Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, geçici arka tekerleklerin eşlik ettiği beklenmedik vites raporları nedeniyle ABD’de yaklaşık 1,3 milyon Ford F-150 kamyonet elde ediyor.
NHTSA Pazartesi günü yaptığı açıklamada, 138 tüketicinin şikayetlerini aldıktan sonra 2015’ten 2017’ye kadar Beck F-150’nin bazılarında ön not açtığını söyledi.
Şikayetler, beklenmedik şanzımanın, uyarı yapmadan veya sürücüyü takmadan otoyol hızlarında seyahat ederken dişlileri azaltmak olduğunu ve ardından arabada hızlı bir yavaşlama olduğunu iddia etti.
Bir Ford sözcüsü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, otomobil şirketinin “soruşturmayı desteklemek için NHTSA ile birlikte çalıştığını” ve bunun altı hızlı araçla ilgili olduğunu söyledi.
Ford, Kanada’daki tüketicilerin etkisi hakkında CBC haber talebi hakkında herhangi bir yorum yapmadı ve Transport Canada hemen yanıt veremedi.
NHTSA, davada bir ön derecelendirme açar ve daha sonra bir mühendislik analiziyle ilgili bir soruşturmanın bir çağrı aramadan önce güncellenip güncellenmeyeceğine karar vermelisiniz.
Şikayetler, beklenmedik şanzımanın, uyarı yapmadan veya sürücüyü takmadan otoyol hızlarında seyahat ederken dişlileri azaltmak olduğunu ve ardından arabada hızlı bir yavaşlama olduğunu iddia etti. (Eric Cox/Reuters)
“Kamyon otomatik olarak altıncı vitesten ön cam aracılığıyla ilk vitese döndü.”
Birçok sahip yedek parça için uzun bir bekleme bildirdi.
Bazı şikayetler, otomobilin arka tekerleklerinin geçici olarak kapatacağını, alacağını veya kayak yapacağını, kontrol kaybına yol açacağını söyledi. Bu, çökme riskinin artmasına neden olabilir. Ajans, hiçbir kaza veya yangın bildirilmediğini söyledi.
Bir dizi soruşturmada en son
Bu, indirme indirme F-150’de bir dizi NHTSA araştırmasının en sonuncusudur.
Haziran ayında Ford 668.000 F-150 kamyon, ilk viteste beklenmedik para çekme raporlarını hatırlayarak sürücü kontrol kaybına veya arka tekerleklere neden oldu.
NHTSA, davada bir ön derecelendirme açar ve daha sonra bir mühendislik analiziyle ilgili bir soruşturmanın bir çağrı aramadan önce güncellenip güncellenmeyeceğine karar vermelisiniz. (Rebecca Cook/Reuters)
Bu, 2016’dan bu yana bu konuyu çağıran son Ford’du ve NHTSA’nın Mart 2023’te 2014 için model kamyonların bu dava için gerekip gerekmediği konusunda bir soruşturma açmasından sonra geldi.
2016 yılında Ford, alt sorunu ele almak için altı vitesli otomatik şanzımanla donatılmış 153.000 Ford F-150 aracı çağırdı.
NHTSA, Aralık 2017’de dava hakkında bir soruşturma başlattı ve 2019’da Ford, 2013 Tarz dahil Kuzey Amerika’daki 1.48 milyon F-150 kamyonu kapsayacak şekilde çağrılarını genişletti. Ford daha sonra onarımla ilgili bir sorun nedeniyle 107.000 F-150 aracı hatırladı.
Kasım ayında Ford, NHTSA’nın otomobil üreticisinin arızalı arka görüş kameraları olan araçları zamanında çağırmadığını tespit ettikten sonra ABD’nin 165 milyon dolar değerinde bir sivil ceza almayı kabul etti.
Nostalji Kamyonlar İçin Klasik Bir Marka Nasıl Getirir – CBS News
CBS News’e bakın
Modern SUV’nin yolunu açmaya yardımcı olan klasik bir kamyon olan Scout’un reklamını görmüş olacaksınız. Şimdi, kamyon tüm yeni SUV’lara geri dönüyor. Nostalji klasik markayı hayata döndürmeye nasıl yardımcı oldu.
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Alaska’daki Potansiyel Geçiş Ücretinde Uzun süre eyalet ve kamyon şoförü Senato Üyesi – CBS News
CBS News’e bakın
Kanada’daki British Columbia, Boycott’un Alaska’ya seyahat etme yollarını kullanarak Amerikan kamyonlarını ödemesine izin veren bir yasa öneriyor. Senatör Robert Myers, etkiyi tartışmak için Alaska’nın “Günlük Rapor” durumuna katılıyor.
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Kamyon Ulaştırma Derneği BC, Boycott yetkilisine Alaska’ya gidip gelmek için Amerikan ticari trafik ücretlerini uygulama yetkisi verecek olan British Columbia Hükümeti tarafından sunulan mevzuatı desteklemediğini söyledi.
Perşembe günü, boykot süpürmek için ilk okumayı onayladı Ekonomik istikrar (tarife yanıtı) Başbakan David Eibi’nin “güçlendirme mevzuatı” olarak tanımladığı yasa, hükümete göründüğünde ABD’den ekonomik tehditlere yanıt verme yetkisi vermektedir.
