Air - En iyi dönüştürücü

Aralık 16, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Bir Air Canada yolcusundan bagaj için ücret alındı - iki kez, bu CTA kurallarına aykırıydı

Ottawalı Rob Edson, Ekim ayında San Diego’ya yapacağı bir haftalık aile gezisi için Air Canada biletlerini satın aldığında küçük bir yükseltme alacağını düşündü.

Biletleri internetten satın aldı ve kendisi, eşi ve dört yaşındaki oğlu için “ekonomi açısından esnek” üç tarifeye fazladan para ödedi, çünkü gidiş-dönüş uçuşlarda yolcu başına bir kayıtlı bagaj da buna dahildi.

Eidson, “Küçük bir çocukla hafif bir şeyler taşımak çok zor” dedi. “Bir sürü oyuncak falan istiyor, bu yüzden ikimiz de çantalarımızı kontrol etmek zorunda kaldık.”

Biletler “kod paylaşımlı” uçuştaydı; bu, havayolunun farklı bir havayolu tarafından işletilen koltukları sattığı anlamına geliyor. Bu durumda Air Canada biletleri satmıştı ancak Edson ailesi United Airlines ile seyahat ediyordu.

United’ın check-in masasına geldiklerinde, Eidson ona üç kayıtlı bagaj için Air Canada makbuzunu göstermesine rağmen bir temsilci bagaj başına – yine – 40 dolar ücret almakta ısrar etti.

Edson, “Benim United ile uçtuğumu ve United’a bagaj için ödeme yapmadığımızı söyleyerek çizgiyi takip etti” dedi. “Çok sinir bozucu.”

İzle | Bagajları için beceriyorlar:

Codeshare uçuşunda yolculardan bagaj için iki kez ücret alındı Seyirciye git

Yolculardan bagaj için başka bir havayolu şirketiyle “kod paylaşımı” temelinde iki kez ücret alınması Kanada Ulaştırma Ajansı kurallarına aykırıdır, ancak yolcular Go Public’e bunun yine de olacağını söylüyor.

Dönüş uçuşlarında bir United acentesi aile bagajı ücretlerini yeniden tahsil etti.

Montreal’deki McGill Üniversitesi’nde havacılık analisti ve öğretim görevlisi olan John Graddick, birden fazla havayolunun dahil olduğu tek rezervasyonlu uçuşların giderek daha popüler hale geldiğini, ancak bunların sorunlarla dolu olabileceğini söylüyor.

Artı tarafta, bir havayolunun bilet satabileceği varış noktası sayısını artırır ve yolcuların tek bir güzergahta daha fazla seyahat etmesine olanak tanır. Gradek’e göre bunun dezavantajı, bir seyahat programında yer alan havayolları aynı fikirde olmadığında yolculardan farklı hizmetler için fazla ücret alınabilmesidir.

Graddick, “Bu bir karmaşa” dedi. “Air Canada’nın başka bir havayoluyla işbirliği yapması durumunda çabalarını birleştirmesi gerekiyor.”

Edson ve ailesi, memleketlerine dönmek için aynı rotayı kullanarak Ottawa’dan Chicago’ya ve ardından San Diego’ya gittiler.

Ödeme yok

Edson, eve dönmeden önce bile Air Canada’ya ek bagaj masraflarının kendisine geri ödenmesi yönünde bir talepte bulundu, ancak talep reddedildi.

Bir Air Canada temsilcisi Eedson’a gönderdiği e-postada “Bir müşterinin seyahat programı diğer havayollarını da içeriyorsa, diğer havayolu seyahat planına bağlı olarak ücret talep edebilir” diye yazdı.

Erkek ve kadın bir masada oturup Mac dizüstü bilgisayarın ekranına bakıyorlar. — Edson ve eşi Jacqueline Lavoie, San Diego’ya bilet satın almadan önce Air Canada’nın web sitesini dikkatle incelediler, bu nedenle bagaj için iki kez vurulmalarına şaşırdılar. (Jean-François Benoit/CBC)

Ama bu yanıt ihlal ediyor Kanada Ulaştırma Ajansı tarafından belirlenen bagaj kuralları (CTA), yolcuların birden fazla havayolunu kapsayan bilete sahip olduğu Kanada’ya gidiş ve dönüş uçuşları için.

CTA, tüm taşıyıcıların seyahat programlarının tamamına “bir dizi bagaj kuralı uygulaması” gerektiğini söylüyor.

Bagaj kurallarını belirleyen havayolu, müşterinin biletinde uçuşun ilk bölümünde sembolü yer alan havayoludur.

Edson’ın durumunda, seyahat planı kodunun tamamı Air Canada için AC’ydi..

Graddick, “İki değil, tek bir kural dizisi olmalı” dedi. “[Otherwise] Bu yolcular için büyük bir baş ağrısıdır. “Kuralların böyle olması gerektiğini söylediği şey bu değil.”

Air Canada uçuşu için bagaj hakkını gösteren ekran görüntüsü. — Air Canada’nın Edison seyahat programı, her yolcunun bir adet “bedava” kayıtlı bagaja sahip olduğunu göstermektedir. (Rob Edson tarafından sunulmuştur)

Air Canada sözcüsü, Go Public’in Edson’un davasıyla ilgili sorularının çoğunu yanıtlamayı reddetti ancak havayolunun politikasının “geçerli tüm yasa ve düzenlemelere uymanın” olduğunu yazdı.

Ancak Air Canada, Edson’a bilet sattığında seyahat programı, yolcuların Air Canada dışındaki bir havayolu şirketinde ek bagaj ücretlerinin uygulanıp uygulanamayacağını belirlemek için tıklayabilecekleri bir bağlantı içeriyordu.

Graddick, “Bu da olmamalı” dedi.

“Air Canada’nın başka bir havayolu şirketinde bilet satması ve yolculara diğer havayolu şirketinin başka kuralları olabileceğini söylemesi tamamen yanıltıcıdır” dedi.

Edson tekrar şikayette bulundu ama işe yaramadı.

Edson, “Onlar için ayak sürüyerek ‘hayır’ demek gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor” dedi.

Ancak Go Public, Air Canada ile temasa geçtikten sonra Eedson, United’dan beklenmedik bir geri ödeme aldı ve asla iletişime geçmedi. Air Canada, Edson davasıyla ilgili ortak uçuş ortağıyla temas halinde olup olmadığını söylemedi.

Daha fazla yolcu gürültülüdür

Go Public, Air Canada ile rezervasyon yaptıktan sonra kendilerine başka bir havayolunun bagaj ücretini ödemeleri gerektiğinin söylendiğini söyleyen birkaç gezginden haber aldı.

Amir Tanoli, eşi ve 20 aylık kızıyla birlikte geçtiğimiz Ocak ayında Pakistan’ın Karaçi kentinden Calgary’ye döndüğünde, biletlerine birer bedava çanta dahil olduğunu ancak kendilerine 345 dolar ödemedikleri sürece fazladan çanta alamayacaklarının söylendiğini söyledi. . Her ilave bagaj için Emirates Havayolları’na. Bu, Air Canada seyahat programında her ilave bagajın 100 dolara mal olacağını belirtmesine rağmen geçerlidir. Yüksek ücretlere itiraz ettikten sonra Air Canada, Tanoli’ye “iyi niyet göstergesi” olarak dört yolcuya kadar gelecekteki rezervasyonlarda yüzde 15 indirim teklif etti.

Fatima Maged, geçen Nisan ayında Kahire’den Ottawa’ya dönerken kendisine iki kayıtlı bagaj için EgyptAir’e Air Canada’nın 175 dolarlık tarifesi yerine 567 dolar borcunun söylendiğini söyledi.

Esperanza Morales, ağustos ayında ortak bir uçuşla Kolombiya’nın Bucaramanga kentinden Calgary’ye döndüğünde, kendisine kayıtlı bagaj için Air Canada’nın 75 dolarlık ücreti yerine Avianca’ya 256 dolar ödemesi gerektiğinin söylendiğini söyledi.

Morales “şantaja uğradığını” hissettiğini söyleyerek Air Canada’ya, CTA’ya, ulaştırma bakanına ve yardımcısına e-posta gönderdi.

Rezervasyon onayınızdaki Air Canada bagaj ücretlerinin ekran görüntüsü. — Fatima Majid’in Air Canada rezervasyon onayında kayıtlı iki bagaj için kendisinden 175$ ücret alınacağı belirtiliyordu. Bunun yerine Kahire’den dönerken EgyptAir ondan 567 dolar ücret aldı. (Fatima Majid tarafından sunulmuştur)

Havayolunun “kasıtlı ve sistematik olarak mevcut düzenlemeleri ihlal ettiğini” yazdı. “Düzenleyicilerin sert idari mali cezalar uygulaması çok önemli.”

Air Canada sonunda Morales’e fazla ücreti iade etti ve ona 100 dolarlık seyahat kredisi verdi.

Air Canada, Go Public’e gönderdiği bir e-postada üç yolcunun “yanlış bir şekilde ücretlendirildiğini” kabul etti. Sözcü, Tanoli ve Majid’in de para iadesi alıp almayacağını açıklamadı.

Bir sözcüye göre CTA, ortak uçuşlarda ek bagaj ücretleriyle ilgili aldığı şikayetlerin sayısını takip etmiyor.

Sözcü, uygulamayla ilgili olarak, bir havayolunun düzenlemeleri ihlal etmesi durumunda CTA’nın “kademeli bir yaklaşım” kullandığını ve kamuya en iyi şekilde “düzenlenen kuruluşların gönüllü olarak yasal yükümlülükler taahhüt ettiği ve uyduğu zaman” hizmet verileceğini iddia ettiğini söyledi.

