık uzmanı Geoffrey Thomas BBC News’e, Güney Kore havayollarının yaygın olarak “sektördeki en iyi uygulamaları” takip ettiğinin kabul edildiğini ve her ikisinin de geçerli olduğunu söyledi. .. Uçak ve Jeju Air’in “mükemmel bir güvenlik geçmişi” var.
Milletvekilleri, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticilerini el bagajı ücretleri konusunda sorgulamaya hazırlanıyor
Dört havayolunun baş yöneticisi, bugün Avam Kamarası ulaştırma komitesi huzuruna çıktıklarında el bagajı ücretleriyle ilgili sorularla karşılaşacak.
Bu ayın başlarında Air Canada, bazı uçuşlarda en ucuz biletlerden ücretsiz el bagajını kaldırmayı planladığını duyurdu. WestJet bu yılın başlarında benzer bir hamle yaptı.
WestJet’in 2023’te satın aldığı Porter, Flair ve Sunwing, el bagajı için yolculardan ekstra ücret alıyor.
En düşük ücretlerle ücretsiz el bagajını ortadan kaldıran havayolları, hâlâ bu yolcuların cüzdan veya bilgisayar çantası gibi küçük “kişisel eşyaları” ücretsiz olarak getirmelerine izin veriyor.
Air Canada, WestJet, Porter ve Air Transat’ın CEO’ları bu öğleden sonra komite huzuruna çıkacak. Tüm partilerden milletvekilleri geçen hafta, partiler arası birliğin nadir olduğu bir anda ifade vermeye davet edilmeyi kabul etti.
Porter, AirCanada ve Air Transat’ın CEO’larının sanal ortamda katılması planlanıyor. WestJet CEO’su Alexis von Hoensbroech’un şahsen katılması bekleniyor.
Perşembe günü komite üyelerine yazdığı açık mektupta von Honsbruch, “bir milyondan fazla Kanadalının” havayolunun, yolcuların el bagajı taşımalarına izin vermeyen ancak uçağa “kişisel eşyalar” getirmelerine izin veren daha ucuz tarifelerini tercih ettiğini söyledi. yazı tahtası.
Von Hoensbroech, WestJet’in her zaman hava yolculuğunu daha ucuz hale getirmeye çalıştığını ancak şirketin çabalarının “hükümet politikaları ve üçüncü taraf ücretleri ve vergileri nedeniyle baltalandığını” savundu.
Von Honsbruch, “Navigasyon, güvenlik ve havaalanı iyileştirme ücretleri de dahil olmak üzere bu gizli ücretler, Kanada hava yolculuğunu dünyanın en pahalıları arasında yer alıyor; bu da Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ücretlerin üç katından fazla” diye yazdı.
Hükümete havayollarına uygulanan vergi ve harçları dondurması ve reform yapması çağrısında bulundu. Ayrıca hükümetin havalimanlarından kira toplamayı bırakması ve bu paranın havalimanı altyapısına yeniden yatırılmasına izin vermesi gerektiğini de söyledi.
Havayolu yöneticileri, Senato’nun taşıyıcı ücretleriyle ilgili duruşmasını eleştirdi
ABD’nin en büyük havayollarından bazılarının yetkilileri, çarşamba günü Capitol Hill’de bagaj, koltuk seçimi ve diğer hizmetler için yolculardan alınan sözde önemsiz ücretler nedeniyle yoğun bir sorgulamayla karşı karşıya kaldı.
“Araştırmamız, yalnızca 2023 yılında American, Delta, United, Frontier ve Spirit’in koltuk ücreti olarak 3 milyar dolardan fazla para topladığını ortaya çıkardı; bunlar yalnızca koltuk ücretleri. Bunlar uçak bileti ücretleri değil, yalnızca önceden belirlenmiş bir yerin rezervasyonuna ilişkin ücretlerdir. koltuk ya da biraz koltuk seçmek.” Senatör Richard Blumenthal, Senato Daimi Soruşturma Alt Komitesi’nde bu tür ücretlerin tüketiciler üzerindeki etkisine ilişkin duruşmada “Daha iyi bir koltuk” dedi.
Komiteye başkanlık eden Connecticut Demokratı, “Bu sadece altı yıl öncesine ait 2018’e göre %50’lik bir artış” diye ekledi.
Demokratların alt komitede geçen hafta yayınladığı bir rapora göre, ABD havayolları 2018 ile 2023 yılları arasında bagaj ve diğer ücretlerin yanı sıra koltuk ücreti olarak 12,4 milyar dolar topladı.
