tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Kanadalı kızak üçlüsünün Whistler’dan Calgary’ye uzanan Olimpiyat yolculuğu sona yaklaşıyor

Kanadalı kızak üçlüsünün Whistler’dan Calgary’ye uzanan Olimpiyat yolculuğu sona yaklaşıyor

2010 Vancouver Paralimpik Oyunları’nın kapanış törenini yakından izleyin; Kanada’nın Olimpiyat umutlu üç sporcusunun kendi milli marşlarını söylediğini göreceksiniz.

Caitlin Nash, Trinity Ellis ve Ember Lee Susco o zamanlar 10 yaşındaydı.

Ama o anda, doğumdan önceki çocukluklarında yaşadıkları çeşitli deneyimler sonucunda, her biri derinlerde bir yerde, onların yolunun bu olacağına karar verdi.

14 yıl sonra Kanada kızak takımında takım arkadaşı ve Calgary’de oda arkadaşı olacaklarını bilmiyorlardı.

Şubat ayında üçü, Dünya Kızak Şampiyonasında yarışmak için Whistler Kayma Merkezine evlerine dönebilecekti.

Nash, “Bizler bu pistte deneyimli sporcularız ve Whistler’ın kendi saha pisti olarak büyüdüğü ilk nesil biziz. Yani bunu arka cebinizde taşımak oldukça hoş bir şey,” dedi Nash.

“Yani, biz gençliğimizde, bilmiyorum, haftada dört kez, her hafta, sadece Whistler Kayma Merkezi’ndeydik.”

Nash, Ellis ve Susco, Vancouver 2010 Oyunlarından doğrudan etkilenen ve ilham alan belki de ilk sporcu grubunu oluşturuyor.

Çoğu kişi için, sporcuların Olimpiyatlarda nispeten niş bir spor olan kızak sporunu nasıl oynadıklarını merak etmek kolaydır. Ancak Nash, Ellis ve Susco için kızak önlerine sunuldu; özellikle de erkek kardeşleri bu spora kendisinden önce başlayan ve ebeveynleri onu 2010 Oyunlarında tam olarak bir etkinliğe götüreceklerini söyleyen Susco için.

“İronik bir şekilde, kadınların kızak yarışını izledim. … Onu izlediğimi ve ‘Ah, bu sporu asla yapmayacağım’ diye düşündüğümü hatırlıyorum.” “Kesinlikle burayı ve şimdi onu seviyorum” dedi grubun en küçüğü Sosco. 19 yaşında üçlü.

Bir kadın patenini taşırken gülümsüyor.
Ember-Lee Sosco, 2023’te Whistler, Britanya Kolumbiyası’ndaki evinde bir yarıştan sonra kızağını pistten çıkarıyor. (Darryl Dyck/Kanada Basını)

Kar ayakkabısıyla yürüyüş Nash ve Ellis’e daha doğal geldi, çünkü ikisi de okul gezilerinde kayma merkezine gittiler.

Nash, “Sanırım bu sporu sevebilmek için özel türden bir insan gerekiyor” dedi. “Ama ben bu sporu bir kez yaptım ve hemen sevdim.” “Her zaman hızlı gitmeyi sevdim ve adrenalini ve beni anında dolduran büyük kayakları sevdim. Sanırım o gün bir koşu yaptım ve sanırım yedi koşu daha yaptım. Ondan sonra da hiç durmadım.”

Aynı şekilde Ellis de başından beri “bağımlı” olduğunu söyledi.

“Hız trenlerini ve buna benzer şeyleri her zaman sevmişimdir. Ve kesinlikle bunu yapmak istemeyen insanlar olduğunu da hatırlıyorum. O kadar korkmuşlardı ki, sınıfın yarısı ilk yolculuğu yapmıştı ve ‘Ben değilim’ dediler. bunu tekrar yapıyorum.’ Ellis, “Mümkün olduğu kadar çok gitmek istedim” dedi.

Şimdi 22 yaşındaki Ellis ve 21 yaşındaki Nash, Whistler Dünya Şampiyonası’na katılmak için gereken puanları toplamayı ve oradayken yerel pistlerini kendi avantajlarına kullanmayı umarak devasa Dünya Kupası turunu birlikte geçiyorlar. .