CTA, Go Public’e son yedi yılda bagaj ücretleri için yalnızca iki ceza verdiğini ve bunların hiçbirinin ortak uçuşları kapsamadığını söyledi.

Gözlüklü ve spor ceketli, kameraya bakan, gülümsemeyen adamın vesikalık fotoğrafı. — Eddie Ning, Air Canada’nın yolculardan farklı bir ücret talep ederek bir ücret teklif ederek rekabet yasasını ihlal ediyor olabileceğini söyledi. (Dillon Hodgin/CBC)

“Bir tür gizli fiyatlandırma”

British Columbia Üniversitesi Sauder İşletme Okulu’nda pazarlama ve davranış bilimleri alanında yardımcı doçent olan Eddie Ning, bagaj için reklamı yapılan ücretlerden daha fazlasının alınmasının rekabet yasasını da ihlal edebileceğini söylüyor.

Ning, “Bunun bir tür gizli fiyatlandırma olduğunu söyleyebilirsiniz” dedi.

Tüketicilerin satın alma işlemi yapmadan önce şeffaf olması gerektiğini, böylece insanların satın aldıkları şeyin tam fiyatını bilmeleri gerektiğini söylüyor.

Ning, iki havayolunun kurallara uymaması ve yolculardan daha fazla ücret alınması durumunda, “bu bilgi onların beklentilerine uymuyor. Bu… yanlış reklam ve aldatıcı pazarlama teşkil ediyor” diyor.

Ning, yolcuların bagajın iki kez çarpmasını önlemenin yalnızca bileti pazarlayan havayolu şirketinin sorumluluğunda olduğunu ve Edson’ın durumunda bunun Air Canada olduğunu söylüyor.

“Tüketicinin uçağa binmeden önce diğer taşıyıcıyla doğrudan teması olmadığı için sipariş diğer taşıyıcıya düşmüyor.”

Eidson, parasını geri aldığına sevindiğini ancak ortak uçuş bileti satın alan diğer kişilerin kendisi gibi kavga etmek zorunda kalmasını istemediğini söylüyor.

“Sanırım bu pek çok insanın başına geliyor” dedi ve gelecekte rezervasyon yaptığı uçuşların aynı havayolu tarafından satıldığından ve işletildiğinden emin olacağını da sözlerine ekledi.

Hikaye fikirlerinizi gönderin

Go Public, CBC-TV, radyo ve internette yayınlanan bir araştırmacı haber bölümüdür.

Hikayelerinizi anlatıyor, yanlışları vurguluyor ve yetkilileri sorumlu tutuyoruz.

Kamuyu ilgilendiren bir hikayeniz varsa veya içeriden bilgi sahibi biriyseniz adınız, iletişim bilgileriniz ve kısa bir özet ile [email protected] ile iletişime geçin. Siz onları herkese açık hale getirmeye karar verene kadar tüm e-postalar gizlidir.

Daha fazla hikaye okuyun Halka açık olarak.

Ev sahiplerimiz hakkında bilgi edinin.

Aralık 14, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Bu müzisyenler 4,5 milyon dolarlık bir çello bankı satın aldılar. Air Canada onun uçağa binmesine izin vermedi

Aralarında ünlü İngiliz çellist Chico Kanneh-Mason’un da bulunduğu bir çift klasik müzisyen, Air Canada’nın çello için koltuk satın almalarına rağmen uçağa çello ile binmelerine izin vermemesinin ardından Toronto’daki biletleri tükenen gösteriyi iptal etti.

Kanye Mason ve piyanist kız kardeşi Isata’nın çarşamba günü Corner Hall’da konser vermesi planlanıyordu ancak ikili Instagram gönderisinde bunu son dakikada iptal etmek zorunda kaldı.

“Önce gecikmeler yaşadık, sonra iptaller yaşadık ve bugün, Toronto’ya yeni ve son uçuşta Cello’nun – onaylanmış koltuğu olmasına rağmen – uçağa binmesinin reddedilmesiyle sona erdi” diye yazdılar.

Açıklamalarında sorumlu havayolunu belirtmeseler de gönderide Air Canada hashtag’i ve ayrıca Air Canada hesabında yer alan bir etiket yer aldı.

Kanye Mason, 2018’de Sussex Dükü ve Düşesi’nin Windsor Kalesi’ndeki düğününde çello çalarak dikkatleri üzerine çekti.

Bir Air Canada sözcüsü CBC News’e gönderdiği e-postada, havayolunun ayrı bir koltuk rezervasyonu yaparken kabinde çello kabul etme politikası olduğunu söyledi.

Sözcü, “Bu durumda, müşteriler başka bir havayolu şirketindeki orijinal uçuşları iptal edildiği için son dakika rezervasyonu yaptı” dedi. “Çellonun neden başarılı bir şekilde yeniden rezerve edilmediği de dahil olmak üzere olanları hâlâ inceliyoruz.”

Söz konusu çello 300 yaşın üzerindedir ve ünlü enstrüman yapımcısı Mathieu Goffriller tarafından 1700 civarında inşa edilmiştir. Bu makineyle ilgili kısa filme göre değeri üç milyon euronun üzerinde, yani yaklaşık 4,5 milyon Kanada dolarından fazla.

Çello çalan bir adam gösteriliyor. Parlak bir şekilde aydınlatılmış bir odada gülümsüyor ve kot pantolon ve lacivert bir ceket gibi gündelik kıyafetler giyiyor. Çello koyu kahverengidir. — Sheku Kanneh-Mason’un kullandığı çello 300 yıldan daha eski ve müzisyene süresiz olarak ödünç verilmiş durumda. (Chris O’Donovan)

Air Canada politikası, baş üstü bölmesine veya koltuğun altına sığmayan bir müzik enstrümanı için ek bir koltuk satın alınması gerektiğini ve enstrümanın yüksekliğinin veya uzunluğunun 162,5 cm’yi veya ağırlığının 36 kg’ı geçmemesi gerektiğini belirtir. Ayrıca “her uçuşta bulundurulabilecek müzik enstrümanı sayısının sınırlı olduğu” belirtiliyor.

Müzisyen bir aileden gelen kardeşler, havayollarını müzik enstrümanları konusunda daha net politikalar belirlemeye çağırdı.

“Tüm havayollarının kabin seyahati için ayrılan değerli eşyaların taşınmasında tek tip, küresel ve dikkatle düşünülmüş bir yaklaşıma sahip olduğu bir zamanı ancak hayal edebiliriz” diye yazdılar.

“Bu arada, gelecek yıl Toronto’ya gelmek için yeni bir tarih bulmak için çok çalışıyoruz ve ikimiz de o zaman sizi görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Aralık 12, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Air Canada, çiftin ‘korkunç bir deneyim’ yaşamasının ardından 10.000 dolar ödemeye mahkum edildi

Kalabalık bir uçuşun, hiçbir zaman gerçekleşmeyen bir yedek uçuş vaadiyle ikisini birkaç Kanada havaalanına göndermesinin ve yıllar önce planlanan bir tatilin mahvolmasının ardından, asliye mahkemesi Air Canada’ya birkaç 10.000 dolar ödemesine karar verdi.

Yukon Asliye Mahkemesi’nin sert kararı, çiftin havayolu tarafından “utanç verici muameleye maruz kaldığı” sonucuna vardı. Yargıç Catherine L. MacLeod, Air Canada’nın Hava Yolcularını Koruma Düzenlemelerini (APPR) birçok kez ihlal ettiğini ve çifte “korkunç bir deneyim” yaşattığını yazdı.

APPR, uçuş iptalleri, gecikmeler ve bagajların zarar görmesi gibi sorunlar durumunda havayollarının yolcularına karşı sahip olduğu yükümlülükleri belirlemektedir.

Yukon’da yaşayan çift, çocukları olmadan ilk tatillerini yapabilmek için üç yıldır para biriktirmişti. Şubat 2023’te yapmayı planladıkları bir gezi olan Küba’daki bir tatil beldesinde geçirecekleri dokuz gün boyunca üç çocukları için işten ve çocuk bakımından izin almışlardı.

Yasal karara göre Air Canada’nın Küba seferi için Toronto’ya vardıklarında rezervasyon sayısının fazla olduğunu fark ettiler.

Yolculara, koltuklarından vazgeçmeye gönüllü olmaları durumunda tazminatlarının ödeneceği ve aynı günün ilerleyen saatlerinde onları Küba’ya götürecek American Airlines uçağına rezervasyon yaptırılacağı söylendi.

Karara göre Air Canada, bu durumun “uçağa binmenin reddi” kategorisine girdiğini kabul etti.

Uçağın burnu görülüyor. Uçak beyaz renkte ve fotoğraf, güneş ışığının yoğun olduğu altın saatte, pistin dışında çekilmiş gibi görünüyor. — Bir Air Canada uçağı, 3 Ekim’de Ottawa Uluslararası Havaalanı’ndaki piste taksi yapıyor. (Sean Kilpatrick/Kanada Basını)

Davacılar teklifi kabul etmeye karar verdiler, ancak saatler sonra, nedeni söylenmeden uçuşun kendilerine uygun olmadığını keşfettiler.

Bu, kararda da belirtildiği gibi çift için üç günlük bir çilenin başlangıcıydı. Orada kendileri için alternatif bir uçuş olacağını düşünerek Montreal’e yönlendirildiler, ancak Air Canada tarafından Küba’ya hiçbir rota sunulmadan Toronto’ya ve ardından Edmonton’a geri gönderilecekler.

Sonunda çift, bir şekilde tatili kurtarmaya çalışmak için Meksika’nın Cancun şehrine bir bilet aldı ve işten daha fazla izin almalarını gerektirdi, bu da gelir kaybı anlamına geliyordu.

