Britanya Kolumbiyası’nın Chilliwack şehrinde yerlilere ait bir esrar şirketi, başlangıçta sahte bir dispanser olarak başladı ve artık esrar endüstrisinde küresel bir lider olmayı hedefliyor.
Bu hafta Kanada’da esrarın yasallaştırılmasının altıncı yıldönümünü kutluyoruz. O zamandan beri Kanada’daki First Nations esrar işletmeleri açtı.
Chilliwack’taki Shxwhá:y Village, aynı zamanda kendi esrar ürünlerini de üreten bir esrar perakende mağazası olan All Nations’ın ortağıdır.
Lider Robert Gladstone, “Esrarın yasallaştırılacağını biliyorduk ve bunun bir parçası olmak istediğimizi biliyorduk” dedi.
Gladstone’un egemenliği ve doğuştan gelen hakları kullandığını söylediği bir “haydut dükkanı” ile başladılar.
Gladstone, “Bu, insanlara ekonomik bir temel oluşturabilmemiz, istihdam yaratabilmemiz için geliştirildi, ancak bunu federal hükümete veya eyalet hükümetine karşı çalışmadığımız bir şekilde yapmak istedik” dedi.
Bu nedenle Ulus, Britanya Kolumbiyası hükümeti tarafından izin verilen bir eyalet yönetmeliği kapsamında bir dispanser kurmak için Britanya Kolumbiyası Eyaleti ile birlikte çalıştı.Esrar satışına ilişkin First Nations ile anlaşmalar yapmak.
2021 yılında All Nations Cannabis’in kapılarını açtıklarında Gladstone, Aşağı Anakara’da bir dispanser sunan ilk şirketlerden biri olduklarını söyledi.
Gladstone, esrar işinin ve diğer iş yollarının istihdam yaratarak topluluklarını daha sağlıklı hale getirdiğini söyledi.
Gladstone, “Biz hayalleri, umutları ve tutkuları olan küçük bir İlk Milletiz” dedi.
Robert Gladstone, Cannabis All Nations’ın ortağı olan Shxwhá:y’nin köy şefidir. (Sean Curley tarafından sunulmuştur)
All Nations satış direktörü Sean Curley, insanların markalarını sevdiklerini ve bunun için onlara yaklaştıklarını söyledi.
Curley, “Bugün küçük bir oyuncuyuz, ancak esrar endüstrisinde küresel bir güç merkezi ve dünyadaki en büyük yerlilerin sahip olduğu kenevir üreticisi haline geldiğimizi görüyorum” dedi.
Tüm uluslara yönelik kenevir ürünlerinin halihazırda uluslararası pazarlara ulaştığını söyledi.
Bunun sadece bir rüya olduğunu düşünmüyorum dedi.
“Her şeyin mümkün olduğuna inanıyorum.”
Kahnawà: Dispanserleri kimin açacağının seçimi bu
Bu arada, Montreal’in hemen güneyindeki Kahnawà:ke’de Kanien’kehá:ka (Mohawk) topluluğu, esrar ruhsatı için üç başvuranın seçilmesinde son aşamalara ulaştı.
Esrar portföyünden sorumlu konsey başkanı Tonya Perone, “Bu topluluğun yasa dışı uyuşturuculara karşı her zaman sıfır toleransı olmuştur” dedi.
“Yani esrar yasal olmadığında burada buna izin verilmiyordu.”
Topluluğun, esrarın yasallaştırılmasının toplum üzerindeki etkilerini iş perspektifinden ve aynı zamanda sağlık ve güvenlik perspektifinden incelemek için 2017 yılında bir çalışma grubu başlattığını söyledi.
Kendi esrar kontrol yasasını kendi yasama süreçleri yoluyla geçirdiler.
Kanada İstatistik Kurumu, servetin giderek daha az sayıda elde yoğunlaşması nedeniyle Kanada’daki gelir eşitsizliğinin şimdiye kadar kaydedilen en yüksek seviyeye ulaştığını söyledi.
Kanada İstatistik Kurumu’nun Perşembe günü bildirdiğine göre, Kanadalıların en zengin beşte ikisi ile Kanadalıların en alttaki beşte ikisi arasındaki harcanabilir gelir payındaki fark 2024’ün ikinci çeyreğinde yüzde 47 puana yükseldi.
