Hoş geldin! Ben sabah yaşayan bir sayfa yazarı Gina.
Kaçırdığınız durumda: Dün gece ABD Başkanı Donald Trump, 3 Nisan’dan itibaren ABD’ye ithal edilen tüm son araçlara yüzde 25 tarife uygulayan bir yürütme emri imzaladı.
Haberler kampanya yolunda uzandı.
Mark Carney başbakanın şapkasını koydu ve dün gece Ottawa’ya döndü ve Kanada İlişkileri Komitesi ve ABD toplantısının bu sabah saat 10’da bir araya geleceği.
Muhafazakar lider Pierre Puyviri, Trump’ın ticaret savaşıyla “durması” gerektiğini söyledi ve “gereksiz kesintilerin” sınırın her iki tarafındaki insanlara zarar verdiğini de sözlerine ekledi.
Ulusal Demokrat Parti’nin lideri Jaghmet Singh, Trump’ın son hareketinin araba meslektaşlarına bir saldırı olduğunu söyledi. Amerika Birleşik Devletleri’nde misilleme tanımları çağrısında bulundu
Bugün daha fazla tepki için gözlerimizi soyuyoruz.
Trump, Amerikan Otomobil Şirketleri için Tek Bir Aylık Tarifesi Duyurdu – CBS News
CBS News’e bakın
Trump yönetimi, en büyük Amerikan otomobil üreticisini verirken, Meksika ve Kanada’dan gelen arabalardaki gümrük tarifelerinden bir aylık muafiyet ihraç ettiğini söylüyor. CBS News Natalie Brand’ın daha fazlası var.
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Beyaz Saray Basın Sekreteri Caroline Levitte Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Başkan Trump’ın 4 Mart’ta yürürlüğe giren tarifeler turundan Amerikan otomobil şirketleri için bir aylık muafiyet sağladığını söyledi.
Bay Trump herkese % 25 tanım uyguladı İthal mal Kanada ve Meksika’dan, Çin ithalatında % 10 daha fazla tarife ek olarak, ulaşması bekleniyor Otomobil Endüstrisi Zor Çünkü araçların ve bileşenlerin birçok kısmı, bu ülkelerden Amerika Birleşik Devletleri’nde otomobil üretmek için ithal edildiğinden
Uzmanlar, Trump’ın tarifesi nedeniyle bakkalın fiyatının artabileceğini söylüyor
05:31
Levitte, amacın bize otomobil şirketlerinin ABD’deki tedarik zincirlerini dönüştürmeleri için zaman vermek olduğunu söyledi. “Bay Trump onlara bunu yapmaya devam etmeleri, yatırım yapmaya başlamaları, taşınmaya başlamaları ve üretimi burada Amerika Birleşik Devletleri’ne aktarmaları gerektiğini söyledi.
Donald Trump Salı günü yaptığı açıklamada, yarı iletkenler ve farmasötik ithalatlarla ilgili benzer görevlerle “bir mahallede yüzde 25 otomobil tarifesi” yapmayı planladığını söyledi. ABD Başkanı tarafından uluslararası ticareti tehdit eden bir dizi önlemin sonuncusu.
Cuma günü Trump, kabine üyelerinin küresel ticareti yeniden şekillendirmeye çalışırken bir dizi ithalat görevi için seçenekler belirlemek için rapor göndermeleri planlandığı 2 Nisan’da araba ücretlerinin geleceğini söyledi.
Trump, ABD otomobil ihracatının dış pazarlardaki haksız muamelesi dediği şeyi uzun zamandır döndürdü.
Örneğin, Avrupa Birliği araç ithalatında yüzde 10 ve Amerikan binek otomobilinin tarife oranının yüzde 2,5’ini toplar. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri, Meksika ve Kanada dışındaki ülkelerden gelen küçük kamyonlarda yüzde 25 tarife topladı, bu da araçları Detroit’teki otomobil şirketleri için çok karlı hale getirdi.
Avrupa Birliği ticaret başkanı Mariaus Sepkoviç, çeşitli tanımları tartışmak için Amerikan ticaret temsilcisi Jameson Jarir ve Ulusal Ekonomik Konsey Direktörü Kevin Haysit adayı olan Amerikan meslektaşları – Ticaret Bakanı Howard Lottenic, Trump’ın Amerikan Ticaret Temsilcisi Jarir ve Ulusal Ekonomik Konsey Direktörü – ile görüşecek. Trump tarafından tehdit edildi.