Taslak yasa, hem karayolu trafiği hem de sahil boyunca seyahat eden cümleler üzerinde ücret, ücret veya ücret uygulanmasına izin veren bir bölüm içermektedir.
Dernek başkanı Dave Earl, bu otoritenin endişe duyan üyelerinden biri olduğunu söyledi.
CBC’ye verdiği demeçte, “Malların Kuzey Amerika’da hareket özgürlüğü eylemlerimizin özüdür.” Dedi. Batı Radyosu Sarah Benton’un ev sahibi. Diyerek şöyle devam etti: “İster bir engel, zaman, ücret veya vergi olsun, bunu riske atan herhangi bir şey, her neyse … bu her zaman çok ciddi bir endişe.”
Batı Radyosu8:13Kamyon Ulaştırma Derneği BC, Britanya Kolumbiyası’ndan Alaska’ya seyahat eden Amerikan kamyonlarını ortadan kaldırabilecek British Columbia Mevzuat Hükümeti’nin planlarını desteklemiyor çünkü genel olarak ekonomi için kötü olacak
Kamyon Ulaştırma Derneği BC, Britanya Kolumbiyası’nda Alaska’ya seyahat eden Amerikan kamyonlarını ortadan kaldırabilecek Mevzuat Planlarını desteklemiyor çünkü genel olarak ekonomi için kötü olacak.
Yukon’a ve daha sonra Alaska’ya bağlanabilen bunlardan biri olan BC’de BC’de farklı giriş noktalarının sayısı göz önüne alındığında, bu önlemin pratik uygulamasını sordu.
Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından sağlanan özel boykot sayılarının, British Columbia’ya her yıl Alaska’ya seyahat eden 10.000’den az kamyonu gösterdiğine dikkat çekti – Meksika ve Kanada arasında mal teslim etmek için ABD’de seyahat edenlere kıyasla, “intikam olasılığı” dedi.
Earl, “ABD Başkanı çok kaotikti ve bence şeylere yaklaşımlarında söylemek doğru.” Dedi.
“Alaska’ya belirli bir hafta içinde British Columbia’da yüzlerce araç hareketi olsa da, Amerika’da Meksika’dan Kanada’ya meyve, sebze ve diğer malları hareket ettiren on binlerce kamyon hareketi var.”
“Kararlarımızın etkilerinin ne olduğu konusunda çok düşünceli olmalıyız.”
Alaska liman numaraları, devletin Kanada’dan kamyona ulaşanlar için tekne tarafından gönderilen mallara bağımlılığını göstermektedir. (CBC News)
Aslında, federal rakamlar, Meksika’nın her yıl ülkeye iki milyar dolardan fazla meyve ve sebze içeren bir ilişki ile Kanada’nın üçüncü en büyük ticaret ortağı olduğunu gösteriyor.
Aksine, Alaska’da Çin ile çoğu dış ticaret, malların çoğunluğu – yüzde 90’dan fazlası – yol yerine tekne ile devlete geliyor ve British Columbia’nın herhangi bir eylemini pratikten daha sembolik hale getiriyor.
Eby, gazetecilere sorulduğu noktayı itiraf etti ve Alaska hedeflemesinin arkasındaki ana nedenin hem Cumhuriyetçi hem de konferansın bir üyesinin “cumhurbaşkanına ulaşabileceği” ve “cumhurbaşkanına gidip” Ne yapıyorsunuz? “
Başbakan, mevzuatın sadece gerektiğinde kullanılacağını söylüyor
EBI, sadece gerektiği gibi mevzuat kullanacağını ve aldığım herhangi bir önlemin, boykotun yabancı bir hükümet tarafından tehdit edildiğine dair makul inancın sonucu olduğuna dair kanıtlara dayanan hükümler olduğunu söyledi.
Bu amaca ulaştığını, ücretleri yerine getirme planının olmadığını, ancak ABD Savaşı, Donald Trump’ın yükselmesi ve bölgesel ekonomiyi zayıflatma tehdidi olması durumunda buna önemli bir seçenek olarak baktığını söyledi.
Başbakan David Eby, devlet acil durum yetkililerine, ortaya çıktıklarında ABD’den ekonomik tehditlere yanıt vermeye yönelik mevzuat tanımlamaktadır. (Mike McCarthir/CBC)
Perşembe günü, “Mevcut Amerikan yönetimi kayıtsız” dedi. “Biz, bir hükümet olarak cevap vermeye hazır olmalıyız.”
Muhalefet lideri John Ristad çok önemlidir, çünkü taslak yasayı hükümete “istedikleri her şeyi gözetim olmadan yapma yeteneği” olarak nitelendirir.
Taslak yasanın ücretleri belirleyemediğini ve aslında taslak yasanın otomobillere uygulanabileceğini ve gerçekte “çok kaygan bir yamaç” olarak adlandırılan Kanada sürücülerine uygulanabileceğini söyledi.
Fraser Vadisi Üniversitesi siyaset bilimi yardımcı doçenti olan Hamish Telford, potansiyel ihlallerin endişelerini anladığını, ancak önerilen mevzuatın makul garantiler gibi göründüğünü söyledi.
“Benzeri görülmemiş zamanlardayız” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “CEO’mıza Amerika Birleşik Devletleri Başkanı’nın bize karşı alabileceği önlemleri daha hızlı tatmin etmesini sağlayan mevzuatın olması hat dışında görünmüyor.”