Bu, İstatistik Kanada’nın bu tür verileri ilk kez toplamaya başladığı 1999’dan bu yana kaydedilen en büyük boşluktur.
Raporda, bu açığın, harcanabilir gelir payında en büyük artışı gören gelir sahibi en üst yüzde 20’lik kesimden kaynaklandığı belirtildi. Bu artış büyük ölçüde istatistik kurumunun yüksek faiz oranlarına atfettiği yatırım kazançlarından kaynaklandı.
Raporda, “Daha yüksek faiz oranları hane halkı için borçlanma maliyetlerinin artmasına neden olurken, aynı zamanda tasarruf ve yatırım hesaplarında da daha yüksek getirilere yol açabilir” denildi.
“Düşük gelirli hanelerin, tasarruf ve yatırım için ortalama olarak daha az kaynağa sahip olmaları nedeniyle, bu yüksek getirilerden yararlanma yetenekleri muhtemelen sınırlıdır.”
Kanadalıların en alttaki yüzde 20’lik kesimi harcanabilir gelirdeki paylarının ücret artışları nedeniyle hafif arttığını görürken, Kanadalıların ortadaki yüzde 60’lık kesimi paylarının azaldığını gördü.
Kanada İstatistik Raporu, ikinci çeyrekte Kanadalıların en alttaki yüzde 20’lik kesiminin, hane başına ortalama 3,4 milyon dolar ile ülkenin servetinin üçte ikisinden fazlasını elinde tuttuğunu söyledi. Karşılaştırıldığında, Kanadalıların en alttaki yüzde 40’ı Kanada’nın zenginliğinin yalnızca yüzde 2,8’ini oluşturuyor.
Maliye Bakanı Chrystia Freeland, 10 Ekim 2024’te konut duyurusu için Toronto’da. (Alex Lupul/CBC)
Kanada’da artan gelir eşitsizliğine ilişkin bir soruya yanıt olarak Maliye Bakanı Chrystia Freeland, Liberal hükümetin orta sınıf ve düşük gelirli Kanadalılara yardım etmek için çocuk bakımı ve diş bakımı programları gibi politikalar uygulamaya odaklandığını söyledi.
Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında gazetecilere verdiği demeçte, “Küresel ekonomide daha büyük eşitsizliğe doğru giden bu eğilime karşı koymak için çok çalışıyoruz” dedi.
“Orta sınıf Kanadalıları ve orta sınıfa katılmak için çok çalışan insanları desteklemek için tasarlanmış çok özel politikalarla buna güveniyoruz.”
Ancak Muhafazakar Lider Pierre Poilievre, zenginlik ve gelir uçurumunun genişlemesinden liberal politikaları sorumlu tuttu.
Gazetecilere verdiği demeçte, “Bugün StatsCanada, Liberal Demokrat Ulusal Parti’nin para basımının zenginlerin varlıklarını şişirirken herkesin yaşam masraflarını şişirmesinin ardından, zengin ve fakir arasındaki uçurumun kayıtlı tarihteki en yüksek seviyelerine ulaştığını bildirdi.” konferans. basın toplantısı.
Uber, bu hafta Ontario’da yapay zeka destekli bir ödeme modelini uygulamaya koydu; bu değişiklik, sürücülerin gelirlerine mal olabileceğinden korktuğu ve tüketici savunucularının, yolcular için daha yüksek fiyatlara yol açabileceğini söylediği bir değişiklik.
Britanya Kolumbiyası’nda Eylül ayında başlayan değişiklik, araç çağırma ve teslimat şirketlerinin topladıkları verileri çalışanları üzerinde bir güç biçimi olarak nasıl kullandıkları konusunda sektörde soruları gündeme getiriyor.
Toronto’daki Uber sürücüsü George Wedge, “Uber bizden daha fazla para almanın bir yolunu buldu” dedi.
Tazminat esas olarak yolculuk başına zaman ve mesafeye ve kısmen de tamamen talebe dayalı olan artış fiyatlandırmasına dayanıyordu. Ancak yeni sistem, yolcunun nereden alındığı veya bırakıldığı ya da haftanın hangi günü olduğu gibi bir dizi başka faktörü kullanarak sürücünün maaşını hesaplamak için bir yapay zeka algoritması kullanıyor.
