Los Angeles – San Diego Okyanus Bilimleri’ndeki Scripps Enstitüsü’nden bir araştırma gemisi, Güney Kaliforniya kıyılarında her üç ayda bir başlıyor.
Son zamanlarda, gemi plankton örneklerini ve birçok büyük balığın küçük yaratıklarını toplamak için sahilde yürüyordu. Ama bu gezi sadece normaldi.
CBS News’in bilim adamı bilim adamı Dr. Rasmos Swigarrb, “Bu daha önce yaşamadığı bir şey ve sahip olduğu başka kimseyi tanımıyorum” dedi.
Araştırmacıların ne yaşadıkları, tam bir şansla Los Angeles Ocak ayında çekti Ölümcül ve yok edildi Palisades ve Eaton Ateşler Yanıyorlardı Binlerce ev, plastik yakıyor, boya, asbest ve araba pilleri. Yangınlar, okyanusa 100 mil uzanan bir toksik kül bulutu serbest bıraktı.
Mürettebat üyeleri, siyah kül gemiye yerleşirken dumana karşı korumak için maskeler koyarken, topladıkları plankton küllerde yüzüyordu.
Saltorb, “Deniz tabanında yaşayacak tüm canlı organizmalar, kesinlikle buna maruz kalacaklar ve gıda zincirindeki bu küllerde her şeyi aktarabilecekler” dedi.
Scripps Enstitüsü’ndeki bilim adamları 75 yıldır Kaliforniya’da okyanus örnekleri toplıyorlar. Bu geniş arşive yeni kül örnekleri eklenecektir.
Ulusal Okyanus İdaresi ve Hava Kuvvetleri bilim adamı Andrew Tombson, “Balıkların normal koşullar altında nasıl göründüğünü biliyoruz, ancak buradaki bilimsel fırsat, tüm küllere maruz kaldıklarında balıkların durumuna bakmaktır.” Dedi.
NOAA numaralarına göre, California ticari ve eğlence avı yılda yaklaşık bir milyar dolar getiriyor ve 193.000 tam iş ve kısmen zamanı destekliyor. Her ne kadar bu toksinlerin balıkları nasıl etkilediğini bulmak yıllar alsa da, hem balıkçılar hem de restoranlar cevabın bilgisinin önemli olduğunu söylüyor.
La Seafood Providence Restaurant’ın şefi Michael Simarosti, “Bu yangınların neden olduğu hasar, diyet kumaşımıza derinden dokunmuş gibi, bildiğiniz bir şey olduğu noktaya kadar, ilgili herkes için boşanmış bir kırmızı işaret olmalı … değişimin kırmızı bayrağı” dedi. “Mesela, bu tür yangınların tekrar gerçekleşmemesini sağlamak için ne yapılabilir.”
Swalethorp, okyanus yaşam tepkisinin yıllarca süreceğini izlemenin olduğunu söylüyor.
Ancak karanlık şanslar nedeniyle, en azından bilim adamları tam olarak aradıkları toksinlerin başlangıcına sahiptir.
David Shishter
Ulusal ve ev sahibi çevre muhabiri olan David Shishter, “David Schechter ile Dot’ta”, araziyi ve araziyi nasıl değiştireceğini keşfetmeye yönelik bir yolculuk.
Dünyada şimdiye kadarki ilk kayıtlı vizyon olabilir, Seadevil Black- Avcı Okyanusun yüzeyinin altında ışığın artık dokunulmadığı binlerce ayak yaşamakla ünlüdür – kamera okyanus yüzeyine yakın yüzerken tutuklandı. İspanya’daki Kanarya Adaları’nda yakalanan çekimler, Latince adı “Karadeniz Canavarı” na dönüşen ve Tenervi kıyılarındaki ışıkla dolu okyanusta yüzen kadın balıkları gösteriyor.
Bu keşif, köpekbalıkları ararken STK’lar, Conidric Tennervi ve Marine Life fotoğrafçısı David Jara Boguana tarafından keşfedildi. Instagram ortak yayınında, organizasyon ve Boguñá, balıkların Abyss’ten İspanya’daki Teerife Coast’tan yaklaşık 1,2 mil uzakta göründüğünü söyledi.
Bir kez yaklaştıklarında, bakım kalınlığının, Disney animasyonlu “Nemo” da çekilenlere benzer bir tür siyah avcı kalınlığı olan kambur olduğunu fark ettiler. Türler için Latince adında seks, Milanosetos Johnson“Karadeniz Canavarı” na çevirin.
