tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Kimse neden bu turuncu kar kazasını bilmiyor

Kimse neden bu turuncu kar kazasını bilmiyor

Olduğu gibi5:27Kimse neden bu turuncu kar kazasını bilmiyor

Jolly Magilt, olağandışı turuncu boyama bilim adamları olan Michigan’daki Snowwoman’ın mükemmel fotoğrafını çekmek için dört gün geçirdi.

Amatör vahşi yaşam fotoğrafçısı trafikte oturuyordu ve son zamanlarda kremler olarak adlandırılan kuşu bir sütun üzerinde yüzen izlediğinde izci alanları arasında sürüyordu.

“Onu orada ilk gördüğümde, herhangi bir yöntem gibiydim,” dedi Michigan, Blazant Dağı’ndan Magint, Olduğu gibi Nil Kӧksal ev sahibi.

“Adrenalin pompalıyordu ve çok heyecanlıydım.

Magint, çekimlerin en fotoğrafçı olduğunu söylüyor. Altı yıldır kar baykuşlarını fotoğraflıyordu ve hiç böyle görmedi.

Kuş uzmanları nadir bir krem ​​- ve belki de benzersiz – onu renklendirmek için kabul ederler. Ancak turuncu tüylerin ötesinden farklıdırlar.

Belki onunla doğdu

Michigan’daki Doğal Kaynaklar Bakanlığı’nda bir vahşi yaşam bilimcisi Karen Cleveland, ilk olarak yaklaşık iki ay önce turuncu kar ağacı hakkında raporlar almaya başladığını ve o zamandan beri takip ettiğini söyledi.

Michigan Doğal Kaynaklar Bakanlığı’nda vahşi bir biyolog olan Cleveland, “En olası açıklamalar arasında genetik bir mutasyon, çapraz boyama ve kasıtlı boyama var.” Dedi.

“Genel olarak, kasıtlı boyama, bilimsel araştırma amacıyla yapılan işaretlerin veya sadece kendileri tarafından bilinen nedenlerle hain sütunların işaretleri yerleştirilerek açıklanmaktadır.”

Karısı yere yaklaşıyor ve kanatları yayıldı. Siyah lekeli beyaz, başında, yüzünde ve kanatlarında büyük bir parlak turuncu sprey.
Bilim adamlarından biri, baykuşun genetik bir mutasyona sahip olduğu uyarısı, ancak diğerleri kasıtlı olarak veya yanlışlıkla boyandığına inanıyor. (Julie Mairt)

Genetik mutasyon teorisi ilk olarak Michigan Eyalet Üniversitesi biyoloğu Kevin McGu tarafından sunuldu ve kuş boyama üzerine bir kitap yazdı.

Yerel medyaya Michigan Live’a söyle Bu paslı krem ​​tüyler, genellikle “organize edilmiş” genlerin bir ifadesi olabilir, ancak kirlilik, ağır metal kirliliği veya böcek ilaçları gibi çevresel baskı ile ortaya çıkmıştır.

Ancak diğer birçok kuş uzmanı bu teori hakkında şüpheler ifade etti.

McGaru ile Kuşların Rengi hakkında bir kitap yazan Oporn Üniversitesi Jeffrey Hill’deki kuşlar dünyası New York Times’a anlatıldı Genetik bir mutasyonsa, sadece siyah kuşun kısımlarında kırmızımsı portakal görmesi beklenir.

“Pigmentasyon çok analog değil ve beyaz doğal bir kar yağışının kısımlarında ortaya çıkıyor” dedi.

Montreal’deki McGill Üniversitesi’nde emekli bir profesör olan kuş bilimcisi David Bird, McGaru’nun bir uzman olduğunu ve teorisinin mantıklı olduğunu, ancak şüpheleri olduğunu söylüyor.

Bir E -Mail’de şunları söyledi: “Kar baykuşlarının genetik yapısında bu açık turuncu renge neden olmak için bir tür gen olmalı, yani tarihsel olarak bir noktada tüylerinde biraz portakal ile biraz kar göreceğiz.”

Ancak Bird, kırmızı veya turuncu lekelere sahip başka bir kar yağışı duymadığını söylüyor. Cleveland, Michigan’daki Doğal Kaynaklar Bakanlığı tarafından verilen Raptor uzmanının olduğunu söyledi.

CBC tarafından bir yoruma ulaşıldığında, McGraw bunu analiz için tüy almadan söyledi, emin olmanın bir yolu yok.

Belki … sıvı pazarlamayı iptal edin?

Skut Wicesensol, Project Snowstorm’un bir karcı grubu, bir baykuş araştırması grubu, eklenen kutudaki kremlerin etrafındaki her türlü “aşırı” teorinin daldırıldığını, dahil çok fazla karides yemekten portakal haline geldiğini veya derinliğindeki bir tür moda ise kasıtlı olarak öncüldüğünü söylüyor.

Kremlere ne olduğunu kesin olarak söyleyemese de, kuşun turuncu doğmadığını hissediyor.

CBC’ye bir e -postayla şunları söyledi: “Resimler, boyanın bazı tüylere çarptığını gösteriyor, ancak altındakiların korunduğunu, yukarıdaki renkli tüylerle doğru bir şekilde çakışan net ve keskin bir” tonlar “bıraktığını gösteriyor.