Earl gibi, Trump’ın Başbakan Ontario Doug Ford’un elektrik fiyatları hakkındaki son deneyimine işaret ederek Trump’ın mümkün ve biraz artan yol ücretleri olup olmadığını merak etti.
“Ticari savaşlar artma eğilimindedir,” dedi, çatışmanın temel nedeninin Trump olduğunu vurgulayarak. “Birçok insan yaralanacak.”
Yukon’un Fire Mareşal Ofisi, geçen hafta Şampanya sahnesindeki (SSRU) güvenlik yanıt birimine yeni bir kamyonet teslim etti.
Ünitenin temel amacı bir sahneyi güvence altına almak ve komşu itfaiye departmanı ulaşana kadar yangının diğer mülklere veya yapılara yayılmasını önlemektir.
2021’de sadece 22 kişilik bir nüfusa sahip olan küçük topluluk, Ibex, Valley ve Hootalinqua’nın yangın çıkarması için gönüllü yangın söndürme bölümlerine bağlıdır. Önce çağrıyı cevaplayan bölüme göre, bu yanıt 30 dakikadan bir buçuk saate kadar sürebilir.
Bu nedenle yeni kamyon önemlidir.
Yukon’daki mareşal olan Kiara Adams, Pick Ford Super Ford Ford 350’nin arkada 300 galon ve dakikada 300 galon su pompalayabilen bir pompaya sahip olduğunu söyledi. Ayrıca bir inç hortum ve güçlendirilmiş bir makarada bir nozul vardır.
“Gönüllülerin yüz metre hortumu Hartum’dan yayabilmesini basit ve kolaylaştırıyor” dedi.
“İzlemek yerine bir şeyler yapın”
Shambania sahnesindeki güvenlik müdahale biriminin bir üyesi olan Heather Hogan, ayda bir kez antrenman için buluşan 12 üye olduğunu söyledi.
Birim Eylül 2023’te, 2020’de Kino City Hotel Fire’dan kaynaklanan bir tavsiyeden sonra kuruldu.
Eğitimlerinin bir yıl içinde test edildiğini söyledi – toplumdaki son yaz ağacının ateşine cevap verdiğinde. Şimşekten şok oldu.
“Bir şeyin ne kadar hızlı olduğu ve zayıflığınızın gözü için gerçek bir seçenekti.”
Hugin, biriminin, toplum üyelerinin yardımıyla, dış yardım gelmeden önce hızlı davranmak ve ateş etmek olduğunu söyledi. Bu, toplumda bir müdahale ekibinin ne kadar önemli olduğunu biliyordum.
Hugin, yeni kamyonun bir tür sağlık doğrulaması olduğunu söyledi. Bir sonraki eğitim oturumu sırasında kamyon ve nasıl çalıştığı hakkında her şeyi öğrenmeyi dört gözle bekliyor.
“Yaptığımız şeyle gurur duyuyoruz” dedi.
Küçük toplumlar için önemli ekipman
Adams, şu anda bölgede altı SSRU takımı olduğunu söyledi. Ross Nehri, Pelly Crossing, Old Crow, Dressuction Bay ve Keno City’de birimler de var.
Şu anda aynı ekipmanla donatılmış Whitehorm’da başka bir kamyonun bulunduğunu söyledi. Adams, SSRU ile başka bir topluluğa teslim edileceğini söyledi.
Adams, söndürme departmanının acil bir durumda kolayca mevcut olan uygun ekipman, eğitim ve kaynakları elde etmenin bulunmadığı toplumlar için son derece önemli olduğunu söyledi.
Önleme anahtar olmasına rağmen.
Adams, “İlk katılımcılar olarak rolümüz, yeterince hazır olduğumuzdan ve geldiklerinde ihtiyaçları karşılayabildiğimizden emin olmaktır” dedi. Bu ihtiyaçların günün 365 günü günün tüm saatlerinde geldiğini söyledi.
“Bir bölgeye yeterince yanıt vermemiz için kaynaklara sahip olmak çok önemli ve kritiktir” dedi.
Adams, ofisinin böyle şeyler yapmak için bölgeden gelen mali desteğe dayandığını söyledi. Hükümetin, Yukon aracılığıyla yangın söndürme hizmetlerini iyileştirmeye kararlı olduğunu gösterdiğini, ancak yüksek kaliteli hizmet sunmak için daha fazla desteğe ihtiyaç olduğunu bildiğini söyledi.
“Çok önemli,” dedi Adams. “Herhangi bir acil servis gibi. İhtiyacınız olduğunda, çok ihtiyacınız var.”
Bu hikaye, tedarik zincirinin içine giren CBS “Süt Fiyatı” belgeselinin bir parçasıdır. 9 Mart Pazar günü, CBS News 7/7 Doğu saat 21.00’de yayınlanıyor.
Petaloma, California Kaliforniya’da, 1 -America Dairy ürünü El Salvador’dan Manuel Castro’yu piyasada süt elde etmede hayati bir rol oynuyor.
CBS News’e verdiği demeçte, “Bu bir süreç ve bu süreçte 24 saat sürüyor, her gün … tatil yok.”
Castro yaklaşık 30 yıl önce Kaliforniya’da kaldı ve 2009’da Amerikan vatandaşı oldu. Bu günde, bir tankta yaklaşık 5.000 galon süt taşıyor ve bu da nihayet 24 saat içinde yolunu açmadan önce bir tedavi fabrikasına aktarılacak.