“Bu, görünüşe göre sadece larvaları veya ölü yetişkinleri içeren yetişkin bir şeytan veya apessal apllerfish dünyasında ilk kayıtlı vizyon olabilir ve denizaltı aracılığıyla tek canlı sahneler kaydedildi. Dedi ki:” … efsanevi bir Balık.
Araştırmacılar, balığı “derinliklerin gerçek bir yırtıcısı” olarak tanımladılar, uygun bir retorik.
Araştırmacılara göre, siyah seadevils okyanus yüzeyinin 15.000 feet altında, iyi bilinen bakım balıklarını deniz altında yaklaşık 6.500 feet derinlik olarak gösterebilir. Böyle bir derinlik, hayvanların sürekli karanlıkta yaşadığı ve tek ışığın biyomiliden geldiği banyo alanı veya “gece yarısı” olarak bilinir.
Siyah dişi, belgelenenler gibi, kafasında av çubuklarına benzeyen bir kahverengi ile avlayacak, karanlıkta ışık için tavsiyelerde bulunacak. “Bulma Nemo” da gösterildiği gibi, av ışığa çekilir ve yaklaştığında avcının balığı onu yiyebilir.
Kadın balıkçılar, erkek meslektaşlarından çok daha büyük büyüdükleri için her iki cinsiyetin de en güçlüsüdür. Avustralya Müzesi’ne göre, 7 inç olabilir ve sivri dişleri ve biyolojik baştan çıkarma cihazı ile büyük bir kafa ile en ünlü görünümü alabilir.
Araştırmacılar, bu dişinin ışık ve sığ dolu bu suya giden yolunun nedeninden emin değiller. Bunun hastalık, trafik veya belki de bir avcıdan kaçmaktan kaynaklanabileceğini söylediler. Ancak bildikleri şey, gözlemin “şaşırtıcı” olduğudur.
“[It] Mürettebat kayıtsız kalmadı ve sonsuza dek hatırlanacak. ”
Mathieu ve Victoria Dauberville, Antarktika kıyılarındaki bir turizm gemisinin arkındaki eşsiz performansını yakalamak için işbirliği yaptıkları anı anlatmayı unutuyor.
Victoria Üniversitesi’nden yapılan yeni araştırma, Britanya Kolumbiyası’nın kanallarındaki ve girişlerindeki deniz tabanı çökeltilerinin karbon depolamada önemli bir rol oynayabileceğini öne sürüyor. Araştırmacılar bu alanların korunmasının iklim değişikliğinin azaltılmasına yardımcı olabileceğini söylüyor.
gibi Çitler ve Eaton Yangınları Güney Kaliforniya’da yangınlar tüm şiddetiyle devam ederken, çaresiz seyirciler alevleri kontrol altına almanın daha iyi yolları olup olmadığı konusunda sorular soruyor. Bazıları ise Los Angeles’ta yangın muslukları bitti Şiddetli orman yangınlarının ortasında insanlar, itfaiyecilerin tatlı su kaynaklarını tüketmek yerine okyanustaki tuzlu suyu kullanıp kullanamayacağını merak ediyor.
Kısa cevap evet, yapabilirler, ancak bu, Los Angeles’ın eteklerine su taşımak için sahile gitmekten daha karmaşıktır.
Deniz suyunun yangınla mücadelede nasıl kullanılabileceği ve sınırlamalarından bazıları hakkında bilinmesi gereken bazı önemli faktörler şunlardır:
Tuzlu suya erişim
Cal Fire’a göre Kaliforniya, 60’tan fazla uçakla dünyanın en büyük sivil yangınla mücadele havacılık filosuna sahip. Ancak yalnızca birkaçı Pasifik Okyanusu’ndan su toplayabiliyor.
“Süper Scooper” olarak adlandırılan CL-415, geçen hafta Palisades Yangını’nın yayılmasını yavaşlatmaya yardımcı olmak için bunu yaparken, yerdeki itfaiyeciler yangını kontrol altına almak için çalışırken görüldü.
Hava tankerleri, 9 Ocak 2025’te Los Angeles, California’daki Pacific Palisades semtindeki Palisades Yangınıyla savaşmak için okyanustan su alıyor.