Bir karmak bir kullanım sütununa yüzer yüzer yüzmez ve omzunun üzerinden bakar. Siyah lekeler ile beyaz, başında ve yüzünde büyük bir parlak turuncu sprey, sırtlarının altında turuncu lekeler.
Baykuş’un fotoğrafını çeken bir avuç insandan biri olan Julie Mairt, belirsiz olduğunu söylüyor. (Julie Mairt)

Grubunun izleme amacıyla tüy çekmediğini ve diğer araştırma organizasyonlarının iletişim kurmadığını söylüyor.

Ancak bu mutlaka birinin baykayı yok ettiği anlamına gelmez.

“Kuşun kesinlikle bir boya veya kaplama içeren bir şeyle şans eseri püskürttüğü açıktır.” Dedi.

“Siteye, yılın zamanına ve kar baykuşlarının havaalanlarının etrafında asılı olma eğilimine, projedeki buz fırtınasındaki meslektaşlarıma bakmak ve bence en olası sebep havaalanı çıkarma sıvısı ve bazı preparatlar kırmızı/turuncu.”

Her iki durumda da, krem ​​a-o görünüyor

Cleveland, kar fırtınasının başlatılan sıvı teorisi aracılığıyla “doğru yolda” olduğundan şüphelenildiğini söylüyor “, ancak asla kesinliği bilemeyebiliriz.”

Bunun nedeni, bunu bilmenin tek yolu kuşu almak ve ters tüylerini test etmektir. Ve kremler “sağlıklı ve sağlıklı” göründüğünden, onları rahatsız etme niyetleri yoktur.

“Bu kuşun iki hafta içinde Kanada’ya dönmesi muhtemeldir” dedi.

Weidensaul, baykuşun muhtemelen tehlikede olmayacağını kabul ediyor.

Resimlere dayanarak, kremlerin olaylardan bahsettiğinden şüpheleniliyor. Garip bir renk olmak, meslektaşını bulmanın zamanı geldiğinde “sosyal yaşamında tehlikeli bir kıvrılma koyabilir”, kuşun o zamana kadar tüm turuncu olmayacağını ve tüm turuncu olacağını söylüyor.

Bu arada Maggert, olağandışı creadsil tüylerinin ötesinde kesin olarak keşfedemeyeceğini biliyor – ve asla yapmadığınız bir kısmı var.

“İyi bir atış yapmaktan çok heyecanlandım,” dedi. “Gazze’yi seviyorum.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Delta’nın CEO’su Toronto uçak kazasını ve soruşturmayı tartışıyor

Delta’nın CEO’su Toronto uçak kazasını ve soruşturmayı tartışıyor
Delta’nın CEO’su Toronto Plane Crash ve Araştırma – CBS News

CBS News’e bakın


Deta Ed Bastian CEO’su Ed Bastian, Pazartesi günü Toronto’da gerçekleşen Delta uçağının çöküşünü tartışmak için katılıyor. Seksen kişi yolculuktaydı ve herkes kaçtı.

İlk bilen

Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Delta Air Lines CEO’su Toronto uçak kazasını tartışıyor, “Bu bizim antrenman”

Delta Air Lines CEO’su Toronto uçak kazasını tartışıyor, “Bu bizim antrenman”

Delta Air Lines Ed Bastian’ın CEO’su merkezin deneyimi hakkında konuştu Pazartesi günü meydana gelen delta hava uçağı Toronto’da, yetkililer davayı araştırmaya devam ediyor.

“CBS Mornings” ile yapılan özel bir röportajda Bastian, sürekli soruşturmada “Hepimiz medyayı gördük” dedi.

UçakBastian’a göre, Minyabolis’ten ayrılan ve Endaavor Air tarafından işletilen, uçakta herhangi bir durum üzerinde eğitilmiş deneyimli bir mürettebat vardı.

“Tüm bu pilotlar bu koşullarda antrenman yapıyorlar. Yaşadığımız tüm havaalanlarında her türlü koşulda uçuyorlar, bu yüzden arzuladığım deneyim konusunda özel bir şey yok.” Dedi.

Sahnedeki ilk katılımcılar, 17 Şubat 2025, Ontario, Mississoga, Ontario'daki Toronto Person Uluslararası Havaalanı'ndaki Delta Air Lines kaza alanında çalışıyor.
Sahnedeki ilk katılımcılar, 17 Şubat 2025, Ontario, Mississoga, Ontario’daki Toronto Person Uluslararası Havaalanı’ndaki Delta Air Lines kaza alanında çalışıyor.

Reuters/Arlin Makadi


Video Korkutucu Bölgesel uçak ateş gösterdi ve iniş sırasında aktif bir pist açtı. Bastian, videoyu izlemek için “korkutucu” olarak adlandırdı.

Diyerek şöyle devam etti: “Metin gerçekleştikten sonra dakikalar aldığımda aldığımda ve uçakta 80 kişi ile aktif bir pistte baş aşağı bölgesel bir düzlem olduğunu, ne olduğunu bilmeden nasıl hissettiğimi hayal edebilirsiniz.”

