2014 ile 2019 yılları arasında bazı WestJet uçuşlarında bagajlarını kontrol eden bazı yolcular, artık Britanya Kolumbiyası Yüksek Mahkemesi tarafından geçen ay onaylanan 12,5 milyon dolar değerindeki toplu dava anlaşmasından paylarını talep edebilir.
Evolink Hukuk Grubu’ndan yapılan açıklamaya göre, dünyada iç ve dış hat uçuşlarında belirli dönemlerde, ücret alınmaması gereken ilk check-in bagajı için ücret ödeyen herkes, 10 Şubat 2025’e kadar talepte bulunmak zorunda kalacak.
Merkezi Burnaby, British Columbia’da bulunan hukuk firması, anlaşmanın sınıf üyelerine nakit olarak değil, WestJet seyahat kredisi şeklinde dağıtılacağını söylüyor.
Dağıtımın, uzlaşma değerinin üçte birini temsil eden avukat ücretleri, ek yasal ödemeler ve WestJet’in nakit olarak ödeyeceği davacıya verilen 1.500 dolarlık tazminat düşüldükten sonra gerçekleşeceği belirtiliyor.
Britanya Kolumbiyası Temyiz Mahkemesi, WestJet’in 2022’deki toplu davanın onaylanması yönündeki önceki çabalarını reddetti.
Calgary merkezli havayolu şirketi, sonunda bir kayıtlı bagajın ücretsiz olacağı yönündeki işareti kaldırmak için yurt içi tarife metnini revize etti.
Evolink’ten yapılan açıklamada, sınıf üyelerine dağıtılan seyahat kredilerinin iki yıl içinde WestJet uçuşları için kullanılması gerektiği, aksi takdirde bu kredilerin süresinin dolacağı belirtiliyor.
Hukuk firması Cuma günü yaptığı açıklamada, 29 Ekim 2014 ile 29 Temmuz 2017 tarihleri arasında doğrudan WestJet’ten rezervasyonu yapılan Kanada iç hat uçuşlarında ilk bagaj ücretini ödeyen herkesin hak talebinde bulunabileceğini söyledi.
Dış hat uçuşlarda seyahat süresi 6 Ocak 2016 ile 27 Şubat 2019 tarihleri arasındadır.
Analistler, Boeing’in dört yıl içinde işçilere 1 milyar dolardan fazla maaş artışı sağlayabilecek geçici bir iş sözleşmesi teklifine ulaştığını söyledi.
Çalışmaların bir aydan fazla süreyle durdurulması ve en çok satan 737 MAX dar gövdeli jetler de dahil olmak üzere modellerin üretiminin de durmasının ardından Çarşamba günü yaklaşık 33.000 işçi sözleşme teklifini oylayacak.
Oylama aynı zamanda Boeing’in büyük bir kayıp bildirmesinin beklendiği üçüncü çeyrek sonuçlarıyla da örtüşüyor. Ancak hisseleri grevin sona ermesi umuduyla Pazartesi günü yüzde 3 yükseldi.
Standard & Poor’s Global Ratings havacılık direktörü Ben Tsoukanos, Reuters’e gönderdiği bir e-postada, “Teklifi olumlu bir adım olarak görüyoruz” dedi. “Grevi hızlı bir şekilde çözmek, şirketin mali durumunu iyileştirmenin ve derecelendirmeyi desteklemenin anahtarıdır.”
Hainan Havayolları’na ait bir Boeing 787, 17 Ekim’de Mısır’daki Kahire Uluslararası Havalimanı’na park edilmiş durumda. 787, devam eden Boeing grevi nedeniyle üretimi durdurulan modellerden biri. (Amr Abdullah Dalş/Reuters)
Cumartesi günü açıklanan yeni sözleşme teklifi, dört yıl boyunca yüzde 35’lik bir maaş zammı, 7.000 dolarlık bir ciro ikramiyesi, yeniden başlatılan bir teşvik planı ve 5.000 dolarlık tek seferlik katkı ve yüzde 12’ye kadar katkı da dahil olmak üzere 401(k) emeklilik planlarına artırılmış katkıları içeriyor işveren katkıları.
İşçiler çarşamba günü oy kullanıyor
Anlaşmaya, Boeing ile çoğu işçinin karşı çıktığı Boeing’in ilk teklifini onayladıktan sonra liderliği bazı üyelerin öfkesine maruz kalan Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği (IAM) arasında haftalarca süren sert tartışmaların ardından varıldı.
Yeni ücret artışı ve sertifika ikramiyesi önceki teklife göre bir gelişme, ancak maaş artışları hâlâ makinistler sendikasının dört yıl içinde talep ettiği yüzde 40’lık ücret artışının altında kalıyor.
IAM son teklifi açıkça onaylamadı ancak Cumartesi günü işçilere “bunun ilginizi hak ettiğini” söyledi.
Boeing hisseleri konusunda nadir görülen kötümser bir görüşe sahip olan Wells Fargo’dan Matthew Akers, anlaşmanın onaylanamayabileceğini söyledi.
Akers, bir notunda şunları yazdı: “1000’den fazla çevrimiçi yoruma ilişkin analizimiz daha yapıcı bir bakış açısına işaret ediyor ancak bu yine de geçmek için yeterli değil.”
Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Bölgesi 751’den işçiler, 15 Ekim’de Seattle, Washington’daki Boeing grevi sırasında yürüdüler. (David Ryder/Reuters)
JPMorgan’dan Seth Sifman, ücret artışlarının Boeing’in maliyetlerini 1 milyar dolardan fazla artırabileceğini tahmin ederken, Jefferies analisti Sheila Kahyoğlu, ücretle ilgili giderlerin yaklaşık 1,3 milyar dolara ulaşmasını bekliyor.
Üyeler yeni sözleşmeyi kabul etseler bile, planlayıcı, işçiler geri döndüğünde üretimi hızlı bir şekilde grev öncesi seviyelere döndürme zorluğuyla karşı karşıya.
RBC, “Önceki Boeing grevlerine ilişkin analizimize göre, üretim oranlarının grev öncesi seviyelere dönmesi grevin sona ermesinden sonra ortalama altı ila 12 ay sürdü.” dedi. Sermaye Piyasası analistleri şunları söyledi: “Dize doğrulanmadı.”
Ayrı bir işçi eyleminde, iş jeti üreticisi Textron’un Wichita, Kansas’taki tesislerinde yaklaşık 5.000 işçinin, yüzde 31 ücret artışı gerektiren beş yıllık bir sözleşmeyi kabul etmek için oy kullanmalarının ardından işe geri dönmesi planlanıyor.