Avrupa Birliği’nin geçen hafta önerdiği karşılıklı tanımlardan kaçınabileceği sorulduğunda, Trump, Avrupa Birliği’nin Amerikan otomobillerinin tanımlarını ortalama ABD’ye düşüreceğini zaten belirttiğini iddia etti, ancak Avrupa Birliği milletvekilleri bunu reddetti.
Yetkili, ABD otomobil ithalatını ve diğer ürünleri artırmak için Avrupa Birliği yetkililerine baskı yapacağını söyledi.
Pharma, yongaların görevleri
Trump, Salı günü Florida’daki Mar Lago muhabirine, ilaçlar ve yarı iletken dilimler üzerindeki sektörel tarifelerin de yıl boyunca “yüzde 25 veya daha yüksek” olarak başlayacağını söyledi.
Bu görevleri duyurmak için randevu almadı ve uyuşturucu ve çiplerin fabrikalarımızı oluşturması için tanımlardan kaçınabilmeleri için biraz zaman kazanmak istediğini söyledi.
Trump, dünyanın en büyük şirketlerinden bazılarının önümüzdeki iki hafta içinde Amerika Birleşik Devletleri’ne yeni yatırımlar duyurmasını beklediğini söyledi. Daha fazla ayrıntı verilmedi.
ABD Başkanı Donald Trump, Washington DC’deki Beyaz Saray’a bakıyor (Nathan Howard/Reuters)
Dört hafta önce açılışından bu yana, Trump, Çin’in Fintanel’deki insan ticaretini durduramaması nedeniyle, mevcut ücretlere ek olarak Çin’den gelen tüm ithalatlara yüzde 10 tarife getirdi. Ayrıca açıklandı, daha sonra bir ay ertelendi ve Meksika’nın malları üzerindeki gümrük tarifelerinin yüzde 25’i ve Kanada’dan enerji olmayan ithalat.
Ayrıca, Kanada, Meksika, Avrupa Birliği ve diğer ticari ortakların muafiyetlerini ortadan kaldıran tüm ithal çelik ve alüminyumdaki tarifelerin yüzde 25’ine kıyasla 12 Mart’ta bir tarih belirledi. Trump ayrıca, bu gümrük tarifesinin, elektrikli kanal tüplerinden buldozer bıçaklara kadar çelik ve alüminyumdan yapılmış yüzlerce ithal ürüne uygulanacağını duyurdu.
Geçen hafta, ekonomik ekibi, her ürün için gümrük tarife oranlarına karşılık gelen karşılıklı bir tarife getirmeye yönelik planları yönlendirdi.
Araba tarifesi
Yüzde 25 otomobilin ithalatı tarifesi, Trump’ın tanıtım dramasının neden olduğu belirsizlik için zaten toplanan küresel otomobil endüstrisinde bir değişiklik olacak.
Benzer bir drama 2018 ve 2019’da Trump’ın ilk döneminde, Ticaret Bakanlığı’nın otomobil ithalatında ulusal güvenlik soruşturması yürüttüğü ve yerel sanayi tabanını zayıflattığını tespit etti.
Trump, o sırada yüzde 25 otomobil tarifesini tehdit etti, ancak sonunda bu soruşturmanın gümrük tarife otoritesine izin veren herhangi bir işlem yapmadı.
Bununla birlikte, 2018’e giren bazı araştırmalar yeni otomobil tarifesi çabalarının bir parçası olarak yeniden kullanılabilir veya güncellenebilir.
ABD Başkanı Donald Trump Cuma günü yaptığı açıklamada, 2 Nisan’da ithal otomobillere tarife vermeyi planladığını söyledi.
Trump, gazeteciler ona haftanın başlarında tarife yorumlarını sorduğunda Oval Ofiste bir not verdi.
Trump, “Bir sonraki – bir noktada, belki de 2 Nisan civarında,” dedi. “Onları 1 Nisan’da yapardım, inanırdım ya da inanmazdım. Biraz harikayım. Hayır, tam anlamıyla 1 Nisan’da planladık. Dedim ki,” Hadi 2 Nisan yapalım.
Trump, kamera dışında birine güvence vermeden önce “Ne kadar para maliyeti biliyor musunuz?
Tanımların kapsamı belirsizdir.
Bu haftanın başlarında, cumhurbaşkanı ithal otomobillerde yüzde 50 veya 100’lük bir tarife düşündü ve Kanada’nın endüstriyi ABD’den “çaldığını” ve Detroit’te araba istediğini söyledi.
