RAM 1500 kamyonlarının otelin Toronto, Michelle ve Ilderon, Ounton’dan Christopher Bennett yakınlarındaki bekleyen bahçesinden çalındıktan sonra, alternatif bir parça beklerken ameliyat araca yakın değil.
“Uber’i işe götürmek zorunda kalabilirim,” diye şaka yollu Michelle, “kabus” dediğiniz şeye biraz kaldırma getirmek için.
Her şey 26 Ocak’ta, Bennett ve Christopher’ın Toronto’daki Pearson Uluslararası Havalimanı yakınlarındaki Embassy Suites Hilton Hotel’de bir gecede kaldıklarında, ticari sergi sergisine katıldıkları zaman başladı.
Ertesi gün Parkade Hotel’e geri döndüler, kamyon-A 2023 ücret ücretleri, otel garajından uzaktan parlak mesafe ölçerde 30.000 km olan dörtlü bir spor modeli.
Bennett, arabayı bulmak için RAM akıllı telefon uygulamasını kullanmaya çalıştıklarını, ancak GPS sistemi kamyon için devre dışı bırakıldığını söyledi.
Polisin hırsızlığını bildirdiler ve otel personeli onlara saat 3’te garaj kapılarından geçen kamyonun bir güvenlik videosu gösterdi.
Polis, üç gün sonra kamyonu buldu, Toronto’nun kuzeyindeki York’taki Binbaşı McKenzi Drive yakınlarındaki bir alt bölümde terk edildi.
Michel mutlu olurken, kamyon toparlandığı için, hırsızlar merkezi bilgisayara zarar veremedi ve zarar görmedi, bu da onu sürmeyi imkansız hale getirdi. Kamyon tekerlekleri ve ön uç hasar gördü.
Sigorta şirketi CAA, iddiayı başlatmaya çağırdı ve kamyon onarım için Londra’daki Oxford Dodge’a çekildi.
Araba CAA tarafından görüldü ve Micheil, onarımların 10.000 dolardan az olmayacağı ve 20.000 dolara ulaşabileceği söylendi. Çift üç yıl önce yeni bir ajans satın aldığında otomobilin 87.000 dolar.
Arabayı birkaç hafta içinde bekliyordu ve talebinin bir parçası olarak kapalı kiralık bir araba düzenleyebildi.
Parça eksikliği hala bir sorunu temsil ediyor
Bu aşamada Bennett, Covid-19: Azaltılmış Yedek Parçalardan bu yana birçok otomobil üreticisi ve müşterisiyle etkilenen bir sorunla karşılaştı.
Bir kamyona alternatifin gelmesi birkaç hafta sürebileceği söylendi. Ancak, her dediğinizde, gelecekte gözden geçirilmiş bir zaman verirler.
Parçanın kaynağını deneyen Bennett, diğer tüccarları aradı ve Kuzey Amerika’nın RAM’inin belirgin bir kıtlığı olduğu söylendi. Brampton’daki ajanlardan biri ona 110’dan fazla derin isminin bekleme listesi olduğunu söyledi. Üretici Stelantis de dahil olmak üzere diğer açıklamalar duydum, şimdi Ram Kamyonlarında farklı bir bilgisayar kullanıyor.
CBC News, Çarşamba günü yorum yapmak için Stellantis ile temasa geçti, ancak zaman yayınlayarak yanıt almadı.
Politikasını yakından okuduktan sonra Bennett, sigortasının tüm onarımı karşılamak için yeterli olduğuna inanıyor. Her yıl 3.300 dolardan fazla öder, bu da RAM “yüksek riskli bir araç” olduğu için 1500 dolarlık bir prim içerir.
Araba bilgisayarının kısaca olduğunu öğrendikten sonra Bennett’in bundan şüpheleniliyor. Bennett, sigorta şirketinin parçayı bekleyeceği dönem için bir sınır olmadığını söyledi.
Bu çalışırken, sigorta poliçesini korumalı ve araba kullanamayacağınız otomobil için 59.000 dolarlık bir kredi üzerinde ödeme yapmalıdır.
Ve dedi ki: “Bu kamyon şimdi kağıdın ağırlığı.” “Burada ufukta bitmeden tam olarak düzenlendik, bu yüzden gerçekten unutkanız.”
Şubat ayı sonunda kiralanan otomobil politikasında 1500 dolar tüketti. Ancak CAA, CBC News’i Bennett’in iddiası hakkında çağırdıktan sonra Çarşamba günü iki hafta boyunca başka bir kiralama için uzanmasını istedi.
Şu anda Bennett ve kocası, önümüzdeki hafta buna ihtiyaç duyan bir aile üyesinden bir araba ödünç alıyorlar.
Tüketim korkuları
Hırsızlıktan önce Bentes, dört tekerlekten çekişli araçların koçuyla ticaret yapmayı planlıyordu. Bununla birlikte, Micheil, kamyon ticaretinin değerinin Carfax dosyasının şimdi bir çalma kaydına sahip olacağını önemli ölçüde azaltacağından endişe duyuyor.
Bennett, politikasının bu tüketim için tazminatları kapsayan öğelere sahip olduğuna inanıyor, ancak CAA’dan birinin) bunun böyle olmadığını söyledi.
Bennett, “Bunları anlamak için bir avukat olmalısınız ve bir tane istihdam etmeniz gerekebilir.” Dedi.
CBC News yorum yapmak için CAA’ya geldi. Şirket, gizlilik nedenleri nedeniyle müşterinin iddiasının ayrıntılarını tartışamayacağını söyledi.
E -Mail açıklamasında CAA, “Geleneksel otomobillerin sigortasını, hasar gören çalıntı araçların düşük değerini kapsayın” dedi.
Açıklamada, müşterileri politikalarını tekrar tekrar yenilemeye ve gözden geçirmeye teşvik ettiğini ve “her politikanın kapsamını ve kısıtlamalarını anlamayı” sağlamak için sigorta acenteleriyle konuşmaya teşvik ettiğini söyledi.
George Eni, üyelerin araçlarla ilgili sorunlarla başa çıkmalarına yardımcı olan bir grup tüketici savunuculuğu olan Otomobil Koruma Derneği ile.
Bazı araç şirketleri salgın yıllarda tedarik zincirinin sorunlarını onarmayı başarırken, diğerlerinin hala uzun gecikmelerle uğraştığını söyledi.
“Daha önce şımarıklar ve bugün bir kaos durumunda daha kötüydüler” dedi. “Tüketici için çok haksız. Yedek parça problemleri olan otomobil üreticileri … neden oldukları hasar için tam sorumluluğu kabul etmeyin.”
Iny otomobil sahipleri Micheil’in ilerlemesini teşvik ediyor ve gerekli kısmı izlemede aktif bir rol alıyor.
“Süremeyeceğiniz bir aracın bedelini ödemek zorunda kalmaktan daha ucuz” dedi.
