Merhaba yoldaşlar! Ben bildiren canlı sabah sayfanızın yazarıyım.
Onton, Windsor’daki liberal lider Mark Carney, bugün Kanada’daki otomobillerin başkenti, burada bir reklam yayınlaması bekleniyor.
Windsor’un otomobil endüstrisi olan Ford ve Westentis gibi büyük otomobil bitkilerinin nüfusu, Amerikalı komşusu Detroit ve genel olarak Michigan eyaleti ile çok iç içe geçmiş bir iş var. Araç doğana kadar parçalar sınırdan ileri geri geçer.
Ancak Kanada Ticaret Odası tarafından yayınlanan araştırmaya göre, Kuzey Amerika’daki otomotiv endüstrisi sektörel tanımlar ile gündeme getirildi.
Carney’in kampanyası, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ilişkiyi, daha spesifik olarak, Kanada’nın ABD büyümesi daha fazla koruma ile nasıl yeterliliğe yöneltildiğini geliştirmeye devam ediyor.
Los Angeles – % 25 tarife ile İthal araçlar ve araç parçaları Kanada ve Meksika’dan Başkan Trump’ın ticari savaşlarının bir parçası olarak 2 Nisan’a girmesi planlanıyor, otomobil alışverişçileri şimdi satın alma konusunda emin değiller veya Daha sonra fiyatların karşılaştığı riskler.
20 yıllık otomobil sattıktan sonra bile, genel müdür Brandon ve Yingrag, Los Angeles’taki ailesi için Nissan Ajansı’nın fiyatları üzerindeki yaklaşan gümrük görevlerinin etkisi ile hala öngörülemez.
Wishengrad, müşterilere fiyatların değişip değişemeyeceği konusunda ne söyleyeceğini bilmediğini itiraf ediyor.
“Söylemek zor,” dedi Wishengrad. “Şu anda, sanırım herkes kadar biliyoruz.”
Anderson Economic Group tahminlerine göre, yeni otomobilin ortalama maliyeti, gümrük vergileri geçerli hale gelirse 3500 $ ‘dan 10.000 $’ a yükselebilir. Bu potansiyel yükseklik aynı zamanda parçaların nereden geldiğine de bağlıdır.
Edmonds’daki fikir başkanı Jessica Caldwell, elektronik tabloda bir kabus olduğunu söylüyor.
Caldwell, “Amerika Birleşik Devletleri’nde birçok araç toplanıyor, ancak Meksika ve Kanada’dan motor ve ulaşım alıyor.” “… eğer tüm sektöre bakarsanız, % 100 Amerikalı yok.”
Bay Trump 4 Mart’ta % 25’e girdi, ancak bir gün sonra serbest bıraktı Bir aylık mola Amerikalı otomobil üreticileri için üç yetişkin otomobil üreticisinden liderlerle konuştuktan sonra Ford, General Motors ve Stellantis. Sonra 6 Mart’ta da Duraklamak 2 Nisan’a kadar Kanada ve Meksika’dan ABD, Meksika ve Cananga Anlaşması tarafından kapsanan tüm ithalatlarla ilgili.
Caldwell, “birçok vaka” olduğundan şüphelenildiğini, tanımların maliyetli olduktan sonra otomobil üreticilerini bilmeyebileceğini söylüyor.
Caldwell, “Özellikle sınırları sekiz kez geçen bir kısımsa,” diye ekledi Caldwell.
Otomobil şirketlerinin “Amerika Birleşik Devletleri’nde burada fabrikalar inşa edebilmesine rağmen biraz zaman alacağını” belirtiyor.
Bu arada Caldwell, arabayı kullanan herkesin daha fazla ödeme yapmaya hazırlanması gerektiğini söylüyor.
Caldwell, “Sadece araba satın almak değil, aynı zamanda herkesin arabalarını onarmaya zorlandığını ya da sadece arabalarına hizmet etmek zorunda olduğunu düşünüyorum.” Dedi.
Yeni arabalar söz konusu olduğunda, Caldwell alıcının teşviklerinin ve diğer indirimlerin ilk ortadan kalkan arasında olacağına inanıyor.