Bu ayın başlarında Mart ayı başlarına kadar tüm Kanada ihracatlarında yüzde 25 durak duyuruldu. Ancak Trump o zamandan beri Kanada da dahil olmak üzere yabancı ve alüminyum çelik tanımları imzaladı.
Chicago (CBS) — ABD Gümrük ve Sınır Koruma Salı günü yaptığı açıklamada, memurlarının geçen yıl boyunca silahları tam otomatik silahlara dönüştürmek için 1.500’den fazla cihaz ele geçirdiğini duyurdu.
Ajans, memurlarının 1 Ocak’tan 31 Aralık 2024’e kadar 1.507 silah modifikasyon cihazı içeren 473 sevkiyata el koyduğunu söyledi.
Ajans, 354 Glock anahtarı içeren 155 sevkiyatı durdurduğunu söyledi. Yarı otomatik silahları değiştiren Bunu tam otomatik hale getirmek için – Ocak ve Haziran ayları arasında. Yalnızca temmuz, ağustos ve eylül aylarında CBP memurları, toplam 948 transfer içeren 241 sevkiyata el koydu. Gümrük yetkilileri, sonraki aylara ilişkin ele geçirme vakalarına ilişkin kesin rakamlar vermedi.
Yetkililer, Glock anahtarlarının çoğunun Çin’den geldiğini ve Amerika Birleşik Devletleri’nin çeşitli yerlerine gönderildiğini söyledi.
Ajans, Chicago’daki memurları tarafından ele geçirilen Glock anahtarlarının üç fotoğrafını paylaştı.
ABD Gümrük ve Sınır Koruması
ABD Gümrük ve Sınır Koruması
ABD Gümrük ve Sınır Koruması
ABD Gümrük ve Sınır Koruma Chicago Saha Ofisi saha operasyonları direktörü LaFonda D. Sutton Burke yaptığı açıklamada, “Bu ele geçirmeler, CBP’nin ithalat verilerini ne kadar dikkatli incelediğini ve ulusumuza veya vatandaşlarımıza zarar verebilecek öğeleri ne kadar dikkatli tespit ettiğini açıkça gösteriyor” dedi. . basın bülteni. “Hedefleme uzmanlıklarını kullanarak, sürekli olarak yeni nakliye trendlerini tespit edebiliyorlar ve bu tehlikeli cihazları suçluların elinden uzak tutabiliyorlar. Bu eşyaların yasa dışı olmasının nedenleri var.”
Ajans, tabancalar için otomatik ateşleme anahtarlarının kullanımının veya bulundurulmasının yasal olmadığını söyledi. Kullanıcıların mümkün olduğu kadar çok atış yapmak için tetiği çekip tutmasına olanak tanır.
Yetkililer, cihazların internet üzerinden sipariş edilebileceğini veya 3D yazıcılarla üretilebileceğini söyledi. Alkol, Tütün, Ateşli Silahlar ve Patlayıcılar Bürosu bunların ithalatını kısıtlıyor.
Geçen yılın sonlarında birden fazla eyalet Glock Inc.’e dava açıldı. Gürcistan merkezli. İddiaya göre tabanca anahtarlarını tam otomatik silahlara dönüştürmenin ne kadar kolay olduğunu görmezden geldiği için.
Eric Henderson bu rapora katkıda bulunmuştur.
Adam Harrington
Adam Harrington, ilk kez Ocak 2006’da geldiği CBS Chicago’da bir web yapımcısıdır.
Federal hükümet “yeni bir mekanizma denemeye” söz verdi [tax] Düşük ve sabit gelirli Kanadalıların yardım almasına yardımcı olmak için 2024’te “Dosyalama Hizmeti” – ancak, bir önceki yıla ait çok az katılım gören bir programın geri dönüştürülmesine neden oldu.
Binlerce düşük gelirli Kanadalı, her yıl vergi beyannamesi vermedikleri için devlet yardımlarından mahrum kalıyor. Parlamento Bütçe Görevlisi (PBO), otomatik katılım sisteminin, hükümetin şu anda bu yardımlardan yararlanamayan kişilere 1,6 milyar ila 1,8 milyar dolar arasında ödeme yapmasıyla sonuçlanacağını tahmin etti.
