tarihinde yayınlandı Yorum yapın

CDC testi, başka bir pandemi önlemeyi amaçlıyor

CDC testi, başka bir pandemi önlemeyi amaçlıyor


CDC testi başka bir pandemiyi önlemeye çalışıyor – CBS haberleri








































CBS News’e bakın


Beş yıl önce, Covid-19, Washington’dan bir adam Çin’in Wuhan kentine yaptığı bir geziden sonra eve uçtuğunda Amerikan topraklarına indi. Ancak birkaç gün boyunca yetkililer virüsü taşıdığını bilmiyorlardı çünkü o zamanlar ABD uçakları test etmiyordu. Bugün, hastalıklar ve önleme üzerindeki kontrol merkezleri, yayılmadan önce viral infiltratörleri yakalamaya çalışıyor. Celine Gones açıklıyor.

İlk bilen

Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Grip pandemi nasıl ortaya çıkabilir?

Grip pandemi nasıl ortaya çıkabilir?
İnfluenza Shory – CBS News nasıl görünebilir?

CBS News’e bakın


ABD Tarım Bakanlığı, tavukta kullanılmak üzere kuş gribi aşısında şartlı bir onay verdi. Hastalık Kontrol Merkezi’ne göre, 2024’ten bu yana en az 68 onaylanmış kuş gribi vakası olmuştur. Celine Gones, kuş ve insanlarda virüsün durumunu tartışmak için CBS News Medical hissedarına katılıyor.

İlk bilen

Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Kanada Merkez Bankası, iç incelemesinde pandemi dönemi tedbirleri hakkında daha net bilgi verileceğini kabul etti

Kanada Merkez Bankası, iç incelemesinde pandemi dönemi tedbirleri hakkında daha net bilgi verileceğini kabul etti

Kanada Bankası’nın dahili incelemesi, kriz geçtikten sonra tedbirlerini nasıl hafifleteceğine ilişkin bir açıklama da dahil olmak üzere, pandemi sırasında aldığı olağanüstü önlemlerin daha net bir şekilde iletilebileceğini ortaya çıkardı.

Raporda ayrıca bankanın 2021 ve 2022 başında enflasyonun gücünü ve kalıcılığını önemli ölçüde hafife aldığı belirtildi; bu, Vali Tiff Macklem’in daha önce kabul ettiği bir şeydi.

Macklem, incelemenin Kanada’nın benzer bir ekonomik krizle karşı karşıya kalması durumunda merkez bankasının daha hazırlıklı ve daha etkili olmasına yardımcı olacağını söyledi.

Macklem bir basın açıklamasında, “Kanada Bankası öğrenen bir kurumdur ve bu benzeri görülmemiş deneyimden dersler çıkarmalıyız” dedi.

Kanada Bankası, salgının ilk günlerinde faiz oranını yüzde 0,25’e düşürmenin yanı sıra milyarlarca dolar değerinde tahvil satın aldı. Başlangıçta, satın almalar finansal piyasaların işleyişini sürdürmek için tasarlandı. Daha sonra amaç parasal teşvik sağlamaktı.

İncelemede, bankanın büyük ölçekli varlık alımlarını üstlenebileceği sınırlı koşullar konusunda daha net olabileceği ve piyasa performansını iyileştirmeyi planladığı zaman ile bunun teşvik tedbiri olduğu zaman arasında daha iyi ayrım yapılabileceği belirtiliyor.

İncelemeye yanıt olarak merkez bankası, gelecekte kullanılması halinde faiz oranı patikası ile ilgili gelecekteki istisnai rehberliğin sonlandırılacağı koşulları sürekli ve net bir şekilde açıklaması gerektiğini de söyledi.

Raporda ayrıca, olağanüstü ileriye yönelik yönlendirmenin gelecekteki koşullarının enflasyon beklentileriyle daha net bir şekilde ilişkilendirilebileceği de eklendi ve daha sık vurgulandı.

Koyu takım elbiseli ve gözlüklü adam.
Kanada Merkez Bankası Başkanı Tiff Macklem, 16 Aralık 2024 Pazartesi günü Vancouver, British Columbia’da düzenlenen Büyük Vancouver Ticaret Kurulu konferansında yıl sonu incelemesi sırasında fotoğraflandı. (Ben Nelms/CBC)

Banka arz ve talep baskılarını tam olarak öngöremedi

İncelemede, 2021 ve 2022’de enflasyona katkıda bulunan çeşitli faktörlerin olduğu belirtiliyor; bunlara pandeminin yanı sıra Rusya’nın Ukrayna’yı işgaliyle ilgili benzersiz etkilerin yanı sıra tüketici harcama kalıplarındaki değişiklikler ve maliyetlerin fiyatlara normalden daha yüksek yansıması da dahil. .

