tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Fatal Air Strikes’in lansmanından sonra İsrail Gazze’deki ana karayoluna erişimi kesti

Fatal Air Strikes’in lansmanından sonra İsrail Gazze’deki ana karayoluna erişimi kesti

Üç hastaneye göre, İsrail grevleri Perşembe gününe kadar gece boyunca Gazze Şeridi aracılığıyla en az 58 Filistinliyi öldürdü. Grevler gecenin ortasında birden fazla eve çarptı ve uyurken erkekleri, kadınları ve çocukları öldürdü.

Saatler sonra, İsrail ordusu Gazze’nin kuzeyinde, savaşın çoğu için sürdürdüğü Gazze Şehri de dahil olmak üzere bir kuşatma yeniden kazandı. Sakinler, ana karayolunu kuzeye girmek veya terk etmek için kullanmaya karşı uyardı ve güneydeki koridorun sadece sahil yolunda izin verileceğini söyledi.

Ocak ayında ateşkesin ardından yüz binlerce Filistinli kuzeydeki geri kalan evlere geri döndü. İsrail, Salı günü Gazze’de şiddetli grevlere devam etti ve bu da yirmiden fazla rehinenin lansmanını kolaylaştıran ateşkesi yok etti. İsrail, Silahlı Grup imzalı anlaşmalarını bırakan yeni bir öneriyi reddettiği için Hamas’taki yenilenen mücadeleyi suçladı.

Bu arada İsrail ordusu, Kudüs’teki alarm ve patlayıcı işbirliğini duyduğu için İsrail hava sahasına ulaşmadan önce İran’da İran’ın desteklediği Houthi isyancılarının başlattığı bir füzeyi ele geçirdiğini söyledi. Hiçbir yaralanma bildirilmedi.

Bu, ABD’nin bu hafta başında isyancılara karşı yeni bir hava saldırısı kampanyası başlattığından bu ikinci saldırı oldu.

Cumartesi günü başlayan Amerikan grevleri, son 18 ay boyunca Kızıl Deniz’de nakliye gemilerine yapılan Houthi saldırıları nedeniyle en az 31 kişi öldürüldü.

İzle | Houthi isyancıları, Amerika Birleşik Devletleri Hava Grevleri’nden sonra “tırmanışla yükselişle tanışma” sözü veriyor:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Yemen’deki Houthi isyancıları, Amerikan Air Striks’ten sonra “tırmanışla tanışmayı” taahhüt ediyor

Yemen’deki Sağlık Bakanlığı’na göre, ABD ve Yemen’deki isyancılar, Amerika Birleşik Devletleri’nin beş kadın ve iki çocuk da dahil olmak üzere en az 53 kişiyi öldüren hava saldırılarını ateşledikten sonra tırmanma sözü verdiler. Amerika Birleşik Devletleri, Sana ve Sada’daki hava grevlerinin isyancıların Kızıldeniz’deki dünyanın en yük koridorlarından birinde askeri ve ticari gemilere saldırmasını engellediğini söylüyor.

“Başka bir zor gece”

Perşembe günü Gazze’deki İsrail hava saldırılarından biri, İsrail sınırına yakın Khan Yunis dışında bir köy olan Abasan Al -Kabira’daki Abu Daka ailesinin evine çarptı. Doğu Gazze’nin çoğu da dahil olmak üzere bu hafta başında tahliye edilen bir alanın içindeydi.

Ölüleri alan yakın Avrupa hastanesine göre grev, çoğu kadın ve çocuk olan en az 16 kişiyi öldürdü. Ölüler arasında bir baba ve yedi çocuğu, büyükanne ve büyükbabasıyla hayatta kalan bir aylık çocuk için ebeveynler ve tamamlar.

“Başka bir zor gece,” dedi, kurtarıcıların molozda daha fazla kurtulan aramasına yardım eden Hani Awad. “Ev, insanların başlarına çöktü.”

Bir avuç insan, erkek ve kadın, içi boş hasar pencereleri olan bir binanın yanında kir zeminde sergileniyor.
Yerel hastanelere göre, Filistinliler Çarşamba günü Güney Gazze Şeridi’ndeki birden fazla eve İsrail darbesini vurduktan sonra enkazları sildi. (Hatem Khaled/Reuters)

İsrail ordusundan en son grevler hakkında derhal bir yorum yapıldı.

Ordu, sadece militanları hedeflediğini ve Hamas’taki sivil ölümleri suçladığını, çünkü yerleşim bölgelerine derinden dahil olduğunu söylüyor.

Herhangi bir yeni görüşme belirtisi olmadan saldırılar yoğunlaştı

Gazze Sağlık Bakanlığı’na göre, sadece Salı günü 400’den fazla Filistinli öldürüldü ve çoğu kadın ve çocuktu.

Çarşamba günü, Gazze’deki İsrail kara güçleri, ateşkes Ocak ayında durdurulmasından bu yana ilk kez ilerledi ve bölgenin kuzey üçte birini güneyden ayıran bir koridorun bir kısmını ele geçirdi.

İzle | İsrailliler Nitranahu’ya karşı savaşı, devam eden savaşı vurmak için protesto etti:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Göstericiler Netanyahu’yu eleştirmek için sokaklara taşındı, rehinelerin geri dönüşü çağrısında bulundu

Göstericiler Çarşamba günü Kudüs’te yürüdüler, Gazze’de hala gözaltına alınan ve İsrail’in liderliğinden dehşete düşen rehinelerle ilgili endişelerini dile getirdi, burada bir kadının “Onları şimdi evde istiyoruz ve demokrasiyi iyileştirmek istiyoruz.”

Gazze’deki yaklaşık iki milyon Filistinliye yiyecek, yakıt ve insani yardımı da kesen İsrail, Hamas’ın 35’i öldüğüne inanan 59 rehineyi ihraç eden ve bölgeyi kontrolden vazgeçene kadar operasyonlarını yoğunlaştırma sözü verdi.

Amerikan yönetimi, ateşkes ile kredilendirilen Donald Trump döneminde İsrail’i tamamen desteklediğini söylüyor.

Hamas, kalan rehineleri sadece ABD, Mısır ve Katar’ın arabuluculuğundan sonra Ocak ayında ulaştıkları ateşkes anlaşmasında gerektiği gibi, sadece kalıcı bir ateşkes ve İsrail’in Gazze’den çekilmesi karşılığında piyasaya sürüleceğini söyledi.

Bu ayın başında ateşkesin ilk ara aşaması. Hamas, İsrail’in savaşın bir kısmı olarak müzakere etmesi ve güçlerini geri çekmesi isteneceği ikinci aşamaya geçmek istiyor ve Gazze’de gözaltına alınan İsrail rehineleri Filistin mahkumları için değiştirilecek.

İsrail, Kızılderililerin geçici bir uzantısını sağlamadı ve tüm malzemeleri Gazze’ye düşürdü ve Hamas’ı kalan rehin özgürlüğüne zorlamanın askeri kampanyasını yeniden başlattığını söyledi.

İzle | Bir gecede, en az yirmi aile üyesi:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Gazze’de bir gecede hava saldırılarında öldürülen 26 aile üyesinin hayatta kalanları bir gecede

Musab Quraiqa, 26 kayıp ismin bir listesini yazdığını, ancak ailesinin en az 40 üyesinden bir gecede öldürülenden korktuğunu söyledi.

Hava grevlerinin çekiciliği, yıkıcı cebin kalıntılarını yeniden canlandırmaya başlayan evlerden hayatları için Filistin nüfusunu tekrar gönderdi.

Savaş, militanların 7 Ekim 2023’te İsrail toplumlarına saldırdıktan sonra başladı ve İsrail hükümeti tarafından 250’den fazla rehineyi yerken birçok Kanada vatandaşı da dahil olmak üzere 1.200 kişiyi öldürdü.