Hakim, uçağa binmenin ilk reddinin “muazzam bir strese” yol açtığını ve Air Canada’nın “iletişim kurma görevini” yerine getirmede “tamamen başarısız olduğunu” tespit etti.

APPR, bir taşıyıcının, fazla rezervasyon yapılan bir uçuşta koltuklarını bırakmaya gönüllü olan bir yolcuya, örneğin başka bir uçuşta yer ayırtmak gibi bir avantaj teklif etmesi durumunda, uçuş kalkmadan önce bu yolcuya yazılı onay vermesi gerektiğini belirtmektedir.

Çift bunu almadı.

Bir noktada çifte Air Canada’nın kendileri için Air Transat uçuşu için bilet ayarladığı söylendi, ancak havayolunun Montreal’deki bilgi masasına vardıklarında iddia edilen biletler hakkında hiçbir bilgisi yoktu.

Kararda, “Air Canada’nın Air Transat veya American Airlines ile temas kurduğuna dair kanıt bile olmadığı görülüyor” denildi.

Air Canada, mahkemenin telafi edici olmayan tazminata karar verme yetkisinin olmadığını, daha fazla gecikmenin kendi kontrolü dışındaki hava koşullarından kaynaklandığını ve davacıların her birine red karşılığında 2.400 ABD Doları tazminat ödeyerek APPPR gerekliliklerini yerine getirdiğini savundu. Yukarı çıkmaktan. Havayolu, yasal karara göre bu durumdaki tek mali yükümlülüğünün bu olduğunu söyledi.

Bulanık figürler, yanlarında bagaj taşıyarak bir havaalanı bekleme salonunda kameraya doğru yürüyor. — Yasal karar, çiftin Küba’ya giden yolu bulmaya çalışırken Montreal havaalanına yönlendirilmesini öngörüyor. (Andrey Ivanov/Kanada Basını)

Kararda, davacılar dava açtıktan sonra Air Canada’nın onlara cepten yaptığı harcamaların bir kısmını geri ödediği ve maruz kaldıkları otel ve yemek ücretlerinin bir kısmı için toplamda yaklaşık 1.800 dolar ödediği belirtildi. Ancak hakim, bunun yeni bir varış noktasına yeni bir uçuş rezervasyonu yapmanın ek maliyeti ve gelir kaybı gibi masrafların tamamını karşılamadığını tespit etti.

Davacılardan biri olan Tosh Southwick, Çarşamba günü havayolu yolcu hakları Facebook grubundaki bir gönderide zaferi kutladı ve davanın “başkalarının kendi davalarında kullanabileceğini umduğumuz yeni bir emsal oluşturmaya yardımcı olduğunu” belirtti.

Kanada’da hava yolculuğu

Kanada’da hava yolculuğu sorunları nedeniyle tazminat almak için bir savaş olabilir. Kanada Ulaştırma Ajansı’na göre, Kasım başı itibarıyla, hava yolcusu şikayetlerinin birikmiş sayısı 80.000’i aştı.

Kanada Ulaştırma Düzenleme Otoritesi güncellenmiş kurallar önerdi 2023’te, buna “istisnai koşulların” neden olduğunu kanıtlamadıkları sürece, havayollarının herhangi bir uçuş kesintisi durumunda yolculara tazminat ödemesini zorunlu kılmak da dahil. Ancak Hava Yolcu Hakları Bildirgesi henüz güncellenmedi ve bir sözcü geçen ay CBC News’e önerilen düzenlemelerin nihai taslağı için “zaman çizelgesi” olmadığını söyledi.

2019’da yürürlüğe giren mevcut düzenlemeler, havayollarının fazla rezervasyon gibi kendi kontrolleri dahilindeki gecikme veya iptaller için yolculara tazminat ödemesini zorunlu kılıyor, havayollarına aksaklığa neden olan koşulların kendi kontrolleri dışında olduğunu iddia ederek tazminatı reddetme olanağı tanıyor.

Bu son davada hakimin kararının odak noktalarından biri, otomatik rezervasyon sistemlerinin kullanılmaması, müşterilerin bir insan çalışanla iletişim kurmaya çalışırken saatlerce telefonda veya sırada beklemesine neden olmasıydı.

Yargıç McLeod, “Hava yolculuğunun harikalarının bilgisayarlar tarafından geliştirildiğini takdir etsem de, bu dava, bilgisayarların neden tek karar verici olamayacağının bir örneğidir” diye yazdı.

“Eğer bir insan sanık için mevcut olan alternatif seyahat seçeneğini düşünseydi, uygun belgeleri sağlasaydı ve şirketin bilgisayarları tarafından seçilen gelecekteki seyahat planlarının uygulanabilirliğini kontrol etseydi, bunların büyük bir kısmı önlenebilirdi.”

Aralık 11, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Air Canada, British Columbia rafinerisinden ‘düşük karbonlu’ jet yakıtı satın alıyor

Parkland’daki Burnaby rafinerisi, Air Canada’nın kanola yağı ve gıda dışı don yağından yapılmış bir grup “düşük karbonlu havacılık yakıtı” satın aldığını duyurdu.

Parkland, mevcut altyapıyı kullanarak yaklaşık 100.000 litre yakıt ürettiğini ve bunun yaklaşık 10 milyon litre standart yakıta karıştırılacağını söyledi.

Parkland’a göre, uçuşun mesafesine, kullanılan uçağa ve yükün ağırlığına bağlı olarak kısa mesafeli bir uçuşta yaklaşık 2.500 litre yakıt tüketiliyor.

Parkland, Kanada’da düşük karbonlu yakıt üreten ilk şirket olduğunu söyledi.

Air Canada Başkanı ve CEO’su Michael Russo, “Şu anda Kanada havacılık endüstrisi, uluslararası düşük karbonlu yakıt ithalatına dayanıyor ve bu da Parkland’ın başarısını yurt içi tedarik yaratmada kritik bir ilk adım haline getiriyor” dedi.

Salı günü düzenlenen bir basın toplantısında, Parkland Kıdemli Başkan Yardımcısı Ferrio Policy, düşük karbonlu yakıtın üretiminin geleneksel jet yakıtından daha pahalı olduğunu ve bu nedenle Kanada’nın sürdürülebilir üretimi desteklemek için “uzun vadeli” bir plan gerektirdiğini söyledi.

Planın, standart yakıtla karıştırılmış düşük karbonlu yakıt miktarını artırmayı amaçladığını ve karbon azaltmanın “bu aşamada çok yoğun olmadığını” belirttiğini söyledi.

Ticari havacılık devi Airbus, düşük karbonlu jet yakıtının karbondioksit emisyonlarını yaklaşık yüzde 80 oranında azaltabileceğini ancak yakıt ekosisteminin geçen yıl yalnızca yüzde 0,2’yi temsil eden yalnızca 600 milyon litre üretildiğini ve henüz başlangıç aşamasında olduğunu söyledi. 2023 yılı için tüm jet yakıtları.

Öğleden sonra pistte duran Air Canada uçağının burnu görülebiliyor. — Ticari havacılık devi Airbus, düşük karbonlu jet yakıtının karbon dioksit emisyonlarını yaklaşık yüzde 80 oranında azaltabileceğini ancak yakıt ekosisteminin hâlâ emekleme aşamasında olduğunu söyledi. (Sean Kilpatrick/Kanada Basını)

British Columbia Üniversitesi’nden araştırmacı Jack Sadler, Parkland’ın 100 bin litrelik jet yakıtının ulaşımda kullanılan yakıt miktarıyla karşılaştırıldığında çok küçük bir miktar olduğunu söylüyor ancak şunu ekliyor: “Bir yerden başlamak gerekiyor.”

Sadler, “Kullanılmış yemeklik yağ gibi bir şey kullanıyorsanız, ham maddeler değiştiyse ve kanola veya soya gibi bir şey kullanıyorsanız, traktör girdilerini ve gübreyi de eklemeniz gerekir” dedi. o zaman karbon emisyonlarınız muhtemelen yüzde 50 oranında azalırdı.”

Sadler, havacılığın karbondan arındırılması zor bir sektör olduğunu söyledi.

“Eninde sonunda bu ek maliyetlerin bir kısmını tüketiciye yüklemek zorunda kalacaklarını düşünüyorum.”

Policy, “Düşük karbonlu hava yolculuğunu gerçeğe dönüştürmek için daha fazlasını yapmamız gerekiyor” dedi. “Sürdürülebilir, düşük karbonlu havacılık yakıtı için uzun vadeli bir Kanada çözümüne ihtiyacımız var.”

Policy, emisyonları azaltma potansiyelinin çok büyük olmasına rağmen Kanada’daki üretimin önemli ölçüde daha pahalı olduğunu söyledi.

Araçlarda, otobüslerde ve feribotlarda kullanılan benzer düşük karbonlu yakıtların, geleneksel yakıtların yaklaşık sekizde biri kadar karbon içeriğine sahip olduğuna dikkat çekiyor.

Policy, ABD gibi diğer ülkelerin düşük karbonlu jet yakıtı üretimini ve kullanımını teşvik ederek yerel sanayiyi desteklemek için gereken ekosistemi yarattığını söyledi.

“Şu anda Kanada havacılık endüstrisi düşük karbonlu uçak satın alıyor [fuel] Diğer ülkelerden ve dünyanın her yerinden Kanada’ya ithal edilmektedir. Bu hiç mantıklı değil.”

Parkland, 2017 yılında yakıtı geliştirmeye başladı ve Air Canada, ilk üretim partisinin tamamını zaten satın aldı.

Pugliese, Air Canada’nın yakıtı satın almasının, ülke içinde düşük karbonlu jet yakıtının geliştirilmesi, üretimi, satışı ve kullanımının herkesin yararına gerçekleştirilebileceğini gösteren bir değer zincirini tamamladığını, ancak bunun yalnızca AB’den destek olması halinde mümkün olduğunu söyledi. hükümet orada.