Kazada yirmi kişi yaralandı, ancak dört mürettebat üyesi de dahil olmak üzere uçaktaki seksenlerin tümü enkazdan kaçmayı başardı. Çarşamba sabahı itibariyle, başlangıçta yerel hastanelere transfer edilen yaralı yolcuların 21’i serbest bırakıldı.

Bastian, “Derin takdirimi ifade etmek ve uçaktaki mürettebata teşekkür etmek istiyorum.” Dedi. Bu düzlemi, zorlu koşullar altında olduğu gibi acilen boşaltmayı başardıkları, 80 kişinin de uçağı, sistemlere dahil edilen güvenliğin tanıklığı olan sınırlı fiziksel yaralanmalarla terk etmeleri.

0219-cmo-deelta.jpg
19 Şubat Çarşamba günü “CBS Mornings” CEO’su Delta Air Lines Ed Bastian, Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı’ndaki uçak kazasıyla ilgili bir soruşturma hakkında konuştu.

CBS Haberleri


Son kazalarda hava güvenliği

Bastian, son uçuşlar arasında uçuşla ilgili genel endişeyi anladığını söyledi, Ölümcül atmosfer çarpışması Geçen ay 67 kişiyi öldüren bir Amerikan uçuşuna ve Black Hawk helikopterine katıldı. Bununla birlikte, uçmanın hala en güvenli ulaşım biçimleri olduğunu vurgulamaktadır.

Bastian, “Gerçek şu ki, bu sabah ofisime ulaşmak için aldığım arabaya binmekten daha güvenli.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “American Airlines’da çok rekabetçi bir endüstriyiz. Ekiplerimize sektörde paylaştığımızdan bahsettim.”

FAA çekim efektleri

Bu ayın başlarında, Trump yönetimi birkaç yüzlerce çalışanı başlattı Federal Havacılık İdaresi. Bastian, Başkan Trump’ın harcamaları azaltma planının bir parçası olan kesintilerin Federal işgücünü azaltmakDelta operasyonlarını umursamayın veya etkilemeyin.

“Ulaştırma Bakanı ile yakın temas halindeydim. Şu anda indirimlerin soruları gündeme getiren bir şey olduğunu anlıyorum, ancak gerçek şu ki FAA’da çalışan 50.000’den fazla insan var ve anladığım parçalar 300 kişiydi ve kritik olmayan güvenlik fonksiyonlarında. “

Geçen hafta yaptığı açıklamada, Profesyonel Havacılık Güvenliği Uzmanları Birliği Ulusal Başkanı David Speero, dedi. Test personeli etkilendi İndirimlerle.

Diyerek şöyle devam etti: “Bu çalışanlar Federal Havacılık İdaresi’nde işlerine ve kritik güvenlik görevine ayrılmıştır.” Diyerek şöyle devam etti: “Bu acımasız prosedür, iş yükünü artıracak ve gerçekten işgücüne yeni sorumluluklar koyacak. Bu karar, zaten çalışanlar tarafından bir zorlukla karşı karşıya olan FAA istihdam ihtiyaçlarını görmedi.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Eski Black Hawk Pilot, başkentin kazasını inceliyor

Eski Black Hawk Pilot, başkentin kazasını inceliyor
Eski Black Hawk Pilot, Capital Plane’un kazasını kontrol ediyor – CBS News

CBS News’e bakın


Washington, DC’deki bir yolcu uçağı ve askeri bir helikopter arasındaki ölümcül atmosfer hakkında daha fazla bilgi edinirken, askeri yetkililer kazaya neyin yol açtığını belirlemeye yardımcı olacak kanıt arayışına katılıyor. Black öncesi bir Hawk helikopter pilotu olan Bradley Bowman, trajediyi değerlendirmek için “Amerika Karar” ı katılıyor.

İlk bilen

Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Trump neden DC uçağının Demokratlar ve Dei’deki kazasını suçluyor?

Trump neden DC uçağının Demokratlar ve Dei’deki kazasını suçluyor?
Trump neden DC uçağının Demokratlar ve Dei’deki kazasını suçluyor? CBS Haberleri

CBS News’e bakın


Başkan Trump, kanıt olmadan, çeşitlendirme, adalet ve entegrasyonun Washington DCBS News Nancy Cords raporlarındaki ölümcül uçak çarpışmasından sorumlu olabileceğini ve Ian Lee’nin kazada öldürülen protesto ve kayakçılardan biri hakkında daha fazlasını olduğunu ileri sürdü.

İlk bilen

Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Belki neden bir uçak çarpışma teknolojisi açık hava uçak kazasını önlemeye yardımcı olmadı

Belki neden bir uçak çarpışma teknolojisi açık hava uçak kazasını önlemeye yardımcı olmadı

ABD ordusunda bir Amerikan yolcu uçağı ile Black Hawk helikopteri arasında hafif bir uçaktan bir uçak kazasının araştırılması, sorular başlatıldığında, trafik uyarısı sistemi ve çarpışma önleme sistemi tarafından oynanan rol hakkında sorular soruldu (TCAS ).

Uçak Washington, DC yakınlarındaki Ronald Reagan Washington’a yaklaşırken meydana gelen çarpışma, her iki uçağı da Botomac Nehri’ne gönderdi. 60 yolcu, gemide dört mürettebat ve helikopterde üç asker içeren her iki uçağın her biri.