“Birisi önümüzdeki birkaç ay içinde yeni bir araba satın almak istiyorsa, bunu daha sonra yapmanın daha erken yapmasını söyleyebilirim.” Diyerek şöyle devam etti: “Tanımların sonunda gidip gitmeyeceğini bilmiyoruz, ancak bu kumardan karşılayamıyorsanız, dikkatli olunan bir hata yapmanın daha iyi olduğunu düşünüyorum.”
Wishengrad, ticaret savaşının tüketiciler için beyaz bir gürültü haline geldiğini kabul ediyor.
“Bence, sonunda bildiğiniz gibi, insanlar onu kontrol etmeye başlıyor.”
Carter Evans
Carter Evans, Şubat 2013’ten bu yana CBS News’de Los Angeles merkezli bir muhabir olarak tüm ağ platformlarını bildirdi. Büyük ulusal ve uluslararası hikayeleri kapsayan basında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip CBS News’e katılın.
Endüstri analistlerine göre, Başkan Trump’ın ABD ithalatı için ABD ithalatı yerel araçların fiyatlarını ve otomobil üreticileri için bir suçlu kar marjlarını artırabilir.
S&P Global Mobility’nin analizine göre, Meksika veya Kanada’dan ithal edilen aracın ortalama fiyatı ortalama 6.250 dolar atlayabilir. Otomobil araştırma şirketi, ithalatçıların tüketicilerdeki herhangi bir artışın çoğunu geçmesini beklemektedir.
S&P Global Mobility başkan yardımcısı Michael Robnett yaptığı açıklamada, “Otomobil endüstrisi kritik bir sırada” dedi. “Önerilen tanımlar sadece araçların fiyatlarını yükseltebilmekle kalmadı, aynı zamanda üretim programları, tahminler, sadece kısa sürede olmasa bile, tanımlar yaşlandıktan sonra yüksek maruz kalma araçları için üretimde % 30 olası bir düşüşü gösterdi. terim.”
Başkan Trump 1 Şubat’ta imzaladıktan sonra İthalatta % 25 tarife Kanada ve Meksika’dan, Çin malları için % 10 vergi, Pazartesi günü Beyaz Saray Bu planlar askıya alındı Kuzey Amerika’daki Amerikan komşuları için müzakereler için en az bir ay.
Bu konuşmaların belirsiz bir konuya nüfuz edip etmeyeceği. Ancak Bay Trump’ın baskısına yanıt olarak. Kanada Başbakanı Justin Trudeau ve Meksika Cumhurbaşkanı Claudia Shinbom, yasadışı uyuşturucu ve göçmenlerle sınırları boyunca ABD ile mücadele çabalarını yoğunlaştırma sözü verdi.
Trump yönetimi tanımları bir araç olarak görüyor Tam olarak daha iyi koşullar Amerika Birleşik Devletleri ile ticari ortaklar ve diğer politika kazanımlarından yararlanmak. Sosyal medyada 2 Şubat yayınında Bay Trump, yeni bir tanım dalgasının neden olabileceğini itiraf etti. Amerikalılar için “biraz acı”Ancak ülkeye yönelik daha geniş vizyonu, “ödenmesi gereken fiyatı hak edecek.” Dedi.
Otomobil üreticileri üzerindeki etki
sırasında % 25 ücret Kanada ve Meksika’da, otomobil üreticilerinin etkilenmesi için geri kazandığı için geçici olarak durduruldu.
Çarşamba günü analistlerle yapılan kar çağrısında, Ford Motor Jim Farley CEO’su şirketin “birkaç haftalık tanımları” yönetmek için bir sitede olduğunu söyledi. Yetkili, yüksek tanımların uzun bir döneminin şirketin kârını sileceğini, araç fiyatlarını artıracağını ve yavaş ekonomik büyümeyi artıracağını söyledi.
“Kanada ve Meksika’nın % 25’inde gümrük tarifesinin, uzunsa, sektörümüz üzerinde silinen sektörün kârından milyarlarca dolar ile önemli bir etkisi olacağına şüphe yok ve Farley’nin yanı sıra Amerikan işleri üzerindeki etkisi: “Endüstrimizdeki tüm değer sistemi”.