“Havayollarının çok pratik çözümlere ihtiyacı var ve bugün burada, British Columbia’da Parkland, küresel zorluğun üstesinden gelmek için Kanada yapımı bir çözüm yarattı” dedi.

Bu yorumlar, 2023 yılında ticari havacılığın 2050 yılına kadar karbondan arındırılması yönündeki küresel çabanın, hükümetler müdahale etmedikçe uçuş fiyatlarının yükselmesine neden olacağını söyleyen WestJet CEO’su Alexis von Hoensbroech’in görüşlerini tekrarladı.

Von Honsbruch, zorluğun bir kısmının, uçaklar için elektrik veya hidrojen gibi alternatif enerji kaynaklarının gerçeklikten hala çok uzakta olması ve bu durumun sektörü karbondan arındırmayı zorlaştırması olduğunu söyledi.

Aralık 8, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

7 acil servis ziyaretinden 1’i doktor ziyareti olabilir; Air Canada’nın Yeni Bagaj Kuralları: CBC Marketplace Hile Sayfası

Bu hafta bir şeyi kaçırıyor musun?

Panik yapma. CBC Pazar İhtiyacınız olan tüketici ve sağlık haberlerini toplayın.

Bunun gelen kutunuzda olmasını ister misiniz? elde etmek Pazar Her Cuma bülten.

Kanada’daki 7 acil servis ziyaretinden 1’i birinci basamakta tedavi edilebilecek sorunlarla ilgili: rapor

Acil servisler personel yetersizliği ve solunum yolu hastalıkları nedeniyle baskı altında

Personel sıkıntısı ve solunum yolu hastalıklarındaki artış Kanada’nın acil servisleri üzerinde baskı oluşturuyor ve uzmanlar insanlara aşılarını güncelleme çağrısında bulunuyor.

Yeni veriler, aile doktorlarına ve diğer birinci basamak sağlık hizmeti sağlayıcılarına erişim eksikliğinin, daha fazla Kanadalıya bakım için acil servise gitmekten başka seçenek bırakmadığını gösteriyor.

Kanada’daki acil servis ziyaretlerinin yaklaşık yedide biri, bir aile doktoru veya pratisyen hemşire veya çocuk doktoru gibi başka bir birinci basamak sağlık hizmeti sağlayıcısı tarafından yönetilebilecek koşullar içindir ve bu ziyaretlerin neredeyse yarısı sanal olarak yönetilebilirdi. Kanada Enstitüleri Sağlık bilgileri için (CIHI).

Perşembe günkü rapor, Nisan 2023 ile Mart 2024 arasındaki acil servis ziyaretleri merceğinden birinci basamak ve sanal bakıma erişime odaklanıyor.

Enstitü daha önce bahsedilmişti Beş milyondan fazla Kanadalı yetişkin Aile sağlığı hizmeti sağlayıcılarının olmadığını söylüyorlar ve hatta zamanında bakım alma konusunda önemli zorluklarla karşılaştıklarını söyleyenler bile var.

Artık CIHI, bakıma erişimdeki zorluğu ölçmek için yeni bir gösterge geliştirdi: birinci basamakta yönetilebilecek durumlar için acil servis ziyaretleri.

Toronto’daki CIHI’de sağlık sistemi performans raporlaması direktörü Sunita Karmakar Hore, ayakta tedavi gören bir doktora veya aile doktoruna erişimlerinin olmadığını bildiren kişilerin hafta içi birinci basamak sağlık hizmetleri için acil servise biraz daha fazla ziyaret ettiğini söyledi.

Karmakar-Hore, “Şaşırtıcı olan şey, birinci basamak hekimine erişimi olduğunu bildiren kişiler için bile birinci basamakta yönetilebilecek koşullarla ilgili ziyaretlerin yüzdesinin hala yüksek olmasıdır” dedi. “Yaklaşık yüzde 13 ve bu ziyaretler hafta sonları.” Devamını oku.

Bazı rotalardaki en ucuz Air Canada biletleri el bagajını içermeyecek

Air Canada, en ucuz biletler için el bagajını yasakladı

Air Canada, en düşük fiyatlı temel ekonomi tarifelerinin artık ücretsiz kabin bagajı sunmayacağını duyurdu. Müşteriler artık 2025’ten itibaren baş üstü bagajlarını kontrol etmek için ödeme yapmak zorunda kalacak.

Bir zamanlar ana uçak koltuğu için bile bir nimet olarak görülen ücretsiz el bagajı, bir kez daha darbe aldı.

Air Canada, geçtiğimiz yıl bazı uçuşlarda el bagajı olmadan en ucuz biletini ücretsiz sunan ikinci büyük Kanada havayolu şirketi oldu.

Kuzey Amerika ve güneş enerjisi rotaları için 3 Ocak 2025 veya sonrasında en ucuz temel ekonomi biletini satın alan yolcuların, el bagajı hariç yalnızca bir kişisel eşyayı yanlarında getirmelerine izin verilecek ve bagaj kontrolü için para ödemek zorunda kalacaklar. Havayolu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kişisel eşyaları aşan miktarların olduğunu söyledi.

Kişisel eşyalar arasında önünüzdeki koltuğun altında saklayabileceğiniz çanta veya bilgisayar çantası gibi küçük çantalar yer alır.

El bagajı, genellikle koltukların üzerindeki bölmelerde saklanan spor çantalarını ve küçük döner çantaları ifade eder.

Artık yolcular güvenlikten geçmeden önce bu çantaların kontrol edilmesi gerekecek; ilk çanta için 35 dolar, ikinci çanta için ise 50 dolar ücret alınacak. Güvenlikten önce çantasını kontrol etmeyen ve kapısına uygun olmayan bir el bagajıyla gelen yolcunun, çantayı kontrol etmesi gerekecek ve 65 dolarlık ağır bir ücret ödeyecek. Değişiklik, Star Alliance Gold veya diğer belirli üyeliklere sahip olanlar için geçerli değildir. Devamını oku.

Pasta çalmak mı? İngiliz bir şef, içinde “lezzetli” ürünler bulunan bir kamyonu çaldıktan sonra 45.000 dolar değerindeki lezzetli etli turtaları cebine atar.

Bir tabakta etli börek — Bu tarihsiz fotoğraf Tommy Banks’in pastalarından birini gösteriyor. (Tommy Banks/Associated Press)

Önce hırsızlar peynirimizi almaya geldi. Sonra daha fazla peynir için geldiler. Ama şimdi onlar lezzetli etli turtalar için geliyorlar, insanlar da öyle bitti.

Hırsızların minibüsünü çalmasının ardından bu hafta 2.500 turta kaybeden İngiliz şef, polisin sonunda minibüsü kurtarmasına rağmen York’un Noel pazarına gönderilecek turtaların kurtarılamamasının “gerçekten talihsizlik” olduğunu söyledi.

Şef Tommy Banks Salı günü yayınlanan bir Instagram videosunda “Bu sadece israf. Bu sadece çöp” dedi.

Videonun açıklamasına şunları ekledi: “Maalesef paylaşmayı umduğum haber bu değildi.”

İngiltere’nin kuzeyindeki Yorkshire ilçesinde iki Michelin yıldızlı restoran ve bir barın sahibi olan Banks, bir çalışanın kamyonun İngiltere’nin Noel pazarına gönderilen biftek, bira, hindi ve balkabağı turtalarıyla birlikte kaybolduğunu keşfettiğini söyledi. York şehri.

Önceki bir Instagram gönderisinde Banks, meslektaşlarının hafta sonu frigorifik kamyonlarına envanter yüklediğini ve daha sonra fişini prize takılı bıraktığını açıklamıştı. Bir meslektaşım Pazartesi sabahı kamyonu almaya gittiğinde kamyon gitmişti.

Banks şunları ekledi: “Sanırım hırsızlar kamyonla 2.500 turta çaldıklarının farkında değillerdi.”

Kuzey Yorkshire Polisi Salı günü yayınlanan bir bildiride, Pazartesi günü “turtalar da dahil olmak üzere değerli yiyecek stoklarının bulunduğu soğutmalı bir aracın” hafta sonu çalındığına dair bir rapor aldıklarını söyledi. Terk edilmiş ve sahte plakalar taşıyan kamyon 29 Kasım’da Cleveland polisi tarafından ele geçirilmişti.

Cleveland Polisi, adli soruşturma yürütene kadar aracı sakladı. Devamını oku.

Neler oluyor?

Trump’ın tarifelerinin yol açtığı zararı telafi etmenin kolay bir yolu
İller ve bölgeler arasında uzun süredir devam eden ticaret engelleri ekonomik büyüme üzerinde engel teşkil ediyor. Bunların kaldırılması, ekonomiyi Donald Trump’ın tarifelerinden beklenen zarardan daha fazla artırabilir.

Petrol ve Gaz Reklamlarında Keşif – Ne Kadar Doğru?
Uzmanlar, petrol ve gaz endüstrisiyle ilgili reklam kampanyalarının bağlamdan yoksun olduğunu söylüyor. CBC’den Nicole Mortillaro üç iddiayı inceliyor.

Dollarama, Calgary deposu için arazi satın alıyor ve 2034 yılına kadar 2.200 Kanada mağazasını hedefliyor
Merkezin 2027 yılı sonunda faaliyete geçmesi bekleniyor.

Pazar Yardımına ihtiyacı var!

Ev konfor sisteminiz için adil olmadığını düşündüğünüz bir sözleşmeye mi bağlısınız? Fırınınız, su ısıtıcınız veya diğer HVAC ekipmanınız için çok fazla para ödüyorsanız bize bildirin. Bize e-posta gönderin [email protected].