Gazze’nin sağlık otoritelerine göre, kalıntıların cep düşüşüyle ​​onu takip eden çatışmada 49.000’den fazla Filistinli öldürüldü.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Delta Air Lines CEO’su Toronto uçak kazasını tartışıyor, “Bu bizim antrenman”

Delta Air Lines CEO’su Toronto uçak kazasını tartışıyor, “Bu bizim antrenman”

Delta Air Lines Ed Bastian’ın CEO’su merkezin deneyimi hakkında konuştu Pazartesi günü meydana gelen delta hava uçağı Toronto’da, yetkililer davayı araştırmaya devam ediyor.

“CBS Mornings” ile yapılan özel bir röportajda Bastian, sürekli soruşturmada “Hepimiz medyayı gördük” dedi.

UçakBastian’a göre, Minyabolis’ten ayrılan ve Endaavor Air tarafından işletilen, uçakta herhangi bir durum üzerinde eğitilmiş deneyimli bir mürettebat vardı.

“Tüm bu pilotlar bu koşullarda antrenman yapıyorlar. Yaşadığımız tüm havaalanlarında her türlü koşulda uçuyorlar, bu yüzden arzuladığım deneyim konusunda özel bir şey yok.” Dedi.

Sahnedeki ilk katılımcılar, 17 Şubat 2025, Ontario, Mississoga, Ontario'daki Toronto Person Uluslararası Havaalanı'ndaki Delta Air Lines kaza alanında çalışıyor.
Sahnedeki ilk katılımcılar, 17 Şubat 2025, Ontario, Mississoga, Ontario’daki Toronto Person Uluslararası Havaalanı’ndaki Delta Air Lines kaza alanında çalışıyor.

Reuters/Arlin Makadi


Video Korkutucu Bölgesel uçak ateş gösterdi ve iniş sırasında aktif bir pist açtı. Bastian, videoyu izlemek için “korkutucu” olarak adlandırdı.

Diyerek şöyle devam etti: “Metin gerçekleştikten sonra dakikalar aldığımda aldığımda ve uçakta 80 kişi ile aktif bir pistte baş aşağı bölgesel bir düzlem olduğunu, ne olduğunu bilmeden nasıl hissettiğimi hayal edebilirsiniz.”

Kazada yirmi kişi yaralandı, ancak dört mürettebat üyesi de dahil olmak üzere uçaktaki seksenlerin tümü enkazdan kaçmayı başardı. Çarşamba sabahı itibariyle, başlangıçta yerel hastanelere transfer edilen yaralı yolcuların 21’i serbest bırakıldı.

Bastian, “Derin takdirimi ifade etmek ve uçaktaki mürettebata teşekkür etmek istiyorum.” Dedi. Bu düzlemi, zorlu koşullar altında olduğu gibi acilen boşaltmayı başardıkları, 80 kişinin de uçağı, sistemlere dahil edilen güvenliğin tanıklığı olan sınırlı fiziksel yaralanmalarla terk etmeleri.

0219-cmo-deelta.jpg
19 Şubat Çarşamba günü “CBS Mornings” CEO’su Delta Air Lines Ed Bastian, Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı’ndaki uçak kazasıyla ilgili bir soruşturma hakkında konuştu.

CBS Haberleri


Son kazalarda hava güvenliği

Bastian, son uçuşlar arasında uçuşla ilgili genel endişeyi anladığını söyledi, Ölümcül atmosfer çarpışması Geçen ay 67 kişiyi öldüren bir Amerikan uçuşuna ve Black Hawk helikopterine katıldı. Bununla birlikte, uçmanın hala en güvenli ulaşım biçimleri olduğunu vurgulamaktadır.

Bastian, “Gerçek şu ki, bu sabah ofisime ulaşmak için aldığım arabaya binmekten daha güvenli.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “American Airlines’da çok rekabetçi bir endüstriyiz. Ekiplerimize sektörde paylaştığımızdan bahsettim.”

FAA çekim efektleri

Bu ayın başlarında, Trump yönetimi birkaç yüzlerce çalışanı başlattı Federal Havacılık İdaresi. Bastian, Başkan Trump’ın harcamaları azaltma planının bir parçası olan kesintilerin Federal işgücünü azaltmakDelta operasyonlarını umursamayın veya etkilemeyin.

“Ulaştırma Bakanı ile yakın temas halindeydim. Şu anda indirimlerin soruları gündeme getiren bir şey olduğunu anlıyorum, ancak gerçek şu ki FAA’da çalışan 50.000’den fazla insan var ve anladığım parçalar 300 kişiydi ve kritik olmayan güvenlik fonksiyonlarında. “

Geçen hafta yaptığı açıklamada, Profesyonel Havacılık Güvenliği Uzmanları Birliği Ulusal Başkanı David Speero, dedi. Test personeli etkilendi İndirimlerle.

Diyerek şöyle devam etti: “Bu çalışanlar Federal Havacılık İdaresi’nde işlerine ve kritik güvenlik görevine ayrılmıştır.” Diyerek şöyle devam etti: “Bu acımasız prosedür, iş yükünü artıracak ve gerçekten işgücüne yeni sorumluluklar koyacak. Bu karar, zaten çalışanlar tarafından bir zorlukla karşı karşıya olan FAA istihdam ihtiyaçlarını görmedi.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Albay, Ekvador’daki Askeri Partiye yol açarken Mitt’i yüksekliğin elinde aradı

Air Albay, Ekvador’daki Askeri Partiye yol açarken Mitt’i yüksekliğin elinde aradı

Yetkililer, Heighton’un Cuma günü Ekvador Air Collonel’de, Güney Amerika eyaletini dönüştüren uyuşturucu suçu suçuna maruz kalan bir şehirde yangın gördüğünü ve bu da onu en şiddetli olanlardan birine dönüştürdüğünü söyledi.

Polis, Hava Kuvvetleri Özel Operasyon birimine liderlik eden Albay Porvirio Sidiano’nun onu bir askeri partiye taşımak için bir arabadaki yolcu olduğunu söyledi.

Polis yetkilisi Santiago Tuston, 20’den fazla tur atıldığını ve sürücünün Guaiakale şehrindeki saldırıda bacağına vurulduğunu söyledi.

Sidiano yaklaşık üç saat uzaklıktaki Guaayakle’den Manta’ya seyahat ediyordu. Her iki şehir de Ekvador’daki öldürme oranlarına tanık olan rakip uyuşturucu çeteleri arasında savaşmaktan tutuklandı.

Kamyon yolun ortasında kırık pencerelerle sona erdi ve kurşun delikleriyle dolduruldu ve Frano Persia’yı fark etti.

Ekvador-şiddet-askeri suç
Ekvador silahlı kuvvetlerinin albayının 14 Şubat 2025’te Guaayakle, Ekvador’da öldürüldüğü sitenin hava görünümü.

Enrique Ortiz/AFP Getty Images aracılığıyla


Polis olay yerinde 20’den fazla mermi kapağı geri kazandı. Müfettişler silahlıların da araba ile seyahat ettiklerine inanıyorlar.

Sosyal medyadaki bir mesajda, eski Başkan Rafael Correa güvenlik ekibinin bir üyesi olarak çalışan “sevgili arkadaşını” övdü.

Ekvador, insan ticareti, kaçırma ve gaspta çalışan yaklaşık 20 suç çetesinin tahmini bir evidir ve dünyanın en büyük kokain üreticileri, Peru ve Kolombiya arasında 18 milyon insanda terörizmi sakinleştirir.

