Kanada’nın ulaşım düzenleyici kurumu, önerilen değişikliklere ilişkin istişarelerin bir yıldan fazla bir süre önce tamamlanmasına rağmen, Hava Yolcu Hakları Bildirgesi’nde güncelleme yayınlamak için herhangi bir zaman çizelgesinin olmadığını söyledi.
Gayri resmi olarak Hava Yolcu Hakları Bildirgesi olarak bilinen, hava yolcusu haklarını ve tazminat kurallarını uygulamakla görevli yarı adli mahkeme ve kuruluş olan Kanada Ulaştırma Ajansı (CTA), Temmuz 2023’te güncellenmiş bir dizi düzenleme önerdi ve ardından istişarelerde bulundu. onların üzerinde.
Ajans, bu istişarelerin sonuçlarını geçen yılın Kasım ayında açıkladı ancak önerilen düzenlemelerin nihai taslağını henüz açıklamadı.
Bir CTA sözcüsü geçen ay CBC News’e gönderdiği bir e-postada “Önerilen düzenlemelerin taslağını hazırlarken bu yorumları dikkate alıyoruz” dedi.
Nihai taslağın ne zaman yayınlanacağı sorulduğunda sözcü, “zaman çizelgesinin olmadığını” söyledi.
Hava Yolcularını Koruma Düzenlemeleri, havayollarının kendi kontrolleri dahilindeki gecikmeler veya iptaller için yolculara tazminat ödemesini gerektirir.
Ancak düzenlemelerin 2019’da yürürlüğe girmesinden bu yana CTA, havayollarını haksız yere tazminat ödememekle suçlayan yolculardan gelen birikmiş şikayetlerle uğraşıyor. Pandemi dönemindeki seyahat kısıtlamaları hafiflemeye başladıkça birikmiş işlerde patlama yaşandı.
Liberal hükümet, 2023 federal bütçesinin bir parçası olarak tazminat kurallarında iyileştirme sözü verdi Bağımsız bir hükümet kuruluşu olan CTA, yeni düzenlemelerin, havayollarının “istisnai koşullar” nedeniyle uçuş kesintilerini telafi etmesini gerektireceğini öne sürdü. gecikme veya iptal.
the İstisnai koşullar Ajansın önerileri arasında hava durumu endişeleri, havaalanı operasyonel sorunları ve uçaktaki “gizli üretim kusurları” yer alıyor.
Avukat, ajansın ‘bu işe devam etmesi’ gerektiğini söyledi
Kâr amacı gütmeyen Kanada Seyahat Acentası’nın sözcüsü Ian Jack, mevcut sistemdeki sorunların çözülebilmesi için yeni düzenlemelerin mümkün olan en kısa sürede yayınlanması gerektiğini söyledi.
CBC News’e “Bu sistemi düzeltmenin birçok yolu var. Bu konuda ilerlememiz gerekiyor” dedi.
CTA taslak düzenlemeleri yayınladıktan sonra, nihai hale getirilip uygulanabilmesi için yine de paydaşların geri dönüşünü alması gerekiyor. Jack, sürecin “yıllar olmasa da aylar” sürebileceği konusunda uyardı.
“Hükümet yönetmelik taslağını yarın yayınlarsa, bunların yürürlüğe girmesine hâlâ biraz zaman kalmış olacak” dedi.
“Mümkün olan en kısa sürede bir şeyler duyurmamız gerekiyor, böylece nihai iyileştirmelere doğru ilerlemeye devam edebiliriz.”
Jack, bu arada Kanadalı yolcuların kendileri için pek etkili olmayan mevcut düzenlemelere güveneceklerini söyledi.
CTA bu ayın başında hava yolu yolcusu şikayetlerinin birikmiş sayısının şu anda 80.000’den fazla olduğunu söyledi. Ajans, geçen yıl uygulamaya konulan yeni çözüm sürecinin şikayetleri daha hızlı işleme koymasına olanak sağladığını söylese de, hâlâ yeni şikayet bombardımanına maruz kalıyordu; geçen yıl haftada ortalama 890 şikayet vardı.
Jack, “Bu noktada biriken 80.000’den fazla şikayetle, sistemin olabileceği kadar verimli olmadığı açık” dedi. “Bunu daha verimli hale getirmeye çalışmak herkesin çıkarına olmalı.”
Kanada Ulusal Havayolları Konseyi Başkanı Jeff Morrison, CTA’nın yeni düzenlemeleri aceleye getirmemesi gerektiğini söyledi.
Morrison, “Kanadalı havayolları, yolculara öngörülebilir ve zamanında bir yolculuk sunmak için ellerinden geleni yapıyor. Geçtiğimiz iki yılda sektör, daha iyi bir yolcu deneyimi sağladı ve daha da gelişmek için tüm paydaşlarla işbirliği yapmaya devam edecek” dedi. Medya yayını.
“CTA’yı, önerilen düzenlemelerden olumsuz etkilenebilecek etkilenen paydaşlara uygun şekilde danışmak için gerekli zamanı ayırmaya teşvik ediyoruz.”
2023 Bütçesi ayrıca, bir şirketin hatalı olduğu tespit edildiğinde, bir şikayetin ele alınmasının maliyetini karşılamak için havayollarından ücret alınmasını da önerdi. CTA yakın zamanda şikayet başına önerilen 790 dolarlık ücretle ilgili istişaresini tamamladı.
Jack, ücretlerin belirlenmesinin düzenlemelerin geliştirilmesini engellememesi gerektiğini öne sürdü.
“Tüketiciler için daha iyi çalışacak şekilde sistemi geliştirmek, üzerinde çalıştığımız şey, taşıyıcıların bu sistem için ne kadar ödeme yapması gerektiği ayrı bir sorudur.” dedi.