Bununla birlikte, TCAS teknolojisinin bu tür kazaların önlenmesine yardımcı olmak için etkili bir araç olması gerekmektedir. İşte sistem hakkında bildiklerimiz ve bu durumda neler yapabileceği.

TCAS nasıl çalışır?

On yıllar önce Amerikan Federal Havacılık Derneği’ne (FAA) uzun süreli çarpışma ile ilgili sorunlar 1981’de TCAF’a tekrar yol açtı. TCA’lar tüm dünyada tüm büyük uçaklarda ve birçok daha küçük gezilerde atandı.

İzle | Uyarı: Video, etki anını gösterir:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

CCTV görüntüleri Washington bölgesini alır, helikopterlerin çarpışması

CCTV kamerasının görüntüleri, bir yolcu uçağı olarak etkiyi yakaladı ve ABD Ordusu helikopteri çarpıştı. Bu arada, hava trafik kontrolünün sesi çarpışmanın doğrudan etkilerini gerektirir.

FAA kılavuzuna göre, ATC kontrol sisteminden (ATC) bağımsız olarak çalışan ve geniş uçak türleriyle sevimli çarpışmayı önlemek için koruma sağlayan hava -mobile elektronik sistemdir.

Zaten son çare olarak kabul ediliyor, ancak uçaktaki diğer navigasyon teklifleriyle entegre ve yakındaki uçağı silmek için radyo sinyalleri kullanıyor. Daha sonra, kiriş ekranları ve ses uyarıları, başka bir uçağın ciddi şekilde yakın olabileceği konusunda yayınlanacak.

“Sadece trafiğin sitemizde olduğunu ve potansiyel bir risk olduğunu gösteriyor.”

Bazı durumlarda, çarpışmanın nasıl önleneceği konusunda pilot rehberlik sağlayacaktır.

Örneğin, TCAS pilotun bölgedeki diğer hava hareketine dikkat etmesi gerektiğine inanıyorsa, “trafik” diyebilir.

Ancak, “tırmanma” talimatlarını “inişin kaldırılmasını” veya Malmquist tarafından açıklanan dikey hızı artırma veya azaltma içeren bir “karar danışmanlığı” da verebilir.

“Aslında size ne yapmanız gerektiğini söyleyecek” dedi. Mevcut teknolojinin sadece dikey yollar sağladığını, yani onu yönlendirmek için bir düzlemi yönlendirmeyeceğini de sözlerine ekledi.

Her zaman uyarı gönderiyor musunuz?

Malmquist, TCA’ların uyarılar sergileyecek olsa da, ses siparişlerinin belirli bir yüksekliğe göre otomatik olarak cesaretini kırdığını söyledi.

Daha kötü sorunları önlemek için uçuşun belirli aşamalarında uçaklarla ilgili birçok uyarının kurulduğunu söyledi.

Örneğin bir yangın uyarısı gibi, ilk kalkış cesaretini kıracak.

Aynı şey, alçak olduğunuzda, yere yakın olduğunuzda ana manevra için de geçerlidir.

“Her şeyden önce, yine de aşağı inemezsiniz, çünkü dünya var ve hızlı bir şekilde çekemezsiniz çünkü uçağın bunu yapması için manevra yapma yeteneği olmayan potansiyeli vardır.”

TCA’ların başkentin olayında nasıl bir rol oynuyor?

Malmkoyst, çarpıştığınızda her iki düzlemin düşük yüksekliği nedeniyle TCA’ların bu noktada sağlam bir uyarının muhtemel olmadığını söyledi.

Aynı şekilde, pilot o noktada uyarılara bakmamış olabilir. Bunun yerine, odakları pencereyi arıyordu ve piste odaklandı.

“Birisinin aniden tepki vermesinden farklı olarak, yerdeki uçağa dalın ya da uçağı yukarı çekerek … ve uçağın kontrolünü kaybetti. O aşamada manevra marjınız yok.” Dedi.

Diyerek şöyle devam etti: “TCA’ların hiç yararlı olmayacağını bilmiyorum, ancak özellikle diğer sorunların riskinin çarpışma riskinden daha yüksek olduğu için uyarı ve uyarıyı önlüyor.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Emma Donoghue’nun tarihi gerilim filmi bir Fransız tren kazasını ve içindeki yaşamı araştırıyor – şimdi bir alıntıyı okuyun

Emma Donoghue’nun tarihi gerilim filmi bir Fransız tren kazasını ve içindeki yaşamı araştırıyor – şimdi bir alıntıyı okuyun

Son romanında, Paris EkspresiEmma Donoghue, Granville-Paris Ekspresi’ndeki sosyal sınıf, yaş ve meslek açısından farklılık gösteren bir grup yolcu aracılığıyla zamanın korkularını ve arzularını keşfederek on dokuzuncu yüzyıl sonu Fransa’sının canlı bir anlatımını sunuyor.

Donoghue, CBC Books’a bir e-postada şunları söyledi: “Roman, Belle Epoque’u tüm hızlı tempolu, çok kültürlü, karmaşık görkemiyle özetliyor – şaşırtıcı derecede bizimkine benzeyen bir dönem.”