Farley, Ford’un yedek parçalar da dahil olmak üzere, Güney ve Kuzey Amerika Birleşik Devletleri sınırlarında otomobil bileşenlerini şarj etmeye gerek kalmadan iki haftalık gümrük tarifeleri taşımak için yeterli envantere sahip olduğunu söyledi. Uzun vadede şirket, vergileri atlatmak için ABD’de yeni fabrikalar inşa etmek de dahil olmak üzere “bazı önemli stratejik dönüşümler yapmak” gerekecek.
Bay Trump, yüksek tanımlamaların Amerikan ve yabancı şirketleri, daha yüksek tarife sisteminin böyle bir patlamaya yol açacağına dair şüpheleri ifade eden çoğu ekonomist için Amerika Birleşik Devletleri’nde daha fazla iş fırsatı yaratmaya motive edeceğini söyledi. tüketiciler.
Trump’ın Kanada, Meksika’daki tarifesi Michigan’ı nasıl etkileyebilir?
02:05
Geçen hafta General Motors CEO’su Mary Barra, tarifenin iş üzerindeki etkilerinin etkilerinin, şirketin gümrük tarifesinin grevinden kurtulmak için tedarik zincirini yeniden yapılandırmayı düşündüğünü söyledi.
“Planlıyoruz ve çekebileceğimiz birçok vinçimiz var,” dedi Bara kâr çağrısında.
Araç, elektrik/elektronik mimarlık programları da dahil olmak üzere otomobil parçaları üreten Aptiv, yakın zamanda potansiyel bir tarife tedarik zincirine zarar verebileceği konusunda uyardı.
Ekonomi “çok iç içe”
S&P Global Mobility’ye göre, 2024 yılında Kanada ve Meksika’dan ABD’ye yaklaşık 3,6 milyon hafif otomobil ithal edildi. Meksika, satışların yaklaşık % 15’ini temsil eden ABD hafif atıştırmalıklarının en büyük ihracatçısıdır.
Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü’nde ticari politika uzmanı Marcus Noland, “Gümrük görevleri otomobil endüstrisine gerçekten zorlaşacak çünkü Amerika Birleşik Devletleri, Meksika ve Kanada’daki otomobil endüstrileri çok iç içe geçti.” Dedi. “Parçalar sınırları nihai montajdan önce yedi ila sekiz kez geçecek ve bölüm her geçtiğinde tanımlar uygulanır – böylece maliyetler çok hızlı bir şekilde yükselir.”
Üreticilerin ücretlerden kaçınmak için bazı üretim plajını Amerika Birleşik Devletleri’ne geri verebileceğini, ancak biraz zaman alacağını ve yeni üretim tesislerine ve istihdama yatırım yapmayı gerektireceğini söyledi.
“Bunun neden olabileceği kargaşa miktarı,” dedi Nolan, gümrük tarifesinin, ABD’ye araba ihracatına bağımlılığı nedeniyle Meksika ekonomisi için “tank” üzerinde çalışacağını da sözlerine ekledi.
“Karnına gitmeye başlarlarsa, Amerikan sınırı boyunca işsiz insanlara sahip olacaksınız ve paradoksal şey, bu prosedürün yasadışı göçün nedenlerinden biridir ve gerçekte yasadışı göçmen olabilir. Meksika ekonomisini yok ederek, siz Yasadışı göçmenlik seviyelerinden birini artırabilir.
Trump’ın Meksika ve Kanada Gümrük Tarifesi’ni askıya almasıyla ilgili ne bilmeli
04:49
Zorlukları teşvik edin
Otomatik yapım şirketleri, imalat ve tedarik zinciri uzmanlarının yöneticilerine göre, maliyetlerdeki olası maliyetleri telafi etmek için prosedürler sunmaktadır. Ancak analistler, yerel üretimin yoğunlaşmasının büyük zorlukları temsil ettiğini belirtiyor.
S&P Global Mobility’ye göre, yeniden isteme, yüksek işgücü harcamaları nedeniyle üretim maliyetlerinde bir artışa yol açacak ve mevcut bir istihdam sıkıntısına katkıda bulunabilir.