Geçen ay, ordu dedi Ekvador’daki en büyük suçlardan biriLos Le Popos, sahil kenti Portovijo’daki evinde tutuklandı. . Amerika Birleşik Devletleri geçen yıl LOS LOBOS’u duyurdu Ekvador’daki en büyük uyuşturucu kaçakçılığı organizasyonu olmak için, ilaç operasyonlarındaki artış nedeniyle Güney Amerika’daki en çok ülkelerden biri olmaktan sadece birkaç yıl içinde en şiddetli olanlar arasında hareket etti.

Son yıllarda, Güney Amerika, limanları ABD ve Avrupa’ya uyuşturucu almak için kullanılan vatanseverliğin hızla yayılması nedeniyle şiddet içinde azalmıştır.

2023’te ülke 100.000 kişi başına 47 puan aldı.

Ocak 2024’te Başkan Daniel Noboa bir “İç Silahlı Çatışma” örneği Acımasız bir şiddet dalgasından sonra, suçun başını Jilibic’ten ateşledi.

Bu adım henüz geldi Silahlı adamlar fırtına yaptı ve ateşi açtı Bir TV stüdyosunda, haydutlar sivillerin ve güvenlik güçlerinin rastgele infazlarını tehdit etti. Saldırıyı araştıran kamu savcısı daha sonra Atış.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Canada, gecikmiş bagaj için yolcular için 2000 dolar ödemesi emredildi. Bunun yerine mahkemeye götürür

Air Canada, gecikmiş bagaj için yolcular için 2000 dolar ödemesi emredildi. Bunun yerine mahkemeye götürür

Alaa Tannos, Kanada Ulaştırma Ajansı (CTA), Air Canada’nın 2022’de Toronto’dan Vancouver’a Nancy’nin karısına yaptığı bir geziden sonra bagajı geciktirmek için 2079 dolar ödemesini emrettiğinde memnun oldu.

İki yıldan fazla bekleyen Tannos, CTA’ya “Adalet olduğunu hissettim” dedi.

Ancak Air Canada’dan ödeme almak yerine, havayolu geçen Aralık – Eve Noel – mahkeme belgelerine hizmet etti. Air Canada Tannous, CTA kararını iptal etmek amacıyla federal mahkemeye devredilir.

Kanada’da bir ulaşım düzenleyicisi olan CTA, mahkeme davasında seçilmemiştir, bu yüzden tannöz yalnızdır.

“Şok ediciydi,” dedi Toronto’daki evindeki tanıtımı hakkında. Diyerek şöyle devam etti: “Havayolunu görmek hayal kırıklığı yaratıyor, yıllar boyunca onlarla geçirdiği tüm paradan sonra … 2000 dolarlık bir talebe devam ediyorlar.”

Bu CTA dördüncü iktidar havayolları bıçaklandı 2024 yılında mahkemede, ikincisi Air Canada tarafından sunulan. . Başka bir durumHala mahkemelerden önce, British Columbia’daki Andrew ve Anna Dixkovsky’yi içeriyor ve Kanada Havayollarının rekabet ettiği Flying’i geciktirmek için 2000 dolar verildi.

Ve Andrew Dixkovsky, Haziran 2024’te CBC News’e verdiği demeçte.

İzle | Air Canada, kararı iptal etmek için çifti mahkemeye çıkarıyor:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Air Canada, tazminat kararını iptal etmek için çifti mahkemeye götürüyor

Air Canada, geç yolculukta M.Ö. birkaçını telafi etmesi gerektiğine karar verecek. Bazı uzmanlar bunun bir eğilim olabileceğini ve diğer ulaşım şirketlerinin mahkemeleri daha fazla dava ile daldırabileceğini söylüyor.

Kuralların şu anda çalışma şekli, CTA memurlarının verilmesinden sonra, yolcular veya havayolları sonucu kabul etmiyorsa, federal mahkemedeki karar için rekabet edebilirler. CTA kararları için rekabet eden havayolları nadirdir, ancak etkilenen bazı gezginler ve tüketici savunucuları CTA şikayet sisteminin değiştirilmesi gerektiğini savunuyor, bu nedenle gezginlerin mahkeme savaşlarına bulutlar hakkında endişelenmelerine gerek yok.

Bir yolcu için “korkutucu bir teklif olan ürpertici bir etkisi var”.

White, birçok insanın bir havayolunu devralmak için bir avukat istihdam edemeyeceğini söylüyor.

“Avukatlar ucuz değil,” dedi. “Müşterileri mümkün olmayan bir konuma getiriyor.”

Panzamlı davaya gelince, White, Air Canada’nın yasal zorluğa harcayabileceği on binlerce doların “müşteri hizmetlerini iyileştirmek için daha iyi harcanabileceğini” söylüyor.

“Makul” miktar nedir?

Tannos, CTA’nın bir borçluya sahip olmaya karar verdiklerini geliştirmeye çalışmak için bir avukat istihdam etme planının olmadığını söylüyor: Hafta sonu için paketledikleri tek bir çanta olmadan Vancouver’a indikten sonra satın aldıktan sonra temizlik, makyaj ve kıyafetleri kapsamak için 2079 dolar. .

“Daha fazla para harcamamın bir yararı yok” dedi.

Tanos, Air Canada çalışanlarından birinin çifte o sırada havayolunun çantasına dair bir kanıtı olmadığını ve ihtiyaçlar üzerinde “makul bir miktar” harcayabileceklerini söylediğini söyledi.

Tanos şöyle dedi: “Toronto’da ya da yolda olsaydı bagajı bile takip edemediler,” dedi Tannos. “Ben izlenim altındaydım, bagaj doğdu.”

Havaalanında talep edilmeyen bir dizi bagaj
Bekleyen bagaj, Haziran 2022’de Toronto’daki Pearson Havalimanı’nda iddia ediyor. (Ivan Mitsoy/CBC)

CBC News’in gördüğü e -postalara göre, çift tazminat makbuzları için tangous olduğunda Air Canada, davayı çözmek için 250 dolar teklif etti.

Tanos, teklifi reddettiğini ve bunun yerine CTA’ya şikayette bulunduğunu söyledi. Mahkeme belgelerinde Air Canada, CTA memurunun “bir karara vardıktan sonra ilgili düzenlemelerin” doğru, makul veya hiç uygulanması ve/veya yorumlanması olduğunu savunuyor.

O zamanlar Air Canada tabanları, geç veya kayıp bagaj için en fazla 2.20000 $ ödeyeceklerini belirtti. Bununla birlikte, havayolu mahkeme belgelerinde Tanos ve karısının, kayıp olmayan eksik bir torbadaki unsurları değiştirmek için harcadıkları miktarı haklı çıkarmak için kanıt sunmadıklarını savunmaktadır.

Air Canada ayrıca, çiftin indikten sonra sabahları bagajın geldiğini, ancak aynı gün daha sonra satın alınan kadınlar için koşan bir makbuz sağladığını belirtiyor. Ancak Tannos, kendisinin ve karısının bu sabah erkenden otelden ayrıldığını – çanta uyarı yapmadan gelmeden önce hatırladığını söylüyor.

Tannos, çiftin kayıp unsurların yerini almak için alımlarının makul olduğunu ve CTA’nın kabul ettiğini hissettiğini söyledi.

“Sisteme inandım, ki bu benim hatam” dedi. “Değiştirilmeli.”

CTA tartıyor

Air Canada, mahkemelerden önce bir dava hakkında yorum yapamayacağını söyledi. Mahkeme belgelerinde, havayolu, yasal zorluğu kazanırsa, tannözden yasal maliyetler aramadığını söyledi.

CTA, ajansın davada adlandırılmadığını söylüyor, çünkü Air Canada’ya açık olan orijinal tazminat iddiasına katılmadı.

Mahkeme kayıtlarına göre CTA, Dyczkowskis’i içeren diğer Air Canada Air Canada’nın katılımını istedi. Ancak Air Canada CTA talebiyle savaştı ve Kasım 2024’ün sonlarında hakim havayoluna çıktı.

