Etiket: ararken

Stellantis’in başkanı olan John Elcan, büyük bir önceliği temsil eden uygulanabilir bir geleceğe sahip 14 marka sayısının belirlendiği adaylarla röportaj yapıyor.

Fransız-Igalian-Viktorya Partileri portföyü, çoğunlukla iki ticari markaya veya iki ticari markaya odaklanan akranlarının en büyüğüdür-Figh-Chryler ve Peugeot PSA sahibi.

Bunu azaltmak karmaşıklığı azaltabilir ve bazı pazarlama, geliştirme ve satış işlevlerinin entegrasyonuna izin verebilir.

Ancak Jeep, Ram, Peugeot – DS DS, Lancia ve Alfa Romeo gibi en satış kitaplarından biri olan her marka hayranları var ve zor bir seçim seçiyor.

Örneğin Avrupa’da Stelantis, Peugeot Marque’in geçen yıl sadece yüzde 4,9 veya genel olarak sekizinci pazar payı sattığı Volkswagen’den (VW) sonra ikinci en büyük otomobil şirketidir.

VW veya Toyota gibi rakiplerin aksine, Stellantis adında tüketicilerin düşük tanınması başka bir engeldir.

Elkann’ın düşüncesine aşina olan bir kaynak Reuters’e sorunun bir öncelik olduğunu ve markalar hakkında bir fikri olmayan CEO için herhangi bir başvuranın “doğru aday olmadığını” söyledi.

Eski CEO Carlos Tavares sık sık geleneksel otomobil üreticilerinin en zayıf olanı başarısız olacağı için bir “davul dönemi” ile karşı karşıya kaldıklarını söyledi – tüm Stelantis markalarının gelecekte olduğu konusunda ısrar ediyor.

Tavares Aralık ayında dışarı çıkmak zorunda kaldığında, Elcan, geleneksel olarak en kârlı olan Pocket, Ram, Chrysler ve Dodge işaretleriyle ABD pazarındaki satış marjlarını ve kârını azaltarak yatırımcı güvenini yeniden inşa etmek için hızla hareket etti.

Dünyanın dünyadaki dördüncü performansı Avrupa’daki satışlarla iyi olurken, yaklaşık üç yıl boyunca Çin’deki Jeeps endüstrisinde ortak bir girişimi kapattı ve orada fırsatlar azaldıkça yeniden bir araya gelme planı yok.

Yeni CEO “güçlü kararlar almaya hazır olmalı”.

“Kalbimi düşünmüyorsam, ancak bir yatırımcı olarak, yeni CEO’nun marka portföyünü gözden geçirmeye kararlı olmasının çok olumlu olduğunu görüyorum” dedi.

Analistlerin değişiklik portföyüne karşı savunmasız gördüğü markalar arasında Marquis Marquis Alfa Romeo, DS ve Lancia yer alıyor. Dodge ve Chryler, belirli piyasa sektörleri için sürücüler ve gençlerin bilgisine sahip oldukları için yıldızlardan daha az performans göstermesine rağmen hayatta kalanlar olarak görülüyor.

Otomobil endüstrisi şirketleri, GM’nin yirminci yüzyılın ilk on yılında durgunluk döneminde Satürn, Pontiac ve Ford’dan kaçındığı için geleneksel olarak sadece ünlü markaları bıraktı.

Reuters açıklamasında Stelantis, markalarının her birinin yeni ürünler için planları olduğunu ve modern organizasyonel değişikliklerin onları desteklemeyi amaçladığını söyledi.

Stelantis, “Stelantis, müşterileri için daha fazla seçenek sunmaya ve 14 işaretinin derin tarihinden ve güçlü kimliklerinden yararlanmaya odaklanıyor.” Dedi.

“Sihirli Stick”

Stelantis kaynağı, portföyün sorunlarının dahili olarak bilindiğini, ancak belirli ülkelerdeki veya sektörlerdeki bireysel markaların popülaritesinin net olmadığı anlamına geliyor.