Castro, son yirmi yılda bir süt taşımacılığı filosuna büyüyen mütevazı bir başlangıç yapan Moga Transportation’da faaliyet göstermektedir.
“Yaklaşık 90 kamyonumuz var,” dedi karısı Brab Jill ile Muga Muga’ya katılan Haronder Singh Berr.
Kamyonların bu sevkiyatın çoğunu taşıdığı ulaşım istatistikleri ofisine göre, her yıl Amerika Birleşik Devletleri genelinde üç milyar tondan fazla tarım ürünü taşınıyor.
Berrar, Hindistan’dan Bingabiya Sihleri ilk olarak 1998’de saha hokeyi takımı ile Amerika Birleşik Devletleri’ne geldi. Eve dönmek yerine, kaldı ve menşe ülkesinde karşılaştığı dini zulmüne başvurmaya çalıştı.
Çalışanlarının bir kısmı bir veya daha fazla sözleşme için şirketle birlikteydi. Berr, iyi muamele edildiğinden emin olmaya çalıştığını söylüyor.
“Eh, bu benim ailem,” dedi Barr. “Onlar çalışan değil. Onlar bizim ailemiz.”
Berrar, kamyon taşımacılığının göçmen çalışmalarına bağlı olduğunu söylüyor. O olmadan endüstrinin “kapandığını” tahmin ediyor.
“Şey, kamyon taşımacılığı kapalı olacak çünkü ilk etapta göçmenler.” “Çok değişti.”
Trump İdaresi Başlangıç Büyük kampanya Göçmenlik üzerine. Ancak, süt üreticileri için çağrıda bulunan bir grup olan Ulusal Süt Üreticileri Birliği tarafından yapılan bir araştırma, göçmen işçilerin ortadan kaldırılmasının perakende süt fiyatlarında % 90 artışa yol açacağını gösteriyor.
Wisconsin’deki Süt Çiftlikleri Geçen ay CBS News’e söyle Çiftlikteki çalışmaların yaklaşık % 90’ı göçmenler tarafından yapılmaktadır.
Çiftçi John Roseno, “Amerikalılar bu işi yapmak için kiraladıysa, muhtemelen kişi başına yaklaşık 100.000 dolar ödeyecek ve bu oranda sadece haftada 40-50 saat çalışacaklar.” Dedi. “Açıkçası, Amerikalıları istedikleri kadar itemedim.”
Greenwood, Güney Carolina’daki yetkililer, 7 Mayıs 2023 sabahları birinden sonra ıssız kavşağa geldiğinde, etrafında bir enkazla çarpık bir BMW sedan buldular. Ormanın yakınındaki omuzda, araba ile araba, Davis McClendon, 46. Ama görünüşe göre sahne hakkında bir şey garip.
McClendon arabasının yaklaşık 50 feet idi, dışarıda olduğunu ve vurduğunu gösterdi. Gömleği ve ayakkabıları kaldırımda yatıyordu. İlgili hasarla başka bir araç yoktu.
McLandon’un kız arkadaşı Meridith Haini, yetkililerin ortaya çıktığı zaman oradaydı, ancak çarpışmayı görmek için orada olmadığını söyledi. Yetkililer, McClendon’u kamyonuyla vurduğu iddia edilen Haynie’ye yakın olacak Bud Ackerman’a karşı bir cinayet oluşturmak için bir dizi kanıt kullanacaklar. Ancak savcılar, Ackerman’dan Ford F-250 kamyonunun bilgisayarla çalışan bir bilgisayar kontrol paneli ile tartıştılar, o gece McLendon’u hedeflediğini kanıtlamak için ihtiyaç duydukları niyet için bir plan sundu ve onu “kötülük” ile öldürdü.
BMW Sedan’dan Davis McClendon. Vücudu arabadan yaklaşık 50 metre uzakta bulundu, bu da dışarıda durduğunu ve attığını gösterdi.
48 saatli bir muhabir olan Hayyi, Ann Marie Green, o gece MacCandon ile bir randevu aldı, 12: 51’de yerel bir kulüpten ayrılmadan önce Hayyini’nin tek televizyon röportajı “CBS on CBS+’da gösterildi.
Hayyi, yetkililere kendilerinin ve MacCandon’un akşamları Gölde Break adlı bir restoranda başladıklarını söyledi. Bundan sonra bir partiye ve sonra Ki West adlı tanınmış bir kulübe gittiler. McLendon aniden arka kapıdan ayrıldığında, Akkman ve Hayni boşanmadan önce Macindon’u eleştiren Akkman ile tanıştığından şüphelenildiğini söyledi. Akerman’ın o gece zorunlu olarak davet ettiğini söyledi. Araştırmacıların telefonuna ulaşmalarına izin verdi, bu da hesabını destekleyen metinlere sahipti.
“Metin mesajları ne ortaya çıkardı?” Ana araştırmacı olan Green, Teğmen Matthew Wumak, Greenwood İlçe Ofisi’ni istedi.
Womack cevapladı: “Bu stil, sitenin araştırmacılarına ne açıkladığını gösterdi.” “Birkaç kez aradığı gibi, birkaç kez kısa mesaj gönderiyor, bunun gibi şeyler.”
Bodly Akraman, sol ve Davis MacCandon.