Gerilemeye rağmen, CTA mevcut sistemi savunur.

Jadrino Howout CTA sözcüsü bir e -postayla, “Bir hükümet kuruluşu tarafından verilen bir kararı olan herkes, haklarını veya çıkarlarını etkilediğinde, mahkemeler tarafından inceleyerek bu karara itiraz edebilir.” Dedi.

Diyerek şöyle devam etti: “Bu, Kanada adalet sisteminin nasıl çalıştığının önemli bir parçası.”

Ancak Piac White, bu tür çatışmaları çözmenin daha iyi yolları olduğunu savunuyor.

Örneğin, Televizyon Telexom Şikayet Komitesi (CCTS)-Kanada Ulusal Otoritesi İletişim şikayetlerini çözmek için. Bir müşteri veya iletişim CCT’leri bulmayı kabul etmiyorsa, Onlarla rekabet etmenin yolları Mahkemeleri dahil etmeyin.

White şunları söyledi: “Kanada Ulaştırma Ajansı operasyonu, bu yüzden inşa edilmiş bir itiraz var.” “Pahalı mahkemenin dışında tutuyor.” Böyle bir değişim zaman alabilir, çünkü yasal değişiklikler yapması muhtemeldir.

Beyaz ayrıca, kuralların nasıl uygulanacağı konusundaki çatışmalardan kaçınmak için Kanada’daki havaalanı koruma düzenlemelerinin daha açık ve kısa olması gerektiğini söyledi. CTA Son zamanlarda Önerilen değişiklikleri açıkladı Düzenlemeleri basitleştirmek ve geliştirmek için, ancak ne zaman gireceğini henüz açıklamamıştır.

Tannos’a gelince, kamuoyu mahkemesini kazanma umuduyla davasından bahsettiğini söylüyor.

“Bu kabul edilemez,” dedi.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Canada, bu yolcuların gezilerinde olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu ve biletlerini eve iptal etti

Air Canada, bu yolcuların gezilerinde olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu ve biletlerini eve iptal etti

Seok Har Lim geçen Kasım ayında Avrupa’ya yaptığı gezi hakkında gergindi. Montreal’in kadını deneyimli bir gezgin değildi ve yolundaki iki ülkeyi hiç ziyaret etmedi ve herhangi bir İngiliz hakkında zar zor konuştu.

Lim’in Almanya ve Macaristan’daki çoklu uçuşu, Budapeşte Havaalanı’na eve uçmak için gelene kadar sorunsuz bir şekilde koşuyordu ve Kanada’nın dönüş uçuşunu iptal ettiğini öğrendi.

“Çok korktum ve ne yapacağımı bilmiyordum,” dedi Lim, kız kardeşinin kızı tarafından tercüme edilen Cantonese’de halka açık.

Çok fazla belirsizlikten sonra, Air Canada ajanından biri Lim biletinin iptal edildiğini açıkladı, çünkü Münih’ten Berlin’e önceki bir gezi almadığı ve “katılmadığını” düşündüğü anlaşılıyor.

“Kanada’nın neden ne dediklerini söylediklerini anlamıyorum,” diye hatırlıyor Lim. “Çünkü bu geziyi zaten yaptım.”

  • Araştırmak istediğiniz bir hikayeniz var mı? Erica ile iletişime geçin ve buradan kamu ekibine gidin

Yabancı bir ülkede kendi başına kesilecek isteksizlik – kimseyle iletişim kurma yeteneği olmadan ve yolculuğundan sadece bir saat önce – Lim, 2550 dolara yeni bir bilet evi satın almak zorunda kaldı.

“O sınırlı bir gelirde yaşlı vatandaştır,” dedi ai li lim, ai li lim. “Bu maliyetin gerçekten yorucu olduğu açık.”

İzle | “Katılım Olmayan” ından iptal edildi:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Air Canada yolcularından sonra toplanan güvenlik çıkarları doğru bir şekilde “teklif yok” olarak kabul edilmez | Halka açık olmak

Air Canada tarafından bir avuç yolcu bileti iptal edildi çünkü havayolu şirketinin önceki uçuşlarda kendileri için kaydı yoktu. Havayolu buna nadir bir arıza diyor, ancak diğerleri bunun bir güvenlik sorunu olduğunu söylüyor.

GO Public Beş kişi ile Air Canada’nın diğer üç gezide yanlış bir “varlık eksikliği” olduğunu, dönüş biletlerini iptal ettiğini ve uçaklarda tırmanmaya tırmanma gibi kanıtları kabul etmeyi reddettiğini öğrendi- Önceki uçuş.

Uçaktaki yolcuların yatılı yöntemlerinde bir uzman, vakaların bir endişe nedeni olduğunu söylüyor, çünkü havayollarının uçaktaki ve oldukları kişi sayısını bilmeleri gerekiyor.

New York’taki Clarkson Üniversitesi Mühendislik ve Yönetim Doçenti John Millen, “Sistematik bir sorunsa, birbirleriyle konuşmayan bilgisayar sistemleri gibi, düzeltilmelidir.” Dedi.

“Bu arada, kayıtlarınızın güvenilmez olduğunu bildiğinizde dönüş gezilerini nasıl iptal edebilirsiniz?”

Fuşya ceketindeki bir kadın anıtın yanında duruyor, gülümsüyor.
Siok Har Lim, şehrin öğretmeninde duran böyle bir resmin resimleri de dahil olmak üzere Berlin’e gittiğine dair kanıtlara sahip. (İsim engellendi)

Millen, bu bilginin geçen ay Washington’daki ABD havayolları gibi aşırılık yanlısı durumlarda daha önemli olduğunu söyledi.

“Ya bir uçak düştü ve havayolu gemideki herkesin farkında değilse?” Dedi.

Air Canada sözcüsü, her durumda müşterinin yolculuğunun “insan hatası veya teknolojik arıza” nedeniyle “düzgün” kaydedilmediğini söyledi.

Güvenlikte bir sorun olmadığı konusunda ısrar etti çünkü yolcular havaalanının güvenliğine gitti ve yükselmeden önce kapıdaki kimliklerini doğrulamak zorunda kaldılar.

Acil bir yolculukta insan sayısını bilmenin etkilerini ele almadı. Ayrıca, Air Canada’nın yolcuların önceki yolculuklarda olmadığı konusunda sürekli ısrar etmedi ve aksine kanıtları görmezden geldi.

Air Canada 100 $ kupon sağlar

Lim Montreal’e döndüğünde Kanada’dan tazminat almaya çalıştı. Havayolu, Budapeşte’den Air Canada uçuşunun operasyonel şirketi olan Swiss Air’den ödeme yapmaya çalışması gerektiğini ve “iyi -kesin bir jest” olarak 100 dolarlık bir kupon sunduğunu söyledi.

Bu yüzden yardım etmek için seyahat rezervasyonu seyahat acentesine döndü.

Uçakta oturan adamdan kişisel fotoğraf.
Garth Jackson, Toronto’dan Tampa, Florida’ya yapılan bir gezide 22F kişisel fotoğrafını çekti. Air Canada hiç istifa etmediğini iddia etti. (Gareth Jackson’dan Giriş)

Ajan, iç geçişi Lim’den Münih’e ve Perlin’e yönlendiriyor ve Berlin Havalimanı’ndan bir otele, Berlin’de bir fatura projesi ve Berlin’in Özellikleri Kanada’daki Lim fotoğrafları gibi taksi makbuzları gibi ek bir rehber sağlıyor olsa da bilet kurtarma olmayacak .

Lim’in kız kardeşi Ai-Li Lim’in kızı “Biraz hasar hissettim,” dedi. “Çünkü yolculuğa çıktığı açık.”