Abu Gomez/Getty Images
Bu 25 milyon dolarlık su bombası uçakları 14.000 pound taşıma kapasitesine sahip. Havacılık yönetimi yazılım şirketi WinAir’e göre su. Maalesef iki uçaktan birinin arızalanmasının ardından geçici olarak hizmet dışı bırakılması gerekti. Yetkisiz bir drone tarafından hasar gördü.
güçlü Santa Ana rüzgarları Ayrıca Super Scooper’ların ve diğer yangınla mücadele uçaklarının, su ve yangın geciktirici madde düşürme görevlerinde her zaman uçamamalarında da önemli bir rol oynar.
Bir Cal Fire sözcüsü, açıklayıcı bir videoda, “Yangının neden olduğu türbülans zaten inanılmaz ve yıkıcı, yaşamı tehdit eden rüzgar olayları ile birleştiğinde uçmayı neredeyse imkansız hale getiriyor” dedi. “Rüzgar hızları saatte 30 milden yüksek olduğunda, yangın geciktirici ve su, sürekli yağmur yerine sis olarak ortaya çıkıyor.”
Tuzlu su korozyona neden olur
Bazı yangınla mücadele uçakları suyu değil, yalnızca yangın geciktiricileri taşımak ve dağıtmak için tasarlanmıştır. Su taşıyanlar için, tuzlu su ekipmana zarar verebileceğinden tuzlu su sıklıkla kullanılmaz.
Tuzlu su diğer yangın söndürme sistemleri için de benzer sorunlar yaratacaktır. Yangın muslukları ve diğer birçok yangın söndürme aleti, oksijen ve suya maruz kaldığında paslanmaya duyarlı metalden yapılmıştır. Uzmanlar, tuzun, demirin daha kolay elektron kaybetmesini sağlayan bir elektrolit görevi görmesi nedeniyle korozyon sürecini hızlandırdığını açıklıyor.
8 Ocak 2025’te Los Angeles, California’nın Pacific Palisades semtindeki Palisades Yangını sırasında bir yangın musluğu fotoğraflandı.
Eric Thayer/Getty Images
Tuzlu suyun uzun vadeli etkisi
Uzmanlara göre deniz suyunun yangınla mücadelede son çare olmasının bir diğer nedeni de çevreye olan etkisi.
Smithsonian Çevre Araştırma Merkezi’nden ekosistem ekolojisti Patrick Megonigal, deniz suyunun ağaçlar ve toprak üzerindeki uzun vadeli etkisinin henüz tam olarak anlaşılmadığını söyledi.
Tarihsel olarak tuzsuz kıyı ormanlarının tuzlu suya maruz kalmaya nasıl tepki verdiğini inceleyen Megonigal, The Conversation için yazdığı bir makalede şunu yazdı: Güney Kaliforniya’daki kuru koşullar Bazı ağaçların tahammül edemeyebileceği tuzun toprakta kalmasına izin verebilir.
“Laboratuvar deneylerimiz, tuzun kil ve diğer parçacıkların toprakta dağılmasına ve hareket etmesine neden olduğunu gösteriyor. Toprak kimyası ve yapısındaki bu tür değişiklikler uzun yıllar devam edebilir” diye yazdı.
Los Angeles’ta yangınlarla mücadele için yeterli su var mı?
Devam eden yangınlarla mücadelede okyanus suyu en iyi seçenek olmadığından, alevlerle mücadele için yeterli suyun olup olmadığı sorusu varlığını sürdürüyor.
Temsilci Judy ChuLos Angeles’ta orman yangınlarının harap ettiği bölgeleri temsil eden bir Demokrat, “Margaret Brennan ile Ulusla Yüzleşin” programında, itfaiye teşkilatlarının kendisine, bölgedeki su basıncıyla ilgili endişeler nedeniyle yangınlarla mücadeleye devam etmek için “yeterli su” olduğuna dair güvence verdiğini söyledi.
“Şiddetli rüzgarların” körüklediği yangınlar ilk çıktığında itfaiye teşkilatlarının güçsüz olduğunu söyledi.
Zhou, “Bu sıradan bir kaza değil. Birçok yangın musluğu aynı anda çalışıyordu ve daha fazla yangının çıkmaması için su pompalamak için kullanılan elektrik kesildi.” dedi. “O noktada oldu ama şu anda iyi bir yerde olduğumuzu düşünüyorum.”
olduğu gibi6:19Bu kambur balina 3 okyanus boyunca destansı, rekor kıran bir yolculuk yaptı
Kambur balina neden 13.046 kilometrelik rekor bir mesafeyi yüzerek gezegeni geçip üç okyanusu geçti?