Olay yerine geldikten birkaç dakika sonra, şüpheli yetkililer McLendon’u yönetmişti. Kaza alanından doğrudan Ackerman’ın yaşadığı eve giden bir petrol yolu vardı. Kanıtlar, Ackerman’dan Beck Arman’ın sedanı genişlettiğini, sürücü kapısının yanındaki McClendon’a çarptığını, onu yolun karşısına taşıdığını ve vücudunu bulunduğu yere davet ettiğini gösterdi.
Hayyin’in hikayesini duyduktan sonra, müfettişler Akerman’dan daha fazla bilgi alabileceklerini umuyorlar. Yakında onu ailesinin evine kaza alanından yaklaşık yarım mil uzakta koydular ve küçük kamyonunun koridorda yağ sızdırdığını buldular. Ancak onu sorgulamaya çalıştıklarında Akraman onları avukatına yönlendirdi.
Önümüzdeki günlerde, müfettişler, Haynie ve McClendon’un akşamlarını yurtdışında ve kısa süre içinde kaza alanının yakınında geçirdikleri yerlerde Akraman’ı gösteren zamanında bir hizmette sunulan bir videoyu kurtarıyorlardı. Ama Akerman hala onlarla fazla konuşmuyor.
Bu, kamyonunun onunla konuşmaya başladığı zamandır.
Womack, birçok modern otomobil önlemlerinde dokunuş tabanlı ekranın veya “bilgi ve eğlence sistemlerinin” olduğunu ve otomobil operasyonunun nasıl ve konumu hakkında inanılmaz ayrıntılı bilgileri sakladığını söylüyor. Ve Akkman’dan Beck uygulamasının kamyonu bir istisna değildi. Yetkililer uçaktaki bilgisayardan veri çıkardıklarında, cezai ölçümler için sevgi buldular.
Tomurcuk ekran bilgisayarı veya Bud Ackerman Bud Axe kamyonundan bilgi ve eğlence sistemi, arabanın nasıl çalıştırılacağı konusunda inanılmaz derecede ayrıntılı.
Wumak Green, “… 24 saatlik bir süre içinde 3000’den fazla etkinlik …” dedi. “O zaman her bir olay için her biri mühürlendi.”
“Ackerman Bilgi ve Eğlence Sistemi” nin, kamyonun gerçekleşen genel Wi-Fi sistemlerini otomatik olarak topladığı için “Digital Show” gibi bir dizi iletişim kaydettiğini söylüyor.
“… diyelim ki … fast food restoranı … ve cihaz bununla el sıkışarak dediğimiz şeyi yapacak,” diye açıkladı Womack. “Temel olarak, fast food restoranı diyecek, hey … cihazınız benimle iletişime geçebilir ve … arabanın diyor ki, bak …”
Kamyonun dijital el sıkışma sitelerini çizerek ve o gecenin diğer verilerini kullanarak yetkililer bir Ackerman’ın açık yolu oluşturabildiler. Akşam boyunca arabasını Ki West Club, Hayyin’in evinde, göl restoranını kıran ve McClendon Caddesi’nde sürdüğünü gösterdi. Veriler ayrıca Akrman kamyonunun gerçekleştiğinde çarpışma yerinin yakınında olduğunu gösterdi.
Bu her şey değil. Womack, “48 Saat” i, Aug’ların hız ve ivme gibi ölçümler de dahil olmak üzere performans bilgilerinde de saklandığını söyledi.
“Sana söyledi … hız, anne, sana frenlemeyi söyledim. Dişliler değiştiğinde, kapı açıldığında, telefonunu bağladığında, telefonunu ayırdığında … Yani, bu size çok fazla bilgi anlatıyor.”
Uzmanlar, etkiden saniyeler önce Akerman’ın arabasını karanlık yolda saatte yaklaşık 25 mil sürdüğünü belirleyecekler. Hayatındaydı, bu yüzden tıkandığını bilmesi mümkün oldu. Özellikle 01:11:33, veriler “tekerlek slayt” gösterdi, çünkü hızlanma veya frenleme yol bağlantısında lastik kaybına neden oldu.
Wumak, “… Çarpışmanın meydana geldiği saniyelerin onda birine daraltabiliriz.” Dedi. “… arabasının kapısını açan bir tomurcukla ya da sonra … onu bahçeye taşıyor.”
Wumk, Akarman’ın ve sonra kamyonu terk ettiğini söyledi.
“… sonra buna geri döndü, sonra sürüşe döndü,” diye devam etti Womack, birkaç dakika sonra Ackerman kamyonunun tekrar durduğunu ve telefonunun araba bilgisayarından ayrıldığını da sözlerine ekledi. “Bu, eve gelip dışarı çıktı,” dedi Wumak.
“Ve telefonunu yanına mı aldı?” Yeşil istek.
“Ve telefonunu yanına aldı. Bu doğru,” diye yanıtladı Womack.
Bud Ackerman bir çarpışmadan sonraki birkaç saat içinde tutuklandı, ancak avukatı Jacques Sirling, yetkililerin o gecenin hesabının çoğunun yanlış olduğunu söylüyor.
Savunma teorisine dayanan CBS News’in animasyonundan, Davis MacCandon’ın arabasının yanında değil, yolun merkezine doğru daha ileride duruyordu.