“Korkunç bir deneyim”
Senatör Josh Hawley, Frontier Airlines ve Spirit Airlines’ı, büyük el bagajları için müşterilerden ekstra ücret talep ettikleri için kapı çalışanlarına ödenen ikramiyelerle ilgili iki saatlik bir duruşmada eleştirdi. Alt komite, Spirit ve Frontier’ın 2022 ve 2023’te havayolu bagaj politikalarının sıkı bir şekilde uygulanması için çalışanlarına teşvik olarak 26 milyon dolar ödediğini söylüyor.
“Havayollarınızla uçmanın bir felaket olduğunun farkındasınız, değil mi?” Missouri Cumhuriyetçisi, “Havayollarınızda uçmak berbat, berbat bir deneyim” dedi ve şunu ekledi: “Yani, bunu üç küçük çocuk babası olarak söylüyorum. Ama size söyleyemem; kimse sizin uçağınızla uçmaktan keyif almıyor. havayolları “Korkunç.” felaket.”
Spirit, koltuğa sığmayan bir el çantası için 15 ile 77 dolar arasında ücret alıyor.
Havayolları, ücret politikalarının şeffaf olduğunu ve yolcuların farklı fiyatlarla farklı seyahat deneyimleri seçmesine olanak tanıdığını söylüyor. CBS News’den Chris Van Cleave Çarşamba günkü duruşma öncesinde Frontier’ın teşvik programının “tüm müşterilere eşit ve adil davranılmasını” sağlamayı amaçladığını söyledi.
Spirit, “Rapordaki ifadelerin ve sonuçların çoğuna saygıyla katılmıyoruz” dedi.
Alt komitenin bulgularına yanıtı sorulduğunda United CEO’su Scott Kirby, Van Cleave’e şunları söyledi: “United’da en azından %100 müşterilerin United ile uçmayı seçmesini sağlamaya odaklandık. Bagajınızın kontrol edilmesini istemiyorsanız, “Bir çantayı kontrol etmenin örtülü maliyetini ödemek zorunda kalmamalıyız. Müşteriler için seçenekler yaratıyoruz ve işe yarıyor.”
Havayolu ücretleri, Başkan Joe Biden’a kadar Biden yönetiminin sık sık eleştiri hedefi oldu. Ulaştırma Bakanlığı kuralları Ekim ayında yürürlüğe giren Havayolu yolcuları, uçuşlar iptal edildiğinde veya önemli ölçüde geciktiğinde otomatik para iadesi alma hakkına sahiptir; havayollarının da bunu beyan etmesi gerekmektedir. giderler ilerlemek.
Havayolu endüstrisi, bagaj ve iptal ücretlerinin daha net bir şekilde açıklanmasını gerektirecek ilave düzenlemelerin engellenmesi için dava açıyor. Bu karar bir temyiz mahkemesi tarafından engellendi ve Başkan seçilen Donald Trump döneminde akıbeti belirsiz.
Havayolu yöneticileri, Capitol Hill’deki Senato duruşmasında ‘gereksiz ücretler’ hakkında ifade verecek
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Şükran Günü’nde en yoğun hava yolculuğu; Senato, 5 ABD havayolu şirketinin istenmeyen ücretlerden milyarlarca dolar kazandığını tespit etti
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Gecikmeler ve değişiklikler için yeni havayolu iade kuralı hakkında bilinmesi gerekenler
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
İyi deneme ama bu büyük havayolu şirketi, uçağa erken binmekten utanmanızı sağlayacak bir teknolojiyi test ediyor
Biniş çağrıları sırasında sırayı atlayan türden bir gezgin misiniz? Büyük bir havayolunun size bir mesajı var: O kadar hızlı değil.
American Airlines, bir yolcu kendi grubundan önce uçağa binmeye çalıştığında kapı görevlilerine bir sinyal gönderen yeni bir teknolojiyi deniyor.
Bir yolcu, kendisine tahsis edilen bölge çağrılmadan önce kuyruğa girerse, kapı görevlisine vardığında biniş kartını tarayamayacaktır.
American Airlines’ın bir sözcüsü, kapı görevlisinin daha sonra “kibarca” müşteriye biniş kartını kabul edemeyeceklerini ve bölgeleri çağrıldığında sıraya tekrar katılabileceklerini söyleyeceğini söyledi.