Bir sonraki durakları, Cuma günü saat 03:30’da (ET) başlayıp gün boyunca CBCSports.ca, CBC Sports uygulaması ve CBC Gem’de devam eden Dünya Kupası müsabakasının tamamının canlı yayınlanacağı Oberhof, Almanya olacak.

Takım arkadaşları ve arkadaşlar

Susco şu anda gençler turunda yarışıyor – 2030 Olimpiyatları’nda kullanılacak Fransız pistinde bu ayın başlarında yaptığı ilk yarışta bronz madalya aldı – ancak yeni yılda büyükler takımında oda arkadaşlarına katılacak.

Nash, “Söylemek istediğimiz gibi, ev kimyamız oldukça iyi. Takım arkadaşıyız ama kişisel yaşamlarımızda da arkadaşız. Bunun, takımımız içindeki ilişkilerimizi güçlendirdiğini düşünüyorum.” dedi.

Yarışçılar kısa bir süre önce birlikte kaya tırmanışına başladılar; bu aktiviteden Nash’in bahsetmeye dikkat etmesi gerekiyordu çünkü bu aktivitenin üst vücut kuvvetine yönelik talepleri, kar ayakkabısıyla yürüyüş için uygun olmasını sağlıyordu.

Dağların yakınında uzandığı için Susco nehirde sörf yapmayı öğrendi ve bu da onu memleketi Whistler’a geri getirdi.

Bir ara Ellis’le birlikte Footloose dansını öğrenen Nash, “Bazen kelimenin tam anlamıyla bütün hafta sonu yatakta yatmayı istemek kolaydır. Bu yüzden insanların birbirlerinden keyif alması ve eğlenceli bir şeyler yapması güzel” dedi.

Yarıştan sonra bayanlar için büyük dalgalar.
Pemberton, Britanya Kolumbiyası’ndan Trinity Ellis, 2023’te Whistler, Britanya Kolumbiyası’ndaki Dünya Kupası yarışının ardından seyircilere el sallıyor. (Darryl Dyck/Kanada Basını)

Aynı zamanda yüksek performanslı yaşam tarzını anlayan ve birbirlerini ellerinden gelenin en iyisini yapmaya itebilen insanlarla yaşamak yardımcı olur.

Ellis, “Bu gerçekten büyük bir bağlılık ve tüm yaz boyunca ve her gün spor salonunda çalışarak çok fazla zaman harcıyoruz, bu nedenle bağlantı kurabileceğiniz ve iyi anlaşabileceğiniz takım arkadaşlarına sahip olmak büyük bir fark yaratıyor” dedi. dedi. Bu iki yoldaş olmadan bu deneyimin nasıl olacağını hayal edebiliyorum.

Ancak yaz Calgary’de geçirilirken, Alberta şehrinin 2019’da kapanmasından sonra Kanada’daki tek yol olan Whistler’a da eve dönüş için birçok gezi var.

Ellis, “Hepimiz bu pisti kesinlikle avucumuzun içi gibi biliyoruz. Dürüst olmak gerekirse, bu pistte bugüne kadarki herkes arasında en çok koşuyu biz yapmışız gibi hissediyorum” dedi.

Ellis, Nash ve Sosco bu deneyimlerini Şubat ayında Dünya Serisinde sergileyebilirler.

Bir yıl sonra tekrar oda arkadaşı olmayı umuyorlar ama bu sefer 2026 Olimpiyatları için İtalya’da.

Nash, hafif bir alaycılıkla, “Birbirimizin elini tutabilmek istiyoruz. Elimi kapıdan dışarı çıkarmak istiyorum, Ember ve Trinity orada olacak,” dedi.

“Hedef bu olurdu. Bu kesinlikle rüya olurdu.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Kanadalı astronot Jeremy Hansen ile Artemis 2’nin aya yolculuğu Nisan 2026’ya ertelendi

Kanadalı astronot Jeremy Hansen ile Artemis 2’nin aya yolculuğu Nisan 2026’ya ertelendi

NASA’nın insanları aya geri gönderecek iddialı Artemis programı daha fazla gecikmeyle karşı karşıya.