CBS Haberleri
Swerling, Akerman’ın karısının boşanma son olmadan çıkmaya başladığından ve Akraman’ın o gece McClendon ve BMW’yi vurduğundan memnun olmadığını itiraf etti. Ancak müvekkilinin sadece onunla konuşmak için Mclindon ile görüştüğünü söylüyor. Swerling’e göre McClendon, savcılar olarak adlandırılan yolun merkezine doğru daha da ayakta duruyordu. Akraman’ı son birkaç dakikadan önce görmek çok karanlıktı. Sirling, McLendon’un bir kazaya çarptığını, aslında Akraman’ın kamyon momentumunu öne sürdürmek için boş Mclindon’un hedefiyle.
“… ona vurmaktan kaçınmaya çalışıyor,” dedi Sweling.
Geçen sonbaharda yedi günlük bir duruşmadan sonra jüri, Davis Macindon’un öldürülmesiyle Adida Bodly Akraman’a karşı çıktı. Hakim 45 yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Her seferinde Travis McDougall’ın kendi nakliye kamyonu var ve eve güvenli bir şekilde dönüp dönmeyeceğini merak ediyor.
Otoyolların güvenliği konusundaki artan endişesi, özellikle Ontario’nun kuzeybatısında, meslektaşı, sürücü Jeff veya 2023’te en güvenli karayolları için kamyon şoförleri yaratmasına neden oldu.
Karayollarının güvenliği yıllardır büyük bir endişe kaynağı olmuştur, çünkü otoyollar tek bir konseyi tolere etmiyor ve direksiyonun arkasındaki yanlış bir adım sırasında ağaçlar, kayalar ve su ile çevrelenmiştir.
“12 saatlik bir kapanıştan kaçınmak için yönünüzü değiştirmenin bir sırt ya da yolu yok,” dedi havada yaşayan ancak arabasını Kanada’da süren McDougal.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu, bu çarpışmalar nedeniyle bu yollar birkaç saat boyunca kapatıldığında yerel nüfusu gerçekten engelliyor ve ekonomiyi engelliyor.”
Ontario İl Polisi’ne (OPP) Kuzeybatı’ya göre, geçen yıl bölgedeki otoyollarda 21 ölümcül çarpışma vardı, bu da 25 ölüm ve 213 yaralanmaya yol açtı. Bunlardan 13’ü traktöre katıldı.
Yerel savunucular ve liderler Boycott hükümetini bir dizi değişiklik yapmaya çağırıyor – ve Perşembe günü bir seçim kampanyasıyla riskler daha büyük.
McDougal, “Kötü seçenekler için sonuçlar olacağını beklemeliyiz.” Dedi. “[The] Endüstrinin oradaki icra personelinin bilmesi gerekiyor. “
İcra korkuları ve icra değil
Ontario’daki CMV sürücüleri, ildeki özel kamyon sürüş okullarından eğitim almaktadır. Lisans almak için, ana şirket Serco tarafından yürütülen sürücüyü test ediyorlar.
A CBC’lerin son soruşturması PazarRüşvet ve sahte belgelerin rolü de dahil olmak üzere Serco ile bir dizi endişeyi keşfedin. Serco’dan ve ilgili illerin bakanlıklarından gelen yanıtların bir listesi Burada bulunabilir.
İzle | Birisi ölecek: Insider, Ontario Refah Merkezlerinde kimliği belirsiz uygulamaları ortaya koyuyor
“Birisi ölecek”: Insider, Ontario Merkezlerinde haksız uygulamaları ortaya koyuyor
Sektöre aşina olanlardan biri tarafından CBC pazarına sızan bir muhtıra, Ontario’daki kamyon sürücüleri test sisteminin rüşvet, dövme belgeleri ve dövme testleri ile risk altında olabileceğini söylüyor.
McDougal dedi Pazar Yıllardır sahip olduğu korkuları araştırmak. Kamyon sürüş okulları tarafından eğitimde sürücülere verilen metin programlarının kopyalarını aldı ve bu da “Testi geçmek için sürüş testi denetçisine ne söylemeleri gerektiğini” gösteriyor.
“Bu testlere bilgi ile girmeniz gerekiyor, doğru kelimeleri ezberlediğiniz için değil,” dedi.
Örgütü Serco’da genel bir soruşturma ve boykot etme sözleşmesi istiyor.
Mürettebat, Kuzeybatı Ontario’daki 102. Otoyolda bu Ocak 2024 dosyası şeklinde taşınan bir traktör römorku üzerinde çalışıyor. (Mark Dosset/CBC)
Karayolu 11/17 Nipigon’dan geçer. Belediye Başkanı Susan Coco, bu koridordaki çarpışmanın etkisini doğrudan görüyor ve özel şirketler yerine Ulaştırma Görevlileri Bakanlığı (MTO) tarafından bir CMV testi görmek istiyor,
Coco MTO hakkında şunları söyledi: “Bu insanlar olsun ya da olmasın, gerçekten hiçbir payları yok, değil mi? Daha nesneller.”
Geçen Mart ayında yeni bir boykot açıldı 30 milyon dolar değerinde CMV denetim merkezi Yakındaki Shunia’da. Ancak McCadgal’a göre, merkezin açıktan kapalı olduğunu görmek yaygındır.
“İcra memurlarının orada olmadıklarında kural veya düzenleme yapanlar olduğunu düşünemeyiz.” Dedi.
Kamyon şoförleri, Coco’nun desteklediğini söylediği günde en az 16 saat boyunca merkezi açmaya çağırıyor.