Elinde alışveriş torbalarıyla yürüyen bir kişinin kısa görüntüsü ve mesajda şu ifadeler yer alıyor: — (David Abrahams/CBC)

Tatil sezonuna yaklaşırken satış bekliyor musunuz? Aslında iyi bir anlaşma olmayan herhangi bir satış fark ettiniz mi? Bize hikayelerinizi gönderin! [email protected]

işine bak ekonomi, iş ve finans dünyasında olup bitenlere haftalık bakışınızdır. Şimdi abone olun.

Yeşil bir grafik iş düşüncelerinizi okur ve dolar işaretleri, fiyat baloncukları ve hisse senedi grafiklerinin resimlerini içerir. — (CBC)

Geçmiş bölümleri takip edin Pazar Açık CBC cevheri.

Aralık 4, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

En ucuz Air Canada bileti artık el bagajını içermeyecek

WestJet’in yolcuların el bagajı getirmesine izin vermeyen tartışmalı süper hızlı biletini eklemesinden aylar sonra Air Canada, en ucuz biletinden el bagajını çıkararak aynı şeyi yapıyor.

3 Ocak 2025 veya sonrasında en düşük fiyatlı temel ekonomi biletini satın alan yolcuların, el bagajı hariç yalnızca bir kişisel eşya getirmelerine izin verilecek ve kişisel eşyalar dışındaki bagajları kontrol etmek için ödeme yapmak zorunda kalacaklar. havayolu Çarşamba günü söyledi.

Ek olarak, biniş kapısına el bagajıyla gelen herhangi bir müşterinin, 65 ABD Doları tutarında bir ücret karşılığında check-in yapması gerekecek ve müşterilerin de check-in sırasında koltuk değiştirmek için bir ücret ödemesi gerekecek.

Daha fazlası gelecek

Kasım 29, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Air Canada kapıda yüz tanıma teknolojisini uygulamaya başlıyor

Air Canada, kapıda yüz tanıma teknolojisini uygulamaya hazırlanıyor ve bu da onu uçağa biniş sürecini basitleştirmek amacıyla bu programı uygulayan ilk Kanadalı havayolu yapıyor.

Ülkenin en büyük havayolu şirketi, Salı gününden itibaren Air Canada iç hat uçuşlarının çoğuna Vancouver Uluslararası Havaalanı’ndan binen müşterilerin pasaport veya sürücü belgesi gibi herhangi bir kimlik belgesi ibraz etmeden uçağa binebileceklerini söyledi.

Gönüllü olan programa katılanlar, yüzlerinin bir fotoğrafını ve pasaportlarının taranmış bir görüntüsünü havayolunun uygulamasına yükleyebiliyor.

Dijital kimlik seçeneği Şubat 2023’te pilot proje olarak başlatıldı ve halihazırda Air Canada’nın Toronto, Calgary ve San Francisco’daki Maple Leaf dinlenme salonlarında mevcut. Havayolu, bu aracı “yakın gelecekte” Kanada’daki diğer havalimanlarının kapılarında da tanıtmayı planlıyor.

İzle | Sınır kontrollerindeki yeni teknoloji gizlilik endişelerini artırıyor:

Kanada havayolları biyometrik süreçleri benimsemekte yavaş davrandı; yüz eşleştirme teknolojisi halihazırda bir dizi ABD havayolu şirketi, denizaşırı havalimanları ve devlet güvenlik kurumları tarafından kullanılıyor.

2021’den bu yana Atlanta ve Detroit havalimanlarındaki bazı Delta Air Lines müşterileri, çantalarını kontrol edebiliyor, güvenlikten geçebiliyor ve sadece bir gülümsemeyle uçağa binebiliyor. Havayolu geçen yıl teknolojiyi Los Angeles ve New York City’ye genişletti.

2023 yılında Almanya’nın Frankfurt Havalimanı, 2020 yılında bu teknolojiyi tanıttıktan sonra tüm havayollarının check-in masasından biniş kapısına kadar “yüz biyometrisini” fiziksel bir kimlik kullanmadan kullanmasına izin vermeye başladı.

Bir gezginin yüzünün benzersiz fiziksel tanımlayıcılarını analiz eden yazılım, kullanımı yaygınlaştıkça mahremiyet ve etik konusundaki endişeleri artırdı.

Bunlardan bazıları sistemlerin nasıl eğitildiği ve yazılımın yolcuları tanımaması durumunda ne olacağıyla ilgili.

İki kameralı bir ekranın önünde duran bir kadının görüntüsü gösteriliyor. — Bir kişi, 2023’te Baltimore havaalanındaki bir güvenlik kontrol noktasında TSA’nın yeni yüz tanıma teknolojisini gösterirken fotoğraf için poz veriyor. (Julia Nickinson/Associated Press)

“Verilerin gizliliği ve kontrolü ve verileri kimin görebileceği söz konusudur. Verileri nasıl sileceksiniz veya bu veri akışını nasıl yöneteceksiniz?” diye sordu McGill Üniversitesi’nin havacılık yönetimi programında ders veren John Graddick.

“Kanada bu teknolojiyi kullanma konusunda çok temkinli davranıyor.”

Ayrıca, kapı aracısının yerini alan kamera donanımlı bir tabletin açtığı işlevselliği azaltma olasılığına da dikkat çekti.

Havayolu, Air Canada’da yolcuların dijital profillerindeki kişisel bilgilerin iletildiğinde ve işlendiğinde şifrelendiğini ve “yalnızca dijital kimlik amacıyla” kullanıldığını söyledi. Bilgilerin kalkıştan 36 saat sonra sistemlerinden silindiği belirtildi.

Air Canada sözcüsü Peter Fitzpatrick bir e-postada şunları söyledi: “Gizlilik konusunda bu husus, bu teknolojinin geliştirilmesinde ön sıralarda yer aldı ve Air Canada için çok önemli.”

Teknolojinin, önceden onaylanmış yolcuların sınırı daha hızlı geçmesine olanak tanıyan Nexus programı gibi hükümet programlarıyla hiçbir bağlantısı olmadığını da sözlerine ekledi.

Kasım 26, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Bir hasta uçuştan sonra kansere yakalandı ve Air Canada personelinin onu tekerlekli sandalyeye uygun şekilde bağlamadığını söyledi

Vito Rizzuto, eşi Sheila ile yaptığı son yolculuğun mükemmel olmasını istiyordu.

Bu yılın başlarında 55 yaşındaki Sheila’ya, beyin kanserinin agresif bir türü olan glioblastoma teşhisi konuldu. Şubat ayında tümörü aldırmak için geçirdiği ameliyattan sonra tekerlekli sandalye kullanmaya başladı. Sheila’nın durumu son aylarda kötüleşince çift bir gezi rezervasyonu yapmaya karar verdi.

Ancak Sheila, hayal ettikleri kaçış yerine, 5 Kasım’da Toronto’dan Miami’ye giden Air Canada uçağından inerken bir kazaya karıştı ve Sheila, birkaç gün boyunca ciddi şekilde yaralandı ve şiddetli ağrılar içinde kaldı.

Miami’ye indiğinde personel, Sheila’yı koltuğundan yolcuların uçaktan inmesine yardımcı olan dar bir tekerlekli sandalye olan koridor sandalyesine taşıdı. Ancak Rizzuto, personelin sandalye desteklerinin nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağı konusunda kafalarının karıştığını söyledi.

Yükleme köprüsüne vardığında Rizzuto, bir Air Canada temsilcisiyle Sheila’nın kişisel tekerlekli sandalyesinin yerini bulma konusunda konuşurken Sheila aniden koridor sandalyesinden yere düştü.

Rizzuto, “Üzerlerine kolçak takmadılar. Emniyet kemerlerini takmadılar” dedi.

“İlk içgüdüm onu yakalayıp yerden kaldırmaktı çünkü çığlık atıyordu. Şoktaydı. Orada yatarken ne kadar acı çektiğini ancak hayal edebiliyorum.”

çürük — Düşme sonucunda Sheila Rizzuto’nun bacağında bir kesik, ayak bileği burkulması, bacağında, kolunda, belinde ve kalçasında morluklar ve kaburgalarında şiddetli ağrı oluştu. (Vito Rizzuto tarafından sunulmuştur)

Rizzuto, düşmenin Sheila’yı ağlattığını, morardığını ve yerde kanadığını söyledi. Bacağında bir kesik, ayak bileği burkulması, bacağında, kolunda, sırtında ve kalçasında morluklar ve ayrıca kaburgalarında şiddetli ağrı vardı.

Rizzuto, “Havuz etrafında takılıyorduk ama o kadar acı çekiyordu ki eğlenmiyordu. Acı çekiyordu, depresyondaydı ve çok ağlıyordu” dedi.

“Bunun onun başına gelmesine gerek yoktu. Bu onun kanser durumu nedeniyle yaşadığı acıdan daha fazla acı çekmesine neden oldu.”

Havayolundan özür

Rizzuto, bir Air Canada temsilcisinin telefonda onlardan özür dilediğini ve onlara 500 dolarlık Air Canada kredisi teklif ettiğini söyledi. Ancak havayoluyla ilk görüşmesinin ardından onlarla iletişime geçme çabalarının yanıtsız kaldığını söyledi.

Air Canada yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Müşteri maalesef Miami’de uçaktan ayrılırken tekerlekli sandalyeye aktarılırken düşerek yaralandı. Bu endişe verici bir konu ve şu anda hasar departmanımız tarafından inceleniyor.”

“Olayla ilgili ilk incelememiz, müvekkilimizin kocasının, kemeri sabitlemek için acentemizin karısına dokunmasını istemediğini gösteriyor. Bu kemerin kullanılması muhtemelen yaralanmayı önleyebilirdi.”