NASA Yöneticisi Bill Nelson, bu öğleden sonra düzenlediği basın toplantısında, Kanadalı astronot Jeremy Hansen ve Amerikalı Reed Wiseman, Christina Koch ve Victor Glover’ın Ay’ın yörüngesinde kalacağı Artemis 2’nin Kasım 2025’ten Nisan 2026’ya taşındığını duyurdu.

İnsanların 1972’den bu yana ilk kez aya dönüşünü görecek olan Artemis III’ün şimdi 2027 ortalarında fırlatılması planlanıyor.

Gecikmeler, Artemis I’in 2022’de piyasaya sürülmesinin ardından bazı rahatsız edici bulguların ortaya çıkmasından sonra geldi. Bu görevde insansız Orion kapsülünün birkaç gün boyunca Ay’ın etrafında döndüğü, çeşitli deneyler yaptığı ve eve döndüğü görüldü.

Yapılan incelemede, kapsülün atmosfere yeniden girişi sırasında astronotları yüksek sıcaklıklardan koruyan Orion’un ısı kalkanında, mürettebatın güvenliğini tehdit edebilecek bazı anormallikler geliştiği ortaya çıktı.

Uzay giysisi giymiş dört astronot, arkalarındaki sahnede su ve karanın bulunduğu, havada yüksek bir köprünün üzerinde duruyor
Eylül 2023’te Artemis II ekibi lansman gününü simüle etti. Victor Glover, Jeremy Hansen, Christina Koch ve Reed Wiseman, 2026’da fırlatılacakları Kennedy Uzay Merkezi’nde duruyorlar. (NASA)

Basın toplantısında, NASA Yönetici Yardımcısı Pam Milroy, kapsül “atlama girişi” olarak adlandırılan şekilde atmosfere yeniden girdiğinde – hızı kademeli olarak azaltmak için içeri ve dışarı daldığı – kalkanın dış katmanında ısının oluştuğunu ve bu ısının onu hapseddiğini açıkladı. gazlar çatlamaya ve düzensiz yağışa neden olur.

Nelson, “O zamandan beri ileriye dönük en iyi yolu belirlemek için verileri inceledik” dedi. “Astronotlarımızın Ay’a geri dönme hedeflerine ulaşırken karşılaşabilecekleri riskleri anlamak için kapsamlı testler yaptık” [and] Onları güvenli bir şekilde evlerine getirin.

İzle | Kanadalı astronot Jeremy Hansen ay misyonunu sabırsızlıkla bekliyor:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Kanadalı astronot Jeremy Hansen ay misyonunu sabırsızlıkla bekliyor

Kanadalı astronot Jeremy Hansen, Artemis II görevine seçilmenin Kanada için ne anlama geldiğini ve görev sırasında daha fazlasını deneyimlemeyi sabırsızlıkla beklediğini konuşmak için CBC’den Nicole Mortillaro ile oturuyor.

“Isı kalkanından alınan örnekleri analiz etmek de dahil olmak üzere kapsamlı testler gerçekleştirdik. Sorunu burada, Dünya’da yeniden yaratmayı başardık ve artık temel nedenini biliyoruz. Bu, ileriye yönelik bir yol bulmamızı sağladı.”

Plan, mevcut ısı kalkanı tasarımının korunmasını ve aynı zamanda kalkanın maruz kaldığı ısıyı azaltmak için kapsülün yeniden giriş sürecini değiştirmeyi içeriyor.

Nelson, “Ayrıca, bu yılın başlarında tespit edilen Orion’un yaşam destek sistemlerindeki çevresel kontrollerine ilişkin güncellemelerimizi tamamlamamız gerekiyor” dedi.

Çin’i yenme yarışı

Nelson, 2027 ortalarında Ay’ın Güney Kutbu’na ulaşma hedefinin Çin’in beyan ettiği 2030 hedefinin çok ilerisinde olduğunu kaydetti ve NASA’nın Artemis programındaki SpaceX, Blue Origin, Lockheed Martin ve Boeing gibi ticari ortaklarıyla görüştüğünü söyledi. Avrupa Hizmet Modülünü sağlayacak olan Avrupa Uzay Ajansı’nın yanı sıra. Bu birim görev için kritik önem taşıyor çünkü kapsüle elektrik, su, oksijen ve nitrojen sağlayacak.

Nelson, “Tüm ortaklar arasında ortak bir aciliyet duygusuna sahip olmalıyız ve bence bu anlayışa sahibiz” dedi.