Raporda, bankanın arzla karşılaştırıldığında talebin toparlanma hızını tam olarak beklemediği belirtildi.

Raporda, “Etkili bir diğer faktör de şirketlerin tüketici fiyatlarına aktardığı maliyet artışlarının payındaki belirgin artış oldu” denildi.

“Güçlü talep ve sınırlı arz nedeniyle şirketler müşteri kaybetme konusunda daha az endişe duymuş olabilir, bu da maliyet geçişkenliğinin artmasına neden olabilir.”

Ancak banka, analizinin, tek başına politika önlemlerinin enflasyonu yaklaşık yüzde 2 civarında önemli ölçüde yükseltmediğini gösterdiğini söyledi.

Bankanın raporunun, İspanya Merkez Bankası’nın eski yöneticisi Pablo Hernández de Cos, MIT Sloan Yönetim Okulu’ndan Profesör Christine Forbes ve Calgary Üniversitesi’nden Profesör Trevor Tombe’un da aralarında bulunduğu uzmanlardan oluşan bir kurul tarafından harici olarak incelenmesi, iletişimin iyileştirilmesi ihtiyacı üzerinde mutabakata vardı. ve özellikle uyumlu olmayan araçların kullanımı konusunda şeffaflık.

Dış incelemede, “Genel olarak, Bankanın politika kararlarını iletmenin erişilebilir yollarını geliştirmeye ve keşfetmeye devam edebileceği çeşitli yollar var” dedi.

“Bu, istisnai durumlarda kullanıma sunulan ancak tekrar güvenilmesi gerekebilecek yeni ve alışılmamış araçlar için özellikle önemlidir.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Halifax’ta trafik pandemi öncesine göre daha yoğun ve işler daha da kötüleşebilir

Halifax’ta trafik pandemi öncesine göre daha yoğun ve işler daha da kötüleşebilir

Halifax’ta trafik Cole Harbor sakini Laquisha Wolfe için bir kabusa dönüştü.

Akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde Cole Harbor’dan Clayton Park’a olan son yolculuk Wolf’un bir buçuk saatini aldı. Beş yıl önce yolculuğun en fazla 45 dakika sürdüğünü söyledi.

Wolf ve kocası bazen trafik haritalarını kullanarak birbirlerini daha iyi rotalara yönlendirmeye çalıştı. “Biz buna MapQuest diyoruz” dedi.

Wolfe gülerek “%1 oranında işe yarıyor” diye ekledi. “Genellikle tüm yollar çıkmaz sokaklardır çünkü herkes sizin baktığınız şeye bakıyor.”

Gözlüklü, gülümseyen ve şenlikli bir ceket giyen kişi. Dışarıda yolun yakınında duruyor.
Cole Limanı sakini Lakeisha Wolfe, Halifax’taki trafiğin bir kabusa dönüştüğünü söyledi. (Dan Jardine/CBC)

CBC News’in haritalama teknolojisi şirketi TomTom’dan elde ettiği veriler, Wolfe ve diğerlerinin deneyimlerinden bildiklerini doğruluyor: Halifax’taki trafik sıkışıklığı artık COVID-19 salgını öncesine göre daha kötü.

TomTom trafik sıkışıklığını, seyahat edenlerin rotalarında sorunsuz bir şekilde ilerleyebildikleri serbest akış koşullarına kıyasla trafikte kaybettikleri ortalama ek süre yüzdesi olarak ölçer.

Verilere göre 2019 yılında Ağustos ile Ekim ayları arasındaki günlerin yarısında ortalama yüzde 29,5 veya daha yüksek trafik sıkışıklığı yaşandı. 2024’te bu oran yüzde 32’lik bir trafik sıkışıklığı seviyesine çıkacak.

2020’den bu yana kalabalık büyük ölçüde arttı; 2024, salgın öncesi seviyelerin aşıldığı ilk yıl oldu.

Bunun büyük bir nedeni olabilir Kentte hızlı nüfus artışıHalifax Bölge Belediyesi’nin ulaşım planlama müdürü Mike Connors dedi.