Çoğu durumda, yasa gereği yalnızca vergi borcu olan kişilerin Kanada Gelir İdaresi’ne (CRA) yıllık beyanname vermesi gerekmektedir. Pek çok kişi, özellikle de devlet yardımı alanlar, federal hükümete herhangi bir borçluluk beklemedikleri için nadiren başvuruda bulunuyorlar.
CRA bu yılın başlarında yeni bir program denemek yerine SimpleFile programını genişlettiğini duyurdu. SimpleFile programı aracılığıyla CRA, seçilmiş sayıda düşük gelirli Kanadalıya vergi dairesiyle iletişime geçmeleri ve vergi beyannamelerini doldurmaları için kısa bir anketi yanıtlamaları için davetiye gönderiyor.
Telekomünikasyon Düzenleme Kurumu bu genişlemeyi açıkladığında, bunun “2024 yazından itibaren” kağıt ve dijital seçenekleri de içereceğini söylemişti.
Geçen ay CBC News, CRA’ya 2024’te kaç Kanadalının “yeni” dijital ve kağıt SimpleFile seçeneklerini kullandığını sordu. Ajans, rakamları henüz kesinleştirmediğini söyledi ancak CBC News’i, her ikisini de sunan 2023’teki önceki bir pilot programa işaret etti. dijital ve kağıt hizmetleri. SimpleFile içindeki seçenekler.
Ajans, 2023 yılında 118.000 kişiyi SimpleFile programını kullanmaya davet ettiğini söyledi. Bunlardan 35.000’i beyannamelerini sundu ve büyük çoğunluğu (32.150 kişi) iadelerini ücretsiz SimpleFile hizmetini kullanmak yerine geleneksel yöntemlerle sundu.
Yalnızca 260 kişi dijital seçeneği, 350 kişi ise kağıt seçeneğini kullandı; bu, başvuran davetlilerin %2’sinden azıydı.
Kanada Gelir İdaresi, 2023’te yalnızca birkaç yüz kişinin dijital ve kağıt SimpleFile kullandığını söylüyor. (Justin Tang/Kanada Basını)
Bir CRA sözcüsü bir e-postada, “Kanada Gelir İdaresi, kullanılan başvuru yönteminden bağımsız olarak başarıyı ölçüyor” dedi.
Elizabeth Mulholland, düşük gelirli Kanadalıların mali durumlarını iyileştirmelerine yardımcı olacak programlara ve politikalara erişmelerini sağlamak için çalışan Prosper Canada’nın CEO’sudur. 2023 programına katılımın düşük olmasına şaşırmadığını söyledi.
“Birçok düşük gelirli insanın CRA ile yazışmaları açmaktan korktuğunu biliyoruz” dedi. “Onların görüşü bunun genellikle kötü bir haber olduğu yönünde, bu yüzden bundan kaçınmaya çalışıyorlar.”
Pek çok düşük gelirli bireyin, CRA’dan geldiğini iddia eden herhangi bir iyi haberin bir aldatmaca olması gerektiğini varsaydığını söyledi.
Carleton Üniversitesi’nde siyasi yönetim doçenti Jennifer Robson, düşük katılım sorununa çözümlerden birinin, ABD Gelir İdaresi’nin yaptığı gibi, CRA web sitesinde herkes için ücretsiz elektronik vergi beyanını bir seçenek haline getirmek olabileceğini öne sürdü.
Birleşik Krallık, Almanya ve Yeni Zelanda’nın da aralarında bulunduğu diğer bazı ülkelerde, düşük ve sabit gelirli kişiler için bir tür otomatik kayıt sistemi bulunmaktadır. Birleşik Krallık modelinde, basit vergi durumları olanların beyannameleri otomatik olarak dosyalanır ancak hataları daha sonra düzeltebilirler.
Mulholland, SimpleFile’ın genişletilmesine rağmen Kanada’nın diğer ülkelerdeki aynı tip otomatik sistemlere sahip olmaya yakın olmadığını söyledi.
“Bence buna sahip olmak iyi bir şey [the SimpleFile program] “Araç çantasında. Programı küçümsemek istemiyorum, ancak gerçekten odaklandığımız insanlara, yani düşük gelirli ve basit vergi beyannamelerine sahip, gerçek bir vergi indiriminden gerçekten faydalanabilecek insanlara yardım etmek için yeterli olmadığını düşünüyorum. Otomatik hizmet” dedi.