Ayrıca Artemis III’ün nereye ineceğinin önemini de vurguladı.

Nelson, “Çin hükümeti 2030’da karaya çıkma niyetini açıkladı ve bundan önce de olabilir” dedi. “Bizim ineceğimiz hayati bölgelere, yani Ay’ın güney kutbuna insan indirmeyi planlamıyorlar ve bizim de güney kutbuna inmemiz önemli, o yüzden o güneyin bir kısmından vazgeçmiyoruz.” Güney ayının kutbu Çinlilere.

NASA’nın Ay’ın güney kutbunu hayati olarak görmesinin nedeni, kraterlerde potansiyel yaşam alanları için faydalı olan buzun bulunmasıdır. Su ayrıca hidrojen ve oksijene bölünerek roket yakıtı haline getirilebilir.

İzle | Artemis 2 astronotları kendilerini aya götürecek kapsüle ilk kez bakıyor:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Artemis 2 astronotları kendilerini aya götürecek kapsüle ilk kez bakıyor

Kanadalı astronot Jeremy Hansen ve Artemis 2 görevindeki mürettebat arkadaşları, Kasım 2024’te kendilerini ay yörüngesine götürecek Orion uzay aracını ilk kez gerçek hayatta görüyorlar.

Artemis II’nin komutanı Reed Weissman, gecikmenin sinir bozucu olabileceğini ancak ısı kalkanı sorununun temel nedenini anlamanın önemli olduğunu söyledi.

Sık sık vurguladığı gibi Nelson, NASA’nın hazır olana kadar uçmadığını söyledi.

Şöyle ekledi: “Uçuşu gemideki insanlar için mümkün olduğunca güvenli hale getirdiğimizden emin olana kadar uçmayacağız.” “Bir sonraki test uçuşunu yapmamız gerekiyor ve bunu doğru yapmamız gerekiyor.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

At ve araba yolculuğu birçok Mennonit için bir yaşam biçimidir. Son dönemde yaşanan trajediler güvenli yolların kullanılmasına yönelik çabalara yol açtı

At ve araba yolculuğu birçok Mennonit için bir yaşam biçimidir. Son dönemde yaşanan trajediler güvenli yolların kullanılmasına yönelik çabalara yol açtı

Not: Desbarats, Ontario’daki Eski Düzen Mennonite topluluğunun üyelerinin sahip olduğu tevazu temel değerine saygı göstermek amacıyla CBC, bu hikayede röportaj yapılan kişilerin tam adlarını kullanmamayı kabul etti.

29 Ekim, kuzeydoğu Ontario’daki Desbarats yakınlarındaki eski bir Mennonit topluluğunun üyesi olan Edwin için sıradan bir gün olarak başladı.

Mennonit arkadaşlarının ahır inşa etmesine yardım etmek için evinden yaklaşık bir kilometre uzaktaki bir çiftliğe gidiyordu; bu yolculuğu iki haftada bir at arabasıyla 17. Karayolunda yapıyordu. O sabah, dört yaşındaki Sparky’yi “sevimli” bir yere koydu. Edwin ve ailesi tarafından yetiştirilen “İstekli ve sakin bir at”.

Atlı arabalar genellikle otoyolun kenarında ilerler, ancak bazen kar, korkuluklar ve ıslak toprak nedeniyle asfalt yolun bir kısmına itilirler.

O Ekim günü Edwin’in başına gelen de buydu; doğuya giden iki asfalt yoldan birinin bir kısmını “atının işini kolaylaştırmak” için kullandı.

Arkasında bir araba belirirse ne zaman tekrar direksiyona geçebileceğini belirlemek için sürekli dikiz aynasına baktığını söyledi. Ancak kendini hendek kenarında buldu ve yüzünden kanlar akıyordu.

“Gözlerime keskin bakmamış olmalıyım” dedi. “Arkamdan gelen bir araba gördüğümü hatırlamıyorum.”

Arabasının parçalarının her yere dağıldığını ve atının hendekte yaralı yattığını gördüğünü hatırlıyor.