“Bölgemiz ve nipgon için harika bir kaynak” dedi. “Ama etkili olmak için, olduğundan daha açık olmalısın.”
Koşullara yanıt vermek, iş grubunun önerileri
Tek karayollarının yanı sıra, Ontario’nun kuzeybatısı da soğuk koşulları ve karıyla ünlüdür. Coco, çiftçilik ve terk edilmiş yollar söz konusu olduğunda, gölün etkisinin izin verilen tuz miktarı hakkındaki kurallarda dikkate alınması gerektiğini söyledi.
Nipigon Belediye Başkanı Susan Coco, Shonia’daki CMV denetim merkezinin, pulluk işçilerinin bölgedeki otoyollarda kullanabileceği yol tuzu miktarı söz konusu olduğunda daha uzun saatler ve daha fazla esneklik açtığını söyledi. (Susan Rayb tarafından sunulmuştur)
Deneyimli pulluk operatörlerinin, koşullar çağrılsa bile, çok fazla tuz kullanma cezaları konusunda korkuları duydu.
“Bence biraz esneklik olmalı.”
Windy Landre için co -chairman olarak hizmet veriyor Ontario’daki Northern Transport BusinessOcak 2024’te 62 öneri yapan bölgedeki otoyolların güvenliğini ve ulaşımını iyileştirmeyi amaçladı.
Seonia Belediye Başkanı ve Ontario Belediye Başkanı (NOMA) Landre, geçen ay illerde bakanlarla tanıştığını söyledi: bazıları aşağıdakileri içeriyor:
2+1 Karayolları, her 2 ila beş kilometrede bir yönü değiştiren yönden geçen bir geçitle üç şeritli hızlı yollar.
Dört hızlı yol.
Sürücüleri tüm hava koşullarına hazırlamak için bir simülatörün eklenmesi de dahil olmak üzere CMV eğitiminin geliştirilmesi.
Ülke çapında daha tutarlı lisanslar yaratmak için federal hükümetle birlikte çalışın.
CMV sürücüleri için bir gradyan lisans sistemi sağlar.
Bununla birlikte, daha fazla memur ve soruşturma istihdam etmek gibi ulaşım endüstrisinin kendisi dışındaki destek faktörlerinin yanı sıra çarpışma sahnelerine hızlı bir şekilde yanıt verebilen ve bunları temizleyebilen EMS çalışanlarını dikkate almak da önemlidir.
CBC News, Thunder Bay – Superior North ve Thunder Bay – Atikokan’daki adaylardan otoyolların güvenliğini artırmak için yapmayı planladıklarını istedi. Yanıtlar sekiz adaydan altısından alındı.
McDougal, Ontario seçimlerini kimin kazandığına bakılmaksızın, otoyolların güvenliğinin bir sonraki hükümetin görevinde en büyük öncelik olduğunu garanti etmek istediğini söyledi.
Dedi ki: “Müfettişleri eğitimi okullara göndermeliyiz, yapmaları gerekeni yaptıklarından emin olarak, o zaman karayollarımızda gerçek icra, gerçek icraız; şimdi sahip olduğumuz şey değil.”
Tennessee eyaletinden bir adam, düzinelerce kadına anestezi ve cinsel saldırıla suçlanan bir adam, Pazartesi günü diğer suç türleri için 95 yıl hapis cezası aldı: çocukların cinsel saldırı görüntüleri üretmek ve mahkumun ulaşım aracından kaçmak.
Yargıç C. Johnson City’ye göre Greenville Sean Williams’taki Ronnie Jarir, “organize cinsel yırtıcı, kadınlar ve çocuklar için sistematik bir cinsel yırtıcı” olarak “. Savcılar, zaten hapishanede olan Williams’ın mahkemeye giderken ayakkabılarında tıraş bıçakları olduğunu söyledi.
53 yaşındaki Williams, Federal Mahkemede Pazartesi oturumu sırasında savcıyı “dramatik performans” için tebrik etti ve fotoğrafların sahte veya doktora olduğunu garanti etti. Williams güldü, başını salladı ve yargıç hayal edebileceği en kötü şeyin seri katil olacağını söylediğinde cevap verdi.
Bu ayın başlarında, Johnson City yetkilileri, “Jin De” adında kadınlar tarafından açılan bir davayı ve 2018’den Williams’a karşı cinsel saldırı iddiaları üzerine polisi kasıtlı olarak soruşturan bireysel polis memurlarını çözmek için 28 milyon dolar ödedi. 2021.
Williams, kadınların dava iddialarının bir sonucu olarak cezai olarak suçlanmadı.
Sean Williams
Tennessee Soruşturma Ofisi
Şehir ve memurlar, Williams’ın kendisine karşı cinsel saldırı iddialarına ilişkin soruşturmaları engellemek için polise ödediği kadın davasında iddialar da dahil olmak üzere yolsuzluk iddialarını uzun zamandır reddetti. Yerleşim, cinsiyet ayrımcılığı suçlamaları nedeniyle 2018’den Aralık 2022’ye kadar Johnson City polisinde cinsel saldırı veya insan ticareti hakkında herhangi bir rapor sunan küçükler de dahil olmak üzere 400’e kadar kadına geniş çapta kadın içeriyor. Anlaşma hala mahkemenin onaylanmasını gerektirir.