Blue Yonder CEO’su Duncan Angve, CBS Moneywatch’a, üretim maliyetlerini azaltmak için Amerikalı otomobil üreticilerinin otomasyon ve yapay zekaya yatırım yapmak için çoğalması beklendiğini söyledi ve gümrük tarifesinin kurumsal kârın marjlarını azaltacağını veya yüksek fiyatlarla sonuçlanacağını belirtti. tüketicilerin.
“Daha önce bile, yeni teknoloji ve otomasyonda çok fazla yatırım akıyor” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Ancak tüm gümrük tarifesindeki artışı tüketiciye aktaramayacaklarını fark ettikleri için, maliyetleri azaltmak için bu yatırımları yapıyorlar.”
Bu arada, yeni otomobil fiyatları yükselirse, daha fazla Amerikalı tüketici kullanılmış otomobil pazarına başvuracak ve bu da kullanılmış araçların yüksek fiyatlarına yol açacak.
Yabancı rakipler için “bonanza”
Ford’un kar çağrısında Farley, Kanada ve Meksika için Amerikan gümrük tarifesinin sadece Amerikan otomobil şirketlerine zarar vermeyeceğini, aynı zamanda Hyundai, Kore Honda ve Toyota gibi daha yüksek ithalat görevlerine tabi olmayan yabancı rakiplere de fayda sağlayacağını söyledi.
Farley, “Bir ay sürecek bir tarife politikamız varsa ya da her neyse, sektörümüz için kapsamlı olmak daha iyidir.” Dedi. “Sadece bir yer seçebiliriz, çünkü bu ithalat rakiplerimiz için bir ödül.”
“Uzun tanımlar” Amerikan şirketlerine zarar verecek ve Kore ve Japon şirketlerine yardım edecek.
“Otomobil üreticileri tüm indirimden rahatlamak ve araç satmak için fiyatları yükseltmek zorunda kalırlarsa, otomobil endüstrisinin ana maliyetleriyle ilgili düşüşler ve sorunlar hakkında konuşuyoruz.
Bununla birlikte, Picariello ayrıca gümrük tarifesinin otomobil üretiminin dörtte birine Amerika Birleşik Devletleri’ne ulaşabileceğine inanıyor, çünkü bu boyutun arttırılması üreticilerin yerel olarak yaklaşık % 55 oranında yeni fabrikalar inşa etmesini gerektirmeyecek.
Dedi ki: “Makul bir senaryoda bir milyon birimi yeniden şekillendirebilirsiniz ve Trump yönetimi bir tür türü duyurabilir. Bir milyon birim ABD’ye aktarılması, yönetimin reklam vermesi için yeterli gibi görünüyor.”
Jay Leno’nun 30 Yıllık Otomobil Tarihindeki Yolculuğu – CBS News
CBS Haberlerini İzleyin
Üstü açık bir spor araba ile Los Angeles’ta dolaşmak Kaliforniya rüyasını temsil ediyor. Los Angeles’ın dünyanın en iyi otomobil koleksiyonlarından biri olan ve şu anda 30. yılını kutlayan Petersen Otomotiv Müzesi’ne ev sahipliği yapmasının nedeni de budur. Araba meraklısı Jay Leno için burası favori bir destinasyondur.
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Seçmenler Beyaz Saray’ı kimin devralacağına karar verirken, ABD başkanı kim olursa olsun Kanada’nın otomotiv endüstrisindeki rolünü değiştirebilecek politikalar üreteceğine dair bir his var.
İki partililerin ABD otomobil endüstrisini koruma vaatleri ve Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması’nın sorgulanması, Michigan’daki yoğun kampanya duraklarında ana konulardı.
Michigan’da sınırın her iki tarafındaki üreticilerle çalışan bir danışmanlık firmasını yöneten Patrick Anderson, “Otomobil endüstrisi 2024’te daha önce hiç olmadığı gibi oylanacak” dedi.
Anderson, Cumhuriyetçi aday ve eski Başkan Donald Trump ile Demokrat aday Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in sunduğu “sektörün geleceği için tamamen farklı iki vizyon” olduğunu söyledi.