At arabası kazalarının yol açtığı duygusal ve mali kayıplar

Kanada İstatistiklerine göre Kanada’da yaklaşık 175.000 ve Ontario’da 59.000 Mennonit var. Atlar ve at arabaları, Edwin ve diğer Mennonite ve Amish topluluklarındaki insanlar için tercih edilen seyahat yöntemidir; çünkü onlar, sanayi sonrası dönemde geliştirilen bazı teknolojilerin huzurlu ve sakin bir inanç yaşamına yardımcı olmadığına inanırlar.

Bu Anabaptist topluluklar, bölgenin mevcut ve nispeten uygun fiyatlı tarım arazilerine sahip olması nedeniyle kuzeydoğu Ontario’da giderek daha fazla görülüyor.

Edwin’in yaşadığına benzer kazalar nedeniyle Desparats’ın Menonit liderliği yol güvenliğini artırma çabalarını hızlandırıyor.

Edwin’in durumunda, olay yerine yakın olan topluluk üyeleri bunu duyduklarını hatırladılar ve olay yerine koştular.

Edwin ciddi şekilde yaralandı ancak otoyolun aynı bölümünde meydana gelen ve yakınlardaki Amish topluluğundan 29 yaşındaki Eli’nin bir yıl önce ata ve at arabasına binerken öldüğü kazadan sağ kurtuldu.

Topluluk üyelerinden biri, Edwin’in vagonunun parçalarının etrafına dağıldığını görünce hastalandığını ve şokun günlerce enerjisini tükettiğini söyledi.

Arkadaşları ve ailesi en kötüsünden korkuyordu ama Edwin iyi olduğunu söylese de başına dikiş atıldı, morarma yaşadı, köprücük kemiği kırıldı, sol fibula kırıldı ve kalp atış hızı yükseldi.

Ancak Sparky’nin yaraları o kadar ciddiydi ki Mennonitler onu bırakmak zorunda kaldı.

Bu, aile için hiçbir zaman telafi edilemeyecek duygusal ve maddi bir kayıptı. Desbarats Mennonitlerin geleneksel sigortası yok ve tazminat için mahkemelere gitmiyorlar çünkü bu sistemler toplumun inançlarını uygulama şekliyle uyumlu değil.

Daha sonra polis soruşturması “dikkatsiz” minivan sürücüsünü çarpışmaya neden olmakla suçladı, ancak Edwin kazanın kendi hatası olduğu konusunda ısrar etti.

“Biz omuzlara aitiz. Onu hiçbir şey için suçlamıyorum. Asfalt yolda yürümemeliydim.”

Topluluk üyeleri kayıplara rağmen şükranlarını ifade ediyor

CBC ile yapılan röportaj boyunca Edwin ve topluluk üyeleri, otoyolu kullanmalarına izin verildiği için minnettarlıklarını dile getirdiler.

Edwin, “Bunun başkaları için bir rahatsızlık olduğunu biliyoruz. Sabırlarından dolayı minnettarız” dedi.

Bu, önceki nesillerden miras kalan bir değerdir ve biz buna sahip çıkıyoruz. Modern teknolojinin sessiz ve huzurlu bir inanç yaşamına olanak sağlamadığına inanıyorlardı.– Desparats, Ontario’daki Mennonite topluluğunun lideri, at ve at arabasıyla gezide

Ontario’daki herkes gibi Amişler ve Mennonitler de vergi ödüyorlar ve bu vergilerin bir kısmı otoyolların inşası ve bakımında kullanılıyor. Ancak CBC’ye konuşanlar, yolu kullanmayı bir hak değil ayrıcalık olarak gördüklerini söyledi.

Genel olarak minnettarlık hissederler ancak bununla bağlantılı pek çok kayıp deneyimi de vardır.

Bir topluluk lideri olan Jesse için at ve araba kazaları, 12 yıl önce oğlunun ve 2021’de damadının kaybına yol açtı ve Jesse’nin kızı şu anda dört küçük çocuk yetiştiren dul bir kadın olarak kaldı.

Atlar dörtnala koşuyor.
At ve faytonla seyahat eden Mennonitler ellerinden geldiğince arka yolları kullanıyor, ancak bazen otoyolu kullanmak zorunda kalıyorlar. (Sheri Minardi tarafından sunulmuştur)

Desparrat Mennonite Kabilesi’nin hayat sigortası yok, bu nedenle ani bir trajedi yaşandığında harekete geçmek ve destek sağlamak topluluğun sorumluluğundadır.