Tek başına seyahat eden genç bir çocuk, kaçak hamile bir kadın, bir tıp öğrencisi ve sadık demiryolu çalışanlarının da aralarında bulunduğu yolcuların büyüleyici hikayeleri, görevdeki kaotik bir genç adamın şüpheli ana konusu etrafında dönüyor.

Ancak bu sıradan bir seyahat günü değil; Donoghue hikayeyi, kazayı bir fotoğrafını gördükten sonra yeniden hayal etme konusunda ona ilham veren 1895 Fransız demiryolu felaketinin kader gününde kuruyor.

“Bu trende kimlerin olduğu, mürettebat ve yolcular, zenginler ve fakirler ve bunun nasıl olduğu hakkında her şeyi bilmek istedim” dedi.

Yıldızlı gökyüzüne karşı bir trenin önünü gösteren kitap kapağı.
(HarperCollins Kanada)

Donoghue, kitapları arasında romanlar da bulunan İrlandalı-Kanadalı bir yazardır. İniş, oda, Kurbağa müziği, merak etmek, Yıldızları çek, Ezbere öğrendim Ve çocuk kitabı Piyango artı bir. oda Uluslararası çok satan kitaplardan biri olan bu film, Brie Larson’ın başrolünde olduğu ve eleştirmenlerce beğenilen bir filme dönüştürüldü.

Onun anlatımı Yıldızları çek O öyleydi 2020 Scotiabank Giller Ödülü’nün uzun listesinde Trillium Kitap Ödülü’ne aday gösterildi. Artık uzun listede Kanada okuyor 2025. Son beş kitap ve bunları seçen komite üyeleri 23 Ocak 2025’te açıklanacak.

Paris Ekspresi 18 Mart 2025’te vizyona girecek.

Donoghue yakında yeni romanı desteklemek için Kuzey Amerika kitap turuna da çıkacak ve buradan bir alıntı okuyabilirsiniz. Paris Ekspresi az.

______

22 Ekim 1895 sabahı sekiz buçukta, Normandiya kıyısındaki Granville’de. Tıknaz, sade, 21 yaşındaki Madou Pelletier, yakası, kravatı ve ekose eteğiyle küçük tren istasyonunun karşısındaki caddede duruyor, üstü kapalı metal öğle yemeği kovasını tutarak izliyor.

Aşağıya doğru giden tren, başkentten gelen herhangi bir servis için Maddow’u dün öğleden sonra isli ve kemikleri yıpranmış bir halde buraya bıraktı. Paris’ten ayrılmak için bu sabaha kadar bekleyebileceğini, Dreux’ye, Sordon’a ya da Flers’e erkenden inip, ihtiyacı olanı satın alıp bir sonraki ekspresle geri dönebileceğini ancak şimdi anladı. Gerçekten önemli olan tek şey, ayın 22’sinde öğle yemeği saatinde Paris’e giden hızlı trene binmiş olmanızdır.

Yolun sonu olduğu için Granville’e kadar geldiğini varsayıyor. Batı şirketlerinin posterleri bu rüzgarlı şehre Kuzeyin Monako’su adını veriyor. Madhu’nun burada geçirdiği saatler boyunca deniz fenerini, kumarhaneyi ya da bu tesisin sezon dışı turistik mekanlarından herhangi birini aramadı. Tek bir şey dışında, hayatında bir kez olsun gözlerini denize dikmek için yakıcı bir arzu duyuyordu.

Herkesin söylediği kadar güzel değildi.

Herkesin söylediği kadar güzel değildi. Gerçekten de bu dalgalar son derece şiddetliydi; geçen akşam güneş boş Leydi Yıkananlar Salonu’nun arkasından batarken plajın taşlarına çarpan dalgalar. Engelli insanların sağlıkları için her yaz Ekim ayında buraya akın edip banyo makinelerine götürüldüklerine ve yarı boğulduklarına inanmak çok zor. Madhu bir kum parçası buldu ve bir kaleye ulaşmaya çalıştı.

Dışarıda olmayı, geç saatlere kadar dışarıda kalmayı ve Pelletier ailesinin Paris’teki bakkalının arka tarafındaki küf kokulu odada mümkün olduğunca az zaman geçirmeyi her zaman sevdim. (Madou büyürken dördünü de taşımak zorundaydı ama şimdi sadece kendisi ve asık suratlı annesi var.) Madou’nun en iyi anısı Bastille Günü’nde sokakta havai fişek patlatmasıdır. Yani Granville’e olan bu gezi onun gençliğinde en çok keyif alacağı bir şeydi. Anne ve babasının para biriktirebildiği söylenemez. Işık Şehri’nin ünlü zengin sakinlerinin çoğu gibi, Madam Pelletier de dul kalmadan önce dişlerinin derisiyle yaşıyordu. Kızı 21 yaşına geldiğinden beri bu geziyi planlıyordu. Mado dün geceyi Granville tren istasyonunun modası geçmiş iç kısmındaki bir odada geçirmişti; bu odada rastgele aldı ve malzeme almak için ayırmadığı birkaç bozuk parayla parasını ödedi. Feneri kapattı ve saatlerce gözlerini kapattı ama zihni, uyumasına izin verecek kadar uzun süre vızıldamayı asla bırakmadı.

