CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
23 yıl geçmesine rağmen Kelly Edwards hâlâ sağlık görevlisi olmayı seviyor.
“Bu çok tahmin edilemez. Heyecan verici” dedi. “Bir sürü güzel insanla tanışıyorsun.”
Ancak bu işin karanlık bir tarafının da olduğunu kabul ediyor.
Edwards, partneriyle birlikte rahatsız bir hastayı tedavi ettikleri bir zamanı hatırlıyor. Bu hasta partnerine bir mobilya parçası fırlatarak kolunu kırdı.
Ottawalı sağlık görevlisi, “Çok rahatsız edici ve kabul edilemezdi” dedi.
Edwards ayrıca kariyeri boyunca defalarca dövüldüğünü, tekmelendiğini ve üzerine tükürüldüğünü söyledi. Bu, günlük olarak karşılaştığı sözlü taciz ve cinsel tacize ektir.
Edwards, “Çok sayıda cinsel saldırı tehdidi ve bunu nasıl yapacaklarına dair açıklamalar duydum” dedi. “Arkadayken çok rahatsız edici [of the ambulance] Ya da bu hastayla yalnızsın.”
Bu sadece çalışan kadınları etkilemeyen bir gerçek. 22 yılı aşkın bir süredir Ottawa sağlık görevlisi servisinde çalışan Mathieu Roy, güvenliğinin “hemen hemen her çağrıda tehlikede” olduğunu söyledi.
“Bana ‘Seninle tanıştığımda aileni öldüreceğim’ söylendi. [patients] “Kariyerimde birden fazla kez gerçekleşen bir şey bu.”
Kanada Baş Paramedikler başkan yardımcısı Marc-Andre Perillard, bunun gibi hikayelerin ülke çapındaki sağlık görevlileri için düzenli bir olay haline geldiğini söyledi.
“Birçok insan bunun sık sık gerçekleştiğinin farkında değil. Bunun bir anormallik olduğunu düşünüyorlar” dedi.
Beryard, sorunun yıllar geçtikçe daha da kötüleştiğini ancak ayrıntıların çoğunlukla anekdot niteliğinde olduğunu söyledi.
Periyar’a göre, çalışan sağlık görevlileri için standart bir şikayet sistemi bulunmadığından şiddet deneyimleri büyük oranda eksik rapor ediliyor. Her hizmetin kendine has kültürü ve sistemi olduğunu söyledi.
Wilfrid Laurier Üniversitesi’nde son 30 yıldır sağlık görevlileri araştırmalarına odaklanan doçent Renee Macfie’ye göre, bu aynı zamanda Kanada’daki yaklaşık 40.000 sağlık görevlisinin iş başında neyle karşılaştığını doğru bir şekilde tanımlayan hiçbir veri olmadığı anlamına da geliyor. .
McVeigh, “Elimizde tam bir tablo yok. Sorunun boyutunu bilmiyoruz” dedi.
Bu konuyla ilgili araştırmaların çoğunun Amerika Birleşik Devletleri’nde ve diğer ülkelerde yapıldığını, Kanada’da Saskatchewan, Manitoba ve Ontario’daki birkaç sağlık görevlisi servisinin de dahil olduğu birkaç yargı bölgesinin kendi verilerini topladığını söyledi.
MacPhee gibi araştırmacılar, mevcut araştırmalardan bazı tutarlı ayrıntılar çıkarmayı başardılar; bu da sağlık görevlilerinin işyerinde sürekli olarak fiziksel tacize, sözlü tacize ve cinsel saldırıya maruz kaldığını doğruladı.
Bazı araştırmalar, çalışanların işteki ruh sağlığı üzerindeki etkisini göstermektedir.
Kanada Kamu Güvenliği Araştırma ve Tedavi Enstitüsü’nün 2018 yılında yaptığı bir araştırmaya göre, ankete katılan yaklaşık 6.000 kamu güvenliği çalışanı arasında sağlık görevlilerinin intihar davranışı geliştirme olasılığı en yüksek olan gruptu.