“Oğlumuz öldürüldüğünde OPP [Ontario Provincial Police] Toplumumuza sorumlu bir kişi getirin. Jesse, “Masanın etrafına oturduk ve o yıkılıp ağladı” dedi.

“Böyle birini mahkemede nasıl yargılayabilirsiniz? Bu bizim yöntemimiz değil.”

Hatalı “önceki nesillerden miras alınan değeri” kullanın

CBC’ye konuşan topluluk üyeleri, otoyolda korku anları yaşadıklarını ancak at ve faytonun hâlâ tercih ettikleri seyahat şekli olduğunu söyledi.

Bir topluluk lideri, bunu topluluk dışındaki birine açıklamaya çalışmanın zor olduğunu söyledi.

Bu, önceki nesillerden miras kalan bir değerdir ve biz buna sahip çıkıyoruz” dedi. “Modern teknolojinin sessiz ve huzurlu bir inanç yaşamına olanak sağlamadığına inanıyorlardı.”

Otomatik araçların özellikle acil durumlarda veya uzun mesafeler kat etme ihtiyacı duyulduğunda faydalı olduğunu ekledi. Ancak bu dürtüler aynı zamanda insanları içinde bulundukları topluluktan ve aileden de uzaklaştırmaktadır.

Günlük aktiviteler için Desparats Mennonite topluluğu ve Ontario’daki diğer Anabaptist topluluklar at ve at arabası gezilerini tercih ediyor.

Jesse, “Bu hızlı tempolu dünyaya dahil olmak tamamen farklı bir yaşam tarzı getiriyor” dedi.

Yol güvenliğini artırmaya yönelik çalışmalar sürüyor

Atların toplumda özel bir yeri olsa da, özellikle de eğitim sırasında onlarla güçlü bir bağ kuran gençler için, hayvanlar bazen ne yapacağı belli olmaz.

Topluluğun başka bir üyesi olan Abraham, atının yüzen bir plastik torba veya bir ağaç gövdesi karşısında paniğe kapılacağını, ancak 18 tekerlekli bir ticari kamyonu görmeyeceğini söyledi.

Gün batımı sırasında bina.
Desparats, Ontario’daki Mennonite topluluğu bu binada ürünler üretiyor. Aynı zamanda topluluğun yakın zamanda yapılan bir röportaj için CBC’yi memnuniyetle karşıladığı yer de burası. (Aya Dufour/CBC)

Abraham, bazı atların otoyoldaki trafikten ziyade arka yolda yalnız bir araba gördüklerinde daha “rahatsız olduklarını” açıkladı.

Abraham, beklenmedik bir durumda atın tepkisini değerlendirmenin zor olabileceğini söyledi.

Son zamanlarda yaşanan at ve fayton kazalarının ardından toplum liderleri ve Doğu Algoma OPP, faytonlara monte edilen pille çalışan ışıkların 17. Karayolunda görünürlüğü nasıl iyileştirebileceğini keşfetmek için birlikte çalıştı.

Mennonitlerin pille çalışan ışıkları kullanmayı düşünme olasılığı daha yüksekken, Amişler fener kullanmayı tercih ediyor.

Topluluk aynı zamanda yerel kar küreme makinesi operatörleriyle otoyolun atlı ve faytonlu yolculuklar için daha temiz tutulması konusunda çalışıp çalışamayacakları konusunda görüşmelere başlamayı umuyor.

Kamyon şoförü uyarı işaretlerini çağırıyor

At ve faytonla seyahat, Eylül ayından bu yana Amişler arasında en az bir çarpışmanın meydana geldiği Quebec sınırı yakınındaki Temiskaming bölgesinde de yaygın.

Bir olayda, çekçekte seyahat eden bir kız, nakliye kamyonunun çarpması sonucu ağır yaralandı ve hastaneye kaldırıldı.

Lenny Farrow, Ontario’nun Englehart ile Elk Gölü arasındaki 80 kilometrelik kısmını düzenli olarak dolaşan ticari bir kamyon şoförüdür.

Yıllar boyunca kamyonlar ve kamyonetler arasında birkaç yakın görüşmeye tanık olduğunu ve yerel Amiş topluluğunun güvenliğinden endişe duyduğunu söyledi.

