Etiket: otomotiv

Seçmenler Beyaz Saray’ı kimin devralacağına karar verirken, ABD başkanı kim olursa olsun Kanada’nın otomotiv endüstrisindeki rolünü değiştirebilecek politikalar üreteceğine dair bir his var.

İki partililerin ABD otomobil endüstrisini koruma vaatleri ve Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması’nın sorgulanması, Michigan’daki yoğun kampanya duraklarında ana konulardı.

Michigan’da sınırın her iki tarafındaki üreticilerle çalışan bir danışmanlık firmasını yöneten Patrick Anderson, “Otomobil endüstrisi 2024’te daha önce hiç olmadığı gibi oylanacak” dedi.

Anderson, Cumhuriyetçi aday ve eski Başkan Donald Trump ile Demokrat aday Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in sunduğu “sektörün geleceği için tamamen farklı iki vizyon” olduğunu söyledi.

Trump, Amerika Birleşik Devletleri’ne ithal edilen herhangi bir ürüne yüzde 10’luk bir gümrük vergisi uygulamayı planladığını ve bunun Ontario ve Quebec’teki otomobil tedarikçilerine uygulanmasının beklendiğini söyledi.

Anderson, “Donald Trump, diğer ülkeleri ABD ile daha uygun ticaret şartlarına itmek için gümrük vergisi politikasını tehdit etme ve kullanma konusunda onlarca yıldır en provokatif başkandır” dedi.

“Bu, Kanada gibi yakın ticaret ortakları için kesinlikle endişe verici.”

Ancak uzmanlar Trump’ın bu yaklaşımı izleyeceğine inanmıyor.

Kanada Otomobil Parçaları Üreticileri Birliği’nin başkanı Flavio Volpi, “Bu bir felaket olurdu, ancak bunun gerçek bir tehdit oluşturduğunu düşünmüyorum” dedi.

Volpe, yeni Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması müzakereleri üzerinde yoğun bir şekilde çalıştı ve bir şeylerin yeniden müzakere edilebileceğini düşünüyor.

“Trump’ın anlamadığı ama etrafındaki insanların anladığı şey, tarifelerin son müşteri tarafından ödendiğidir.”

Harris tarifeler konusunda sessiz kaldı ve Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçlar üretme konusundaki devam eden çabası hakkında konuşmaya çok daha fazla zaman ayırdı.

Kanada Enflasyon Kontrolü ve Enflasyon Yasası

Harris’in mevcut yönetimin elektrikli araçlara yönelik çabalarını, bunların Kuzey Amerika’da üretilmesine yönelik teşvikleri destekleyerek sürdürmesi bekleniyor.

Trump, seçildiği takdirde IRA sübvansiyonlarını kaldırmayı planladığını söyledi ve Amerika’yı gazla çalışan araçlara geri döndürme yönünde bir baskının sinyalini verdi.

IRA, araç ve akü üretirken malzemeleri Amerika Birleşik Devletleri ve Kuzey Amerika’dan tedarik eden otomobil üreticilerine teşvikler sunuyor.

Buna, üreticilerin pil hücreleri ve modüllerin üretiminden kilovatsaat başına 45 dolara kadar talep etmelerine olanak tanıyan bir vergi teşviki olan Gelişmiş Üretim Üretim Kredisi de dahildir.

Kanada, LG Energy Solution ve Stellantis’in Windsor’da 5 milyar dolarlık bir pil fabrikasının inşaatını durdurup benzer krediler talep etmesinden sonra bu teşviki benimsemek zorunda kaldı.

Hükümet, 2.500 doğrudan istihdamın güvence altına alındığı tesis için artık vergi mükellefleri tarafından finanse edilen ödeneklerde 15 milyar dolara kadar çıkabilen bir anlaşmayı yeniden müzakere etti.

Bu, ülkenin otomotiv endüstrisine yönelik büyük bir projenin ABD’ye nasıl çekilebileceğinin doğrudan bir örneği.