Büyüme “şehir için harika, ekonomi için harika ama bu bir altyapı sorunu” dedi.

Bir araba trafiğin yoğun olduğu ana yola girmeye çalışıyor. Bütün arabaların arasında bir otobüs görülüyor. Güneş gün batımına yaklaşırken akşam oluyor.
TomTom verilerine göre 2024’te Halifax’taki trafik sıkışıklığı Salı, Çarşamba ve Perşembe günleri 2019’a göre daha yüksekti. (Andrew Lam/CBC)

Haftalık trafik düzenleri de değişti; salı, çarşamba ve perşembe günleri pandemi öncesine göre daha fazla trafik sıkışıklığı yaşandı.

Connors, bunun evden çalışan birçok kişinin ofise veya hibrit çalışma düzenlemelerine dönmesinden kaynaklanabileceğini söyledi.

Ağustos ayında kapanan yaklaşık 3.500 sakinin katıldığı İKG ulaşım anketinin sonuçlarına dikkat çekti. Katılımcıların yüzde 40’ı en azından bir süre evden çalıştıklarını belirtti.

Connors, “Salı, Çarşamba ve Perşembe günlerinin ofise gelmek için en sık kullanılan günler olduğunu gördük” dedi.

Federal kamu çalışanlarının görevde olması gereken gün sayısı 9 Eylül’den itibaren iki günden haftada üç güne çıkarıldı.

Eyalet genelinde, Nova Scotia’da evden çalışmasına izin verilen yaklaşık 3.500 sendikasız devlet çalışanı 15 Ekim’den itibaren tam zamanlı olarak ofise dönme görevi verildi.

Dalhousie Üniversitesi’nden ulaşım ve seyahat davranışlarını inceleyen profesör Ahsan Habib, “Tüm bu ofise dönüş politikalarını, uzaktan çalışmanın seyahat talep yönetiminin nasıl bir parçası olabileceğine dair düzgün bir şekilde fikir vermeden yürürlüğe koyuyoruz” dedi.

Ontario gibi diğer iller ve Britanya Kolumbiyası Hükümet çalışanları için bir tür hibrit çalışma düzenlemesi sürdürdüler. İnsan Kaynakları Departmanı, 2021 yılından bu yana uygun çalışanlar için esnek bir çalışma programı sürdürmektedir.

Büyüyen bir şehir aynı zamanda daha fazla inşaat anlamına da geliyor ve Connors bunu trafik sıkışıklığının bir başka nedeni olarak gösteriyor.

TomTom’un verileri ayrıca Halifax’ın artık en kötü sıkışıklığın olduğu daha fazla gün olduğunu gösteriyor.

Ağustos ve Ekim 2019 arasında, yalnızca altı günlük ortalama trafik sıkışıklığı düzeyi yüzde 41 ila 50 arasındaydı.

Bu, 2024’teki üç ay boyunca 28 güne çıkıyor, yani 30 Ekim gibi daha fazla gün var, o zaman… Sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde meydana gelen üç çarpışma Halifax’ı durma noktasına getirdi.

Habib, Halifax’ta zamanın yaklaşık dörtte üçünde insanların gitmek istedikleri yere ulaşmak için araba kullandığını söyledi. Bu yüzdeyi “sağlıksız” olarak nitelendirdi.

Habib, toplu taşıma yatırımlarının Halifax’ın büyümesine ayak uyduramadığını söyledi.

“Transit seyahat süremizi arabalarla rekabetçi görmüyoruz” dedi.

“Rekabet edemezlerse…insanlar toplu taşımayı kullanmayacaktır.”

Oldu Dört yıldan fazla İnsan Kaynakları Yönetim Kurulu Halegonia sakinlerinin verimli bir şekilde hareket etmesini sağlamayı amaçlayan iki hızlı ulaşım projesini onayladığından beri. Otobüs projesi, bazı bölgelerde özel otobüs güzergahları ile 10 dakikalık aralıklarla çalışan dört hattan oluşacak.

Ancak eyalet ve federal hükümetlerin bunun için herhangi bir fon açıklamaması nedeniyle ilerleme durdu. Bu fonlar olmadan şehir otobüsle hızlı ulaşımla ilerleyemez.

Mart ayında eyalet ve federal hükümetler bunu duyurdu Yeni bir Bedford yolcu feribotu için finansmanHızlı geçiş planının bir parçası.