“Onlar değil, dışarıdaki ihmalkar sürücüler,” dedi ve yollardaki atlar hakkında onları uyarmak için diğer sürücülerle düzenli olarak iletişim kurduğunu da sözlerine ekledi.

Farrow, daha büyük uyarı levhalarının yerleştirildiğini ve arabalara zorunlu ışıkların yerleştirildiğini görmek istiyor.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Yılın en yoğun hava yolculuğu gününde bir uçak uçuyor

Yılın en yoğun hava yolculuğu gününde bir uçak uçuyor
Yılın en yoğun hava yolculuğu gününde bir uçağın uçtuğu yer – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Salı, tarifeli uçuş sayısı açısından tatil sezonunun en yoğun hava yolculuğu günüdür. Chris Van Cleave, böylesine telaşlı bir günde yalnızca bir uçağın nereye uçtuğunu içeriden inceliyor.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Şükran Günü’nde en yoğun hava yolculuğu; Senato, 5 ABD havayolu şirketinin istenmeyen ücretlerden milyarlarca dolar kazandığını tespit etti

Şükran Günü’nde en yoğun hava yolculuğu; Senato, 5 ABD havayolu şirketinin istenmeyen ücretlerden milyarlarca dolar kazandığını tespit etti
Şükran Günü’nde en yoğun hava yolculuğu; Senato, beş ABD havayolu şirketinin istenmeyen ücretlerden milyarlarca dolar kazandığını tespit etti – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Salı gününün bu hafta Şükran Günü için seyahat edenler için havalimanlarında en yoğun gün olması bekleniyor. Bu arada Capitol Hill’de yakın zamanda yayınlanan bir Senato raporu, bazı ABD havayollarının yüksek, genellikle gizli, istenmeyen ücretlerden milyarlarca kar elde ettiğini gösterdi. CBS News’in ulaşım baş muhabiri Chris Van Cleave’de daha fazlası var.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Lowrider sanatçısı Rob Vanderslice’nin “Karanlıktan Işığa” Yolculuğu

Lowrider sanatçısı Rob Vanderslice’nin “Karanlıktan Işığa” Yolculuğu

Bu hafta 60 Minutes’un muhabiri Bill Whitaker, dünyanın ova başkenti ilan ettiği Espanola, New Mexico’ya kısa bir gezi yaptı.

Lowrider’lar tam olarak seslerine benziyor: yere kadar alçaktan giden arabalar. Ama aynı zamanda parlak, göz alıcı boyalarıyla da ünlüler.

Hikayeyi aktarırken Whitaker, İkinci Dünya Savaşı’ndan hemen sonra Güneybatı ve Batı Kıyısı’ndaki Meksikalı Amerikalı topluluklarda büyüyen, nadir bir Ova “yabancı”sı olan Rob Vanderslice adında bir sanatçıyla tanıştı.

Vanderslice, arabanın her yerine uzanan ayrıntılı, zig-zag boyasıyla adından söz ettirdi; bu, “Rob’un İşi” olarak anılmaya başlandı.

Vanderslice bir röportajda Whittaker’a “Yaptığım her şey bantla… bağlarsın, püskürtürsün ve çözersin” dedi.

Bazı tasarımların, son katmanlar ve desenler boyanmaya hazır olana kadar üç veya dört aylık dikkatli bir planlama gerektirdiğini söyledi.

Kökenlerine rağmen, Lowrider’lar ilk kez gangster rap’in en parlak döneminde, arabaların Ice Cube, Snoop Dogg ve Dr. Dre, 1980’lerin sonlarında başlıyor.

Whitaker, 60 Minutes Extra’ya “Arabalar birçok videoda büyük bir rol oynadı, ancak aynı zamanda arabaları çetelerle ve hatta uyuşturucu ticaretiyle de ilişkilendirdi.”

Vanderslice, müşterilerinin çoğunun çete üyesi olduğunu ve rap’in en büyük yıldızlarını taklit ederek kendi şoförlerine sahip olmak istediklerini söyledi.

“Eğer mahalleden biriyseniz ve tüm bu lüks arabaları görüyorsanız… o arabalardan birini almak için ne gerekir?” Whittaker dedi.