Air Canada Garth Jackson ayrıca Toronto’dan Tamba, Florida’ya bir geziye “katılmıyor” olarak düşünüldü ve dönüş yolculuğunu iptal etti.

Uçakta çekilen kişisel bir fotoğraf bile, Air Canada’yı bir hata yaptığını ikna etmek için yeterli olmamıştı. Eve dönmek için yeni bir bilet almak zorunda kaldım.

Havayolu son zamanlarda “tırmanmak için yükselen bir hata” meydana geldiğini ve yeni biletin maliyetinin ödendiğini ve 500 dolarlık bir kupon teklif ettiğini ve diğer maliyetleri karşılamadığı için reddettiği 500 dolarlık bir kupon teklif etti.

“Franz Kafka” gibi

Benzer şekilde, Dijan Ratcov kanıtı yaptı – tırmanma geçişleri, bagaj izleri ve ailesinin Mart 2022’de onu kaçırması gereken kişisel fotoğrafı. Ancak havayolu uçuşta olmadığı konusunda ısrar etti.

“Bir insan olarak kaybolmak … sanki Franz Kafka’nın romanında yer alıyormuşum gibi görünüyor.”

Rarkov, Banf, Alta’daki kayak yolculuğundan ailesini Toronto’ya geri vermek için bulabileceği en ucuz bilet olan 2000 dolar ödemek zorunda kaldı.

Karlı kayak tepesinde duran üç kişi ve kayak gözlükleri giyiyor.
Digan Ratcov, Banf, Alta’daki kayak yolculuğu sırasında kendisinin ve ailesinin kişisel bir fotoğrafını çekti. Air Canada, Calgary’ye gitmesi sağlanmış olsa da, havayolu yolculuğunda varlığının kaydı olmadığı konusunda ısrar etti. (Degan Ratcov tarafından sunulmuştur)

Yolcu mahkemeye gidiyor

Vancouver’dan Christopher Pelly, Kanada’nın küçük talep mahkemesine götürüldüğü için Ekim 2023’te 1070 dolara mal olan “teklif” iddiasına çok kızgındı.

“Çok gülünçtü,” dedi Billy. “Düşünüyordum, bu doğru olamaz. Bu olmaz çünkü hiçbir anlamı yok, ne dedikleri.”

Sadece dava bildirimi gönderdikten sonra Air Canada, satın almak zorunda kalan ikinci bileti telafi etmeyi teklif etti, ancak Billy istikrarı reddetti, çünkü stresin genel hasarında 8.500 $ ‘dan ödendi.

Mahkemede, hakim Kanada’yı engelledi, Billy’nin çoğu insanın olduğundan daha fazla kanıt bulunduğuna karar verdiği için – Montreal’e St.John’s Flight’a geçiş ve gemideki gerekli içeceklerin alınması da dahil olmak üzere – “katılmadığını” göster.

Mahkeme davasında rehber olarak gönderilen bir makbuzdan taranan bir kopya.
Christopher Pelly, Kanada’nın bir uçuşta olduğunu, havayoluna dava açtığını ve tazminat olarak 2000 dolar kazandığını tekrarladığından çok sinirli hissetti – bu makbuz, kanıtlarının bir parçası olarak uçakta satın aldığı içeceklere sağlandı. (British Columbia İlçe Mahkemesi)

Ancak, Air Canada parayı geri kazanmayı reddederek bu pozisyonu almaya devam etti. [Bailey] O bir yolcu değildi “

Havayolları Temsilcisi, Air Canada sistemiyle ilgili bir sorunun “ilgili düzlemi 34A koltuk olarak gösteremediğine” tanık oldu, bu nedenle ifadenin uçağa Billy için bir kaydı yoktu.

Yargıç Billy, “rahatsızlık” için tazminat olarak mahkeme ücretleri ve 2000 dolar verdi.

Air Canada sözcüsü, şirketin “bu müşterilerle özür dilemek için iletişim kurduğunu” ve “durumu düzelttiğini” söyledi.

“Air Canada” bu tür olayları azaltmak ve “müşteri tedavisini geliştirmek” için çalışır.

Bir Transport Canada sözcüsü, örgütsel organın “güvenlik ve emniyeti” etkileyebilecek herhangi bir kazayı ciddiye aldığını ve “uyum eksikliği” olup olmadığının sağlanacağını söyledi.

Bu özel kazalar hakkında yorum yapmayı reddetti.

Bu sırada Siok Har Lim, hala eve dönmek için satın almadığı bilet için tamamen telafi edilmesini beklediğini söylüyor.

Deneyimin onu başka bir yolculuk yapmak için tereddüt ettiğini söyledi.

“Korkarım böyle bir şey tekrar olacak,” dedi. “Yabancı bir ülkede kesileceğim, eve dönemeyeceğim.”

Hikayen Fikirlerinizi Gönderin

Go Public, CBC-TV soruşturma sektörü, radyo ve Web’dir.

Hikayelerinizi anlatıyoruz, ihlallere ışık tutuyoruz ve sorumlu güçleri taşıyoruz.

Kamu yararına bir hikayeniz varsa veya iç mekandan bilgi ile iseniz, adınıza, iletişim bilgileriniz ve özet özetinde gopublic@cbc.ca ile iletişime geçin. Görüntülenene kadar tüm e -postalar gizlidir.

Daha fazla hikayeyi oku Halka giderek.

Ev sahiplerimiz hakkında okuyun.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Inuit, Nunavik pistlerinin bakımı nedeniyle Quebec hükümetine dava açıyor

Air Inuit, Nunavik pistlerinin bakımı nedeniyle Quebec hükümetine dava açıyor

Bölgesel havayolu Air Inuit, Nunavik’teki pistlerin bakımının yapılmaması nedeniyle Kativik bölgesel hükümetinden ve Quebec Ulaştırma Bakanlığı’ndan tazminat istiyor.

İlk olarak Le Journal de Montreal tarafından bildirilen Quebec Yüksek Mahkemesinde açılan dava, Nunavik havalimanlarındaki arnavut kaldırımlı pistlerdeki bakım eksikliğinin uçağın erken aşınmasına neden olduğunu iddia ediyor.

Mahkeme belgelerine göre Air Inuit, uçaklarının onarımı ve değiştirilmesi için 8,97 milyon dolar tazminat istiyor.

Fransızca açılan davada, şirketin “sorumluluğu davalıların olan iniş pistlerinin uğradığı bozulma ve harabe durumuna” işaret ettiği belirtiliyor.

Air Inuit, Nunavik’in arnavut kaldırımlı pistlerinin bakımsız olduğunu ve çok fazla toz oluşturduğunu söylüyor. Bu enkaz uçak motorlarına sıkışıp hasara neden oluyor.

Geçen ağustos ayında Air Inuit Yönetim Kurulu Başkanı Noah Tayyar Radio-Canada’ya bu tozun motorların ömrünü yaklaşık yüzde 50 oranında azalttığını söyledi.

Başarısız toplantılar

Davaya göre, Nunavik’in arnavut kaldırımlı pistlerinin iddia edilen kötü durumu, Air Inuit ekipleri tarafından 2019 ile 2024 yılları arasında Kativik Bölge Hükümeti’ne 174’ten fazla kez bildirildi.

Durumu düzeltmek için 2023 yılında bölge yönetimi ile Inuit Havayolları arasında toplantılar yapıldı, ancak havayolunun aradığı sonuçlar alınamadı.

Quebec ve Kativik eyalet hükümetleri bu hikaye hakkında yorum yapmayı reddetti.

Ortak sorun

Kuzeydeki pistlerin durumu yıllardır eleştiri konusu oluyor.

Nolinor Aviation’ın başkanı Marco Prudhomme, uçak filosunun da erken aşınmadan muzdarip olduğunu söyledi. Nolinor’un ağırlıklı olarak özel şirketlerle çalıştığını ve fiyatlarını bu ek maliyetlere göre ayarlaması gerektiğini söyledi.