Bu, Kanada Paramedik Şeflerinin (PCC), ülkede türünün ilk örneği olarak tanımlanan MacPhee araştırma ekibiyle ortaklaşa yapılacak ulusal bir anket aracılığıyla daha iyi anlamayı ve değiştirmeyi umduğu bir şey.
Kanada Savunma Araştırma ve Geliştirme Kurumu tarafından finanse edilen araştırmanın yeni yılda yapılması planlanıyor. Sağlık görevlilerinin neyle karşı karşıya olduğuna dair daha kapsamlı bir resim çizmek ve onların nasıl daha iyi korunabileceğine dair bir fikir vermek umuduyla, ülke çapındaki sağlık görevlilerinin kullanımına sunulacak.
McVeigh, “Sanırım gerçekte meydana gelen şiddetin miktarı bizi hoş olmayan bir şekilde şaşırtacak ve halkın bunun olup bittiğinin uzaktan bile farkında olduğunu düşünmüyorum” dedi.
Araştırmacılar altı hafta boyunca Kanada genelinde mümkün olduğu kadar çok sağlık görevlisiyle röportaj yapacak. Sorular, işyerinde şiddete ilişkin kişisel deneyimlere, ilk müdahale ekiplerinin kendilerini savunma konusunda nasıl eğitildiğine ve şiddet içeren karşılaşmaların çalışanlar ve aileleri üzerindeki etkisine odaklanacak.
Edwards ön saflarda geçirdiği süre hakkında “Bu beni kesinlikle değiştirdi” dedi. “Bu, insanlara daha az güvenmemi sağlıyor. Dışarıda iyi insanların olduğunu biliyorum ama kendimi kesinlikle endişeli buluyorum.”
Berriard ve McPhee, umudun anket sonuçlarını değişimi daha iyi savunmak ve sonuçta bunu meslekteki çalışanlar için daha güvenli hale getirmek için bir araç olarak kullanmak olduğunu söyledi.
“Bunlar hayatlarını bu ülkedeki her Kanadalıya bakmaya adamış insanlar ve onların bu işin bir parçası olarak mağdur olduklarını görmek yürek parçalayıcı” dedi.
PCC, Kanada Ceza Kanunu’nda bir sağlık çalışanına veya ilk müdahale görevlisine saldırmaya yönelik daha sert cezalar getirecek şekilde değişiklik yapmayı amaçlayan C-321 sayılı yasa tasarısı için kraliyet onayı çağrısında bulundu. Geçtiğimiz Şubat ayında Avam Kamarası’nda yapılan üçüncü okumada onaylandı, ancak o zamandan beri durduruldu.
Tasarı geçtiğimiz günlerde Senato’nun Hukuk ve Anayasa İşleri Daimi Komitesi’nde tartışıldı.
Komite Başkanı Brent Cotter tarafından hazırlanan bir raporda “ilk müdahale ekiplerine yönelik şiddette ciddi ve giderek artan bir artış olduğu” kabul ediliyor ancak şunu da ekliyor: “Bu yasa tasarısı, bu suçların artmasına katkıda bulunan temel sistemik ve toplumsal sorunları ele almadan cezaları artırmayı amaçlıyor. ” Saldırı biçimleri.
Cotter, “Bu tür önlemler olmadan, ceza yasasında yapılacak değişiklikler, ceza hukuku sisteminde en dışlanmış kişilerin temsilinin artmasına yol açabilir” diye yazdı.
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Kanada İstatistik İstatistikleri aylık GSYİH açıklamasında, Kanada ekonomisinin Eylül ayındaki yüzde 0,2’lik artışın ardından madencilik, taşocakçılığı ve petrol ve gaz çıkarma sektörlerindeki güç sayesinde Ekim ayında yüzde 0,3 büyüdüğünü söyledi.
Ajans, büyümenin hizmet üreten endüstrilerin ay boyunca yüzde 0,1 oranında büyümesiyle geldiğini söylüyor. Mal üreten sanayiler art arda dört aylık düşüşün ardından yüzde 0,9 arttı.
