Saskatchewan Üniversitesi Sürüş Araştırma ve Simülasyon Laboratuvarı, sürücüleri esrar tükettikten sonra bozulma açısından test edecek bir çalışmaya ev sahipliği yapıyor.
Prens Edward Adası Başsavcısı, eyaletin alkol veya uyuşturucu nedeniyle araç kullanırken yakalanan kişilere otomatik yol kenarı cezaları verilmesini değerlendirdiğini söyledi.
Şu anda, engelli sürücüler Kanada Ceza Kanunu kapsamında suçlanıyor ve davaları mahkemelerde görülüyor; bir avukat tutma, davalarını dinleyecek mahkemeyi seçme, savunma yapma ve eğer isterlerse duruşmaya devam etme fırsatı da sunuluyor. Bu aylar sürebilir.
Ancak çarşamba günü mecliste MLA Robin Croucher, cezai suçlamalar yerine derhal idari yaptırımlarla ilgilenilmesi için daha sert ve acil cezalar verilmesi yönünde çağrıda bulundu.
Örneğin Britanya Kolumbiyası’nda polise, alkolmetreye 0,08’den fazla üfleyen sürücülere 90 günlük uzaklaştırma verme ve ayrıca 3.750 dolara kadar ceza ve harç uygulama yetkisi verildi. Kanada Yüksek Mahkemesi’nin yakın tarihli bir kararı, sürücülerin nefes testi yapmayı reddetmeleri dışında, sürücülerin bunu yapma haklarını onayladı.
Crusher, Soru Dönemi sırasında Temsilciler Meclisi’ne şöyle konuştu: “İlçemizde sürüş bozukluğu ciddi bir sorun olmaya devam ediyor. Bu kültürel salgın aile, arkadaşlar ve sevdiklerimiz için yıkıcı, yaşamı tehdit eden sonuçlar doğurmaya devam ediyor ve topluluklarımızı tamamen mahvetmeye devam ediyor.” Çarşamba. .
Aynı zamanda Adalet ve Kamu Güvenliği Bakanı olan Başsavcı Louis Thompson yanıt olarak “Bu kültürel bir salgın” dedi. “Bu, hakkında bir şeyler yapmamız gereken bir salgın.”
Thompson, bir süre soruların ardından CBC News’e, Uyuşturucu Maddeli Araç Kullanmaya Karşı Anneler’in (MADD) eyalete otomatik yol kenarı cezaları fikri ve yeni yılda politika önerisini inceleme planları konusunda başvurduğunu söyledi.
Thompson, “Bu, olaya farklı bir bakış açısı” dedi. “Bu kesinlikle ciddiye aldığımız bir yaklaşım.”
Güncel verilerin analizi Prens Edward Adası’nda yapılan RCMP araştırması, son beş yıllık dönemde meydana gelen ölümcül kazaların yüzde 34’ünde uyuşturucu, alkol veya her ikisine bağlı olarak bozulmanın doğrulandığını veya bundan şüphelenildiğini gösterdi.
İşin iyi yanı şu ki: Veriler aynı zamanda 2020’den bu yana engelliliğe bağlı ölümlü kazalarda da bir düşüş olduğunu gösteriyor.
PEI RCMP, eyaletin, polisin trafik birimine iki yeni memur eklemek için ödeme yapmasının ardından bu yıl uygulamayı hızlandırdı; Thompson, bu birimin engelli sürücülerin peşine düşme konusunda eyalet yetkisine sahip olduğunu söyledi.
İlk ihlallerinde engelli sürücüleri hapse atan tek ilçe biziz ve bu gerçekten işe yaramıyor.– Bölge Savcısı Louis Thompson
Bu mahkemelere de yansıyor.
Pazartesi günü Yargıç Nancy Orr, Charlottetown Eyalet Mahkemesine, uygunsuz sürüş ücretlerinin sürekli olarak ücretinin yarısı ila üçte ikisini oluşturduğunu söyledi.
Thompson, amacın bu olduğunu söyledi: Daha fazla sürücünün engelliyken araç kullanması durumunda suçlamalarla karşı karşıya kalmasını sağlamak.