Davet edilenlerin %46’sı özel sektörden yardım istedi: PBO
PBO, 2023’te SimpleFile telefon sistemi aracılığıyla başvuruya davet edilenlerin yüzde 46’sının olduğunu tespit ettiİadelerini sunmak için özel sektöre başvurdular; bu, ücretsiz bir devlet hizmetinden yararlanmaya uygun olmalarına rağmen muhtemelen bir muhasebeciye ödeme yaptıkları anlamına geliyor.
Robson, ücretsiz bir devlet hizmeti varken düşük gelirli kişilerin beyannamelerini vermek için para ödemesine izin vermenin programın amacına zarar verdiğini söyledi.
“Geriye çekilip bunu bireysel vergi mükellefleri, özellikle de düşük ve mütevazı gelirli olanlar açısından düşünürseniz, bu kesinlikle amacı boşa çıkarır” dedi.
Hükümet geçen ay sonbaharda yaptığı ekonomik açıklamada otomatik bir başvuru sistemi oluşturmak için mevzuat geliştirdiğini söylemişti. Hem Mulholland hem de Robson, CRA’nın eninde sonunda oraya varacağına inandıklarını ancak bunun biraz zaman alabileceğini söyledi.
Robson şunları söyledi: “Bu sorunun çözülmesinin kolay olduğunu söylemiyorum ama bu konuda ilerlemenin biraz yavaş ve çok mütevazı olduğunu düşündüğümü söylüyorum.”
Joy Akinkunmi iki yıl önce bir bilim fuarına kaydolduğunda evde gördüğü bir şeyin projesine ilham kaynağı olabileceği hakkında hiçbir fikri yoktu.
Şu anda 15 yaşında olan Akinkunmi, Lewy cisimcikli demans hastası bir aile üyesinin ilaçlarını almasının ne kadar zor olabileceğini gördü. Akinkunmi bir aile üyesine yardım ederken okul ve ders dışı aktiviteler arasında ilaç tedavisini yönetmeye yardımcı olmanın kendisi için zor olduğunu fark etti.
Bedford, N.S. genç, “Zamanımı sık sık buna bir durum ya da bir çözüm olmasını umarak geçiriyorum” dedi. “Dolayısıyla bir bilim fuarı olacağını gördüğümde ilk düşüncem sadece günlük hayatımda gördüğüm sorunları düşünmek oldu.”
Akinkunmi bu deneyimden yola çıkarak otomatik bir hap dağıtıcısı yarattı. Akinkunmi, araştırması için kobay oldu. Cihazı kendisine sakızlı ayıcıklar dağıtmak için kullandı.
Akinkunmi yakın zamanda Discovery Awards’ta, “genç Nova Scotia öğrencilerinin ilk bilimsel çabalarındaki olağanüstü çalışmaları” takdir eden Gençlik Ödülü’nü kazananlardan biri olarak onurlandırıldı.
Akinkunmi, Mayıs 2024’te Ottawa’da Kanada çapındaki Bilim Fuarı’nda Pill Smart 2.0 cihazıyla sergilenecek. (Sevinç Akınkun)
Akinkunmi, cihazı oluşturmak için Genç, Üstün Yetenekliler ve Siyahi Bilim Fuarı koordinatörü Jeffrey Lin ile çalıştı. Elektrik ve biyomekanik mühendisliği alanında geçmişi olan Lin bu fikri hemen beğendi.
“Gerçekten kör bir nokta gördüğünüz şeylerden biriydi [in] Lin, “Dünyanın işleyiş şekline göre çözümü olmayan bir sorun vardır” dedi.
Cihazın gelecekteki kariyer beklentileri açısından faydalı olacağını ancak aynı zamanda Akinkunmi’nin bir kişi olarak kim olduğuna dair fikir verdiğini söyledi.
Lynn, “Bu, özgeçmişte kesinlikle güzel görünen bir şey ama aynı zamanda etrafındaki insanlara gerçekten önem verdiğini de gösteriyor” dedi.
Akinkunmi artık günün farklı saatlerinde birden fazla ilacı dağıtabilen Pill Smart 2.0 cihazının ikinci versiyonunu kullanıyor. Hoparlör, kullanıcıya ilaçlarını almasını hatırlatacak ve cihaz, bakıcılara kişinin ilaçlarını alıp almadığını bildiren bir uygulamayla eşleşecek.
Cihaz patentli değil ve satılık değil ancak Akinkunmi bir gün bunu hafif veya orta dereceli demans hastalarına pazarlamayı umuyor.