Madencilik, taşocakçılığı ve petrol ve gaz çıkarma sektörleri Ekim ayında yüzde 2,4 artarken, her üç alt sektör de artış kaydetti. İmalat sektörü art arda dört aylık düşüşün ardından ay boyunca yüzde 0,3 arttı.
Gayrimenkul ve kiralar yüzde 0,5 artarak art arda altıncı aylık artışı kaydetti ve Ocak ayından bu yana en büyük artışını kaydetti.
Kanada Ticaret Odası baş ekonomisti Andrew DiCapua müşterilere yazdığı bir notta, “Kanada ekonomisi, yılı tamamlarken ivme kazanıyor ve dördüncü çeyrek büyümesinin yüzde 2’ye yaklaşmasını bekliyoruz” dedi. .
Di Capua, üretimin Ekim ayında toparlandığını, petrol ve gaz ihracatının ise yeni gelen ABD yönetiminin Kanada’ya uygulayacağı potansiyel tarifeler öncesinde arttığını kaydetti.
DiCapo, “Bu momentum devam ederse, Kanada Merkez Bankası’nın Ocak ayındaki kararını etkileyebilir ve potansiyel olarak yeni yılda faiz indirimlerinin hızını yavaşlatabilir” diye yazdı.
“Ancak, gümrük tarifeleri, düşen göçmenlik hedefleri ve işletmelerin görünümünü gölgeleyen artan belirsizlik nedeniyle önümüzdeki zorluklar konusunda kötümser olmaya devam ediyoruz.”
İstatistik Kanada’nın Kasım ayına ilişkin ilk tahminleri, madencilik, taşocakçılığı, petrol ve gaz çıkarma, ulaştırma, depolama, finans ve sigortadaki düşüşlerin konaklama ve gıda hizmetlerindeki artışlarla kısmen dengelenmesi nedeniyle ay için gerçek GSYİH’nın yüzde 0,1 düştüğünü gösteriyor. emlak, leasing ve leasing.
Japon otomobil üreticileri Honda ve Nissan, endüstrinin fosil yakıtlardan uzaklaşma sürecinde dramatik değişikliklere uğraması nedeniyle satış açısından dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisini oluşturmak amacıyla birleşme yönünde çalışmayı planladıklarını duyurdu.
İki şirket Pazartesi günü bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ve Nissan ittifakının küçük üyesi Mitsubishi Motors’un da işletmelerini birleştirme konulu görüşmelere katılmayı kabul ettiğini söyledi.
Honda Başkanı Toshihiro Mebe, Honda ve Nissan’ın faaliyetlerini ortak bir holding şirketi altında birleştirmeye devam edeceğini söyledi. Honda başlangıçta her şirketin ilkelerini ve markalarını koruyarak yeni yönetime liderlik edecek. Hedefin Haziran ayına kadar resmi bir birleşme anlaşmasına varmak, anlaşmayı tamamlamak ve holding şirketini Ağustos 2026’ya kadar Tokyo Menkul Kıymetler Borsası’nda listelemek olduğunu ekledi.
Meby, doların değerinin belirlenmediğini ve resmi görüşmelerin henüz yeni başladığını söyledi.
“İncelenmesi ve tartışılması gereken noktaların” olduğunu ekledi. “Açıkçası bunun uygulanmama ihtimali sıfır değil.”
Japon otomobil üreticileri, elektrikli otomobiller alanındaki büyük rakiplerinin (Tesla ve Çin’in BYD’si) gerisinde kaldı ve maliyetleri düşürmeye ve kaybedilen zamanı telafi etmeye çalışıyor.
Çin’in otomotiv sektörü son birkaç yılda ihracatta patlama yaşadı ve bir endüstri grubu 2023’te dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya’yı geçeceğini iddia etti. Dünyanın en büyüğü olan Çin’in yerel otomobil pazarında hibritler ve elektrikli araçlar yer aldı. Bu yılki araba satışlarının yarısından fazlası.