Salı günü şafak vakti uyandı ve iyi bir ev hanımı gibi pencereleri açar açmaz alışverişini yaptı. Harap odaya geri döndüğünde, Paris’e giden trene yetişmek için yeterince zaman ayırmadan önce dikkatli hazırlıklarını yaptı. Peki Madhu’yu şimdi Granville İstasyonu’na girip üçüncü sınıf bir vagonda oturmaktan alıkoyan ne? Hâlâ kısa ve güdük, çocuk büyüklüğünde, kullanılmış ayakkabı giyen ayaklarını kaldırıma sabitleyen şey nedir?

Yanında, omuzlarında bir okul çantası olan genç bir çocuk, sanki Madu’yu taklit ediyormuş gibi istasyonun girişine bakıyordu. Ona dik dik bakıyor ama yuvarlak gözleri kırpılmıyor.

“Hadi, git” diyor kendi kendine. Çantasının askısı göğüslerinin arasını rahatsız edici bir şekilde kesiyordu.

Bir meslektaşı bisikletle kayarak geçiyor, gülümsüyor ve ona kaşlarını sallıyor. Maddow bunu Granville’de çok sık yaşıyordu. Kısa yağlı saçlı, dikilmiş bir ceket giymenin bedeli bu. Pek çok genç kadının ortalıkta dolaştığı Paris’te bile kadınsılaştırmakGeçen yıl bit pazarından bu kıyafeti satın almak için para topladığından beri Madhu’nun karşısına alaycılık ve alaycılık çıkıyor. Babasının öldüğünde sahip olduğu az sayıdaki eşyadan biri olan saçını usturayla kesti.

Kadın olarak doğması yeterince kötü ama bu rolü üstlenmeyi reddediyor.

Her gün şehvetli arzulardan alay ve alay alacaksınız. Kadın olarak doğması yeterince kötü ama bu rolü üstlenmeyi reddediyor. Yüzü taş gibi görünen Madhu önce kravat takımını, sonra şapkasını inceliyor. Gerçek şu ki Madhu’nun daha az isteyebileceği hiçbir şey olmadığı halde annesi her zaman ona bir koca bulmak için yarım yamalak çaba göstermesi konusunda baskı yapıyor. Babası gibi iyi birini bulsa bile evlilik seni bir meyve gibi kullanır. Madhu yakışıklı bir erkeğe bakmayı diğer kız kadar seviyor ancak seçim bekaret ya da kölelik ise bekaretini alacaktır. Sırtını dikleştirerek, “Orleans’ın Hizmetçisi gibi,” diye düşündü.

Ve sonra: “Orleans Hizmetçisi şimdi patlayan trende olacak. Hareket edin – eğer kaçırmak istemiyorsanız?”


Emma Donoghue’nun Kanada’da HarperCollins tarafından yayınlanan The Paris Express adlı kitabından alıntı ve uyarlanmıştır. Telif Hakkı © 2025 Emma Donoghue. HarperCollins Canada’nın izniyle yeniden basılmıştır. Her hakkı saklıdır.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

‘Öleceğimi biliyordum’: Yukon yamaç paraşütçüsü Hindistan’daki korkunç yüksek irtifa kazasını anlattı

‘Öleceğimi biliyordum’: Yukon yamaç paraşütçüsü Hindistan’daki korkunç yüksek irtifa kazasını anlattı

Yamaçparaşütü Ben Lewis, şiddetli fırtınada giderek daha yükseğe çekilirken şiddetli bir şekilde döndüğünü hatırlıyor. İşte o zaman, gökyüzünde yaklaşık 6.700 metre yüksekteyken ve hâlâ yükseliyorken ailesini bir daha görme ihtimalinin düşük olduğunu fark etti.

“Temelde umutsuz bir durumdu” diye anımsıyor: “O kadar yoğundu ki, kendimi kurtarmak için yapabileceğim hiçbir şey yokmuş gibi hissettim.”

“Yani çok ama çok üzüldüm. Öleceğimi biliyordum. Ailemi öyle bıraktığım için de kendimi çok kötü hissettim.”

Daha sonra bilincini kaybetti.

Birkaç hafta sonra Lewis, Yukon’daki Watson Gölü’ndeki evine geri döndü, bazı yaralarını tedavi ediyor ve yüksek irtifada Himalaya fırtınasıyla yaşadığı inanılmaz karşılaşmadan, Dünya’ya inişinden ve zorlu yolculuğundan sağ kurtulduğu için kendisini inanılmaz derecede şanslı görüyor. dağların. orman.

“Kırık kaburgalarım ve diğer şeylerden dolayı hala ağrılarım var. Ve gözlerim, görüşüm yavaş yavaş geri gelmeye başlıyor” dedi.

“Ama hayır, genel olarak her şey yolunda. Hayatta olduğum için mutluyum.”

“Kaçış yoktu”

Lewis’in korkunç macerası birkaç hafta önce kendisi ve iki Yukon arkadaşı, Dawson City’den Dave ve Trace McDonald kardeşler, yeni bir yerde yaptıkları düzenli yamaç paraşütü gezilerinden birinin ortasındayken başladı. Geçmişte Meksika, Kolombiya ve İspanya’ya giden ikili, bu sefer “Hindistan’ın yamaç paraşütü başkenti Bir”e gitmeye karar verdi.

