Otomobil analistlerine göre, ABD otomotiv endüstrisinde “karşılanabilirlik değişimi” kök salmaya başlıyor.
Trendi yönlendiren kişiler, kabaca bugünün ortalama satış fiyatı olan 47.000 dolardan fazlaya (pandemi öncesi ortalamaya göre yüzde 20’den fazla bir sıçrama) mal olacak yeni bir arabayı artık karşılayamayacaklarını düşünen insanlardır.
Ancak mali yükü üstlenebilen ancak bunun maliyete değmeyeceğine karar veren başka alıcılar da var. Bu trend otomobil üreticilerini satış ve üretim stratejilerini yeniden değerlendirmeye zorluyor.
Daha düşük fiyatlı otomobillere yönelik eğilimin kalıcı olduğu kanıtlanırsa, daha cömert indirimler ortalama otomobil fiyatlarının düşmesine ve sektör kârlarının yavaşlamasına yol açabilir.
Michelle Chumley isteseydi yeni, pahalı ve seçeneklerle dolu bir SUV satın alabilirdi. Ancak üç yıl önce yaklaşık 40.000 dolar ödediği Chevrolet Blazer SUV’unu değiştirme zamanı geldiğinde Chumlee daha küçük bir şeyi tercih etti. Ve daha az pahalı.
Chumley, Chevrolet Trax kompakt SUV’yi satın alarak, ABD yeni otomobil pazarının en hızlı büyüyen segmenti olan ortalamanın altında 20.000 ila 30.000 $ aralığında arabaları olan, giderek artan sayıda alıcı arasına katıldı.
Ohio’lu 56 yaşındaki hemşire Chumley, “O büyük arabaya ve benzin parasına ihtiyacım yok” dedi.
Chumley gibi mali yükü üstlenebilen ancak bunun maliyete değmeyeceğine karar veren başka alıcılar da var. Bu eğilim Amerikalı otomobil üreticilerini satış ve üretim stratejilerini yeniden değerlendirmeye zorluyor.
Alıcıların şişirilmiş fiyatlar ve hala yüksek kredi faiz oranlarıyla karşı karşıya kalması nedeniyle, yeni ABD otomobil satışları Eylül ayına kadar geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca yüzde 1 arttı.
Daha düşük fiyatlı otomobillere yönelik eğilimin kalıcı olduğu kanıtlanırsa, daha cömert indirimler ortalama otomobil fiyatlarının düşmesine ve sektör kârlarının yavaşlamasına yol açabilir.
Araba alışveriş sitesi CarGurus’un pazar istihbarat direktörü Kevin Roberts, “Tüketiciler ekonomik belirsizlikle, yüksek faiz oranlarıyla ve yüksek araba fiyatlarıyla karşı karşıya kaldıkça daha temkinli hale geliyor” dedi.
“Bu yıl büyümenin tamamı uygun fiyatlı koleksiyonlarda gerçekleşiyor.”
Daha pahalı modellerini satma baskısı altında olan otomobil üreticileri, büyük ölçüde daha derin indirimler sunarak bu araçların birçoğunun satış fiyatlarını düşürdü. Tüketicilere yönelik çevrimiçi bir otomobil kaynağı olan Edmunds’a göre, geçen yıl araba başına ortalama teşvik neredeyse ikiye katlanarak 1.812 dolara yükseldi.
Alıcı duyarlılığının satın alınabilirliğe yönelik hareketi bu yıl hızlı bir şekilde gerçekleşti; bu, birçok otomobil üreticisini şaşırttı ve daha düşük fiyat aralıklarında çok az sayıda otomobil mevcuttu. Analistler, bu değişimin bir nedeninin, yeni bir arabaya yaklaşık 50.000 dolar harcamak isteyen birçok alıcının bunu geçtiğimiz birkaç yılda zaten yapmış olması olduğunu söylüyor.
Bu kadar para harcamaya daha az gücü olan veya daha az istekli olan insanlar, çoğu durumda mevcut arabalarını yıllarca kullanmaya devam ediyorlar. Bunları değiştirmenin zamanı geldi. Çoğu, harcamaları gerekenden fazlasını harcamak istemiyor gibi görünüyor.
Kredi faizlerinin artmaya devam ettiği ve ortalama otomobil sigortası oranlarının son iki yılda yüzde 38 oranında arttığı ABD’de, “halk bu konuda daha tutumlu olmak istiyor” diyor kurumun CEO’su Keith McCloskey. Chumley’nin trax’ı var.