Her zamanki rotasını kaybetmiş olması ya da iklim değişikliğinin onu yiyecek bulmak için daha fazla yol kat etmeye zorlamış olması mümkün.
Ancak deniz araştırmaları bilimcisi Aileen Akaya, onun yeni ve ateşli hatunlarla tanışmak için okyanusları tarayan “havalı bir adam” olduğundan şüpheleniyor.
Akaya, Kolombiya’nın Pasifik kıyısından Zanzibar yakınlarındaki Hint Okyanusu’na kadar kayıtlara geçmiş en uzun kambur balina göçü olduğuna inanılan göçü belgeleyen yeni bir çalışmanın ortak yazarıdır. Önceki rekor şuydu: Brezilya’dan Madagaskar’a 10.000 km 2010 yılında kuruldu.
Balinanın yolculuğu o kadar uzun ve sıra dışıydı ki, bilim insanları başlangıçta bunun teknolojik bir hata olduğunu düşündüler.
“Yeniden kontrol ediyor, kontrol ediyor ve tekrar kontrol ediyor gibiydik [to see] Akaya, Tanzanya’daki Deniz Memelileri Programında bir hata varsa dedi. olduğu gibi Sunucu Neil Coxall. “Ama hayır, o sadece dişi bulmak için etrafta dolaşan bir erkek kambur balinaydı.”
Bilim adamları sonuçları söylüyor Royal Society Open Science dergisinde yayınlandıKambur balinaların göç kalıplarına dair yeni bir bakış açısı sağlıyor ve hatta bu türlerin kültürel bir değişim geçirdiğinin, değişen okyanuslara uyum sağladıklarının ve kendilerinden önceki nesillerden farklı yolculuklar yaptıklarının bir işareti bile olabilir.
Kuyruğunda kafatası şeklinde bir “dövme”
Ekip bu keşfi, deniz bilimci Ted Cheeseman tarafından oluşturulan, balina gözlemcileri ve bilim adamlarının araştırmalarda kullanılmak üzere dünya çapındaki balinaların resimlerini yüklediği bir platform olan HappyWhale’den elde edilen verileri kullanarak yaptı.
Çalışmanın ortak yazarı Cheesman, bu tür uluslararası işbirliklerinin platform olmadan gerçekleşme olasılığının çok daha düşük olacağını söylüyor.
Cheesman CBC’ye “Hayvanların okyanusu nasıl kullandığı konusunda daha dürüst bir yaklaşım” dedi. “Bizim yaptığımız sınırlara ve sınırlara uymuyorlar.”
Söz konusu balina bir üreme alanından diğerine geçmek için üç okyanusu geçti. Bilim insanları, kambur balinaların genellikle her yıl aynı üreme yerine geri döndüğünü söylüyor. (Aileen Acaya tarafından sunulmuştur)
Balinaları tanımlamanın anahtarı, benzersiz işaretlere sahip olan ve şans eseri olarak da bilinen kuyruklarında yatmaktadır. Akaya, söz konusu erkek kamburun kuyruğunda kafatasına benzeyen bir iz bulunduğunu söylüyor.
“Neredeyse bir dövmeye benziyor, biliyor musun?” Dedi.
Bilim insanları yapay zeka algoritması kullanarak kafatası kuyruklu balinayı devasa yolculuğu boyunca takip etti. İlk olarak 2013’te Kolombiya kıyılarındaki bir üreme alanının yakınında ortaya çıktı, ardından 2017’de tekrar ortaya çıktı.
Daha sonra 2022 yılında, Afrika’nın doğu kıyısında ve Tanzanya’nın bir bölümünde yer alan bir takımada olan Zanzibar yakınındaki üreme alanlarının yakınında ortaya çıktı.
Araştırmaya dahil olmayan Kanadalı kambur balina araştırmacısı Christy McMillan, bunun çok sıra dışı bir durum olduğunu söylüyor.
Kambur balinaların sıcak sularda üreme ve soğuk sularda beslenme eğiliminde olan alışılmış canlılar olduğunu söylüyor.
Britanya Kolumbiyası Denizcilik Eğitimi ve Araştırma Topluluğu’nun yanı sıra Okyanuslar Departmanı’nda çalışan McMillan, “Yıllar geçtikçe annelerinin onlara gençken getirdiği üreme ve beslenme alanlarına dönme eğilimindeler” diyor. ve Balıkçılık, yaptığı açıklamada şunları söyledi. E-posta.
