Etiket: kargo

Uzun İşçi Bayramı hafta sonu Bruce Rodgers için rahatlatıcı bir hafta sonu değildi.

Cuma gecesi telefonu çalmaya başladı ve durmadı, düzinelerce e-posta ve çağrı aynı soruyu sordu: Kanada’ya hava taşımacılığı ithalatı neden aniden durduruldu?

Ulusal Yük Taşımacıları Ağı’nın endüstri organı olan Kanada Uluslararası Nakliyeciler Birliği’nin (CIFFA) genel müdürü olarak Rodgers, iş kesintileri, kazalar ve hatta doğal afetlerden kaynaklanan sonuçlarla başa çıkmaya alışkındır. Ama sırlar değil.

“Hiçbir şey bilmiyorduk. Olanlardan haberimiz yoktu” dedi. “Yük hareket etmiyordu.”

Rodgers ve meslektaşları, Transport Canada’nın, çoğunluğu Avrupa olan 55 ülkeden hava kargo ithalatına hiçbir uyarıda bulunmadan radikal yeni kurallar getirdiğini hemen fark etti. Sonuç olarak iç hat uçuşlarında neredeyse hiçbir şey kabul edilmiyordu.

Yeni kurallar, göndericilerle alıcılar arasında son 90 gün içinde en az altı gönderiyle “yerleşik” bir iş ilişkisinin kanıtlanmasının yanı sıra önceki işlemlerin belgelenmiş ödeme kayıtlarını da gerektiriyor. Bu, birçok ithalatçının ulaşamadığı yüksek bir hedef ve kaos yaratmaya devam ediyor.

Ancak Rodgers için en tuhaf şey, kimsenin bunun nedenini açıklamamasıdır.

“Doğrudan Transport Canada’dan bilgi almaya çalıştık. Havacılık Kanunu nedeniyle bu bilgiyi malların hareketini kontrol etmekle görevli nakliye komisyoncularına açıklayamayacaklarını iddia ettiler. Sadece havayolları ile paylaştılar.” söz konusu.

Kanadalı kargo görevlileri nihayet aynı yeni taleplerle boğuşan Amerikalı meslektaşlarıyla yaptıkları görüşmelerde neler olup bittiğini anladılar: Birisi, yangın çıkarıcı cihazları yolcu ve kargo uçaklarına kaçırmaya çalışıyordu, bu da havada yıkıcı bir yangın olasılığını artırıyordu.

Ottawa, Rusya’nın faaliyetlerinden “derin kaygılı”

Tehdidin boyutu ancak son iki haftada netleşti. 25 Ekim’de Polonya’daki yetkililer, kişisel masaj cihazlarının içine gizlenmiş yangın bombalarını Avrupa ve dışındaki adreslere göndermeyi planladıkları iddiasıyla dört kişiyi tutukladı. Sevkiyatlar şu anda Almanya ve İngiltere’deki kargo depolarında yaz aylarında yaşanan iki yangınla bağlantılı ve bunların transatlantik uçuşları hedef alan test çalışmaları olduğu görülüyor.

Polonya Ulusal Savcılığı, tüm komployu Rus istihbaratının düzenlediğini iddia ederken, “Grubun amacı aynı zamanda sonunda ABD ve Kanada’ya gönderilecek olan bu tür paketler için ulaşım kanalını da test etmekti” dedi.

Kanadalı yetkililer hâlâ konuyu tartışmak konusunda isteksiz. CBC News’in Kanada Güvenlik İstihbarat Servisi, Kamu Güvenliği Kanada ve Transport Canada yetkilileriyle röportaj yapma talepleri bu hafta reddedildi.

Ancak Kanada Kamu Güvenliği sözcüsü kısa bir açıklama yaparak federal hükümetin “siber olaylar ve dezenformasyon operasyonlarından yıkıcı faaliyetlere kadar uzanan yoğunlaştırılmış Rusya kampanyasının farkında olduğunu ve bu kampanyadan derin endişe duyduğunu” kabul etti. Açıklamada ayrıca Ottawa’nın endişelerini doğrudan Rus yetkililere ilettiği ve “Kanadalıların güvenliğine yönelik herhangi bir tehdidin kabul edilemez olduğunu açıkça beyan ettiği” belirtiliyor.

Air Canada ile yapılan röportaj talebi de havayolunun güvenlik konularını tartışmama yönünde genel bir politikaya sahip olduğunu belirtmesiyle reddedildi.

Rusya yangın bombalarının yerleştirilmesinde herhangi bir rolü olduğunu reddetti ve Başkan Vladimir Putin iddiaları “tamamen saçmalık” olarak nitelendirdi.