Windsor batarya tesisi Kanada’yı ‘çadırın içinde’ tutuyor

Tesis yakın zamanda hücreleri pilin içinde tutan modülleri ürettiğini duyurdu. Uzmanlar zamanlamanın daha iyi olamayacağını söylüyor.

Volpe, “Kanada’nın çadırın içinde olduğu iddiasını ileri sürmek bizim için önemli” dedi.

Trump ve Harris’in ABD’yi Çin’den kimin daha iyi koruyacağı konusunda yarıştığını düşünüyor ve bunun Kanada için entegre araç tedarik zincirindeki değerini göstermesi açısından önemli bir an olduğunu söylüyor.

Volpe, Windsor’daki akü fabrikasının Kanada’nın ABD’deki otomobillerin geleceğine dahil edilmesi yönündeki argümanın önemli bir parçası olduğunu söyledi. Bu, ister Trump ister Harris öncülük etsin, doğrudur.

“Eğer o tarihten önce üretim yapmıyorsanız, onlar yenisini üretmeden önce bizim hazır ve hazırlıklı olacağımız daha kapsamlı bir örnek oluşturmanız gerekecek.” Bu gider.

Anderson, şirketlerin hayal kırıklığı yaratan talep nedeniyle işten çıkarmalar duyurması nedeniyle IRA gibi programların otomobil üreticilerini ABD’de sevilmeyen araçlar üretmeye ittiğini söyledi.

Anderson, “Kesinlikle Michigan seçmenleri, Demokrat adayın insanları, Amerikalıların genellikle almaya isteksiz olduğu arabaları almaya zorlayacak politikalar uyguladığı gerçeğiyle hemen karşı karşıya kalıyor” dedi.

Bahsettiği politikalar, Trump’ın görevdeyken ortadan kaldırmaya söz verdiği, araçlardan kaynaklanan emisyonları sınırlayan çevre standartlarıdır.

“Otomobil endüstrisindeki insanlar için durumun bu kadar bölücü ve bu kadar karşı karşıya olduğu bir zamanı hatırlamıyorum.”

ABD serbest ticaretten uzaklaşıyor

Otomotiv endüstrisi söz konusu olduğunda kampanyanın bir diğer önemli kısmı, adayların Kanada-Amerika Birleşik Devletleri-Meksika Anlaşması (CUSMA) konusundaki tutumlarıdır.

Michigan Üniversitesi’nde öğretim görevlisi ve siyaset bilimci olan Jonathan Hanson, “Açık bir dönüş yaptık” dedi.

Hanson, IRA’nın ABD’nin ülkede fabrika inşaatını destekleyerek korumacılığa doğru ilerlemesinin bir örneği olduğunu ve Biden yönetiminin başlangıçta Trump yönetimi tarafından uygulanan tarifelere sadık kaldığını söyledi.

Hanson, 1980’lerde ve 1990’larda siyasi kararları şekillendiren serbest ticaret fikrinden büyük bir uzaklaşma yaşandığını söyledi.

“Genel siyasi iklim, serbest ticaretin artık eskisi kadar güçlü olmadığını düşündüğüm bir duruma doğru değişti. Amerika’da koridorun her iki tarafında da politika oluşturmada daha milliyetçi bir Amerikan unsuru var.”

Harris, 2020’de senatör olarak CUSMA’ya karşı oy kullandı ve eğer başkan seçilirse 2026’da anlaşmanın gözden geçirilmesine liderlik edecek.

Brian Maas, Windsor West’in uzun süredir NDP milletvekili olarak değişen otomotiv endüstrisinin ön saflarında yer alıyor.

Massey, Amerikalı mevkidaşlarına Kanada’nın otomobil endüstrisindeki rolünü vurgulamak için diğer milletvekilleriyle birlikte çalıştığını söyledi.

Massey, “Bu gerçekten zor çünkü onların dikkatini çekmeniz gerekiyor ve genellikle olup bitenin ne kadar parlak ve değerli olduğunu bilmiyorlar” dedi.

“Örneğin, kuzey sınırından ziyade güney sınırındaki siyasetle açıkça daha fazla ilgileniyorlar, ancak onların refahı da bizimkine bağlı.”