HRD ulaşım yetkilisi Connors, “Bizim büyüklüğümüzdeki bir şehrin gördüğümüz büyüme miktarıyla birlikte hareket etmesini sağlamak için hızlı ulaşımın gerekli olacağını düşündüğümüz bir devrilme noktasına ulaştık” dedi. Planlama Direktörü.

Hızlı toplu taşıma stratejisi, dört Hızlı Otobüs Transit (BRT) hattından ve üç yeni feribot güzergahından oluşan bir ağı içeriyor.
Önerilen otobüs ve feribotların Halifax ekspres haritası. (Halifax Bölge Belediyesi)

Habib, ulaşım programlarının yeni trafik düzenlerine uyum sağlayacak şekilde ayarlanmasının da yardımcı olabileceğini söyledi.

“Her gün benzer türde bir toplu taşıma programı yürütmemeliyiz çünkü biliyoruz ki [the] “Tarzlar farklılık gösterir.

Halifax’ta trafik durumu ne kadar kötü olsa da Habib, mevcut trafik sıkışıklığı seviyesini “orta” olarak sınıflandırıyor.

Habib, nüfus artışı ve hızlı ulaşımın olmayışı nedeniyle, evden çalışan herkesin yollara dönmek zorunda kalması durumunda, bunun trafik sıkışıklığını “ciddi” seviyelere çıkaracağını söyledi.

“Şu anda herkesin bahsettiği bir konut krizi var ama belki bir noktada bunun hakkında konuşmaya başlayabiliriz” [a] Hareketlilik krizi var çünkü etrafta dolaşmak için yeterli yolumuz yok.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

İşsizlik oranı Kasım ayında pandemi hariç 2017’den bu yana en yüksek seviye olan %6,8’e ulaştı

İşsizlik oranı Kasım ayında pandemi hariç 2017’den bu yana en yüksek seviye olan %6,8’e ulaştı

Kanada’da işsizlik oranı, zayıf işgücü piyasasında daha fazla insanın iş aramasıyla geçen ay yüzde 6,8’e yükseldi.

Kanada İstatistik Kurumu’nun Kasım ayı işgücü anketine göre, geçen ayki işsizlik oranı Ocak 2017’den bu yana, COVID-19 salgını dışında en yüksek seviyeye ulaştı.

Ekim ayında işsizlik oranı yüzde 6,5’e ulaştı.

Bu arada, istihdam artışlarının tam zamanlı işte yoğunlaşmasıyla ekonomi Kasım ayında 51.000 yeni iş ekledi.

Çalışma çağındaki çalışan veya iş arayan kişilerin oranını yansıtan işgücüne katılım oranı geçen ay 0,3 puan arttı.

Kanada Bankası, Çarşamba günkü faiz oranı duyurusuna hazırlanırken Cuma günkü istihdam raporunu izleyecek.

Daha fazla faiz indirimi bekleniyor

Tahminciler genel olarak merkez bankasının bir faiz indirimi daha yapmasını bekliyor ancak bu indirimin boyutu konusunda fikir birliği yok.

Yüksek faiz oranları geçtiğimiz yıl işgücü piyasasını önemli ölçüde soğuttu.

İşsiz Kanadalılar için bu, daha uzun işsiz kalma süreleri anlamına geliyor.

İş raporu, Kasım ayında işsiz Kanadalıların yüzde 46,3’ünün geçen yıl çalışmadığını ya da hiç çalışmadığını söylüyor; bu oran bir önceki yıl yüzde 39,5’ti.

Ortalama saatlik ücretler bir yıl öncesine göre yüzde 4,1 arttı; bu, yıllık ücret artışında Ekim ayına kıyasla bir yavaşlamayı temsil ediyor.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Bazı şirketler pandemi dönemi kredilerini geri ödemekte zorlanıyor

Bazı şirketler pandemi dönemi kredilerini geri ödemekte zorlanıyor
Bazı şirketler pandemi dönemi kredilerini geri ödemekte zorlanıyor – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


2020 yılında Federal Reserve, salgın sırasında orta ölçekli işletmeleri desteklemek için Ana Cadde Borç Verme Programını oluşturdu. Artık bu şirketler kredi geri ödemelerinde zorluk yaşıyor. Daha fazla.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Station Eleven, pandemi sonrası bir dünyada geçiyor. COVID-19 sırasında popülerlik kazandı

Station Eleven, pandemi sonrası bir dünyada geçiyor. COVID-19 sırasında popülerlik kazandı

Altıncı gün11:39Emily St. John Mandel’in İstasyon Onbir’i yayınlamasının üzerinden 10 yıl geçti. Kitap şimdi onun için ne ifade ediyor?