Güneybatı Ontario’daki Stellantis Windsor Montaj Fabrikası’ndaki bir çalışan, bölgenin en büyük işvereni için bir aracın montajını yapmak üzere hat üzerinde çalışıyor. Otomobil sektörünün çıkarları, sonuçları sınırın her iki tarafındaki sektörü etkileyebilecek Salı günkü ABD seçimlerini yakından izliyor. (Giriş: Stellantis)
Trump, Amerika Birleşik Devletleri’ne ithal edilen herhangi bir ürüne yüzde 10’luk bir gümrük vergisi uygulamayı planladığını ve bunun Ontario ve Quebec’teki otomobil tedarikçilerine uygulanmasının beklendiğini söyledi.
Anderson, “Donald Trump, diğer ülkeleri ABD ile daha uygun ticaret şartlarına itmek için gümrük vergisi politikasını tehdit etme ve kullanma konusunda onlarca yıldır en provokatif başkandır” dedi.
“Bu, Kanada gibi yakın ticaret ortakları için kesinlikle endişe verici.”
Ancak uzmanlar Trump’ın bu yaklaşımı izleyeceğine inanmıyor.
Kanada Otomobil Parçaları Üreticileri Birliği’nin başkanı Flavio Volpi, “Bu bir felaket olurdu, ancak bunun gerçek bir tehdit oluşturduğunu düşünmüyorum” dedi.
Volpe, yeni Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması müzakereleri üzerinde yoğun bir şekilde çalıştı ve bir şeylerin yeniden müzakere edilebileceğini düşünüyor.
“Trump’ın anlamadığı ama etrafındaki insanların anladığı şey, tarifelerin son müşteri tarafından ödendiğidir.”
Harris tarifeler konusunda sessiz kaldı ve Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçlar üretme konusundaki devam eden çabası hakkında konuşmaya çok daha fazla zaman ayırdı.
Kanada Enflasyon Kontrolü ve Enflasyon Yasası
Harris’in mevcut yönetimin elektrikli araçlara yönelik çabalarını, bunların Kuzey Amerika’da üretilmesine yönelik teşvikleri destekleyerek sürdürmesi bekleniyor.
Trump, seçildiği takdirde IRA sübvansiyonlarını kaldırmayı planladığını söyledi ve Amerika’yı gazla çalışan araçlara geri döndürme yönünde bir baskının sinyalini verdi.
IRA, araç ve akü üretirken malzemeleri Amerika Birleşik Devletleri ve Kuzey Amerika’dan tedarik eden otomobil üreticilerine teşvikler sunuyor.
NextStar Energy, sonuçta 2.500 kişiyi istihdam etmesi ve binlerce ek işe yol açabilecek bir tedarik zincirini katalize etmesi beklenen Windsor operasyonu için son derece uzmanlaşmış çalışanlardan oluşan bir başlangıç grubunu işe almaya devam ediyor. (Stellantis tarafından sunulmuştur)
Buna, üreticilerin pil hücreleri ve modüllerin üretiminden kilovatsaat başına 45 dolara kadar talep etmelerine olanak tanıyan bir vergi teşviki olan Gelişmiş Üretim Üretim Kredisi de dahildir.
Kanada, LG Energy Solution ve Stellantis’in Windsor’da 5 milyar dolarlık bir pil fabrikasının inşaatını durdurup benzer krediler talep etmesinden sonra bu teşviki benimsemek zorunda kaldı.
Hükümet, 2.500 doğrudan istihdamın güvence altına alındığı tesis için artık vergi mükellefleri tarafından finanse edilen ödeneklerde 15 milyar dolara kadar çıkabilen bir anlaşmayı yeniden müzakere etti.
Bu, ülkenin otomotiv endüstrisine yönelik büyük bir projenin ABD’ye nasıl çekilebileceğinin doğrudan bir örneği.
Tesis yakın zamanda hücreleri pilin içinde tutan modülleri ürettiğini duyurdu. Uzmanlar zamanlamanın daha iyi olamayacağını söylüyor.
Volpe, “Kanada’nın çadırın içinde olduğu iddiasını ileri sürmek bizim için önemli” dedi.