Akinkunmi laboratuvarda cihazı üzerinde çalışırken gösteriliyor. (Sevinç Akınkun)
Akinkunmi, cihazın yapımının kendisine yaklaşık 75 dolara mal olduğunu, bunun da piyasadaki 1000 dolardan fazlaya mal olabilen bazı otomatik dağıtıcılardan çok farklı olduğunu söyledi.
Akinkunmi, diğer bilim fuarları aracılığıyla üniversite profesörleri ve patentleme konusunda deneyimi olan kişilerle temas kurdu.
Kariyer planları
Akinkunmi şimdilik eğitimine odaklanıyor. İnsanlara yardım etme arzusuyla hareket eden 11. sınıf öğrencisi her zaman doktor olmayı hayal ediyordu. Ancak demansın etkilerini yakından görmek istediği kariyer seçimini daralttı.
Akinkunmi, “Beyni etkileyen bir hastalık, birinin hayatını olumsuz etkileyebilir ve sadece kendisi üzerinde değil, etrafındaki insanlar üzerinde de önemli bir etki yaratabilir.” dedi. “Bu, beyin cerrahı olma isteğimi körükledi.”
Nova Scotia Alzheimer Derneği’nin araştırma ve savunuculuk direktörü Sasha Nadeau, demans hastalarının ilaç rejimlerini takip etmelerine yardımcı olacak sistemlere sahip olmanın önemli olduğunu söyledi.
Bazı kişilerin telefonlarına hatırlatıcılar yerleştirdiğini ve ilaçlarını, kahve veya çay malzemelerinin yanı gibi, onları almayı hatırlatan bir yere koyduğunu söyledi.
Nadeau, “Ancak bu alanda yeniliğe ihtiyacımız var, bu nedenle tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan şeyi bulmasının daha fazla seçenek olduğunu düşünüyorum” dedi. “Ve…bir öğrencinin yenilikçiliğini görmek bizim için harika.”
Cuma günü yapılan askeri soruşturma, Yeni Zelanda Donanması’na ait bir geminin, mürettebatının yanlışlıkla “otomatik pilotta” bırakması nedeniyle Samoa yakınlarında bir resife çarparak battığını ortaya çıkardı.
Ekim ayında HMNZS Manawanui gemisi bir resife çarpıp alev aldıktan sonra Samoa’nın en kalabalık adası Upolu’nun güneyinde battıktan sonra düzinelerce denizci kurtarılmıştı.
BBC, HMNZS Manawanui’nin Yeni Zelanda’nın 2. Dünya Savaşı’ndan bu yana kaybettiği ilk gemi olduğunu ve ülkenin küçük deniz filosundaki dokuz gemiden biri olduğunu bildirdi.
Manawanui okyanus tabanının haritasını çıkarmak için gönderildi.
Yeni Zelanda Savunma Kuvvetleri tarafından sağlanan bu fotoğrafta dalgıçlar, HM Manawanui’nin 6 Ekim’de karaya oturup batmasının ardından Samoa’nın Upolu güney kıyısındaki HMNZS Manawanui çevresindeki alanı araştırıyor.
AC Jesse Somerville/AP
Askeri soruşturma mahkemesi Cuma günü, araştırma gemisinin “otopilotunun olması gerektiği zamanda devre dışı bırakılmaması” nedeniyle battığı sonucuna vardı.
“Gemiyi otomatik pilotta tutmak, sonunda karaya oturana ve karaya oturana kadar karaya doğru rotasını korudu.”
Mürettebat üyeleri, “tahrik kontrolü arızası” nedeniyle kontrolü kaybettiklerine inanarak geminin rotadan saptığını fark etti ve yön değiştirmeye çalıştı.
Ancak mahkeme, ilk önce otopilotun devre dışı bırakılıp bırakılmadığını kontrol etmeyi unuttuklarını tespit etti.
Gemi tehlikeden uzaklaşmak yerine “resiflere doğru hızlanmaya” başladı.
Golding, Cuma günü Auckland’da gazetecilere verdiği demeçte, “Geminin karaya oturmasının acil nedeninin, geminin otopilotunun olması gerektiği zamanda devre dışı bırakılmaması anlamına gelen bir dizi insan hatası olduğu belirlendi.” dedi. “Kontroldeki kişinin kas hafızasının o panele eğilmesi ve ekranda otomatik pilot yazıp yazmadığını kontrol etmesi gerekirdi.”