Emily St. John Mandel’in romanının en unutulmaz satırlarından biri Onbirinci istasyon Aslında 1999’daki bir bölümden geldi. Uzay Yolu: Voyager.

“Hayatta kalmak yeterli değil” sözü, Britanya Kolumbiyası’nın Dumnan Adası’nda büyürken televizyonda Star Trek izleyen gençlik yıllarından çok sonra St. John Mandel’in aklına takılıp kalmıştı.

Yeni bir hayat kazandım Onbirinci istasyonHayatta kalanları, medeniyetin çöküşünden sonra yeni bir dünyaya doğru yol alırken ve birbiriyle bağlantılı geçmişlerini anlamaya çalışırken takip eden bir hikaye.

Şu anda New York City’de yaşayan St. John Mandel, “Doğru olduğuna inandığım bir şeyin en zarif ifadesi olarak beni etkiledi” dedi. Altıncı gün Sunucu Brent Bambury.

İkili, romanın yayımlanmasından 10 yıl sonraki mirasının yanı sıra, gerçek dünyanın hâlâ gerçek dünyadaki bir pandemiye saplanmış olduğu 2021’de başlayan TV versiyonundan bahsetti. İşte konuşmalarının bir kısmı.

Pek çok popüler kıyamet sonrası romanda hayal edilen dünya şiddet dolu bir yerdir. Burası Darwinci bir yer. İnsanlar bir sandviç için cinayet işliyor. Ama sen bize Shakespeare hakkında gezici bir senfoni gösteriyorsun. Sanatın dünyanın sonunda kaplayacağı yer hakkında sizi düşündüren neydi?

Çoğunlukla bu türde gördüğünüz şey, toplumsal çöküşün ardından ortaya çıkan korkudur. Bu duyguyu yaşadım, biliyor musun? Bitti. Mesela seviyorum yol Cormac McCarthy’nin yazısı. Dünyanın başka bir dünyaya ihtiyacı olmadığından çok emindim yol. Bu harika bir kitap. Aman Tanrım, çok moral bozucu. Bunu ikinci kez okumayacağım. Yani kısmen farklı bir şey yapma arzusuydu.

Açıkçası bu kısmen bir inandırıcılık meselesiydi. Eğer tam ve yıkıcı bir çöküş olsaydı, eğer hükümetler tamamen ortadan kaybolsaydı ve biz kendi başımızın çaresine baksaydık, muhtemelen oldukça kabus gibi bir kaos, anarşi ve terör dönemi yaşanırdı. bu fantezilerin çoğunda görüyoruz. Bunun sonsuza kadar sürebileceğini, en azından Dünya’nın her yerinde böyle sürebileceğini düşünmek benim için mümkün değil.

Çünkü biliyorsunuz, bu Star Trek’in şu sözüne kadar uzanıyor: Bence çoğumuz gerçekten çocuklarımızı büyütmek, sevdiğimiz işi yapmak ve minimum fiziksel tehditle barış içinde yaşamak istiyoruz. Bana öyle geldi ki, 20 yıl sonra belki işleri biraz toparlayabilirdik ve tabiri caizse biraz daha az Mad Max olabilirdi.

Neden Shakespeare’in oyununu canlandırıyorlar da, örneğin Shakespeare’in oyununun farklı bölümlerini yeniden canlandırmıyorlar? Uzay Yolu: Voyager?

Kitabı yazmaya başladığımda öncelikle onlardan çeşitli dönemlere ait oyunları sahnelemelerini istedim. Shakespeare’de öyleydi. Onlar aynı zamanda yirminci yüzyılın oyun yazarlarıydı. Aynı zamanda televizyonda da oynandı. Onlara Seinfeld’in bölümlerini oynattırdım.

O noktada biraz saçma görünmeye başladı. Kendimi şunu düşünürken buldum: Bu teknoloji sonrası, kıyamet sonrası çorak arazideyiz. İzleyicilerimiz New York City emlak piyasasıyla ilgili komedilerle ilgileniyor mu? Bu yüzden biraz çelişki hissettim.

Ayrıca Shakespeare’in hayatıyla paralellikleri de sevdim; bu hayat elbette Elizabeth dönemi İngiltere’sini tekrar tekrar kasıp kavuran hıyarcıklı veba vakalarıyla damgasını vurmuştu…

İzle | Michael Gray’in Kanada Kahramanı’nın On Birinci İstasyonunu Okuyanlar

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Canada Reads Day 3’te Michael Grays, yerli halkların kıyametten çoktan kurtulduğunu savundu.