Kuzey Carolina’nın Kolohi’deki Western Carolina Üniversitesi’nde bir polis memuru, Williams’ı Nisan 2021’de federal suçlunun güvenliğinin suçlanmasından kaçarken 2023’te arabasında uyurken buldu.
Arabası kokain, metamfitamine, yaklaşık 100.000 dolar ve çocuklara 5.000’den fazla cinsel saldırıya sahip dijital depolama cihazı içeriyordu. Polis yazdı.
Polis sertifikası, kadınların videolarını içeren klasörlerdeki süslemelerin en az yarısının, Johnson City memurlarının onu daha önce dairesinde bulduğu “Tecavüz” adlı bir listedeki ilk isimlerle tutarlı olduğunu söyledi.
Onu çocuklara cinsel saldırı ile suçladıktan sonra Williams, Ekim 2023’te Kentucky’deki bir gözaltı merkezinden Tennessee’deki bir duruşmaya aktarılan bir arabadan kaçtı. Florida’daki yetkililer bir aydan fazla bir süre sonra tutuklandı.
Temmuz ayında, Kasım ayında, 9 aylık bir çocuğa, 4 yıllık bir kıza ve 7 yıllık bir kıza kınandı. Savcılar, Williams’ın bilinçsizken çocukların annelerine tecavüz ettiğini ve bunların resimleri ve videoları olduğunu söyledi. Savcılar, Williams’ın 2008’de bir çocuğun açık cinsel fotoğraflarını, diğerinin 2020’de ayrı vesilelerle, hepsi dairesinde çektiğini söyledi.
CBS’ye göre, jüriye orta parmağında bir dövme ve bileğinde bir yara izi gösteren ellerini içeren fotoğraflar gösterildi.
Tennessee Eyalet Mahkemesi’nde Williams, koku ile ilgili ek ücretlerle karşı karşıya. Kuzey Carolina’daki bir federal mahkemede, cinsel istismar ve yasadışı uyuşturucu resimleri ile suçlandı.
Johnson City’ye karşı hala başka federal davalar ve Williams’a karşı cinsel saldırı raporlarını soruşturmak için askıya alınan bireysel polis memurları da var.
Amerikalı avukat Francis M. Hamilton III, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Sean Williams, toplumumuzdaki en savunmasız kurbanları harekete geçiren tehlikeli bir cinsel yırtıcı.” Diyerek şöyle devam etti: “Bugünün cezası, işlenen suçların ciddiyetini yansıtıyor ve sadece bu ciddi kişinin neden olduğu hasardan sorumlu olduğunu garanti etmekle kalmıyor, aynı zamanda başkalarına tekrar zarar vermesini engelliyor.”
Yetkililer Cuma günü yaptığı açıklamada, üniversite öğrencileri ve bir kamyon taşıyan bir otobüsün güneydoğu Brezilya’da bir otoyolda çarpıştığını, 12 yolcu öldürdüğünü ve 21 kişiyi yaraladığını söyledi.
Yetkililer, aynı zamanda yaralanan kamyon şoförünün Perşembe gecesi geç saatlerde Sao Paulo eyaletindeki Ribero Preto şehrinin yakınındaki bir otoyolda olay yerinden kaçmaya çalıştığını, ancak tutuklandığını ve hastaneye kaldırıldığını söyledi. Daha sonra kaza mahallinden kaçmaya, istemsiz öldürme ve fiziksel zarardan kaçmaya çalışmakla suçlandı.
Yetkililer, tüm ölülerin Franka Üniversitesi’nden öğrenciler olduğunu söyledi. Yaralılar bölgedeki hastanelere götürüldü, ancak çoğu serbest bırakıldı. Agence Fransa -Presif Haber Ajansı’na göre, yaralılardan biri “kafatası şokuna” maruz kaldı ve diğer üçü de istikrarlı bir durumda hastaneye aktarıldı.
Yerel televizyon istasyonları, otobüsü gösteren kaza sahnesinin resimlerini yayınladı ve sol taraf çarpışmayı tamamen yok etti.
Tarisio de Freitas Valisi, kazanın meydana geldiği Sao Paulo eyaletinde üç gün resmi yas olduğunu duyurdu.
Fretas sosyal medyada şunları ekleyerek, “Bu trajedinin 12 öğrenciyi bir otobüs ve kamyonu içeren korkunç bir kazada öldüren üzücü haberlerine uyanıyoruz.”
Üniversite, sosyal medyada yaptığı açıklamada, “akademik topluluğuna ve doğrudan ihtiyaç duyan ve bu zor zamanda desteğe ihtiyaç duyan tüm etkilenen insanlara destek ve psikolojik yardım sağladığını” söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı’na göre, 2024’te Brezilya’daki trafik kazalarında 10.000’den fazla kişi öldü.
Aralık ayında, bir yolcu otobüsü ve bir kamyon arasında bir başka kaza 38 kişi öldürüldü Minas Gerais Eyaletinde bir otoyolda.
Geçen Eylül, Coritiba Timsahları futbol takımını taşıyan bir otobüs bir yolda devrildi ve üç kişiyi öldürdü. Otobüs, güneydeki Coritiba şehrinden Rio de Janeiro’daki bir maça yürüyordu, burada takımın ülkedeki ABD futbol şampiyonasında oynaması gerekiyordu. Oyun ölümcül kazadan sonra iptal edildi.