Vito Rizzuto, havayolunun açıklaması karşısında “şok” olduğunu ve personelden Sheila’ya yardım etmemesini hiçbir zaman istemediğini söyledi.

Rizzutos'un aile fotoğrafı — Bu yılın başlarında 55 yaşındaki Sheila’ya, beyin kanserinin agresif bir türü olan glioblastoma teşhisi konuldu. Şubat ayında tümörünün alınması için ameliyat olduktan sonra tekerlekli sandalye kullanmaya başladı. (Vito Rizzuto tarafından sunulmuştur)

Rizzuto ayrıca sorunların Toronto’dan ayrılmadan önce başladığını da söyledi. Sheila’ya koridor koltuğu teklif edilmedi ve 21. sıradaki koltuğuna kendisi gitmek zorunda kaldı. Rizzuto, Sheila’nın ancak mayıs ayında tekerlekli sandalye kullanıcısı olduğunu ve koridor sandalyesinin bir seçenek olduğunu bilmediklerini söyledi.

“Bize bu seçeneği sunmamaları beni şaşırttı” dedi.

Buna yanıt olarak Air Canada şunları söyledi: “Ekiplerimiz diğer müşterilere yardım ediyordu ve uçağa vardıklarında müşteri, koridor koltuğunu kullanmadan uçağa binmişti.”

Bir dizi kaza

Rizzutos’un Miami’deki davası, Air Canada’da tekerlekli sandalyeli yolcuların yaralanmasına neden olan bir dizi yüksek profilli olayın ardından geldi.

Kasım 2023’te Air Canada’nın CEO’su, hikayelerin kamuoyuna duyurulmasının ardından federal ulaştırma bakanı tarafından Ottawa’ya çağrıldı.

Ağustos 2023’ün sonlarında, serebral palsi hastası Rodney Hodgins, kendisine tekerlekli sandalye bulunmadığı söylenince Las Vegas’taki Air Canada uçuşundan kendini aşağı çekmek zorunda kaldı. Aynı yılın mayıs ayında, spastik kuadriplejik serebral palsi hastası olan Ryan Lachance, Vancouver’daki bir uçuştan inmeye çalışırken mürettebatın Eagle vincini kullanmayı reddetmesi üzerine Air Canada personeli tarafından düştü ve yaralandı.

Uçağın istasyondan görünümü. — Kasım 2023’te Air Canada’nın CEO’su, tekerlekli sandalye kullanan çok sayıda yolcunun havayolunda uçarken yaralandığı yönündeki raporların ardından federal ulaştırma bakanı tarafından Ottawa’ya çağrıldı. (Christopher Katsarov/Kanada Basını)

O dönemde Air Canada, havayolu çalışanlarının eğitimini iyileştirmek de dahil olmak üzere, havayollarını daha erişilebilir hale getirmek için bir dizi hızlı değişiklik yapacağını açıklamıştı. Ancak yakın zamanda yapılan bir CBC Marketplace gizli kamera araştırması, havayolunun reklamı yapılan birden fazla iyileştirmeyi başaramadığını belgeledi.

Rizzuto, kendisi ve Sheila’nın havayolundan maddi tazminat beklemediklerini ancak hikayelerinin değişime yol açacağını ve başkalarının da enfekte olmasını önleyeceğini umduklarını söyledi.

“Air Canada’dan prosedürlerini düzeltmek, işleri daha iyi hale getirmek, çalışanlarını daha iyi eğitmek ve insanlara yardım eden daha iyi şirketleri işe almak dışında bir şey beklemiyorum. [getting] Uçakta ve uçakta.”

Miami gezilerindeki aksiliğe rağmen Rizzutos, tatil için birlikte son bir yolculuğa çıkmayı umduklarını söylüyor.

Kasım 3, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Air Canada’nın erişilebilirlik vaatlerinin test edilmesi; DNA Test Laboratuvarında ‘Kötü Sonuçlar’: CBC Piyasası Hile Sayfası

Bu hafta bir şeyi kaçırıyor musun? Panik yapma. CBC Pazar İhtiyacınız olan tüketici ve sağlık haberlerini toplayın.

Bunun gelen kutunuzda olmasını ister misiniz? elde etmek Pazar Her Cuma bülten.

Air Canada daha erişilebilir olacağına söz verdi. Ancak gizli kameralar hâlâ yapılacak çok şey olduğunu gösteriyor

Bir adam iki havayolu çalışanı tarafından sandalyeye kaldırılıyor. — Richardson, asansör bulunmadığı için Fredericton’daki koridor sandalyesine elle taşınıyor. Air Canada, Richardson’ın Mayıs ayındaki uçuşundan yaklaşık altı ay önce Avustralya’dan 27 uçuş siparişi verdiğini söyledi. O zamandan beri geldiler ve içlerinden biri şu anda Fredericton’da. (CBC)

Paralimpik sporcu Brock Richardson, uçuştan önce talep ettiği ekipmanın onu koltuğundan tekerlekli sandalyesine taşımak için orada olmayacağını zaten bilerek Fredericton’a indi.

Air Canada’nın engelli müşterilerin deneyimini iyileştirmek için derhal harekete geçme taahhüdünde bulunmasından aylar sonra, Marketplace ekibi, havayolunun 9 Kasım 2023 itibarıyla sözlerini yerine getirip getirmediğini öğrenmek için Mayıs ayında Richardson ile birlikte gizli göreve gitti.

Taahhütler, tekerlekli sandalye kullanan müşterilerin dahil olduğu bir dizi güvensiz ve aşağılayıcı olaydan ve diğer eksikliklerin yanı sıra çalışanların eğitimiyle ilgili ciddi sorunları ortaya çıkaran bir Marketplace soruşturmasından sonra geldi.

Air Canada, Richardson’un talep ettiği asansör gibi ekipmanlara yatırım yapacağını söyledi. Ayrıca çalışanların eğitimini geliştireceğine söz verdi.

Ancak Marketplace’teki gizli kameralar, havayolunun Toronto’dan Fredericton’a gidiş-dönüş uçuşu sırasında duyurulan bazı iyileştirmeleri yerine getirmedeki başarısızlığını belgeledi ve Richardson’un soruşturmayı devralmasına yol açtı.

Gideceği havaalanında asansörü olmayan tek kişi Richardson değil. Aynı şey, Pazaryeri Ağustos 2023’te Air Canada erişimini ilk kez test ettiğinde Charlottetown’daki Alessia Di Virgilio’nun başına da geldi.

Brock, kaldırma ekipmanının daha rahat olduğunu söylüyor; Askı, yolcuyu doğrudan tekerlekli sandalyeden koltuğuna aktarabilir. Bu ekipman olmasaydı, personelin birini iki kez alması gerekecekti; önce onu tekerlekli sandalyeden koridordaki daha dar bir sandalyeye taşımak, sonra da uçak koltuğuna oturtmak.

Kalkıştan bir hafta önce uçuş rezervasyonu yaptıran Richardson’a Fredericton’da asansör bulunmayacağı söylendiğinde atlet, havayolunun kendisini uçağa güvenli bir şekilde nasıl bindireceğine karar verme özerkliğinden mahrum bıraktığını hissettiğini söyledi.

“Düşündüğüm ilk şey, ‘Eh, seçimimi elimden aldın’ oldu” dedi. “Bu kararı verme yeteneğimi elimden aldın. Rahat hissetme yeteneğimi elimden aldın.”

Stevens, geçen Mayıs ayında Richardson’da asansör olmamasına rağmen Air Canada’nın Aralık 2023’te Avustralya’dan 27 adet sipariş verdiğini ve bunların Haziran ayında gelmeye başlamasının beklendiğini söyledi. Havayolundan ekim ayında yapılan bir güncellemede, Fredericton’daki bir asansör de dahil olmak üzere bu asansörlerin teslim edildiği belirtildi.

Air Canada sözcüsü Peter Fitzpatrick bir e-postada şunları yazdı: “Şu anda Kanada’da hizmet verdiğimiz 50 istasyonun 14’ü dışında kendi asansörlerimiz var veya üçüncü taraf asansörlere erişimimiz var.” Havayolunun kalan 14 lokasyon için daha fazla asansör satın almayı veya diğer havayolları veya havalimanlarının kendisiyle ortak bir satın alma düzenlemeyi düşündüğünü söyledi. Devamını oku.

O izliyor Pazar“Erişim Reddedildi: Davaya Dönüş”ün kapsamlı soruşturması Cuma günleri Newfoundland’de saat 20:00 ve 20:30’da CBC-TV’de ve herhangi bir zamanda yayınlanıyor. YouTube veya CBC cevheri.

Toronto DNA laboratuvarının eski bir çalışanı, bazı doğum öncesi babalık örneklerinin test edilmeden imha edildiğini iddia etti

Çocuk kameraya bakıyor. — Coral Meyer’in kızı Harlow. North Bay, Ontario’dan Mayer, aynı adam için Acumetrics’ten çelişkili doğum öncesi ve doğum sonrası babalık testleri aldı. (Coral Mayer tarafından sunulmuştur)

Toronto’daki bir DNA laboratuvarının eski bir çalışanı, artık suçlu bir dolandırıcı olan Viaguard Accu-Metrics’in yöneticisinin, müşteriler tarafından gönderilen bazı örnekleri test edilmeden önce attığını gördüğünü söyledi.

CBC Haber soruşturması daha önce ortaya çıktı Accu-Metrics, sonuçlarının sürekli olarak yanlış biyolojik babaları belirlediğini bilerek neredeyse on yıl boyunca dünya çapında doğum öncesi babalık testi hizmetleri sattı.