Shakespeare’in zamanında veba Londra’ya da sıçradı. Tiyatrolar çok tehlikeli olduğu için kapatılacaktı. Daha küçük seyahat şirketleri yola çıkacak. Buradaki benzerlik hoşuma gitti; böyle bir şirketin yeniden yükselişe geçebileceği bir dünya fikri.

Ama dürüst olmak gerekirse, bu kitabın yayınlanmasından 10 yıl sonra, eğer şimdi yazıyor olsaydım, bu orijinal fikre sadık kalırdım ve onlardan TV şovları yapmalarını da isterdim, çünkü bunun biraz ilginç olduğunu düşünüyorum.

Teknolojinin kaybı kesinlikle bu kitabın bir teması. Ancak Dünya’daki insan nüfusunun %90’ının kaybı, birçok insanın üzerinde durduğu konu çünkü 2020’de küresel salgın ortaya çıktı.

Peki tüm bunlar olurken, salgının insanların başkalarıyla bağlantı kurma biçimini değiştireceğini fark ettiğiniz bir an oldu mu? Onbirinci istasyon Ve belki bu hayatınızı değiştirecek?

İlk başta bunu anlamadım çünkü bu olmaya başladığında New York City’deki ve her yerdeki herkes gibi benim de dikkatim dağılmıştı ve şöyle diyordum: aman Tanrım, bununla nasıl başa çıkacağız?

Sanırım bunu fark edene kadar birkaç ay geçti Onbirinci istasyon Yeni bir hayat demek istemiyorum çünkü satışlar yıllardır oldukça sabit, ancak salgının ardından kesinlikle yenilenen bir ilgi var.

Çünkü bana pek sezgisel gelmedi. Eğer bir şey varsa, neden birisinin okumak isteyebileceğini hissettim Onbirinci istasyon Pandemi sırasında mı?

İzle | Onbirinci İstasyon serisinin reklamı

İnsanlar onu alıp okuyor ve Twitter’da bana bağırıyorlardı ki bu da çok komikti. Bilirsiniz, “Bu kitabın pandemiyle ilgili olduğunu bilseydim asla okumazdım.” Ve sanki dostum, arka kapakta yazıyor. Bu bir spoiler değil, biliyor musun?

Dünyadaki en sevdiğim dergi ve gazeteler için başyazı yazmam için çok sayıda davet aldığım garip bir dönem vardı ve bu benim için iğrençti. Sanki bu gerçek hayattaki insanlık trajedisini bir pazarlama fırsatı olarak kullanmazdım Onbirinci istasyon. O yüzden tüm bunlardan kaçındım.

Ve sonra tabii ki tam ortasında televizyon dizisi çıktı ki bu biraz çılgıncaydı. Evet, New York galasına gitmek için kısa bir test. Evet, tuhaf bir zamandı.

Ama bu ona bağlı Onbirinci istasyonVe bunun bir pandemi sırasında okunacak çok iyi bir kitap olduğunu düşünmemin nedeni: Sonuçta bu umut verici bir kitap, değil mi?

kesinlikle. Umut dolu bir kitap.

Kısmen, daha önce konuştuğumuz zaman çizelgesi sorusuna geri dönüyor; eğer bir tür felaket olayı varsa, sanırım bundan hemen sonra çok kaotik bir zaman gelecektir.

Ama sonrasında bir şey var, bilirsiniz, bu bir nevi dünyadır. Onbirinci istasyon. Mesela 20 yıl önce felaket bir olay yaşandı. Artık bir kez daha yaşamın hayatta kalmaktan daha fazlasının olduğu bir dünyadayız.

Ve kitabın sonunda önermeye çalıştığım şey şu; bu gerçek bir spoiler değil, ama bu sadece dünyanın değiştiği ve değişmeye devam edeceği duygusu. Etrafımızda dünya her zaman sona eriyor ve onun yerini almak üzere yeni bir dünya dönüyor.

Ve bu tamamen felaket anlardan sonra bile hayatın, umudun ve neşenin var olduğunu hissediyorum. Bu yüzden anlamın kitaba nüfuz ettiğini düşünmek hoşuma gidiyor. Yazarken kesinlikle bunu düşünüyordum.