Uber’in ABD’de iki yıldır kullandığı “tanıtım teklifi” sistemi hâlâ yüksek fiyatlar içeriyor.
İzle | Uber’in yeni ödeme sistemi tüketiciler ve sürücüler için kötü mü?
Uber’in yeni yapay zeka tabanlı ödeme modeli endişeleri artırıyor
Sürücülerin yolculukları için ne kadar ücret alacağını belirleyen yeni bir algoritma, bunun sürücü ücretlerini düşürürken yolcu ücretlerini artıracağını söyleyen bazı sürücüleri ve tüketici savunucularını rahatsız ediyor. Uber Kanada, yeni sistemin sürücülere bir yolculuğu kabul edip etmeme konusunda daha fazla “şeffaflık ve seçenek” sağladığını söylüyor.
Teklifler nasıl çalışır?
Uber, yeni sistemle sürücülerin bir yolculuğu kabul etmeden önce ne kadar ödeyeceklerini görebileceklerini söylüyor.
Uber Kanada sözcüsü Keerthana Rang, değişikliğin sürücülerden gelen geri bildirimlere dayanarak yapıldığını ve onlara “seyahat edip etmemeye karar verirken daha fazla şeffaflık ve seçenek” sağladığını söyledi.
Açıklamaya göre, sürücülere ayrıca üçüncü taraf ücretleri, devlet ücretleri, vergiler ve şirket hizmet ücretleri de dahil olmak üzere “müşterilerin nerede ücretlendirildiğine ilişkin ayrıntılı bir döküm” sağlıyor; bu ücretler genellikle daha uzun yolculuklar için daha düşük, daha kısa yolculuklar için daha yüksek olacak. Aralık CBC News’e gönderildi.
Toronto’daki bir Uber sürücüsü olan George Wedge, araç çağırma şirketinin ücretleri hesaplamak için yapay zekayı kullanan yeni ücret modelinin Kanada’da tanıtılmasından endişe duyuyor. (Joe Fiorino/CBC)
Ancak aynı zamanda Ontario Araç Paylaşımı Sürücüleri Birliği’nin başkanı olan Wedge, yeni sistemin birine ne kadar ödeme yapılacağı konusunda şeffaf olabileceğini ancak Uber’in bu hesaplamaya dahil olan faktörlerin değerini nasıl belirlediğinin net olmadığını söylüyor.
Her uçuştan toplanan verilerin nasıl kullanılacağına ilişkin endişelerini dile getirerek, “Bizim için tamamen bilinmeyen bir şeye dayanıyor” dedi.
Sistemin Britanya Kolumbiyası’nda başlatılmasından bu yana Wedge, oradaki sürücülerin kendisine, değişikliğin yürürlüğe girmesinden öncesine göre daha az para kazandıklarını söylediklerini söyledi.
içinde Aralık 2023 için çevrimiçi yayınUber, sürücü kazançlarının “son altı yılda enflasyondan daha hızlı bir şekilde yaklaşık yüzde 30 arttığını” söyledi.
Bu durum binicileri nasıl etkileyecek?
İşe gidip gelme savunucuları, yeni ücret modelinin işe gidip gelenler için kötü olabileceğinden endişe duyduklarını söylüyor.
Brendan Agnew-Eiler, adil ve sürdürülebilir kentsel ulaşıma odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Toronto merkezli RideFair Alliance’ın kurucu ortağıdır.
Uber’in yeni algoritmasının “adil olmayan bir sistemi alıp onu çok daha kötü hale getirdiğini” söyledi.
Toronto merkezli RideFair Alliance’tan Brendan Agnew-Eiler, Uber’in yeni ödeme modelinin adaletsiz sistemi daha da kötüleştirdiğini söylüyor. (Joe Fiorino/CBC)
Uber’in, sürücüleri kendileri için çalışmaya çekecek minimum tutarı sunmayı ve ardından algoritmanın sürücülerden ücret alacağını söylediği maksimum tutarı ücretlendirmeyi ve bunu havayollarının veya konser biletlerinin fiyatları belirleme şekliyle karşılaştırmayı planladığına inandığını söyledi.