Japon hükümeti, Honda ve Nissan’ı bir araya gelip potansiyel bir birleşmeyi tartışmaya çağırdığı bildirilen en az 2019 yılından bu yana, Çin’in otomotiv endüstrisine oluşturduğu varoluşsal tehdit konusunda alarm veriyor. Birleşme, üç otomobil üreticisinin de piyasa kapitalizasyonuna dayalı olarak 50 milyar ABD dolarından fazla değere sahip dev bir şirketle sonuçlanabilir.
Honda, Nissan ve Mitsubishi birlikte Toyota Motor Corp ve Alman Volkswagen ile rekabet edecek kadar ölçek kazanacaklar. Toyota’nın Japonya’nın Mazda Motor Company ve Subaru Corp. ile teknoloji ortaklıkları bulunmaktadır.
Potansiyel bir birleşme haberi bu ayın başlarında ortaya çıktı; daha yakın bir işbirliğinden söz eden doğrulanmamış raporlar kısmen Tayvanlı iPhone üreticisi Foxconn’un Japon şirketin diğer ittifak ortağı Fransız Renault’dan hisse satın alarak Nissan ile bağlantı kurma arzusundan kaynaklandı. .
Nissan CEO’su Makoto Uchida, Foxconn’dan şirketiyle doğrudan bir temasın olmadığını söyledi. Ayrıca Nissan’ın durumunun “tehlikeli” olduğunu da kabul etti.
Kanada, küresel pazarda sahip olduğu “haksız avantajla” mücadele etmek için ABD’ye uyum sağlıyor ve Çin’den gelen tüm elektrikli araçlara yüzde 100 gümrük vergisi uyguluyor. Bu ürün hakkında Lauren Bird, Kuzey Amerika’nın neden büyük bir ucuz elektrikli otomobil kaynağına kapıyı kapattığını ve uzmanların neden bunun bedelini tüketicilerin ödeyeceğini söylediğini araştırıyor. Düzeltme: Bu videonun 1:47’sinde Amerika Birleşik Devletleri’nde 28 Ağustos 2024 itibarıyla piyasadaki en ucuz Tesla’nın yaklaşık 45.000 dolarlık Model Y olduğunu belirtiyoruz. Aslında ABD’de federal vergi kredisi olmadan satın alabileceğiniz en ucuz Tesla, 38.990 dolara arkadan çekişli Model 3’tür.
Birleşmeden sonra bile 2023 yılında 11,5 milyon araç üreten Toyota, Japonya’nın önde gelen otomobil üreticisi olmaya devam edecek. Üç küçük şirket bir araya gelirse yaklaşık sekiz milyon araç üretecekler. 2023’te Honda 4 milyon, Nissan ise 3,4 milyon üretti. Mitsubishi Motors bir milyonun biraz üzerinde araba üretti.
Nissan, Honda ve Mitsubishi, geçtiğimiz Ağustos ayında, Nissan ve Honda arasında 2010 yılında yapılan ön anlaşmanın ardından, elektrik merkezli radikal değişikliklere daha iyi uyum sağlamak amacıyla, piller gibi elektrikli araç bileşenlerini ve otonom sürüşe yönelik ortak araştırma yazılımını paylaşacaklarını açıklamıştı. Mart.
Nissan, eski başkanı Carlos Ghosn’un 2018 sonlarında dolandırıcılık ve şirket varlıklarının kötüye kullanılması suçlamalarıyla tutuklanmasıyla başlayan skandalın ardından zorluklarla karşı karşıya, Ghosn ise suçlamaları reddediyor. Sonunda kefaletle serbest bırakıldı ve Lübnan’a kaçtı.
Pazartesi günü Tokyo’da gazetecilere video bağlantısı aracılığıyla konuşan Ghosn, planlanan birleşmeyi “umutsuz bir hareket” olarak nitelendirdi.
AutoForecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani, Associated Press’e yaptığı açıklamada, Honda’nın Nissan’dan, Honda’nın sahip olmadığı Armada ve Infiniti QX80 gibi, harika çekme yetenekleri ve iyi arazi performansına sahip büyük kamyon şasisi tabanlı SUV’lar alabileceğini söyledi. .
Nissan’ın ayrıca Honda’nın elektrikli araçlarını ve yeni nesil hibritlerini geliştirmesine yardımcı olabilecek piller, elektrikli araçlar ve gaz-elektrikli hibrit güç aktarma organları üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olduğunu söyledi.
Ancak şirket Kasım ayında, üç ayda bir 9,3 milyar yen (yaklaşık 85 milyon Kanada Doları) kayıp bildirmesinin ardından 9.000 kişiyi, yani küresel iş gücünün yaklaşık yüzde altısını işten çıkaracağını ve küresel üretim kapasitesini de yüzde 20 azaltacağını açıklamıştı.
Kısa bir süre önce yönetimini değiştirdi ve CEO’su Makoto Uchida, Nissan’ın daha verimli olması ve pazar zevklerine, artan maliyetlere ve diğer küresel değişikliklere daha iyi yanıt vermesi gerektiğini söyleyerek finansal sorunların sorumluluğunu üstlenmek için yüzde 50 maaş kesintisi yapmayı kabul etti.
Uchida, “Bu entegrasyonun meyvelerini vermesi halinde, daha geniş bir müşteri tabanına daha fazla değer sunabileceğimizi umuyoruz” dedi.
Fitch Ratings yakın zamanda Nissan’ın kredi görünümünü, kısmen Kuzey Amerika pazarındaki fiyat kesintileri nedeniyle karlılığın kötüleşmesini gerekçe göstererek “negatif”e düşürdü. Ancak güçlü bir mali yapıya ve 1,44 trilyon yen (13 milyar Kanada doları) tutarında güçlü nakit rezervine sahip olduğunu kaydetti.
Nissan’ın hisse senedi fiyatı da pazarlık sayılacak noktaya düştü.
Pazartesi günü Tokyo’da işlem gören Nissan hisseleri yüzde 1,6 arttı. Geçen hafta potansiyel birleşme haberinin ortaya çıkmasının ardından yüzde 20’den fazla sıçradı.
Honda hisseleri yüzde 3,8 arttı. Honda’nın net karı, mali yılın ilk yarısında Nisan’dan Mart’a kadar geçen yıla kıyasla Çin’deki satışların da etkisiyle yaklaşık yüzde 20 düştü.
Birleşme, sektör genelinde konsolidasyona yönelik bir eğilimi yansıtıyor.
Pazartesi günü rutin bir basın toplantısında Kabine Baş Sekreteri Yoshimasa Hayashi, otomobil üreticilerinin planlarının ayrıntıları hakkında yorum yapmayacağını ancak Japon şirketlerinin hızla değişen pazarda rekabetçi kalmaları gerektiğini söyledi.
Hayashi, “Otomotiv endüstrisini çevreleyen iş ortamı önemli ölçüde değişirken, pil depolama ve yazılımdaki rekabet gücü giderek önem kazanırken, uluslararası rekabette ayakta kalabilmek için gerekli önlemleri almayı bekliyoruz” dedi.
Eski ABD Deniz Piyadeleri pilotu Daniel Duggan Çinli pilotlara yasa dışı eğitim verdiği iddiaları nedeniyle Avustralya’dan ABD’ye iade edilecek. Avustralya Başsavcısı Mark Dreyfus Pazartesi günü onun iadesini onayladı ve ABD’ye iade edilmekten kaçınmak için yaklaşık iki yıldır süren çabalara son verdi.
Avustralya’ya göç etmeden önce 12 yıl Deniz Piyadeleri’nde görev yapan ve ABD vatandaşlığından vazgeçen Duggan, gençliğinden bu yana maksimum güvenlikli bir hapishanede tutuluyor. 2022’de tutuklandı Yeni Güney Galler’deki ailesinin evinde. Altı çocuk babasıdır.