Arkalarında batan güneşle sıra halinde duran üç adam.
Trace McDonald (solda) ve kardeşi Dave McDonald (ortada), Hindistan’a yapılan son gezide Lewis’le birlikteydi. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

Engebeli Himalaya arazisinde uzun mesafeler yamaç paraşütü yaparak harika günler geçirdiler. Sonra bir gün, ekim ortasında hava değişmiş gibi oldu.

Lewis o öğleden sonra yalnız uçuyordu ve “bir tür” karanlık fırtınanın ortaya çıktığı gün için geri dönüyordu.

“Dağlarda yeterince deneyimim olduğunu düşünmüyorum ve erken uyarı işaretlerini fark edemedim. Aslında ne olduğunu anlamadan bu şeye çok yaklaştım ve kaçmaya çalıştım. kaçış olmadığını hatırladım.”

“Çok güçlü ve şiddetliydi ve evet, beni gerçekten etkiledi.”

İşte o zaman dolu, gök gürültüsü ve şimşeklerin ortasında, karanlık havaya doğru giderek daha yükseğe çekildiğini fark etti. Kontrolden çıkıyordu ve kafasına kan hücum ediyordu.

“Çok çılgıncaydı. Sonra bayıldım.”

Bu sırada Yukon’lu arkadaşları Lewis’in dönüşünü bekleyerek Bear’a döndü. Fırtınanın hareket ettiğini gördüler ve havada olmanın güvenli olmadığını biliyorlardı ama Lewis’in nerede olduğu hakkında hiçbir fikirleri yoktu.

Onu aramayı ve mesaj atmayı denediler ama hiçbir şey olmadı.

Dave MacDonald, “Biliyor musunuz, o noktada kendinizi biraz kötü hissediyorsunuz” diye anımsıyor.

Saatler geçmesine rağmen hâlâ Lewis’e ulaşamadılar. Mesajları nihayet bitmiş gibi görünene kadar gittikçe daha endişeli hale gelirler. Dakikalar sonra Lewis’ten bir mesaj geldi.

MacDonald, “Tek söylediği, ‘Arkadaşlar, başım belada'” diye hatırladı.

Bazı kısa mesajların ekran görüntüsü.
Lewis’in uyanıp resepsiyon masasının bulunduğu alana ulaşmayı başardıktan sonra arkadaşlarına gönderdiği mesajda “Merhaba arkadaşlar, başım dertte” yazıyor. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

“O noktada kalbim sıkıştı. ‘Hayır’ dedim. En kötüsünden biraz endişeliydik ve şimdi ‘Ne oldu, bu iyi değil’ diye düşünüyorum.

Louis, inanılmaz bir şekilde, fırtınanın ortasında bilincini kaybettikten sonra, bir süre sonra uyandığında kendisini ormanın yaprakları arasında, yerden sadece birkaç metre yüksekte asılı kalmış halde buldu.

“Planör gökten düştü” diye anımsıyor. “Muhtemelen saatte 50 veya 60 kilometre hızla doğrudan ağaçların üzerine düştü.”

Henüz güvenli değildi. Daha sonra öğreneceği üzere kaburgaları kırık, omzu ayrı ve boynu kırıktı. Kulak zarı yırtıldığı için hiçbir şey duyamıyordu. Ayrıca retina kanaması nedeniyle bir gözü de kör oldu. Yalnızdı ve hala güvende değildi.

Bir adamın morarmış yüzünün yakından görünümü.
Lewis’in uyandıktan sonra çektiği bir selfie. Kaburgaları kırık, omuzu ayrı ve boynu kırıktı. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

“Tırpıyı çektim ve dolu fırtınasının ortasında oturdum ve yaklaşık yarım saat boyunca ellerimi sıcak tutmak için üfledim” diye anımsıyor.

“Gitmeye karar vermem gerekiyordu. O gece ormanda öleceğimden oldukça emindim. Hava çok soğuktu ve ıslanmıştım.”

Ancak haritada nerede olduğunu biliyordu ve sonunda bu mesajı gönderebileceği bir bölgeye ulaşmayı ve ardından telefonla McDonald’s’la iletişime geçmeyi başardı.

Dave MacDonald, sonunda Lewis’ten haber aldığında hissettiği rahatlamayı ama aynı zamanda arkadaşının kötü durumda olduğunu fark etmenin verdiği kaygıyı da hatırlıyor.

McDonald, “Ben güçlü ve aklı başında bir adam ama ‘Bütün gece ayakta kalamayacağım’ diyor” dedi.

“Sesinde kendisiyle ilgili endişeyi duyabiliyordum. Bana göre bu biraz rahatsız ediciydi. Korkutucuydu.”

Louis, McDonald’s’ın görebileceği bir harita üzerinde konumunu belirlemeyi başardı ve hemen ona mümkün olan en kısa sürede ulaşmaya çalıştılar.

Yerel bir ailenin Lewis’in ormanda tökezlediği ve tökezlediği yere yürüyüp onu evlerine geri getirmesi biraz zaman aldı ve diğer yerel planör pilotlarından çok yardım aldı. Aile onu ısıttı ve McDonald kardeşler onu almaya gelene kadar yaralarıyla ilgilendi.