Agnew-Eiler, “Halk, dinamik fiyatlandırmayla, insanlardan, özellikle tekel durumunda, karşılayabileceklerini düşündükleri her şeyi talep edeceklerini biliyor, ki biz de burada tam olarak buna sahibiz” dedi.
Toronto Metropolitan Üniversitesi ekonomisti Viet Vu, yeni algoritmanın yolcular için önemli ölçüde daha yüksek fiyatlara yol açacağından emin değil ve bir avantajı olabileceğini söylüyor: Bir Uber arabasını çağırmak daha az zaman alabilir.
Dais Kamu Politikası Araştırma Merkezi ekonomik araştırma direktörü Fu, yeni sistemin talebin en yüksek olduğu zamanlarda daha iyi ücretler sunarak daha fazla sürücüyü çekebileceğini, “bu nedenle bekleme süresinin muhtemelen azalacağını” söyledi.
Algoritmik ücret ve potansiyel ücret ayrımcılığı
ABD’de Uber ve Lyft tarafından kullanılan yapay zeka tabanlı ödeme modelleri, bağımsız çalışma üzerine çalışan Amerikalı profesör Veena Dubal tarafından bir ayrımcılık biçimi olarak eleştirildi.
Algoritmik ücret ayrımcılığı yoluyla, Dubal’ın araştırmasında yazdığı gibi, iki farklı işçi “büyük ölçüde benzer işler için – konum, bireysel davranış, talep, arz veya diğer faktörlere ilişkin ayrıntılı veriler kullanılarak sürekli değişen formüller kullanılarak hesaplanan – farklı saatlik ücretler” alabilir. . Yayınlandığı yer Columbia Hukuk İncelemesi geçen sene.
Teorisi test edildi Rideshare Guy’ın bir videosunda, Eski Uber ve Lyft sürücüsü ve More Perfect Union tarafından hazırlanan başka bir videoKâr amacı gütmeyen bir haber kuruluşu olan her biri, sürücülerin aynı yolculuk talepleri için farklı ödeme oranları aldığını gösteriyor.
Hem Lyft hem de Uber, ödeme sistemlerinin ayrımcı olduğunu reddetti NPR’ye yapılan açıklamalarda 2023’te Lyft, Kanadalı sürücülere yayın için zamanında nasıl ödeme yaptığı konusunda CBC News’e yanıt vermedi.
Asgari ücret kanunları ne olacak?
Yeni ücret modeli, Britanya Kolumbiyası’nda kabul edilen son mevzuattan ve gelecek yıl Ontario’da yürürlüğe girecek çalışma mevzuatından etkilenebilir; her ikisi de bağımsız işçilere bir dereceye kadar ücret güvenliği sağlamayı amaçlamaktadır.
British Columbia’nın asgari ücret yasası, yemek dağıtım kuryeleri ve taksi şoförleri gibi iş işçilerinin saatte en az 20,88 dolar kazanmasını sağlıyor ancak yolculuklar arasındaki beklemeler için geçerli değil.
Toronto Metropolitan Üniversitesi’ndeki kamu politikası düşünce kuruluşu Dais’in ekonomik araştırma direktörü Viet Vu, Uber sürücülerinin daha iyi ücret alabilmeleri için maaşlarının nasıl hesaplandığını öğrenmeleri gerektiğini söylüyor. (Viet Vu tarafından sunulmuştur)
Ontario’nun Temmuz 2025’te yürürlüğe girecek olan Dijital Platformlar İşçi Hakları Bildirgesi, her görev için bir asgari ücret belirleyecek ve işin nasıl atandığı konusunda şeffaflığı ve tazminatın nasıl hesaplandığını bilme hakkını zorunlu kılacak, bu da uygulanabilir bir şeydir Uber’in algoritmasında bir sorun olarak.
Uber yasaya uyacağını söylüyor ve Fu, işçilerin ücretlerinin nasıl belirlendiği hakkında ne kadar bilgi sahibi olmaları gerektiğinin ne zaman çalışacaklarını bilmeleri açısından önemli olacağını söylüyor.
Fu, “Bu formül bir tür sır, dolayısıyla sürücülere işlerini anlamaları ve strateji oluşturmaları için fazla yer bırakmıyor” dedi.