Dreyfus Pazartesi günü yaptığı açıklamada iadeyi kabul ettiğini doğruladı ancak Duggan’ın ne zaman ABD’ye transfer edileceğini söylemedi.
Warwick Düşüncesi/Reuters aracılığıyla Bildiri
Dreyfus, açıklamasında “Doğan’a neden ABD’ye iade edilmemesi gerektiğine dair açıklama yapma fırsatı verildi” dedi ve “Kararımı verirken önümdeki tüm belgeleri dikkate aldım.”
Mayıs ayında Sidney’deki bir yargıç Duggan’ın ABD’ye iade edilebileceğine hükmetti ve Duggan’ın Avustralya’da kalmak için son umudu olarak Başsavcı’ya başvuruda bulunulmasını sağladı. Washington D.C.’deki ABD Bölge Mahkemesinin 2016 yılında hazırladığı ve 2022’nin sonlarında açıklanan iddianamede savcılar, Dugan’ın 2010 ve 2012 yıllarında ve muhtemelen diğer zamanlarda lisans başvurusunda bulunmadan Çinli askeri pilotlara eğitim vermek için başkalarıyla komplo kurduğunu söyledi. . uygun.
Savcılar, bazen “kişisel gelişim eğitimi” olarak tanımlanan şey karşılığında, suç ortağından toplam 61.000 dolar tutarında ödeme ve uluslararası seyahat aldığını söylüyor.
Dugan suçlu bulunması halinde 60 yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Eşi Safrin Doğan Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Avustralya hükümeti tarafından terk edildiğimizi hissediyoruz ve Avustralyalı bir aileyi koruma görevini tamamen yerine getirmedikleri için derin hayal kırıklığına uğradık.” dedi. “Şimdi seçeneklerimizi değerlendiriyoruz.”
Son iki buçuk yıldır Rejean Landry, ailesinin nihai varış noktasına 24 saatten fazla geç varmasının ardından tazminat talebinde bulunarak Air Canada ile hukuki bir mücadelenin ortasında kaldı.
Kasım ayında, Ontario’nun asliye mahkemesindeki bir yargıç, Ottawa’lı adamın lehine karar vererek Air Canada’nın neredeyse 15.000 dolar ödemesine karar verdi.
Landry, “Ve birkaç hafta boyunca mutluyduk, tatmin olmuştuk, rahatlamıştık” dedi. “Düne kadar Air Canada’dan bir itiraz bildirimi aldım.”
Uzmanlar, büyük şirketlerin, ağır yasal masraflara rağmen, kararlara itiraz etme ve tazminat ödememek için yolcularla mahkemede mücadele etme konusunda giderek daha istekli olduklarını söylüyor.
Air Canada, Landry’nin davası hâlâ mahkemede olduğu için CBC’ye yorum yapmayı reddetti.
Landry, Temmuz 2022’de çocukları Sebastien ve Emali’yi Lizbon’a tatile götürmeye karar verdiğinde bazı komplikasyonlar olabileceğini biliyordu.
Pandemi kısıtlamaları hafifledi ve Kanadalılar ülke çapındaki havalimanlarını dolduruyordu.
Ancak Landry, Montreal’deki havaalanına vardıklarında uçuşlarının “tekrar tekrar” ertelendiğini gördüklerini söyledi.
Paniğe kapılan ve çaresiz kalan Landry, ertesi gün için üç yeni bilet aldığını söyledi. Konaklama için Toronto’ya vardıklarında Air Canada’nın masasındaki kadınla konuştuklarında, kadın ona paranın iade edileceğini söyledi.
Sonunda planladıklarından 24 saat sonra Portekiz’e indiler.
Landry, bir şeylerin hâlâ ters gittiğinin ilk göstergesinin çocukları eve uçmaya çalıştığında geldiğini söyledi.
Satın aldıkları orijinal uçağa binmedikleri için dönüş uçuşunda koltuklarının artık müsait olmadığı söylendi.
Air Canada onları United Airlines uçağına bindirdi ve Sebastien ile Emali Toronto’ya altı saatten fazla geç geldiler.
