Her yıl, eski Cumhurbaşkanı Joe Biden’in yönetimi sırasında yapılan yatırımlar nedeniyle Salı günü Amerikan “C” altyapısını formüle etmek için her yıl rapor.
Yollardan ve barajlardan içme suyu ve demiryollarına kadar her şeyi inceleyen Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği tarafından yayınlanan rapor, daha artan ve artan maliyetleri önlemek için federal finansmanın sürdürülebilir veya artan olması gerektiği konusunda uyarıyor.
Bu yılki raporun başkanı Darren Olson, “Yatırımların çalışmaya başladığını gördük, ancak hala orada yapacak çok işimiz var.” Dedi. Çeşitli altyapının – yiyecekleri bozan elektrik kesintilerine uçuşları geciktirmek için arabalara zarar veren fakir yollardan biri – insanları ve ekonomiyi incittiğini söyledi.
“Altyapımıza yatırım yaparak ekonomimizi daha verimli hale getiriyoruz ve onu daha güçlü hale getiriyoruz (ve) kendimizi dünyada daha rekabetçi hale getiriyoruz” dedi.
Rapor, D-Minus derecesi, CBS News Senior Transportation ve Ulusal Clive Kris Van Cleve notlarına sahip ilk kategorilere sahip olan ilk rapor oldu.
Van Klifi, sekiz kategori sınıfta bir artış gördü. Birçoğu D-eki veya D yıllarında kronik olarak sıkışmıştı
Olson, altyapının en aşırı hava ile başa çıkabilmesinin çok önemli olduğunu söyledi. İklimGeçen yıl doğu kıyılarını ve Abalashia’nın bir kısmını yok eden kasırgalara dikkat çekti. Amerika Birleşik Devletleri geçen yıl en az bir milyar dolara mal olan 27 hava felaketine tanık oldu ve 1980’den beri ikincisi.
Mühendislik grubu, 2021 için yatırım ve altyapı altyapı yasasının yeni altyapı yatırımlarında 550 milyar dolar sağladığını, ancak 2026’da sona ermesi planlandığını söyledi.
Başkan Trump’ın yönetimi bazı yeşil Biden politikalarını hedef aldı. Örneğin, birkaç yıl boyunca yapılan büyük yatırımların bir kısmı sayesinde D-Plus C-Minus’un kamu parkları iyileşti. Son zamanlarda, Trump yönetimi Slash National Park Service Taffecting.
2021’de Amerika Birleşik Devletleri genel olarak C-Minus aldı. O zamandan beri yapılan yatırımlar 9.1 trilyon doların sadece küçük bir parçasıdır, ülkedeki mevcut altyapıyı iyi bir duruma getirmek için sivil mühendis grubunun tahminlerine ihtiyaç vardır.
Rapora göre, mevcut federal altyapı korunsa bile, on yıl boyunca hala 3,7 trilyon dolarlık bir boşluk var.
Örneğin, federal hükümete göre, örneğin yaklaşık 50.000 su yardım aracı için taslak yükseltme ve bakım faturası önümüzdeki yirmi yılda 625 milyar dolar. C-ekran içme dört yıl önce değişmedi.
Birçok toplum zaten eski antik içme suyu sistemlerini korumak için mücadele ediyor, ayrıca S servis hattını değiştirmek ve flor ve polifarro malzemeleri toplu olarak azaltmak için yeni gereksinimlerle karşı karşıya. PFA olarak bilinir.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Su İttifakı Politika ve Devlet İşleri Direktörü Scott Perry, altyapı tasarısının “gerçekten önemli projelerin çoğunu” tamamlamaya veya başlatmaya yardımcı olduğunu söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Ancak son yirmi yılda daha fazla yatırıma ihtiyaç duyulan boşluk çok genişledi.”
Taslak yasa ayrıca, Amerikan Ordusu Mühendisleri Kolordusunun her yıl yaklaşık 150 milyar dolarlık ticaret taşıyan iç su yollarını yükseltmesine yardımcı olmak için milyarlarca dolar sundu.
Örneğin, Mississippi Nehri’ndeki parage, uluslararası pazarlara büyük miktarlarda kömür, soya fasulyesi, mısır ve diğer hammaddeler taşıyor. Soya Transfer Koalisyonu genel müdürü Mike Steinok, yarım asırdan fazla bir süredir inşa edilen ve düzenli bakım ve onarım gerektiren kilitler ve barajlar gibi kritik altyapının halk için görünmez olduğunu ve ihmal etmeyi kolaylaştırdığını söyledi.
Büyük projeler finanse edildiğinde, genellikle aşamalar halinde geldiğini söyledi. Bu, daha fazla para tahsis edilene kadar durma projeleri uygular, bu da malzeme ve istihdam maliyetlerini artırır.
“Vergi mükelleflerini gerçekten daha fazla vergi yapmak istiyorsak, bu projeleri nasıl finanse edeceğiniz konusunda daha fazla tahmin ve güvenilirlik getirebilmelisiniz.” Dedi.
Brucengz Ekonomik Araştırmalar Programı’ndaki kısmi ekonomist Clecord Winston’a göre, mühendislik ve fonlar raporuna odaklanmak, insanların altyapı maliyetlerini kullanma ve ödeme şeklini geliştirebilecek politikaları benimsemenin önemi yoktur.
Winston, “Sahip olduklarınızın en verimli kullanımından yararlanamıyorsunuz.” Dedi. Örneğin, bunu belirtti Tıkanıklığın fiyatı, yakın zamanda New York tarafından kabul edilenler gibidir – İnsanlara kalabalık alanlarda araba kullanma ücretleri uygulamak – sık kullanıcılara yük getirir ve insanlara daha az bastırabilir, bu da yeni köprülere, tünellere ve onarımlara olan ihtiyacı azaltır.
2021’den bu yana 591 milyar dolarlık yatırımlara rağmen, D-Plus son raporda D ile karşılaştırıldığında yollar kötü durumda kalıyor.
Uçuş ayrıca D-Plus ve Van Cleave ile birlikte geldi.
İki kategori, demiryolları ve enerji, daha az dereceye sahipti. Afetler gibi Doğu Filistin, Ohio’da tehlikeli kimyasalları taşıyan bir tren sapması2023’te önceki B sütyen B-eksisine indirildi.
Veri merkezlerinden ve elektrikli otomobillerden gelen talebi artırarak vurgulanan enerji sektörü, D artı C-eksisini aldı.
Mühendisler, birçok sektördeki sorunların o kadar uzun olduğunu, ulusun şimdi eksikliklerin nasıl tedavi edileceğini veya sistemler başarısız olduğunda onlara ödeme yapacağını keşfetmesi gerektiğini söylüyor.
Çarşamba günü, mühendislerin heyeti, ihtiyaçların iki tarafın bir sorunu olduğunu söyleyen Ulson, finansmanın etkileri ve “bu yatırımın devam etmesinin önemi” hakkında yasa koyucularla konuşmak için Washington’u ziyaret edecek.
“Bu konuda altyapı, Amerikan aile parası ve ekonomik altyapıyı nasıl daha iyi destekleyeceğinizle ilgili yollarla konuştuğumuzda, gerçekten eminiz … güçlü bir destek olduğundan eminiz.” Dedi.