Şimdi eski bir çalışan, Kyle Tsui’nin doğum öncesi babalık testi görevlileri tarafından gönderilen bazı örnekleri laboratuvar binasının arkasındaki çöp kutusuna attığına tanık olduğunu söyledi.

Bu iddiaların hiçbiri mahkemede kanıtlanmadı. CBC News, isminin açıklanmasının mevcut işi üzerinde yaratacağı etki nedeniyle eski çalışanın isminin gizli tutulmasını kabul etti.

Cui, Accu-Metrics’in teknik direktörüydü ve numune toplamayı denetledi. Eylül ayında, yalnızca küçük bir saç örneği kullanarak yüzlerce gıda alerjisini test ettiğini iddia eden ayrı bir sahtekar şirket işlettiği için ABD hapishanesinde 41 ay hapis cezasına çarptırıldı. Cui, bu müşterilerin numunelerini hiç test etmeden yayınladığını itiraf etti.

Tsui’nin gıda alerjisi dolandırıcılığı ile Accu-Metrics arasında onaylanmış bir bağlantı yok.

Accu-Metrics’in sahibi Harvey Tenenbaum, CBC News’e yanlış sonuçların müşterilerin hatası olduğunu söyledi. Numunelerin laboratuvara ulaşmadan önce kontamine olduklarını iddia etti.

CBC News’in devam eden soruşturmasındaki yeni bulgular yeni bir CBC News podcast’inde yer alıyor, Kötü sonuçlar28 Ekim’de lansmanı yapıldı. Devamını oku.

“İşli mi, işsiz mi?”: Çevrimiçi reklamlar yasa dışı olarak geçici yabancı işçilere iş satıyor

Genç bir kadın mavi bir cep telefonu tutuyor, arka planda ise LMIA reklamı görülüyor. — Araştırmacı Gazetecilik Vakfı gazetecisi Apoorva Bhatt, geçici yabancı işçiler için Kanada’da iş ilanı veren 20’den fazla çevrimiçi satıcıyla iletişim kurmak için gizli göreve gitti. (Aloysius Wong/CBC)

Kijiji’de iş satan bir adamın fiyatını söylemesi beş dakikadan az sürdü: 25.000 dolar.

Kanada’da çalışmak ve kalıcı olarak ikamet etmek isteyen, yeni mezun olmuş bir uluslararası öğrenci gibi davranan gizli muhabirimiz, bir satıcının gıda hizmetlerinde hükümet onaylı bir iş için yaptığı gizli ilana yanıt verdi.

Temmuz ayındaki telefon görüşmesi sırasında adam ona “LMIA’lı bir işe mi, yoksa sadece işsiz bir LMIA’ya mı” ihtiyacı olduğunu sordu.

LMIA veya İşgücü piyasası etki değerlendirmesiAdamın onu sattığı, federal hükümet tarafından işverenlere verilen bir belgeydi. Bu, işverenlerin işi dolduracak bir Kanadalı veya daimi ikamet sahibi bulamadıklarını kanıtlamalarının ardından yabancı işçi çalıştırmalarına olanak tanıyor.

LMIA destekli bu işler, yabancı vatandaşların Kanada’da yasal olarak çalışmasına olanak sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda daimi ikamet sahibi olma şanslarını da artırıyor. Verilen Federal hükümet Perşembe günü, mevcut PR yerlerinin sayısını azaltacağını duyurdu Gelecek yıldan itibaren bu izinlere daha fazla talep duyulabilir.

Göç ve Mülteci Koruma Yasası kapsamındaYabancı işçilerden LMI’lar için herhangi bir para talep etmek yasa dışıdır.

Toronto’daki Jain Göçmenlik Yasası’nın baş avukatı Ravi Jain, “Bu tamamen dolandırıcılıktır” dedi.

Jain, Kijiji de dahil olmak üzere potansiyel satıcılarla yaptığımız kayıtlı görüşmelerimizi dinledikten sonra, “Bu kişi çok yasa dışı bir şey yapıyor ve bunu oldukça açık bir şekilde yapıyor” dedi. “Sistem hakkında yeterince bilgisi olan ve bundan yararlanmak isteyen insanların olması üzücü.” Devamını oku.

Neler oluyor?

Kanada’daki bazı kiralamalar tavan ücret planının parçası mı?
Gruplar, Kanada Rekabet Bürosu’nu gizli anlaşma ve fiyat şişirme iddialarını soruşturmaya çağırıyor

Satışların azalmasıyla Starbucks, süt ürünü olmayan seçeneklere yönelik ek ücretleri kaldırıyor
CEO, mali sonuçları “çok hayal kırıklığı” olarak nitelendirdi ancak alternatif süt ürünleri fiyatlarını düşürme sözü verdi

Yeni ulusal sigorta planı kapsamında bir milyondan fazla Kanadalı diş bakımı hizmeti aldı
Her hastaya ağız sağlığı hizmetleri için ortalama 730 dolar verildi

Pazar Yardımına ihtiyacı var!

Telefonda konuşan yaşlı adam sinirli görünüyordu. — (David Abrahams/CBC Haberleri)

Büyükanne veya büyükbaba dolandırıcılığının kurbanı mı oldunuz? Sevdiklerinizin başının belada olduğunu iddia eden bir dolandırıcı yüzünden para mı kaybettiniz? Dolandırıcılık hikayelerinizi duymak istiyoruz. Bize yazın [email protected].

Tavsiye seçeneklerinin yer aldığı görüntüleyici tanıtım ekranı. Ekrandaki metni okur — (David Abrahams/CBC)

Hiç beklemediğiniz bir yere bahşiş vermeniz istendi mi? Belki sizden yüksek bir yüzdeyle bahşiş vermeniz istendi ya da bahşiş vermemenin bir yolunu bulamadınız. Pazar Tüm ipuçları ipuçları etrafında toplanır. Bize yazın, [email protected].

işine bak ekonomi, iş ve finans dünyasında olup bitenlere haftalık bakışınızdır. Şimdi abone olun.

Geçmiş bölümleri takip edin Pazar Açık CBC cevheri.

Kasım 1, 2024 tarihinde yayınlandı tarafından admin — Yorum yapın

Air Canada daha erişilebilir olacağına söz verdi. Ancak gizli kameralar bunun hala yeterli olmadığını gösteriyor

Paralimpik sporcu Brock Richardson, uçuştan önce talep ettiği ekipmanın onu koltuğundan tekerlekli sandalyesine taşımak için orada olmayacağını zaten bilerek Fredericton’a indi.

Ancak bir Air Canada çalışanının kendisini bakımından sorumlu kişiden ayırmaya çalışmasını da beklemiyordu.

Serebral palsi hastası Richardson’a, personelin onu dar bir tekerlekli sandalyeye oturtup uçağın koridoruna taşıyabilmesi için destek görevlisinin uçaktan inmesi gerektiği söylendi.

Bu, Richardson’ın kendisini “rahatsız ettiğini” söylediği bir istek.

Richardson bir Air Canada çalışanına, “Benden hiçbir zaman bir uçuş görevlisinin uçağı terk etmesi istenmedi” dedi. “Asla. Ve bu durumdan hiç memnun değilim.”

Air Canada’nın engelli müşterilerin deneyimini iyileştirmek için derhal harekete geçme taahhüdünden aylar sonra, A Pazar Ekip, havayolunun 9 Kasım 2023’ten itibaren verdiği sözleri yerine getirip getirmediğini öğrenmek için Mayıs ayında Richardson ile birlikte gizli göreve gitti.

Bu taahhütler, tekerlekli sandalye kullanan müşterilerin dahil olduğu bir dizi güvensiz ve aşağılayıcı olayın ardından geldi. Pazar Soruşturma, diğer eksikliklerin yanı sıra çalışanların eğitimiyle ilgili ciddi sorunları ortaya çıkardı.

Air Canada, koltuklarına herkesten önce ulaşmak ve rezervasyon yaptıkları kabinin ön koltuğuna oturmak için personel yardımına ihtiyaç duyan uçak içi müşteriler için Richardson tarafından talep edilen asansör gibi ekipmanlara yatırım yapacağını söyledi. Ayrıca çalışanların eğitimini geliştireceğine söz verdi.

Ancak PazarHavayolunun gizli kameraları, havayolunun Toronto’dan Fredericton’a gidiş-dönüş uçuşu sırasında reklamı yapılan bazı iyileştirmeleri elde edemediğini belgeledi ve Richardson’un soruşturmayı devralmasına yol açtı.

Uçağa biniş ve oturma yerlerinde Air Canada büfeleri

Richardson gibi gezginler için hava yolculuğu önemli riskleri ve rahatsızlıkları beraberinde getirebilir. Tekerlekli sandalye kullanan yolcular koltuklarına gidiş-dönüş transferleri sırasında yaralanmış ve Pazar Birçok kişiden tekerlekli sandalyelerinin hasar gördüğünü duydum. .

Richardson uçaktaki koltuğuna oturduğunda tuvalete erişimi yok, dolayısıyla seyahat ederken ne kadar yiyip içeceğini kontrol etmesi gerekiyor.

İzle | Brooke Richardson elle kaldırma deneyimini şöyle anlatıyor:

Paralimpik sporcu Brooke Richardson, uçak koltuğuna manuel olarak kaldırılıp kaldırılmanın nasıl bir şey olduğunu açıklıyor

Tüm havalimanlarında engelli yolcuları tekerlekli sandalyeleri ile uçak koltuğu arasında transfer etmek için kullanılan bir asansör yoktur. Bu, birinin kendisini fiziksel olarak kaldırması, daha dar bir tekerlekli sandalyeye yerleştirmesi ve ardından tekrar sandalyesine oturtması için personele güvenmesi gerektiği anlamına gelebilir. Brooke Richardson rahatsız edici olabileceğini söylüyor.