Üzerinde Nolinor Aviation yazan bir uçak
Nolinor Aviation’ın başkanı Marco Prudhomme, şirketinin uçaklarının da erken aşınmaya maruz kaldığını söyledi. (Nolinor Havacılık)

Prudhomme Fransızca olarak şunları söyledi: “Bir motor 3.000 uçuş saati sertifikasına sahipse, 1.500 saat sonra motoru değiştirmek zorunda kalmamız alışılmadık bir durum değil. Bu, motorlarımızın ömrünü yüzde 50 azaltır.”

Ancak Prudhomme’a göre kuzeydeki tüm pistlerin asfaltlanması gerçekçi bir çözüm değil. Arnavut kaldırımlı pistlerin daha iyi bakımının tüm havayollarına fayda sağlayacağını söyledi.

“Eğer çakıl pistlerin bakımını günlük olarak yaparsak, operasyonlarımız için mükemmel kalitede pistlere sahip olabiliriz.”

Bazı havayollarına göre, kuzey pistlerinin küçük boyutu, diğer şeylerin yanı sıra, çoğu büyük uçağın inişini engelliyor. Bu da, insanların ve malların izole topluluklara taşınmasının maliyetini artırıyor.

Prudhomme, “Pistleri uzatmak ve ekipmanın günlük olarak bakımını sağlayacak ekipmanın mevcut olduğundan emin olmak için para yatırılsaydı, topluluklara daha iyi bir hizmet sunulabilirdi” dedi.

Nunavik için para

Kuzeydeki pistlerin bakımını yapmak hükümetler için lojistik ve mali bir zorluk teşkil ediyor.

Nisan ayında Quebec, Nunavik havalimanları için iki yıl içinde yaklaşık 90 milyon dolar açıkladığını duyurdu.

Quebec Ulaştırma Bakanlığı’na göre bu paranın bir kısmı 2024’te Saluit ve Akulivik’teki pistlerin onarımına ayrılacak.

Povernitok Havalimanı’nda 2024 yılı için planlanan asfaltlama çalışmaları bu bahara ertelendi

Ulaştırma Bakanlığı, Nunavik’in en büyük ikinci topluluğu olan Povernitok’taki pistin döşenmesinde kullanılan malzemelerin uygunluğunu sağlamak için ek testler yapması gerektiğini söyledi.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Delta Air Lines’a ait bir uçağın Atlanta’da kalkış sırasında iptal edilmesi sonucu dört kişi yaralandı.

Delta Air Lines’a ait bir uçağın Atlanta’da kalkış sırasında iptal edilmesi sonucu dört kişi yaralandı.
Atlanta’da Delta Airlines uçuşunun kalkış sırasında iptal edilmesi sonucu 4 kişi yaralandı – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Cuma sabahı Atlanta’dan kalkan Delta Air Lines uçağının kalkış sırasında yere çakılması sonucu dört kişi yaralandı. Kaza, Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nda 900’den fazla uçuşun iptal edilmesine yol açan soğuk kış cephesinin ortasında meydana geldi. CBS Haber muhabiri Skyler Henry bildiriyor.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Canada uçağı acil iniş yaparken alev aldı

Air Canada uçağı acil iniş yaparken alev aldı
Air Canada uçağı acil iniş sırasında alev aldı – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Air Canada uçağının bir kanadı Halifax, Nova Scotia’ya acil iniş sırasında alev aldı. Yetkililer uçağın iniş takımlarında arıza olduğunu düşünüyor. Yaralanma bildirilmedi.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Air Canada’nın, geciken uçuşları için kendisine 15 bin dolar ödemesine karar verildi. Şimdi karşı çıkıyorlar

Air Canada’nın, geciken uçuşları için kendisine 15 bin dolar ödemesine karar verildi. Şimdi karşı çıkıyorlar

Son iki buçuk yıldır Rejean Landry, ailesinin nihai varış noktasına 24 saatten fazla geç varmasının ardından tazminat talebinde bulunarak Air Canada ile hukuki bir mücadelenin ortasında kaldı.

Kasım ayında, Ontario’nun asliye mahkemesindeki bir yargıç, Ottawa’lı adamın lehine karar vererek Air Canada’nın neredeyse 15.000 dolar ödemesine karar verdi.

Landry, “Ve birkaç hafta boyunca mutluyduk, tatmin olmuştuk, rahatlamıştık” dedi. “Düne kadar Air Canada’dan bir itiraz bildirimi aldım.”

Uzmanlar, büyük şirketlerin, ağır yasal masraflara rağmen, kararlara itiraz etme ve tazminat ödememek için yolcularla mahkemede mücadele etme konusunda giderek daha istekli olduklarını söylüyor.

Air Canada, Landry’nin davası hâlâ mahkemede olduğu için CBC’ye yorum yapmayı reddetti.

Panik ve çaresiz

Landry, Temmuz 2022’de çocukları Sebastien ve Emali’yi Lizbon’a tatile götürmeye karar verdiğinde bazı komplikasyonlar olabileceğini biliyordu.

Pandemi kısıtlamaları hafifledi ve Kanadalılar ülke çapındaki havalimanlarını dolduruyordu.

Ancak Landry, Montreal’deki havaalanına vardıklarında uçuşlarının “tekrar tekrar” ertelendiğini gördüklerini söyledi.

Paniğe kapılan ve çaresiz kalan Landry, ertesi gün için üç yeni bilet aldığını söyledi. Konaklama için Toronto’ya vardıklarında Air Canada’nın masasındaki kadınla konuştuklarında, kadın ona paranın iade edileceğini söyledi.

Sonunda planladıklarından 24 saat sonra Portekiz’e indiler.

Bir havaalanında bir kiosk gösteriliyor.
Birçok savunucu grup, Air Canada gibi havayollarının, hayal kırıklığına uğramış yolculara tazminat ödemek yerine denemelere para harcamaya giderek daha istekli olduğunu söylüyor. (Helen Pike/CBC)

Landry, bir şeylerin hâlâ ters gittiğinin ilk göstergesinin çocukları eve uçmaya çalıştığında geldiğini söyledi.

Satın aldıkları orijinal uçağa binmedikleri için dönüş uçuşunda koltuklarının artık müsait olmadığı söylendi.

Air Canada onları United Airlines uçağına bindirdi ve Sebastien ile Emali Toronto’ya altı saatten fazla geç geldiler.

Landry, Kanada’daki evindeyken Air Canada’ya e-posta göndererek, onlardan biletlerinin karşılığını almalarını ve çocuklarının evlerine gitmek üzere planladıkları uçağa binmelerine izin vermemelerini istedi.

Kendisi, 2022 Noel’inden sonra Ontario’nun asliye mahkemesinde dava açmaya karar vermeden önce bu durumun aylarca sürdüğünü söyledi.

Mahkemenin Air Canada’ya ödemesini emrettiği yaklaşık 15.000 dolar, Landry’nin yeni biletlerinin fiyatlarını, otelde geçirilen geceleri, havaalanındaki yiyecekleri, Sebastien ve Emali’nin uçağa binmesine izin vermeme ücretini ve diğer masrafları içeriyordu.

‘Air Canada kendinden utanmalı’

Landry, Ekim ayında Yüksek Mahkeme’nin yolcu korumalarının uluslararası hukuku ihlal ettiği iddiasıyla havayollarının itirazını reddeden kararı nedeniyle asliye mahkemesine gitme konusunda kendinden emin olduğunu söyledi.

“Duruşmaya şunu düşünerek gittim, bu kadar, açıkçası Yargıtay benim tarafımda” dedi.

Ancak şimdi itirazı nasıl ele alacağından emin değil ve Air Canada’nın bu konuda onbinlerce dolar harcamaya hazır olduğu da görülüyor.