“O arabalardan birini almak için… elinden geleni yapacaksın.”

Vanderslice çete kültürüne dahil oldu ve Lowrider dünyasındaki yükselişi sırasında uyuşturucu kullanmaya başladı. Sonunda kristal metamfetamin bağımlısı oldu.

Ancak üç ağır suçtan hüküm giydikten sonra Vanderslice uyuşturucuyu bıraktı. Şu anda ayıklığın 13. yılını kutluyor.

Vanderslice, Whittaker’a kendi deyimiyle “karanlıktan aydınlığa” olan yolculuğunu anlatan kişisel arabasını gösterdi.

Vanderslice’ın 1996 model Cadillac Fleetwood’u atölyesinin önüne park edilmişti, güneşte parlıyordu, metalik pullar boya işlemi boyunca parlıyordu.

Otomobilin bir taraftaki koyu renklerden diğer taraftaki açık renklere doğru değişen renklerinin kendi yaşam deneyimini temsil ettiğini söyledi.

“Turuncum var, kırmızım var, [and] Bir tarafta mor. Ve sonra tüm bu… mavi, mor, menekşe… temelde hayatımın karanlıktan aydınlığa geçişini anlatıyor. Geçmişim ve bugünüm.”

Vanderslice benzersiz bir özellik bile ekledi: Diğer tarafta hayatındaki parlak noktaları aydınlatan, boyaya yerleştirilmiş LED’ler.

Whittaker, raporu aracılığıyla düşük seviyeli liderlik kültürünün olumlu değişime doğru benzer bir değişime ulaştığını buldu.

“Kültür değişiyor… geçmişinden uzaklaşıyor ve toplumun gelişmesine daha fazla yardım etmeye odaklanıyor” dedi.

Espanola ve New Mexico’nun kuzeyindeki diğer bölgeler gibi topluluklarda yüksek oranda suç, uyuşturucu kullanımı ve yoksulluk yaşanıyor. Lowrider topluluğu yardım etmek için devreye girdi.

Vanderslice artık sanatsal yeteneğini, gençliğinde olduğu gibi toplumdaki zorluklarla mücadele eden gençlere akıl hocalığı yapmak için kullanıyor.

Onlara, tıpkı otomobil benzerleri gibi dikkat çekmesi ve alçaktan ve yavaş sürmesi amaçlanan lowrider’ların nasıl yapılacağını ve boyanacağını öğretiyor.

Whitacre, “Çocukları beladan uzak tutuyor. İnsanları gittiğimiz yönün tersine yönlendirmek için yapabileceğimiz her ne varsa, şimdi de bunu yapmaya çalışıyoruz” dedi.

“Karanlıktan aydınlığa çıkacağız”

Yukarıdaki video Will Croxton tarafından hazırlanmıştır. Sarah Schaefer Prediger tarafından düzenlenmiştir.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Düşük hızlı bir sanatçının ‘karanlıktan çıkış’ yolculuğu

Düşük hızlı bir sanatçının ‘karanlıktan çıkış’ yolculuğu
Düşük hızlı bir sanatçının ‘karanlıktan çıkış’ yolculuğu – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Lowrider dünyasında boyasıyla tanınan Rob Vanderslice, muhabir Bill Whitaker’a hayatının öyküsünü anlatan 1996 model bir Cadillac Fleetwood gösterdi.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.


tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Havacılık ve uzay mühendisi Emily Calandrelli, yaklaşan uzay yolculuğu olan uçuşun gizemlerini anlatıyor

Havacılık ve uzay mühendisi Emily Calandrelli, yaklaşan uzay yolculuğu olan uçuşun gizemlerini anlatıyor
Havacılık ve uzay mühendisi Emily Calandrelli, uçuşun gizemlerini ve yaklaşmakta olan uzay uçuşunu anlatıyor – CBS News

CBS Haberlerini İzleyin


Havacılık ve uzay mühendisi Emily Calandrelli, bazı bilimsel belirsizliklere rağmen uçakların nasıl havada kaldığını tartışmak için “CBS Mornings Plus”a katılıyor. Ayrıca uzay macerası ve “Meraklı Kalın” kitap serisiyle ilgili ayrıntıları da açıklıyor.

İlk öğrenen siz olun

Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.