Landry, Kanada’daki evindeyken Air Canada’ya e-posta göndererek, onlardan biletlerinin karşılığını almalarını ve çocuklarının evlerine gitmek üzere planladıkları uçağa binmelerine izin vermemelerini istedi.
Kendisi, 2022 Noel’inden sonra Ontario’nun asliye mahkemesinde dava açmaya karar vermeden önce bu durumun aylarca sürdüğünü söyledi.
Mahkemenin Air Canada’ya ödemesini emrettiği yaklaşık 15.000 dolar, Landry’nin yeni biletlerinin fiyatlarını, otelde geçirilen geceleri, havaalanındaki yiyecekleri, Sebastien ve Emali’nin uçağa binmesine izin vermeme ücretini ve diğer masrafları içeriyordu.
Landry, Ekim ayında Yüksek Mahkeme’nin yolcu korumalarının uluslararası hukuku ihlal ettiği iddiasıyla havayollarının itirazını reddeden kararı nedeniyle asliye mahkemesine gitme konusunda kendinden emin olduğunu söyledi.
“Duruşmaya şunu düşünerek gittim, bu kadar, açıkçası Yargıtay benim tarafımda” dedi.
Ancak şimdi itirazı nasıl ele alacağından emin değil ve Air Canada’nın bu konuda onbinlerce dolar harcamaya hazır olduğu da görülüyor.
Jacob Charbonneau, CEO’dur Vol ve gerizekalıyolcuların haklarını mahkemede savunmalarına yardımcı olan bir şirket. Şirketlerin yolculara ödeme yapmak yerine denemelere para harcamaya giderek daha istekli olduklarını söyledi.
Charbonneau Fransızca Radio-Canada’ya şunları söyledi: “Bu talihsizlik çünkü bunlar genellikle kendi hallerine bırakılan, David’in Goliath’a karşı yaptığı gibi savaşmak zorunda kalan yolcular.”
“Tazminat ödemek zorunda kalmaktan kaçınmak için her yolu deneyen ve genellikle tazminat ödemenin maliyetinden daha fazlasını yasal ücret olarak ödemeye hazır olan, avukat ordularına sahip büyük şirketlere karşı savaşıyoruz.”
Havayolu yolcu hakları fenomeni savunucusu Gábor Lukács da CBC’ye aynı noktaya dikkat çekti.
Yüksek Mahkeme önünde hava yolcularının hakları hakkında konuşan Lukács’a göre havayollarının sadece ödeme yapmak istememesinin basit bir nedeni var.
“Air Canada bunu göstermek için bir emsal oluşturmak istiyor [certain] Bu durumda böyle bir tazminata hükmedilemez” dedi.
“Diğer tarafta yalnızca iyi, güçlü yasal argümanlar üretemeyen, kendini temsil eden yoksul insanların olmasını ve onları sadece rayına oturtabileceklerini umuyorlar. Bu utanç verici. Bu, adli kaynakların israfıdır. Air Canada bunu yapmalı.” kendinden utan.”
Lukács, Landry gibi yolcuların zorluklara rağmen mahkemede kendilerini savunmalarının önemli olduğunu, çünkü bunun havayollarının davranış biçimini değiştirerek “daha fazla toplumsal faydaya katkıda bulunduğunu” söyledi.
“Bu yolcular benim gözümde gerçekten kahramanlar” dedi.
Artık Barrhaven’daki evine dönen Landry, hukuki davasına devam etmeye hazırlanıyor.
“Bir şekilde bu itirazla mücadele etmenin bir yolunu bulmam gerekiyor” dedi. “Henüz bunu nasıl yapacağımdan emin değilim.”
CBS Haberlerini İzleyin
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Uyarı: Bu hikaye şiddetli bir soygunun görüntülerini içermektedir.
Gaganjeet Singh’in Montreal polisini mücevher mağazasının bulunduğu Avenue de Liège’de devriyeleri artırmaya çağırmasından yalnızca birkaç gün sonra en büyük korkuları gerçek oldu.