Geçtiğimiz günlerde yargıçların neler yaşadığını kendi gözleriyle görmek için Georgetown’daki duruşmaya katıldı.
“Her ne kadar üzücü olsa da, bunu atlattığımızı görmek güzel. Gerçekten değişmemiz gerekiyor. Ve bu başlangıç yaklaşımıyla da olsa, eğitim yoluyla da olsa, bu süreç boyunca bağımlılıkla mücadeleye gerçekten yardımcı olmak için buna devam etmeliyiz.” El Cezire de öyle” dedi Thompson.
Sanılan kişi araba kullanma suçunu kabul ederse veya suçlu bulunursa, ceza koşullara bağlı olarak değişebilir, ancak genellikle birkaç gün hapis, para cezası ve 12 ay sürüşten men cezası verilir.
Thompson, bu cezaların kaldırılmasının sürüş oranlarını olumsuz yönde etkilemediğini söyledi.
“Engelli sürücüleri ilk suçlarında hapse atan tek ilçe biziz ve bu gerçekten işe yaramıyor” dedi. “Zor bir dosya. Zor bir dosya.”
Thompson, engelli bir sürücü tarafından öldürülen yakın bir arkadaşının kaybıyla ilgili kamuoyuna konuştu. Ayrıca, 2023 yılında kendi bölgesinde meydana gelen ve dört kişinin ölümüne neden olan bir trafik kazasının, Marshfield’daki anıt işaretlerinin yanına her yaklaştığında aklında ağırlık yarattığını söyledi.
On yıldan fazla bir süredir sağlık görevlisi olarak çalışan Crouch, CBC News’e, bazı Adalıların alkol tükettikten sonra direksiyona geçmenin kabul edilebilir olduğunu düşünmelerinin kendisini rahatsız ettiğini söyledi.
“Sorunun ne olduğunu çözemiyorum” dedi. “Kanada’da alkollü araç kullanmaya ilişkin en katı ve acımasız kurallara sahibiz – ama bu yeterli mi? Emin değilim, çünkü önemli bir düşüş görmüyoruz.”
Otomatik idari cezalar fikrine gelince, Thompson bunun anayasaya uygun olup olmadığı da dahil olmak üzere daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Thompson ve Crouch’un otomatik yol kenarı cezalarının gördüğü bir avantaj, trafik birimini yolda tutmak ve mahkemede ifade verirken kısıtlanmamaktır.
Kanada Yüksek Mahkemesi’nin (SCC) bu hafta, kafa kafaya çarpışmada iki kişiyi öldürmekten suçlu bulunan Saskatchewan’lı bir adamla ilgili kararında, alt mahkemelerin ölüme veya bedensel zarara neden olan cezai ihmal nedeniyle araç kullanma yasağı koyamayacağı belirtildi.
Yüksek Mahkeme, kararın ceza kanununda kanunun dilini basitleştirmeyi amaçlayan parlamento değişikliklerinden kaynaklanan hukuki bir kusurdan kaynaklandığını söyledi.
Ölüme neden olacak şekilde tehlikeli bir motorlu taşıt kullanmak gibi daha az ciddi sürüş suçlarından suçlu olan kişiler yine de sürüş yasağı alabilir, ancak ölüme veya bedensel zarara neden olan cezai ihmalden suçlu olanlar bu cezayı alamazlar.
Cuma sabahı yayınlanan 5’e 4’lük bölünmüş bir kararla SCC, Langham, Sask yakınlarındaki bir otoyol kazasında iki kişiyi öldürmesi nedeniyle altı yıl hapis ve 10 yıl hapis cezasına çarptırılan Braydon Wolfe’a uygulanan sürüş yasağını kaldırdı. ., 2017 yılında.
Wolf yarım tonluk kamyonunu Muhammed Niazi, eşi Sangin ve kızları Zohal’i taşıyan bir sedanın önüne sürdü. Baba-kız olay yerinde hayatını kaybederken, Sangin ise hayatta kaldı.
Wolfe, Saskatoon’daki Queen’s Bench Mahkemesi’nde ölüme neden olan iki adet cezai ihmal ve bedensel zarara neden olan bir adet cezai ihmalden suçlu bulundu. Ceza, aynı anda 10 yıllık araç kullanma yasağını ve yedi yıllık bir cezayı içeriyordu.