Jacob Charbonneau, CEO’dur Vol ve gerizekalıyolcuların haklarını mahkemede savunmalarına yardımcı olan bir şirket. Şirketlerin yolculara ödeme yapmak yerine denemelere para harcamaya giderek daha istekli olduklarını söyledi.

Charbonneau Fransızca Radio-Canada’ya şunları söyledi: “Bu talihsizlik çünkü bunlar genellikle kendi hallerine bırakılan, David’in Goliath’a karşı yaptığı gibi savaşmak zorunda kalan yolcular.”

“Tazminat ödemek zorunda kalmaktan kaçınmak için her yolu deneyen ve genellikle tazminat ödemenin maliyetinden daha fazlasını yasal ücret olarak ödemeye hazır olan, avukat ordularına sahip büyük şirketlere karşı savaşıyoruz.”

Havayolu yolcu hakları fenomeni savunucusu Gábor Lukács da CBC’ye aynı noktaya dikkat çekti.

Yüksek Mahkeme önünde hava yolcularının hakları hakkında konuşan Lukács’a göre havayollarının sadece ödeme yapmak istememesinin basit bir nedeni var.

“Air Canada bunu göstermek için bir emsal oluşturmak istiyor [certain] Bu durumda böyle bir tazminata hükmedilemez” dedi.

“Diğer tarafta yalnızca iyi, güçlü yasal argümanlar üretemeyen, kendini temsil eden yoksul insanların olmasını ve onları sadece rayına oturtabileceklerini umuyorlar. Bu utanç verici. Bu, adli kaynakların israfıdır. Air Canada bunu yapmalı.” kendinden utan.”

Gri takım elbiseli bir adam kameraya gülümsüyor.
Vol en Retard’ın CEO’su ve kurucu ortağı Jacob Charbonneau, el ilanlarının hazırlanması ve haklarının bilinmesi gerektiğini söylüyor. Ayrıca havayolu çalışanlarıyla yapılan tüm görüşmelerin kaydedilmesini de öneriyor. (Radyo-Kanada)

‘Gözümde kahramanlar’

Lukács, Landry gibi yolcuların zorluklara rağmen mahkemede kendilerini savunmalarının önemli olduğunu, çünkü bunun havayollarının davranış biçimini değiştirerek “daha fazla toplumsal faydaya katkıda bulunduğunu” söyledi.

“Bu yolcular benim gözümde gerçekten kahramanlar” dedi.

Artık Barrhaven’daki evine dönen Landry, hukuki davasına devam etmeye hazırlanıyor.

“Bir şekilde bu itirazla mücadele etmenin bir yolunu bulmam gerekiyor” dedi. “Henüz bunu nasıl yapacağımdan emin değilim.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Bir Air Canada yolcusundan bagaj için ücret alındı ​​- iki kez, bu CTA kurallarına aykırıydı

Bir Air Canada yolcusundan bagaj için ücret alındı ​​- iki kez, bu CTA kurallarına aykırıydı

Ottawalı Rob Edson, Ekim ayında San Diego’ya yapacağı bir haftalık aile gezisi için Air Canada biletlerini satın aldığında küçük bir yükseltme alacağını düşündü.

Biletleri internetten satın aldı ve kendisi, eşi ve dört yaşındaki oğlu için “ekonomi açısından esnek” üç tarifeye fazladan para ödedi, çünkü gidiş-dönüş uçuşlarda yolcu başına bir kayıtlı bagaj da buna dahildi.

Eidson, “Küçük bir çocukla hafif bir şeyler taşımak çok zor” dedi. “Bir sürü oyuncak falan istiyor, bu yüzden ikimiz de çantalarımızı kontrol etmek zorunda kaldık.”

Biletler “kod paylaşımlı” uçuştaydı; bu, havayolunun farklı bir havayolu tarafından işletilen koltukları sattığı anlamına geliyor. Bu durumda Air Canada biletleri satmıştı ancak Edson ailesi United Airlines ile seyahat ediyordu.

United’ın check-in masasına geldiklerinde, Eidson ona üç kayıtlı bagaj için Air Canada makbuzunu göstermesine rağmen bir temsilci bagaj başına – yine – 40 dolar ücret almakta ısrar etti.

Edson, “Benim United ile uçtuğumu ve United’a bagaj için ödeme yapmadığımızı söyleyerek çizgiyi takip etti” dedi. “Çok sinir bozucu.”

İzle | Bagajları için beceriyorlar:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Codeshare uçuşunda yolculardan bagaj için iki kez ücret alındı Seyirciye git

Yolculardan bagaj için başka bir havayolu şirketiyle “kod paylaşımı” temelinde iki kez ücret alınması Kanada Ulaştırma Ajansı kurallarına aykırıdır, ancak yolcular Go Public’e bunun yine de olacağını söylüyor.

Dönüş uçuşlarında bir United acentesi aile bagajı ücretlerini yeniden tahsil etti.

Montreal’deki McGill Üniversitesi’nde havacılık analisti ve öğretim görevlisi olan John Graddick, birden fazla havayolunun dahil olduğu tek rezervasyonlu uçuşların giderek daha popüler hale geldiğini, ancak bunların sorunlarla dolu olabileceğini söylüyor.

Artı tarafta, bir havayolunun bilet satabileceği varış noktası sayısını artırır ve yolcuların tek bir güzergahta daha fazla seyahat etmesine olanak tanır. Gradek’e göre bunun dezavantajı, bir seyahat programında yer alan havayolları aynı fikirde olmadığında yolculardan farklı hizmetler için fazla ücret alınabilmesidir.

Graddick, “Bu bir karmaşa” dedi. “Air Canada’nın başka bir havayoluyla işbirliği yapması durumunda çabalarını birleştirmesi gerekiyor.”

Edson ve ailesi, memleketlerine dönmek için aynı rotayı kullanarak Ottawa’dan Chicago’ya ve ardından San Diego’ya gittiler.

Ödeme yok

Edson, eve dönmeden önce bile Air Canada’ya ek bagaj masraflarının kendisine geri ödenmesi yönünde bir talepte bulundu, ancak talep reddedildi.

Bir Air Canada temsilcisi Eedson’a gönderdiği e-postada “Bir müşterinin seyahat programı diğer havayollarını da içeriyorsa, diğer havayolu seyahat planına bağlı olarak ücret talep edebilir” diye yazdı.

Erkek ve kadın bir masada oturup Mac dizüstü bilgisayarın ekranına bakıyorlar.
Edson ve eşi Jacqueline Lavoie, San Diego’ya bilet satın almadan önce Air Canada’nın web sitesini dikkatle incelediler, bu nedenle bagaj için iki kez vurulmalarına şaşırdılar. (Jean-François Benoit/CBC)

Ama bu yanıt ihlal ediyor Kanada Ulaştırma Ajansı tarafından belirlenen bagaj kuralları (CTA), yolcuların birden fazla havayolunu kapsayan bilete sahip olduğu Kanada’ya gidiş ve dönüş uçuşları için.

CTA, tüm taşıyıcıların seyahat programlarının tamamına “bir dizi bagaj kuralı uygulaması” gerektiğini söylüyor.

Bagaj kurallarını belirleyen havayolu, müşterinin biletinde uçuşun ilk bölümünde sembolü yer alan havayoludur.

Edson’ın durumunda, seyahat planı kodunun tamamı Air Canada için AC’ydi..

Graddick, “İki değil, tek bir kural dizisi olmalı” dedi. “[Otherwise] Bu yolcular için büyük bir baş ağrısıdır. “Kuralların böyle olması gerektiğini söylediği şey bu değil.”