Bir kadın yaralı bacağını tutarken bir adam ateşin yanında oturuyor.
Lewis’i evlerinin yakınındaki ormanda bulmaya gittikten sonra yerel bir aile tarafından bakıma alınır. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

Beş kişi arka arkaya duruyor.
Sağdan ikinci olan Lewis, MacDonald’lar, arkadaşları Florian ve Lewis’in ormandan kurtarılmasına yardım eden yerel bir adamla yeniden bir araya gelir. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

McDonald, “Ben hayatta olduğu için çok şanslı. Kıçına at nalı takılmış yedi yapraklı yoncadan daha şanslı. Bu çılgınlık” dedi.

“Dürüst olmak gerekirse kesinlikle hayatımın şu ana kadarki en stresli günüydü. Çok korkutucuydu.”

Watson Lake’te doktor olan Lewis, bu deneyimin kendisine kesinlikle yeni bir bakış açısı kazandırdığını söylüyor. Bunun “her küçük anı çok değerli kıldığını” söylüyor.

Boyunluk takan ve yüzünde morluklar olan bir adamın yakından görünümü.
Şimdi Watson Lake’teki evine dönen Lewis, yaralarının iyileştiğini ve hayatta olduğu için mutlu olduğunu söylüyor. Ayrıca tekrar yamaç paraşütü yapmayı planlıyor. (Ben Lewis tarafından sunulmuştur)

Ancak yamaç paraşütünü bırakmaya niyeti yok.

“Erkeklerle yaptığım geziler aslında yapabileceğiniz en iyi şeylerden bazılarıydı. Bu yüzden kesinlikle tekrar seyahat etmeyi planlıyorum.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Yetkililer Fransa’da 4 kişinin ölümüne yol açan Tesla kazasını araştırıyor

Yetkililer Fransa’da 4 kişinin ölümüne yol açan Tesla kazasını araştırıyor

Bordo Savcılar Pazar günü yaptığı açıklamada, Cumartesi günü geç saatlerde Batı Fransa’da Tesla elektrikli otomobilin henüz belirlenemeyen nedenlerle alev alması sonucu dört kişinin öldüğünü söyledi. Polise yakın bir kaynağa göre, kaza Niort şehrinin dışında meydana geldi ve sürücü ile yakınlardaki Milli bölgedeki bir restoranın çalışanı olan üç yolcu hayatını kaybetti.

Yerel bir yargıç Agence France-Presse’ye şunları söyledi: “Ölümcül kazanın nedenlerini ve koşullarını belirlemek için bir soruşturma başlatıldı, bu soruşturma sırasında araçla ilgili ekspertiz istenecek.”

Associated Press yerel polis sözcüsü Teğmen Eric Hoarau’nun şu sözlerini aktardı: “Her şey (aracın) yoldan çıktığını gösteriyor.” Yerde izler olduğuna ve arabanın yoldan çıkarken üzerinden geçtiği anlaşılan bir yol işareti olduğuna dikkat çekerek, soruşturmanın sürdüğünü doğruladı.

Hoaro AP’ye, kazayla ilgili hiçbir görgü tanığının bulunmadığını, sürücü ve üç yolcunun tanınmayacak kadar yandığını ve yetkililer geldiğinde zaten ölmüş olduğunu söyledi.


White Plains’de Tesla’nın düşmesi ve patlaması sonucu iki kişi öldü

01:59

İlk raporlara göre, araba yoldan ayrılırken yüksek hızda birçok yol tabelasına çarptı ve yerel Western Courier gazetesi, aracın ilk başta saptığı yerden sadece birkaç metre uzakta durduğunu söyledi.

Gazete, polise atıfta bulunarak, sürücünün 65 yaşında, Niortlu bir adam olduğunu ve üç yolcunun da sık sık gittiği bir restoranın 26, 21 ve 16 yaşlarında çalışanları olduğunu ve kendisinin onları arabasıyla bırakmayı teklif ettiğini söyledi. işten sonra araba. .

Tesla, AP’nin yorum talebine hemen yanıt vermedi ve milyarder teknoloji kralı Elon Musk’un sahibi olduğu otomobil şirketi, daha önce Twitter olarak adlandırılan sosyal medya platformu X’te herhangi bir açıklama yayınlamadı.

Tesla defalarca Güvenlik sorunları nedeniyle incelemeyle karşı karşıya kaldı. Otomobil üreticisi nisan ayında Mühendisin ailesinin yanına yerleşti Tesla Modeli yaparken öldürüldü

Davaya göre sürücü Kaliforniya otoyolunda Tesla’nın Otopilot özelliğini kullanırken araba beton refüjlere çarptı.

Bu ayın başında Tesla Bir celp çıkarmak Arka görüş kameralarındaki görme sorunları nedeniyle 27.185 Cybertruck aracı sipariş edildi; bu, paslanmaz çelik elektrikli kamyonetin 2023 sonunda yola çıkmasından bu yana beşinci geri çağrılması oldu.

Aralık ayında Tesla’nın İki milyondan fazla aracı geri çağırıyoruz ABD ulusal düzenleyicilerine göre, Autopilot yazılımıyla ilişkili riskler ve “artan çarpışma riski” potansiyeli nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da.

Frank Andrews bu rapora katkıda bulunmuştur.