Savunma Bakanı Judith Collins, felaketin “Donanmayı gerçekten altıya düşürdüğünü” söyledi.
Collins, “Korkunç bir gündü. Donanma ve Savunma Kuvvetleri bundan utanmıyor” dedi. “Çok hayal kırıklığı yarattı. Ama olan buydu.”
Gemi enkazı, yüzeyin yaklaşık 30 metre altındaki sabit bir resif bölümünde durdu.
Battığında 950 ton dizel taşıyordu, bu da yaban hayatını öldürebilecek ve hayati gıda kaynaklarını kirletebilecek bir petrol sızıntısı korkusunu artırdı.
Yeni Zelanda Donanması daha önce ana yakıt depolarının sağlam göründüğünü söylemişti.
Kurtarma ekipleri büyük bir sızıntı olmadan yakıtı kurtarmak için çalışıyor.
Kazada kimse ölmedi, ancak birkaç denizci hafif yaralandı.
Olayı takip eden günlerde BBC, sosyal medya kullanıcılarının gemi kaptanını trollemeye başladığını ve suçun kaptanın cinsiyeti olduğunu öne sürdüğünü bildirdi. Yeni Zelanda Savunma Bakanı o dönemde bu yorumcuları “koltuktaki amiraller” olmakla suçlamıştı.
HMNZS Manawanui’nin batması, ABD Donanması’nın uçak gemisi grubu USS Abraham Lincoln’e hizmet veren tek petrol ikmal gemisinin batmasından sadece birkaç hafta sonra gerçekleşti. Umman açıklarında karaya oturdu. O dönemde ABD’li yetkililer, CBS News ulusal güvenlik muhabiri Charlie D’Agata’ya, USNS Big Horn’daki hasarın geminin kısmen batmasına neden olacak kadar ciddi olduğunu ancak herhangi bir can kaybının bildirilmediğini söylemişti.
Prens Edward Adası Başsavcısı, eyaletin alkol veya uyuşturucu nedeniyle araç kullanırken yakalanan kişilere otomatik yol kenarı cezaları verilmesini değerlendirdiğini söyledi.
Şu anda, engelli sürücüler Kanada Ceza Kanunu kapsamında suçlanıyor ve davaları mahkemelerde görülüyor; bir avukat tutma, davalarını dinleyecek mahkemeyi seçme, savunma yapma ve eğer isterlerse duruşmaya devam etme fırsatı da sunuluyor. Bu aylar sürebilir.
Ancak çarşamba günü mecliste MLA Robin Croucher, cezai suçlamalar yerine derhal idari yaptırımlarla ilgilenilmesi için daha sert ve acil cezalar verilmesi yönünde çağrıda bulundu.
Örneğin Britanya Kolumbiyası’nda polise, alkolmetreye 0,08’den fazla üfleyen sürücülere 90 günlük uzaklaştırma verme ve ayrıca 3.750 dolara kadar ceza ve harç uygulama yetkisi verildi. Kanada Yüksek Mahkemesi’nin yakın tarihli bir kararı, sürücülerin nefes testi yapmayı reddetmeleri dışında, sürücülerin bunu yapma haklarını onayladı.
Crusher, Soru Dönemi sırasında Temsilciler Meclisi’ne şöyle konuştu: “İlçemizde sürüş bozukluğu ciddi bir sorun olmaya devam ediyor. Bu kültürel salgın aile, arkadaşlar ve sevdiklerimiz için yıkıcı, yaşamı tehdit eden sonuçlar doğurmaya devam ediyor ve topluluklarımızı tamamen mahvetmeye devam ediyor.” Çarşamba. .
Aynı zamanda Adalet ve Kamu Güvenliği Bakanı olan Başsavcı Louis Thompson yanıt olarak “Bu kültürel bir salgın” dedi. “Bu, hakkında bir şeyler yapmamız gereken bir salgın.”
“Farklı bir bakış açısı”
Thompson, bir süre soruların ardından CBC News’e, Uyuşturucu Maddeli Araç Kullanmaya Karşı Anneler’in (MADD) eyalete otomatik yol kenarı cezaları fikri ve yeni yılda politika önerisini inceleme planları konusunda başvurduğunu söyledi.
Thompson, engelli bir sürücü tarafından öldürülen yakın bir arkadaşının kaybıyla ilgili kamuoyuna konuştu. Ayrıca yakın zamanda mahallesinde meydana gelen ve dört kişinin ölümüne neden olan bir kazanın, Marshfield’daki işaretlerin yanına her yaklaştığında aklında ağırlık yarattığını söylüyor. (Rick Gibbs / CBC)
Thompson, “Bu, olaya farklı bir bakış açısı” dedi. “Bu kesinlikle ciddiye aldığımız bir yaklaşım.”