Trump ve Harris’in ABD’yi Çin’den kimin daha iyi koruyacağı konusunda yarıştığını düşünüyor ve bunun Kanada için entegre araç tedarik zincirindeki değerini göstermesi açısından önemli bir an olduğunu söylüyor.
dinle | Michigan’lı bu otomotiv işçisi sektörün geleceğini nasıl görüyor:
Akım19:15Bu emekli otomotiv işçisi umutlarını Trump’a bağlıyor
Michigan, dünyayı harekete geçiren eyalet olarak adlandırılıyor ancak onlarca yıldır süren düşüşten sonra eyaletin otomotiv endüstrisi artık elektrikli araçlara geçmeyi düşünüyor. Emekli bir otomotiv işçisinin, Detroit hakkında söylediklerine rağmen neden Donald Trump’ı desteklediğini duyuyoruz.
Volpe, Windsor’daki akü fabrikasının Kanada’nın ABD’deki otomobillerin geleceğine dahil edilmesi yönündeki argümanın önemli bir parçası olduğunu söyledi. Bu, ister Trump ister Harris öncülük etsin, doğrudur.
“Eğer o tarihten önce üretim yapmıyorsanız, onlar yenisini üretmeden önce bizim hazır ve hazırlıklı olacağımız daha kapsamlı bir örnek oluşturmanız gerekecek.” Bu gider.
Anderson, şirketlerin hayal kırıklığı yaratan talep nedeniyle işten çıkarmalar duyurması nedeniyle IRA gibi programların otomobil üreticilerini ABD’de sevilmeyen araçlar üretmeye ittiğini söyledi.
Anderson, “Kesinlikle Michigan seçmenleri, Demokrat adayın insanları, Amerikalıların genellikle almaya isteksiz olduğu arabaları almaya zorlayacak politikalar uyguladığı gerçeğiyle hemen karşı karşıya kalıyor” dedi.
Bahsettiği politikalar, Trump’ın görevdeyken ortadan kaldırmaya söz verdiği, araçlardan kaynaklanan emisyonları sınırlayan çevre standartlarıdır.
“Otomobil endüstrisindeki insanlar için durumun bu kadar bölücü ve bu kadar karşı karşıya olduğu bir zamanı hatırlamıyorum.”
ABD serbest ticaretten uzaklaşıyor
Otomotiv endüstrisi söz konusu olduğunda kampanyanın bir diğer önemli kısmı, adayların Kanada-Amerika Birleşik Devletleri-Meksika Anlaşması (CUSMA) konusundaki tutumlarıdır.
Michigan Üniversitesi’nde öğretim görevlisi ve siyaset bilimci olan Jonathan Hanson, “Açık bir dönüş yaptık” dedi.
Hanson, IRA’nın ABD’nin ülkede fabrika inşaatını destekleyerek korumacılığa doğru ilerlemesinin bir örneği olduğunu ve Biden yönetiminin başlangıçta Trump yönetimi tarafından uygulanan tarifelere sadık kaldığını söyledi.
Hanson, 1980’lerde ve 1990’larda siyasi kararları şekillendiren serbest ticaret fikrinden büyük bir uzaklaşma yaşandığını söyledi.
“Genel siyasi iklim, serbest ticaretin artık eskisi kadar güçlü olmadığını düşündüğüm bir duruma doğru değişti. Amerika’da koridorun her iki tarafında da politika oluşturmada daha milliyetçi bir Amerikan unsuru var.”
Harris, 2020’de senatör olarak CUSMA’ya karşı oy kullandı ve eğer başkan seçilirse 2026’da anlaşmanın gözden geçirilmesine liderlik edecek.
Brian Maas, Windsor West’in uzun süredir NDP milletvekili olarak değişen otomotiv endüstrisinin ön saflarında yer alıyor.
Massey, Amerikalı mevkidaşlarına Kanada’nın otomobil endüstrisindeki rolünü vurgulamak için diğer milletvekilleriyle birlikte çalıştığını söyledi.
Massey, “Bu gerçekten zor çünkü onların dikkatini çekmeniz gerekiyor ve genellikle olup bitenin ne kadar parlak ve değerli olduğunu bilmiyorlar” dedi.
“Örneğin, kuzey sınırından ziyade güney sınırındaki siyasetle açıkça daha fazla ilgileniyorlar, ancak onların refahı da bizimkine bağlı.”