2022’de Saskatchewan Temyiz Mahkemesi hapis cezasını ve araba kullanma yasağını onadı, ancak Wolfe araba kullanma yasağına Kanada Yüksek Mahkemesi’ne itiraz etti ve mahkeme, davayı ulusal önem nedeniyle görmeye karar verdi.
Özel Ceza Mahkemesi Cuma günü Wolfe ve Saskatoon’daki avukatı Little and Company’den Katherine Busha lehine karar verdi.
Yargıç Sheila Martin çoğunluk kararında, “Cezai ihmal suçları, ihtiyari sürüş yasağını gerektirebilecek suçlar arasında yer almıyor. Bunlar eskiden listedeydi, ancak artık yok.” diye yazdı.
Muhalif görüşte Yargıç Mary Morrow, çoğunluğun “yorumunun… araba sürme yasağı emrinin daha az ciddi bir suç için verilebileceği, ancak asıl suç için verilemeyeceği yönünde saçma bir sonuca yol açtığını” yazdı.
Dava, Ceza Kanununun Parlamentonun 2018 yılında Ceza Kanununda yaptığı değişiklik sonrasındaki hukuki yorumuna dayanıyor.
Daha önce, sürüş yasağı getirilebilecek suçlar arasında ölüme veya bedensel zarara neden olan cezai ihmal de yer alıyordu. 2018 yılında yapılan değişikliklerdeki yeni ifadede bu suçlar özel olarak yer almıyordu.
Busha Cuma öğleden sonra verdiği bir röportajda “Yani durum gerçekten belirsiz hale geldi” dedi.
“Yeni maddenin okunuşu, basitleştirilmiş değildi, tutarlı değildi ve insanların bu tür şeyleri net bir şekilde anlayabilmeleri gerektiği fikrine uymuyor.”
Karar, Parlamento Ceza Kanunu’nda değişiklik yapana kadar yargıçların ölüme veya bedensel zarara yol açan cezai ihmal nedeniyle mahkumiyete araba kullanma yasağı getirmesini fiilen engelliyor.
Saskatoon ceza avukatı Brian Pfefferle, Parlamentonun cezalandırma seçeneğini geri getirecek değişiklikler yapmak için hızla harekete geçmesini bekliyor. Bunun Meclis’in ihmali olduğunu ifade etti.
Pfefferle, “Benim görüşüme göre bu açıkça yasanın amacının bir parçası değil. Temyizde yasadaki açık bir hatadan yararlanıldı.” dedi.
“Parlamento topu düşürdü, açık ve net… ancak Kanada Yüksek Mahkemesi Parlamentonun düşürdüğü topu almaya hazır değildi.”
Pfefferle, araba kullanma yasağı olan diğer kişilerin iddialarına itiraz etmeyi düşündükleri için, kararın Kanada genelindeki davalar için etkileri olduğunu söyledi.
“Bu [ruling] Pfefferle, “Bu, artık bu kişilerden bazılarının kendi sürüş yasağını açmak için başvuruda bulunma fırsatı olduğu anlamına geliyor” dedi.
“Ülkenin her yerinde savunma avukatları müvekkillerinden ‘Evet, bir cezai ihmal davam var. Araba kullanma cezası aldım ve bunu geri almak istiyorum’ diyen telefonlar alacak.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Cuma günü yaptığı açıklamada, ölümcül bir kaza da dahil olmak üzere dört kazanın rapor edilmesinin ardından otomobil üreticisinin Tam Otomatik Sürüş yazılımıyla donatılmış 2,4 milyon Tesla aracı hakkında soruşturma başlattığını söyledi.
ABD Otomobil Güvenliği Düzenleme Kurumu, güneş ışığı, sis veya havadaki toz gibi yol görüşünün azaldığı durumlarda FSD’nin maruz kaldığı dört kaza raporunun ardından ilk değerlendirmeyi başlattığını söyledi.
NHTSA, bir kazada “Tesla ölümcül bir şekilde bir yayaya çarptı. Bu koşullar altında gerçekleşen bir diğer kazada ise yaralanma rapor edildi” dedi.