Cumartesi günü saat 18:30 civarında, Montreal’in Parc Extension semtindeki popüler bir kuyumcuya bir araba çarptı ve bir grup hırsız yüzbinlerce dolar değerindeki ürünü çaldı. Singh, soyguncuları püskürtmeye çalışırken olay sırasında yaralandı.
Polis, araba kazasının soygunu kolaylaştırmak için kasıtlı olduğuna inandığını söyledi. Mağazanın alarmı çaldıktan sonra olay yerine müdahale ettiler.
Singh, soygunun zamanlamasının bundan daha kötü olamayacağını söylüyor.
“Bu sezon elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ve oluyor.
Hırsızlığa ilişkin kamera görüntüleri, bir arabanın mağazanın önüne doğru ilerlediğini ve maskeli üç kişinin mağazaya girdiğini gösteriyor. Singh’in soyguncularla mücadele etmeye çalıştığı ve bu süreçte vücudunun üst kısmından yaralandığı sırada diğer çalışanların çığlıkları duyuluyor. Daha sonra hastaneye nakledildi.
Güvenlik görüntüleri, bir arabanın popüler bir kuyumcu mağazasına girip üç maskeli soyguncunun mağazaya girmesine izin verdiği anı gösteriyor. Hırsızların mağaza sahibiyle fiziki tartışmaya girdiği, vitrinlerin camlarını kırdığı ve binlerce dolar değerindeki altını alarak olay yerinden kaçtığı görüldü.
Soyguncuların çeşitli silahlarla vitrinleri parçaladığı ve eşyaları poşetlere doldurduğu görülüyor. Soygunun videoları Cumartesi gününden bu yana internette dolaşıyor.
O akşam Singh, hırsızların 600.000 ila 700.000 dolar değerinde altın çaldığını söyledi.
Bu, mağazanın ilk kez soyulması değil. Singh, mağazasının geçen Ocak ayında soyulduğunu ve o zamandan beri korkunun devam ettiğini söyledi.
Singh, “Uyurken bile mağazada birinin olduğunu düşünüyoruz… Bu çok zor” dedi.
Artık polisin devriye sayısını artırmasını umuyor.
“Güvende değiliz” dedi. “Biraz güvenliğe ihtiyacımız var.”
Cumartesi günkü soygun, geçen hafta Montreal’de gerçekleşen ikinci cüretkar mağaza soygunu oldu. 17 Aralık’ta hırsızlar Montreal’in Mile End bölgesinde bir mağazaya girdi ve yaklaşık 8.000 dolar değerindeki ürünleri çaldı. Geçtiğimiz günlerde birkaç kapı ötedeki bir kuyumcu dükkanı da soyuldu.
Montreal polisi kuyumcu hırsızlıklarında ciddi bir artış fark etmediklerini ancak halen takipte olduklarını söyledi.
Sabrina Gauthier, sözcü Montreal Emniyet Müdürlüğü (SPVM), Singh’in vakasında olduğu gibi araba hırsızlığının “çok nadir” olduğunu söylüyor.
Böyle bir durumda halka hırsızlarla muhatap olmamalarını tavsiye ediyor.
“Biliyorum ki [owner] Gauthier, Singh’in davasıyla ilgili olarak “Mağazasını veya mücevherlerini korumaya çalışmış olabilir, ancak herhangi bir şüphelinin önündeyken dikkatli olmanızı öneriyoruz. Silahlı olabilirler” dedi.
Kendisi, polisin Cumartesi günü Singh’in mağazasından çalınan miktarı doğrulamak için soruşturma raporunu beklediğini belirtti.
En az bir şüphelinin tutuklandığını ancak Pazar öğleden sonra itibarıyla herhangi bir tutuklama yapılmadığını ekledi. Şüpheliler, polis gelmeden olay yerinden kaçtı.
Gauthier, polisin tatil döneminde her türden mağazanın çevresine daha fazla devriye ekleyeceğini söyledi.