Ancak Rusya’nın Batı Avrupa’daki istihbarat faaliyetlerine ilişkin endişeler neredeyse bir yıldır devam ediyor; düzinelerce olayla birlikte Trenin raydan çıkması Ve Kundakçılıkben ABD askeri üslerine saldırı başlatmayı planlıyor Ve hatta bir Bir Alman silah üretim şirketinin CEO’suna suikast düzenlenmesi, Hepsi Rus ajanlarıyla bağlantılı.

Geçen ay, Almanya dış istihbarat teşkilatı başkanı Bruno Kahl, Rusya’nın kirli oyunlar kampanyasının artık “benzeri görülmemiş bir seviyeye” ulaştığı konusunda uyarıda bulunurken, İngiltere’nin dış istihbarat teşkilatı MI5’in genel müdürü Ken McCallum, Rusya’yı buna engel olmakla suçladı. Rusya’nın yüzü. Britanya ve Avrupa sokaklarını kasıp kavurmaya yönelik devam eden bir görev.”

İddia edilen komplo yeni bir tehdit seviyesini temsil ediyor

Londra’daki bağımsız bir politika enstitüsü olan Chatham House’dan Rusya uzmanı Keir Giles, sabotajın gerçek boyutunun izini sürmenin zor olduğunu, çünkü yakın zamana kadar pek çok ülkenin girişimlerin veya verilen zararın ayrıntılarını açıklamaktan çekindiğini söyledi.

Ancak açık olan şey, eylemlerin çoğunun, Rus istihbaratı tarafından işe alındığı ve parasının ödendiği iddia edilen ajanlar (çoğunlukla suç çetelerinin üyeleri) tarafından gerçekleştirildiğidir.

Giles, “Ukrayna’nın kitlesel işgalinin ardından Avrupa bu kampanyalardan biraz rahatladı çünkü daha önce kıtada dolaşıp bu saldırıları gerçekleştiren Rus istihbarat servisleri Ukrayna’da tamamen işgal edilmiş durumdaydı” dedi. “Şu anda değişen şey, Rusya’nın, neye veya neden saldırdıklarını bilmeseler de Rusya adına saldırılar düzenlemek üzere işe alabileceği insanlarla, saldırılarını daha da yaymanın bir yolunu bulması.”

Giles, yakında çıkacak bir kitabın yazarı, Avrupa’yı kim savunacak?: Uyanmış bir Rusya ve uyuyan bir kıtaGeçtiğimiz aylarda demiryollarına, havalimanlarına ve kritik altyapılara yönelik artan gözetim ve saldırıların endişe verici bir eğilim olduğunu söyledi.

Giles, “En kötü senaryolardan biri, Rusya’nın aslında bir NATO üyesi ülkeye geniş çaplı bir saldırının yolunu açıyor olabileceğidir” dedi. “Gördüğümüz faaliyetlerin çoğu kesinlikle bu koşullarda görmeyi beklediğimiz şeylerle eşleşiyor.”

Ancak yolcu ve kargo uçaklarına yönelik iddia edilen komplo, nakliye kurallarındaki hızlı ve geniş kapsamlı değişikliklerin de gösterdiği gibi, tamamen yeni bir tehdit düzeyini temsil ediyor.

Giles, “Rusya’nın Batı başkentlerinde çok sayıda can kaybına yol açacak olayları planladığını görmedik, bunu terörist gruplara sponsorluk yaparak ya da başka müdahale araçlarıyla gerçekleştiriyor” dedi. “Ve şimdi sanırım onu ​​bulduk. Bu, Rusya’nın bir terör saldırısında çok sayıda insanı öldürmeye yönelik eğitimi.”

Yangın çıkarıcı cihazların aslında bir uçağı düşürmeyi mi yoksa yalnızca korku yaratmayı mı amaçladığı henüz bilinmiyor; en azından kamuoyu için.

Ancak Kanada’da ve yurtdışında ticaret üzerindeki etkisi hâlâ hissediliyor. CIFFA’dan Rodgers, ithalatta bir darboğaz yaşanacağı gibi, yeni sıkı hava kargo kurallarının öngörülebilir gelecekte de yürürlükte kalacağını söyledi.

Transport Canada’nın soruna sessiz yaklaşımından rahatsız olmaya devam ediyor.

Rodgers, “Bu sinir bozucu” dedi. “Hükümetin Kanadalıların sağlığı, emniyeti ve güvenliği konusunda daha iyi ve daha güvenli kontroller yapmasına yardımcı olmak için bilgiye ihtiyacımız var. Bizim oynadığımız rol bu.”

“Uygulamaya alınabilecek daha iyi ve daha iyi önlemler var” dedi. “Sanırım ticaretin nasıl ilerlediğini gerçekten anlamıyorlar.”

---

Jonathon Gatehouse’a şu adresten e-posta yoluyla ulaşılabilir: [email protected]veya CBC’nin dijital olarak şifrelenmiş Securedrop sistemi aracılığıyla şu adresten erişilir: https://www.cbc.ca/securedrop/