Prob 2016-2024 Model S ve
İlk değerlendirme, kurumun makul olmayan bir güvenlik riski oluşturduğuna inanması halinde araçların geri çağrılmasını talep etmeden önceki ilk adımdır.
Tesla, web sitesinde karayolu araçlarındaki “tam otonom sürüş” yazılımının aktif sürücü denetimi gerektirdiğini ve araçları otonom hale getirmediğini söylüyor.
NHTSA, FSD’nin mühendislik kontrollerinin “yoldaki düşük görünürlük koşullarını tespit etme ve bunlara uygun şekilde yanıt verme” yeteneğini gözden geçiriyor.
Kurum, yolda görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda benzer FSD olaylarının meydana gelip gelmediğini ve Tesla’nın yoldaki görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda FSD sistemini etkileyebilecek şekilde güncelleme veya değişiklik yapıp yapmadığını sorguluyor.
NHTSA, “İnceleme, bu tür güncellemelerin zamanlamasını, amacını ve yeteneklerinin yanı sıra Tesla’nın güvenlik üzerindeki etkilerine ilişkin değerlendirmesini de değerlendirecek” dedi.
Tesla CEO’su Elon Musk, otomotiv işindeki rekabet ve zayıf talep nedeniyle Tesla’nın odağını otonom sürüş teknolojisine ve robotaksiye kaydırmaya çalışıyor.
Şirket yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Hisseleri zil sesi öncesinde yüzde 0,5 düştü.
Geçtiğimiz hafta Musk, Tesla’nın yollarda gezinmeye yardımcı olmak için kameraları ve yapay zekayı kullanacak, direksiyonu ve pedalları olmayan iki koltuklu, iki kapılı “Cybercab” robotaksi konseptini tanıttı. Tesla’nın insan kontrolü olmayan bir aracı konuşlandırmak için NHTSA onayına ihtiyacı olacak.
Tesla’nın FSD teknolojisi yıllardır geliştirilmekte ve yüksek otomasyona ulaşmayı hedeflemektedir; bu sayede otomobil çoğu sürüş görevini insan müdahalesi olmadan gerçekleştirebilmektedir.
Ancak, Nisan ayında Tesla Model S’nin Seattle’da 28 yaşındaki bir motosikletçiye çarpıp onu öldürdüğü sırada tamamen kendi kendine sürüş modunda olduğu bir olay da dahil olmak üzere, teknolojiyi içeren en az iki ölümcül kazada yasal incelemeyle karşı karşıya kaldı. bölge.
Elon Musk’un amiral gemisi, yatırımcıların otomobil satışlarıyla ilgili beklentilerini karşılamakta zorlanırken Tesla hisseleri bu yıl yüzde 33’ten fazla düştü. Andrew Chang, bu zayıf performansın daha geniş elektrikli araç pazarıyla ve şirketin kendisiyle ne kadar ilgili olduğunu araştırıyor.
Bazı endüstri uzmanları, Tesla’nın kısmen ve tamamen otonom sürüş sistemlerine yönelik “yalnızca kamera” yaklaşımının, araçların bir dizi yedek sensöre sahip olmaması nedeniyle düşük görüş koşullarında sorunlara neden olabileceğini söyledi.
GlobalData başkan yardımcısı Jeff Schuster, “Hava koşulları bir kameranın nesneleri görme yeteneğini etkileyebilir ve düzenleyici ortamın bunu kesinlikle etkileyeceğini düşünüyorum” dedi.
“Bu, bu teknolojinin ve bu ürünlerin yakın vadede piyasaya sürülmesi dediğim şeyin önündeki en büyük engellerden biri olabilir.”
Tesla’nın robot taksi rakipleri, sürüş ortamlarını tespit etmek için lidar ve radar gibi pahalı sensörlere güveniyor.
Aralık ayında şirket, gelişmiş sürücü destek sistemi Autopilot’a yeni güvenlik önlemleri eklemek için Amerika Birleşik Devletleri’ndeki iki milyondan fazla aracı geri çağırdı. NHTSA hala bu geri çağırmanın yeterli olup olmadığını araştırıyor.