Güncel verilerin analizi Prens Edward Adası’nda yapılan RCMP araştırması, son beş yıllık dönemde meydana gelen ölümcül kazaların yüzde 34’ünde uyuşturucu, alkol veya her ikisine bağlı olarak bozulmanın doğrulandığını veya bundan şüphelenildiğini gösterdi.
İşin iyi yanı şu ki: Veriler aynı zamanda 2020’den bu yana engelliliğe bağlı ölümlü kazalarda da bir düşüş olduğunu gösteriyor.
PEI RCMP, eyaletin, polisin trafik birimine iki yeni memur eklemek için ödeme yapmasının ardından bu yıl uygulamayı hızlandırdı; Thompson, bu birimin engelli sürücülerin peşine düşme konusunda eyalet yetkisine sahip olduğunu söyledi.
İlk ihlallerinde engelli sürücüleri hapse atan tek ilçe biziz ve bu gerçekten işe yaramıyor.– Bölge Savcısı Louis Thompson
Bu mahkemelere de yansıyor.
Pazartesi günü Yargıç Nancy Orr, Charlottetown Eyalet Mahkemesine, uygunsuz sürüş ücretlerinin sürekli olarak ücretinin yarısı ila üçte ikisini oluşturduğunu söyledi.
Thompson, amacın bu olduğunu söyledi: Daha fazla sürücünün engelliyken araç kullanması durumunda suçlamalarla karşı karşıya kalmasını sağlamak.
Geçtiğimiz günlerde yargıçların neler yaşadığını kendi gözleriyle görmek için Georgetown’daki duruşmaya katıldı.
“Her ne kadar üzücü olsa da, bunu atlattığımızı görmek güzel. Gerçekten değişmemiz gerekiyor. Ve bu başlangıç yaklaşımıyla da olsa, eğitim yoluyla da olsa, bu süreç boyunca bağımlılıkla mücadeleye gerçekten yardımcı olmak için buna devam etmeliyiz.” El Cezire de öyle” dedi Thompson.
Sanılan kişi araba kullanma suçunu kabul ederse veya suçlu bulunursa, ceza koşullara bağlı olarak değişebilir, ancak genellikle birkaç gün hapis, para cezası ve 12 ay sürüşten men cezası verilir.
Thompson, bu cezaların kaldırılmasının sürüş oranlarını olumsuz yönde etkilemediğini söyledi.
“Engelli sürücüleri ilk suçlarında hapse atan tek ilçe biziz ve bu gerçekten işe yaramıyor” dedi. “Zor bir dosya. Zor bir dosya.”
Thompson, engelli bir sürücü tarafından öldürülen yakın bir arkadaşının kaybıyla ilgili kamuoyuna konuştu. Ayrıca, 2023 yılında kendi bölgesinde meydana gelen ve dört kişinin ölümüne neden olan bir trafik kazasının, Marshfield’daki anıt işaretlerinin yanına her yaklaştığında aklında ağırlık yarattığını söyledi.
“Kanada’da alkollü araç kullanmaya ilişkin en katı ve en acımasız kurallara sahibiz, ancak bu yeterli mi?” PC MLA Robin Croucher, “Emin değilim çünkü önemli bir düşüş görmüyoruz” diyor. (Rick Gibbs/CBC)
On yıldan fazla bir süredir sağlık görevlisi olarak çalışan Crouch, CBC News’e, bazı Adalıların alkol tükettikten sonra direksiyona geçmenin kabul edilebilir olduğunu düşünmelerinin kendisini rahatsız ettiğini söyledi.
“Sorunun ne olduğunu çözemiyorum” dedi. “Kanada’da alkollü araç kullanmaya ilişkin en katı ve acımasız kurallara sahibiz – ama bu yeterli mi? Emin değilim, çünkü önemli bir düşüş görmüyoruz.”
Otomatik idari cezalar fikrine gelince, Thompson bunun anayasaya uygun olup olmadığı da dahil olmak üzere daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Thompson ve Crouch’un otomatik yol kenarı cezalarının gördüğü bir avantaj, trafik birimini yolda tutmak ve mahkemede ifade verirken kısıtlanmamaktır.