Air Canada uçuşu için bagaj hakkını gösteren ekran görüntüsü.
Air Canada’nın Edison seyahat programı, her yolcunun bir adet “bedava” kayıtlı bagaja sahip olduğunu göstermektedir. (Rob Edson tarafından sunulmuştur)

Air Canada sözcüsü, Go Public’in Edson’un davasıyla ilgili sorularının çoğunu yanıtlamayı reddetti ancak havayolunun politikasının “geçerli tüm yasa ve düzenlemelere uymanın” olduğunu yazdı.

Ancak Air Canada, Edson’a bilet sattığında seyahat programı, yolcuların Air Canada dışındaki bir havayolu şirketinde ek bagaj ücretlerinin uygulanıp uygulanamayacağını belirlemek için tıklayabilecekleri bir bağlantı içeriyordu.

Graddick, “Bu da olmamalı” dedi.

“Air Canada’nın başka bir havayolu şirketinde bilet satması ve yolculara diğer havayolu şirketinin başka kuralları olabileceğini söylemesi tamamen yanıltıcıdır” dedi.

Edson tekrar şikayette bulundu ama işe yaramadı.

Edson, “Onlar için ayak sürüyerek ‘hayır’ demek gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor” dedi.

Ancak Go Public, Air Canada ile temasa geçtikten sonra Eedson, United’dan beklenmedik bir geri ödeme aldı ve asla iletişime geçmedi. Air Canada, Edson davasıyla ilgili ortak uçuş ortağıyla temas halinde olup olmadığını söylemedi.

Daha fazla yolcu gürültülüdür

Go Public, Air Canada ile rezervasyon yaptıktan sonra kendilerine başka bir havayolunun bagaj ücretini ödemeleri gerektiğinin söylendiğini söyleyen birkaç gezginden haber aldı.

Amir Tanoli, eşi ve 20 aylık kızıyla birlikte geçtiğimiz Ocak ayında Pakistan’ın Karaçi kentinden Calgary’ye döndüğünde, biletlerine birer bedava çanta dahil olduğunu ancak kendilerine 345 dolar ödemedikleri sürece fazladan çanta alamayacaklarının söylendiğini söyledi. . Her ilave bagaj için Emirates Havayolları’na. Bu, Air Canada seyahat programında her ilave bagajın 100 dolara mal olacağını belirtmesine rağmen geçerlidir. Yüksek ücretlere itiraz ettikten sonra Air Canada, Tanoli’ye “iyi niyet göstergesi” olarak dört yolcuya kadar gelecekteki rezervasyonlarda yüzde 15 indirim teklif etti.

Fatima Maged, geçen Nisan ayında Kahire’den Ottawa’ya dönerken kendisine iki kayıtlı bagaj için EgyptAir’e Air Canada’nın 175 dolarlık tarifesi yerine 567 dolar borcunun söylendiğini söyledi.

Esperanza Morales, ağustos ayında ortak bir uçuşla Kolombiya’nın Bucaramanga kentinden Calgary’ye döndüğünde, kendisine kayıtlı bagaj için Air Canada’nın 75 dolarlık ücreti yerine Avianca’ya 256 dolar ödemesi gerektiğinin söylendiğini söyledi.

Morales “şantaja uğradığını” hissettiğini söyleyerek Air Canada’ya, CTA’ya, ulaştırma bakanına ve yardımcısına e-posta gönderdi.

Rezervasyon onayınızdaki Air Canada bagaj ücretlerinin ekran görüntüsü.
Fatima Majid’in Air Canada rezervasyon onayında kayıtlı iki bagaj için kendisinden 175$ ücret alınacağı belirtiliyordu. Bunun yerine Kahire’den dönerken EgyptAir ondan 567 dolar ücret aldı. (Fatima Majid tarafından sunulmuştur)

Havayolunun “kasıtlı ve sistematik olarak mevcut düzenlemeleri ihlal ettiğini” yazdı. “Düzenleyicilerin sert idari mali cezalar uygulaması çok önemli.”

Air Canada sonunda Morales’e fazla ücreti iade etti ve ona 100 dolarlık seyahat kredisi verdi.

Air Canada, Go Public’e gönderdiği bir e-postada üç yolcunun “yanlış bir şekilde ücretlendirildiğini” kabul etti. Sözcü, Tanoli ve Majid’in de para iadesi alıp almayacağını açıklamadı.

Bir sözcüye göre CTA, ortak uçuşlarda ek bagaj ücretleriyle ilgili aldığı şikayetlerin sayısını takip etmiyor.

Sözcü, uygulamayla ilgili olarak, bir havayolunun düzenlemeleri ihlal etmesi durumunda CTA’nın “kademeli bir yaklaşım” kullandığını ve kamuya en iyi şekilde “düzenlenen kuruluşların gönüllü olarak yasal yükümlülükler taahhüt ettiği ve uyduğu zaman” hizmet verileceğini iddia ettiğini söyledi.

CTA, Go Public’e son yedi yılda bagaj ücretleri için yalnızca iki ceza verdiğini ve bunların hiçbirinin ortak uçuşları kapsamadığını söyledi.

Gözlüklü ve spor ceketli, kameraya bakan, gülümsemeyen adamın vesikalık fotoğrafı.
Eddie Ning, Air Canada’nın yolculardan farklı bir ücret talep ederek bir ücret teklif ederek rekabet yasasını ihlal ediyor olabileceğini söyledi. (Dillon Hodgin/CBC)

“Bir tür gizli fiyatlandırma”

British Columbia Üniversitesi Sauder İşletme Okulu’nda pazarlama ve davranış bilimleri alanında yardımcı doçent olan Eddie Ning, bagaj için reklamı yapılan ücretlerden daha fazlasının alınmasının rekabet yasasını da ihlal edebileceğini söylüyor.

Ning, “Bunun bir tür gizli fiyatlandırma olduğunu söyleyebilirsiniz” dedi.

Tüketicilerin satın alma işlemi yapmadan önce şeffaf olması gerektiğini, böylece insanların satın aldıkları şeyin tam fiyatını bilmeleri gerektiğini söylüyor.

Ning, iki havayolunun kurallara uymaması ve yolculardan daha fazla ücret alınması durumunda, “bu bilgi onların beklentilerine uymuyor. Bu… yanlış reklam ve aldatıcı pazarlama teşkil ediyor” diyor.

Ning, yolcuların bagajın iki kez çarpmasını önlemenin yalnızca bileti pazarlayan havayolu şirketinin sorumluluğunda olduğunu ve Edson’ın durumunda bunun Air Canada olduğunu söylüyor.

“Tüketicinin uçağa binmeden önce diğer taşıyıcıyla doğrudan teması olmadığı için sipariş diğer taşıyıcıya düşmüyor.”

Eidson, parasını geri aldığına sevindiğini ancak ortak uçuş bileti satın alan diğer kişilerin kendisi gibi kavga etmek zorunda kalmasını istemediğini söylüyor.

“Sanırım bu pek çok insanın başına geliyor” dedi ve gelecekte rezervasyon yaptığı uçuşların aynı havayolu tarafından satıldığından ve işletildiğinden emin olacağını da sözlerine ekledi.

Hikaye fikirlerinizi gönderin

Go Public, CBC-TV, radyo ve internette yayınlanan bir araştırmacı haber bölümüdür.

Hikayelerinizi anlatıyor, yanlışları vurguluyor ve yetkilileri sorumlu tutuyoruz.

Kamuyu ilgilendiren bir hikayeniz varsa veya içeriden bilgi sahibi biriyseniz adınız, iletişim bilgileriniz ve kısa bir özet ile gopublic@cbc.ca ile iletişime geçin. Siz onları herkese açık hale getirmeye karar verene kadar tüm e-postalar gizlidir.

Daha fazla hikaye okuyun Halka açık olarak.

Ev sahiplerimiz hakkında bilgi edinin.