Sözcü, CBC News’e yaptığı açıklamada, “Yükseliş sürecinde kullanılan yeni teknolojiyi test etmenin ilk aşamasındayız” dedi. Havayolu şu ana kadar elde edilen sonuçlardan memnun olduğunu söylüyor.
“Yeni teknoloji, müşterilerin öncelikli uçağa binmenin avantajlarına kolayca erişebilmesini sağlamak için tasarlandı ve ekibimiz için biniş sürecine ilişkin daha fazla görünürlük sağlayarak uçağa binme deneyiminin iyileştirilmesine yardımcı oluyor.”
Bir yolcunun elit havayolu statüsüne sahip biriyle seyahat etmesi gibi bazı durumlarda uyarı geçersiz kılınabilir.
Sistem şu ana kadar üç ABD havaalanında uygulandı: Washington D.C. yakınlarındaki Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı, New Mexico’daki Albuquerque Uluslararası Limanı ve Arizona’daki Tucson Uluslararası Havaalanı.
Havacılık sektörü gözlemcileri, sistemin Kanada da dahil olmak üzere yaygın olarak kullanılmasının an meselesi olduğunu söylüyor. Ancak asıl sorun baş üstü bagaj alanının azlığıdır; bu yüzden insanlar ilk etapta bunu atlamaya çalışırlar.
“Küçük toplumsal normları bu şekilde inşa edersiniz.”
Havayollarının uçak biletlerini “ayrıştırması” ve kontrol edilen bagaj için müşterilerden ücret alması daha yaygın hale geldikçe, daha fazla müşteri ya ek ücretlerden kaçınmak ya da çantalarını kaybetme riskinden kaçınmak için elden seyahat etmeyi tercih ediyor.
Carleton Üniversitesi Sprott İşletme Fakültesi’nden yönetim profesörü Ian Lee, müşterilerin her uçaktaki sınırlı sayıdaki baş üstü dolapları için rekabet etmesi nedeniyle bu durumun yolcular ve havayolları için farklı bir sorun yarattığını söyledi.
Bana “Daha önce Bölge 1, 2, 3 veya 4’te biniş kartı almak o kadar da önemli değildi” dedi. “Artık bu, bagajınızı baş üstü bagajına ne kadar sığdırabileceğinizin bir ölçüsü.”
American Airlines, yolculardan el bagajları için ödeme yapmalarını istemek yerine daha yumuşak bir çözüm benimsedi: bekleme listesini zorunlu kılmak. Ancak sürücüleri kendi bölgelerine geri döndürmek, bu yolcuların hâlâ bagaj çubuğunun kısa ucunu alması anlamına geliyor.
Lee, “Bu yalnızca bekleme listesine saygı gösterilmesini sağlayacaktır” dedi. “Baş üstü dolabı için daha fazla alan yaratmıyor.”
American Airlines’ın kullandığı teknolojinin ucuz ve uygulanması kolay olabileceğini de sözlerine ekledi. “Kanada’ya geleceğini umuyorum.”
dinle | Neden daha fazla gönderi yüklemelisiniz:
Erken baskı6:32El ilanları neden el bagajı haline geliyor?
Seyahat yorumcusu Barry Schechter, gezginlerin neden el bagajına yöneldiğini ve havayollarının bu eğilimi nasıl engellemeye çalıştığını anlatmak için bize katılıyor.
Winnipeg’den sık sık seyahat eden ve The Canadian Jetsetter adlı bir seyahat web sitesini işleten Graeme Bligh, özellikle Bölge Üç’ten sonra kapıya olan akını herkes için bedava olarak nitelendirdi.
“Herkes havayoluna veya uçağa erken binmenin daha iyi olduğunu fark etmiş gibi görünüyor” diyerek, çevredeki bazı masum kişilerin buna fazla dikkat etmeyebileceğini de sözlerine ekledi.
“Fakat eğer görünüşte utanırlarsa muhtemelen oldukça hızlı bir şekilde hatırlayacak ve öğreneceklerdir. Bir tür toplumsal normu bu şekilde inşa edersiniz.”
Bligh, ABD ve Kanada’da daha fazla havayolunun American Airlines’tan sayfa alması durumunda şaşırmayacağını da sözlerine ekledi.
“Eğer Amerika bu yüzden çok fazla tepki almazsa, Kuzey Amerika’daki diğer tüm büyük oyuncuların da aynı şeyi yapmasını bekliyorum.”
WestJet ve Porter Airlines temsilcileri CBC News’e şu anda uçağa biniş sürecini değiştirme planlarının olmadığını söyledi. Air Canada yorum talebine yanıt vermedi.