“Genel olarak seyahat atmosferinden keyif alıyorum” dedi ve bunun sık sık yaptığı bir şey olduğunu belirtti. Boccia oyuncusu. “Sadece kendim olmaktan keyif alıyorum [in] Farklı yerler.”

Oraya ulaşmak zor olabilir, dedi.

Geçtiğimiz yıl Air Canada, tekerlekli sandalyeden koltuğa geçmek için yardıma ihtiyacı olan müşterileri “diğer tüm müşterilerden önce” “sürekli olarak uçağa bindirmeyi” taahhüt etti ve onların “rezervasyon yaptıkları kabinin ön tarafında” oturacaklarını söyledi.

Her ne kadar Richardson’un ekstra yardıma ihtiyacı olsa da Pazar Toronto’ya dönüş uçağında kendisinden önce binen üç kişiyi belgeledi.

Richardson için uçağa diğer yolculardan önce binmek bir ayrıcalık değil, bir onur meselesi.

“Nakil olduğunuzda pek çok güvenlik açığı meydana gelir. Ben buna seyirci olmak için kaydolmadım.”

Air Canada’nın müşteri deneyiminden sorumlu başkan yardımcısı Marketplace’e Richardson’ın durumunun bir istisna olduğunu söyledi.

Tom Stevens, “Yetkililer bizden daha önce birkaç müşteri daha almamızı istediler ve biz de talimatları takip ediyoruz” dedi ve havayolunun politikanın “düzgün bir şekilde uygulandığından” emin olduğunu ekledi.

Ancak Richardson için yükselişle ilgili sorunlar devam etti. Koltuğuna taşındığında, Air Canada’nın kaldırma konusunda yardıma ihtiyacı olanların rezervasyon yaptıkları kabinin ön tarafında oturacağına dair söz vermesine rağmen, iki uçuşunda kendisini 20. ve 21. sıralarda buldu.

Marketplace, havayoluna tutulmayan söz hakkında soru sorduğunda Stevens, rezervasyonun “nispeten yeni olduğu için… ön sıralarda yer aldığı” yanıtını verdi. [had] Zaten tükendi.”

Pembe gömlekli ve kravatlı tekerlekli sandalyedeki adam kameraya bakıyor. — Londra, Ontario’daki King’s University College’da engellilik çalışmaları alanında doçent olan Jeff Preston, Air Canada’yı erişilebilirliği nasıl ele aldığı konusunda sorumluluk almaya çağırdı. (Stephen Grimes)

Erişilebilirlik savunucusu ve King’s University College’da engellilik çalışmaları doçenti olan Geoff Preston, eğer politika bu şekilde uygulanıyorsa, çok fazla şeyi şansa bırakacağını ve engelli insanların ihtiyaçlarına hizmet etmediğini söyledi.

Bu konulara öncelik verilmesi gerektiğini söyledi.

“Örneğin bir sinemaya giderseniz engelli insanlar için ayrılmış yerler var” dedi. “İhtiyaçları yoksa o koltuklar açılabilir.”

“Seçimimi elimden aldın”

Gideceği havaalanında asansörü olmayan tek kişi Richardson değil. Aynı şey ilk kez Charlottetown’da Alicia Di Virgilio’nun başına da geldi. Pazar Air Canada erişimi Ağustos 2023’te test edildi.

“Düşündüğüm ilk şey, ‘Eh, seçimimi elimden aldın’ oldu” dedi. “Bu kararı verme yeteneğimi elimden aldın. Rahat hissetme yeteneğimi elimden aldın.”

Mayıs ayında, Richardson’un gezisinin ardından Marketplace, o zamanki Ulaştırma Bakanı Pablo Rodriguez’e, her havaalanında asansörlerin mevcut olmasını sağlamak için potansiyel olarak federal bir yetki alma konusunu sordu.

Cevap olarak “Tüm seçenekleri değerlendiriyoruz çünkü hepimizin daha iyisini yapması gerekiyor” dedi.

Çalışanlarla yüzleşmek eğitimle ilgili soruları gündeme getiriyor

Richardson, nakliye ekibi onu Fredericton’daki koltuğundan koridor sandalyesine taşırken, destek görevlisi Katherine Vatcher’dan neden uçağı terk etmesinin istendiğine ilişkin yanıtları hâlâ bekliyor.

“Anladık [the direction] Bir Air Canada çalışanı uçaktaki sporcuya “Yönetimden kısa bir süre önce” dedi ve transfer sırasında fiziksel olarak yardımcı olmayacağı için Vatcher’ın ayrılmasının istendiğini ekledi.

Richardson ve Vatcher defalarca çalışana ateş açtı. Nakliye ekibinin gelip Vacher’in kalmasına izin vermesi ve ondan geri dönmesini istemesiyle bu çıkmaz sona erdi.

Bir adam ve bir kadın uçakta oturuyor. Kadın, adamın telefon ekranındaki bir şeyi işaret ediyor. — Richardson, destek görevlisi Katherine Vatcher ile Toronto’ya dönüş uçuşunda görülüyor. Air Canada ile seyahat ediyordu. (CBC Haberleri)

Stevens, Mayıs ayında Air Canada’nın olayı araştıracağını söyledi.

“Yapmaya çalıştığımız en önemli şey, asansörün müşteriye güvenli ve kontrollü bir şekilde sunulmasını sağlamaktır” dedi. “Bazı uçaklarda bu daha fazla alana ihtiyacımız olduğu anlamına gelebilir.”

O röportajdan bu yana Pazar Talebin şirket politikasını temsil edip etmediğini görmek için Air Canada ile iki kez iletişime geçtim ancak ekip bu konuyla ilgili henüz bir yanıt alamadı.

Bunun yerine olay, “çalışanların engelli müşterilerle etkileşimlerini tüm yönleriyle iyileştirmek için” eğitimi geliştirme vaadinin etkinliği hakkında başka soruları gündeme getirdi.

Engelli çalışmaları alanında doçent olan Preston, “Kafam karıştı” dedi. “Muhtemelen bu konuyla ilgili pek çok şey var [support] Çok acil olabilecek bir zaman diliminde birine ihtiyaç duyulabilir. “İnsanları ayırmamalısınız.”

İzle | Gizli kamera görüntüleri, uçuş görevlisinin uçağı terk etmesinin istendiğini gösteriyor:

Brooke Richardson’ın refakatçisinden uçağı terk etmesi istendi

Brock Richardson, Fredericton Uluslararası Havalimanı’na indiğinde uçağa bir Air Canada çalışanı bindi ve destek görevlisinin, koltuğundan koridor koltuğuna transfer sırasında orada kalamayacağını, çünkü kendisine fiziksel olarak yardım etmeyeceğini söyledi.

Gizlilik ve rızaya ilişkin endişeler

Richardson dedi ki Pazar Bir takım gazetecisi, Toronto’daki bir Air Canada yöneticisinin, onun rızası olmadan tekerlekli sandalyeden asansöre nakledildiğini kaydettiğini fark ettiğinde kendini ihlal edilmiş hissetti.

Başlangıçta Air Canada, Richardson’ın kayıtlı olup olmadığını doğrulamadı ve yalnızca “kargo ambarında saklandığında herhangi bir hasar olmadığından emin olmak için” tekerlekli sandalyenin “ara sıra fotoğraflarını çekebileceğini” söyledi. Stephen havayolunun konuyu araştıracağını söyledi.

Netlik sağlamaya yönelik defalarca yapılan girişimlerden sonra Marketplace, Ekim ayında takip ve kalite kontrol amacıyla “yalnızca boş sandalyenin fotoğrafının çekildiğini” belirten bir e-posta aldı.

Havayolu, yorum yapmak için Richardson’la temasa geçti ve yaşadığı deneyimden duyduğu üzüntüyü dile getirdi. Ayrıca kendisine “iyi niyet göstergesi” olarak 1.000 dolarlık bir kupon teklif etti ve isteği üzerine boş tekerlekli sandalyesinin fotoğraflarını gönderdi.

Yeni Ulaştırma Bakanı cevap verdi

Yolculuktan kısa bir süre sonra, Pazar Ottawa’daki ilk Ulusal Hava Erişilebilirlik Zirvesi’nde dönemin Ulaştırma Bakanı Pablo Rodriguez ile konuştum.

Richardson’ın deneyimini duyduktan sonra, “Birlikte daha iyisini yapmalıyız” dedi.

Hazine Kurulu Başkanı ve Ulaştırma Bakanı Anita Anand, 9 Ekim 2024 Çarşamba günü Ottawa'daki Parliament Hill'deki Avam Kamarası'nda soru sorma döneminde ayağa kalktı. — Ulaştırma Bakanı Anita Anand, ulaştırma portföyünü Pablo Rodriguez’den devraldı. Her ikisi de Pazaryeri soruşturmasına yanıt verdi. Fotoğraf 9 Ekim 2024 tarihli. (Spencer Colby/Kanada Basını)

Eylül ayında göreve atanan Anita Anand, yaptığı açıklamada “iyileştirmeler yapılmasını ve engelli yolcuların haklarının korunmasını” sağlamak için Kanada havayollarıyla birlikte çalıştığını söyledi.

Açıklamada, “Erişilebilir hava yolculuğu isteğe bağlı değildir” denildi. “Bu çok önemli ve tüm havayollarının üzerlerine düşeni yapmasını bekliyoruz.”

Ancak asansör erişimine ilişkin federal bir yetkinin beklenip beklenemeyeceği konusunda yorum yapmadı.

Richardson geliştirilecek çok yer olduğunu söyledi.

“İleriye dönük daha fazlasını görmemiz gerekiyor” dedi. “Sanırım artık tüm topluluk olarak daha iyi olmamız gerektiğini biliyoruz.”