Malezya Cuma günü yeni bir arama başlatmayı kabul ettiğini duyurdu… Malezya Havayolları’nın MH370 sefer sayılı uçuşu10 yıl önce havacılığın en büyük kalıcı gizemlerinden birinde ortadan kaybolan.
Uçak, içinde 239 kişinin bulunduğu bir Boeing 777 idi. yok olmak 8 Mart 2014’te Kuala Lumpur’dan Pekin’e giderken radar ekranlarından.
Havacılık tarihinin en büyük aramasına rağmen uçak hiçbir zaman bulunamadı. Malezya Başbakanı, uçağın kaybolmasından 17 gün sonra hükümetinin bunu uydu verilerine dayanarak yaptığını söyledi Uçağın düştüğü sonucuna vardı Hint Okyanusu’nun ücra bir köşesinde hayatta kalan yoktu.
Ulaştırma Bakanı Anthony Loke, Malezya’nın açık deniz araştırma şirketi tarafından yeni bir arama operasyonuna onay verdiğini söyledi Sonsuzluk okyanusuAyrıca 2018’de başarısız bir insan avı gerçekleştirdi.
Şirketin ilk çabaları, Ocak 2017’de askıya alınmadan önce üç yıl süren Avustralya öncülüğündeki büyük ölçekli uçak aramasının ardından geldi.
Locke, Hint Okyanusu’nun güneyindeki 5.800 mil karelik yeni bir alanın, merkezi Birleşik Krallık ve ABD’de bulunan Ocean Infinity tarafından araştırılacağını söyledi.
Luke, “Ocean Infinity tarafından önerilen yeni araştırma alanı, uzmanlar ve araştırmacılar tarafından yürütülen en son bilgilere ve veri analizlerine dayanıyor” dedi.
Gazetecilere şunları söyledi: “Ocean Infinity tarafından yürütülen arama operasyonuna ilişkin teklif güçlü bir tekliftir ve incelenmeyi hak etmektedir.”
Hükümet, Ocean Infinity’nin teklifini 13 Aralık’ta “prensipte” onayladığını ve Ulaştırma Bakanlığı’nın şartları 2025’in başlarında tamamlamasının beklendiğini söyledi.
Locke, yeni aramanın “sözleşme her iki tarafça tamamlanıp imzalandıktan sonra” devam edeceğini söyledi.
“Belirlenen sularda arama yapmak için ideal zamanın Ocak-Nisan ayları arası olduğunu bize bildirdiler. Anlaşmanın bir an önce sonuçlandırılması için çalışıyoruz.”
Yolculardan birinin üvey annesi olan 60 yaşındaki Malezyalı Rosella Abu Samah, AFP’ye şunları söyledi: “MH370 uçağının kaybının sona ermesini gerçekten umuyorum, tüm soruların yanıtlanacağını umuyorum.”
Sobyan Ahmad/NoorPhoto/Getty
Eşi talihsiz uçuşta uçuş görevlisi olan 49 yaşındaki Malezyalı Shim Kok Chow, uçağın kaderini kabul etmeye geldiğini ancak uçağa ne olduğunu, “neden olduğunu ve kimin yaptığını” bilmeyi umduğunu söyledi.
Diğer kurbanlar arasında, eserlerinin yer aldığı bir sergiden gelen 24 Çinli kaligrafi sanatçısından oluşan ünlü bir grup da vardı. Uçaktaki iki genç İranlı, 18 yaşındaki Boria Noor Mohammad Mehrdad ve 29 yaşındaki Delavar Seyed Mohammad Reza, Avrupa’da daha iyi bir yaşam arayışıyla çalıntı pasaportlarla seyahat ediyorlardı.
Gemideki ABD vatandaşlarından ikisi küçük çocuklardı; Nicole Meng (4) ve Yan Zhang (2).
Philip Wood tek kişiydi Gemide Amerikalı yetişkin. IBM yöneticisi Pekin’de yaşıyordu ve kız arkadaşı Sarah Bajik ile birlikte Malezya’nın başkentine taşınmayı planlıyordu.
“Araştırma yok, ücret yok”
Yeni arama, Ocean Infinity’nin önceki aramasıyla aynı “arama yok, ücret yok” ilkesine göre yapılacak ve hükümet yalnızca uçağı bulduğunda ödeme yapacak.
Luke, sözleşmenin 18 aylık olduğunu ve uçağın bulunması durumunda Malezya’nın şirkete 70 milyon dolar ödeyeceğini söyledi.
Yeni bir aramayı onaylama kararının “Malezya hükümetinin arama sürecini sürdürme ve Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçağın kurbanlarının ailelerine bir çözüm sağlama konusundaki kararlılığını yansıttığını” ekledi.
Avustralya öncülüğünde yürütülen orijinal arama operasyonu Hint Okyanusu’nda 120.000 kilometrekarelik bir alanı kapsıyordu ancak uçağa ait herhangi bir iz bulunamadı ve yalnızca bazı enkaz parçaları ele geçirildi.
Temmuz 2015’te bir uçak daha sonra düştü Flaperon olduğu doğrulandı Talihsiz uçak MH370, Batı Hint Okyanusu’ndaki Reunion Adası sahilinde bulundu. Bu, uçağın o bölgede düştüğüne dair ilk kesin kanıttı. Daha sonra Doğu Afrika kıyılarında daha fazla enkaz bulundu.
Yannick Petoux/AFP/Getty Images
Uçağın ortadan kaybolması, kıdemli pilot Zahari Ahmad Shah’ın rotadan sapması da dahil olmak üzere uzun süredir teorilerin konusuydu.
Trajedi hakkında 2018 yılında yayınlanan nihai raporda, hava trafik kontrolündeki aksaklıklara dikkat çekilmiş ve uçağın rotasının manuel olarak değiştirildiği ifade edilmişti.
Yeni arama sırasında uçağın bulunacağından emin olup olmadığı sorusuna Luke şunları söyledi: “Bu aşamada kimse garanti veremez.
“10 yıldan fazla zaman geçti ve somut bir taahhüt beklemek haksızlık olur. Ancak şartlar ve koşullar uyarınca herhangi bir keşif güvenilir olmalıdır. sözleşme.”