Ram cebi ve hafıza Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en iyi satışlar, Chrysler ise – şimdi büyük ölçüde minivan Pacifica ile sınırlı – Dodge geçen yıl ülkede 150.000 adet sattı. Dodge ürünleri koleksiyonu, spor crossover ve dört tekerlekten çekişli araçlarla birlikte bir kas arabası olan şarj cihazına azaldı.

Reuters hesaplarına göre Jeep, 2024’te Stelantis küresel satışlarının en az yüzde 15’ini oluşturdu.

Cox Automotive’den Erine Kitting, “Sihirli bir değnekim varsa … Bir cebin Chrysler’i emmesi gerektiğini ve RAM’in kaçması gerektiğini söyleyebilirim.” Dedi.

“Ama çok fazla para ayırmıyorsunuz”, her birinin kendi kraliyet hakları var “ve kapsam ve aynı tüccarları paylaşma açısından birbirlerini tamamlıyor.

Stelantis, ABD pazarında geçen yıl satışa göre beşinci sırada yer aldı ve yüksek BT ​​müşterilerinin yüksek fiyatlarından sonra Honda’ya karşı dördüncü sırayı kaybettiği için toplam yüzde 8,1 oranında. Tafaris. Jeep, biraz daha düşük bir pazar payı ile bir ticari marka olarak sıralandı.

Kitting, şirketin konsantrasyonunun artık müşterilerin ödemek istedikleri şeyle yeniden tasarlanması gerektiğini, ABD tüccarlarını da ifade eden bir manzara olduğunu söyledi.

Philadelphia dışında Chrysler Dodge Ram mağazası olan David Keeler, “Bu ikonik markaları inşa etmenin bir yolunu bilelim” dedi.

Avrupa Mücadelesi

Stelantis’in – yavaş yavaş elektrikle – katı karbon emisyonları ve daha fazla Çin rekabeti ile karşı karşıya olduğu Avrupa daha büyük bir zorluk olabilir.

Milano’da Vias ve Alva Romius satan ajanların sahibi Tony Vasina, “Stelantis markaları kapatıyorsa sorun olacak” dedi. “Bu kesinlikle satışları kaybetmek anlamına geliyor.”

Peugeot ve Opel gibi Stelantis Marques, olağanüstü piyasada mücadele ederken Avrupa’daki kolektif piyasa sektörüne müdahale ediyor.

Avrupa, Lances ve DS’ye odaklanan Alpha Romeo, 2024’te bölgede Audi ve BMW dahil rakiplerinin arkasında sadece yüzde 0,3 kazandı. Karşılaştırıldığında, Peugeot şirketin beş küresel satışını kurdu.

Alpha, Santino’nun önerdiği gibi arabalarının ritüel hayranları olarak özel bir spor markası olabilir. Mükemmel Sigil’i canlandırmak için herhangi bir geniş yeniden mode “Sıfırdan …” yapmanız gerekir.

Stelantis, 2024 ve 2025 yılları arasında, çoğunlukla EV’ler ve hibrit arasında, en uygun fiyatlı Avrupa EV olması beklenen Citroen C3 dahil olmak üzere yaklaşık 20 yeni veya güncellenmiş model başlatmayı hedefliyor.

JV, bazen Çin dışındaki Leapmotor için EV modellerini başka bir elektrik partisi olarak satabildiği, ithal edebileceği ve üretebileceği on beşinci marka Stellantis markası olarak tanımlanan Leapmotor ile olabilir.

Stelantis’in küresel küresel olan Fiat, Brezilya veya Türkiye gibi gelişmekte olan pazarlarda ve 500 ile Avrupa şehir otomobil sektöründe popülerdir.

Santino, “Piyasalar hızlı ve daha az düşündüğümüzden daha az değişiyor.” Dedi. “Belki henüz değil, ama birkaç yıl içinde Stellantis’in bazı markaları kapatması için zaman olgunlaşacak.”