“Büyük (boyuna) doğu-batı mesafesiyle ayrılmış iki üreme alanında belgelenen bu çalışmadaki bireyin aksine.”
İklim değişikliği mi yoksa kültürel değişim mi?
Cheesman, balinanın, Kolombiyalı balinaların genellikle yaptığı gibi beslenmek için Batı Antarktika Yarımadası’na gitmek yerine neden bu kadar alışılmadık bir yolculuk yaptığının belirsiz olduğunu söylüyor.
Yiyecek bulmak için Kuzey Kutbu’nun farklı bölgelerine seyahat etmek zorunda kalmış olabileceğini ve çiftleşme yolunu buna göre ayarlamış olabileceğini söylüyor.
Veya, belki de Kolombiya’da “sevdiği şeyi bulamadığı için farklı bir arkadaş arıyordu” diyor.
Bunun daha büyük bir nesil değişiminin belirtisi olabileceğini söylüyor. Kambur balinalar bir zamanlar nesli tükenmek üzereyken avlanıyordu ve sayıları ancak son yıllarda artmaya başladı.
“Çok sayıda genç hayvan var ve bu, keşfin bir parçası olabilir ve aslında popülasyonun kültürünü yeniden tesis edebilir” dedi. “Çünkü bu hayvanların çok geniş bir kültürü var.”
Soldan sağa, Tanzanya Deniz Memelileri Programı araştırmacıları Ekaterina Kalashnikova, Aileen Akaya ve Saeed Kachakasha Chilele. (Aileen Acaya tarafından sunulmuştur)
Akaya, bu balinanın “kültürü harika bir şekilde karıştırdığını” söylüyor. Farklı kambur balina gruplarının, bölgelere göre değişen, kendilerine özgü şarkıları ve lehçeleri olduğunu söylüyor.
“Yani Kolombiya’da daha çok Latince konuşuyorlar. Tanzanya’da ise Afrika dillerinin bir kısmı var” diye ekledi. “Şimdi merak ettiğimiz şey bu erkeğin bunu yapması [have] Kolombiya şarkısı ya da değil [have] Afrika şarkısı?
Kambur balinaların göçü ve kültürü hakkında bilgi edinmenin türü korumanın anahtarı olduğunu söylüyor.
“Benim için kambur balinalar hiperaktif küçük çocuklar gibidir, ‘Bana bakın! bana bak! Ben iyiyim!” “Her yere zıplıyorlar” dedi. “Ama bu sadece sevimli değil.”
Balinaların vücutlarında büyük miktarda karbon depoladıkları için “iklim savaşçıları” olduklarını ve öldüklerinde bu karbonun deniz ekosistemlerine salındığını söylüyor.
““Dolayısıyla onları korumak güzel ama aynı zamanda bizim ve geçim kaynağımız için de hayati önem taşıyor.”
Çevresel uyarı işaretleri Kuzey Kutbu’nda bu yıl yeniden arttılarUzmanlar, dramatik iklim değişimlerinin ekosistemi ve işleyişini temelden değiştirdiğini söylüyor. Bölgenin son dönüm noktalarından biri karbon ayak izini içeriyor: Kuzey Kutbu’ndaki koşullar tarihsel olarak küresel emisyonları azaltmışken, artık buna aktif olarak katkıda bulunuyorlar.
Araştırmaları Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’nin Salı günü yayınlanan 2024 Arktik Rapor Kartında yer alan bir grup bilim insanı, bunun, Dünya’nın en kuzeyinin çok ötesindeki insan, bitki ve hayvan yaşamı için sonuçlar doğurabilecek büyük bir değişim olduğu konusunda uyarıyor. Rapor, son yıllarda tamamı insan kaynaklı iklim değişikliği nedeniyle artan sıcaklıklarla bağlantılı benzeri görülmemiş kaygı verici gözlemlerle belirgin bir uyarı sinyali haline gelen kutup ortamının yıllık bir değerlendirmesidir.
En son Kuzey Kutbu değerlendirmesinin odak noktası, sıcak havanın ve orman yangınlarının, genellikle aşırı soğuk, az yağış ve zemini kaplayan permafrost adı verilen kalıcı donmuş toprak tabakasıyla bilinen, uzak kuzeydeki bir biyom olan tundra üzerindeki etkileriydi. Bu özellikler bir araya geldiğinde Kuzey Kutbu’nu binlerce yıldır önemli bir karbon deposu haline getirdi; bu da bölgenin atmosfere saldığından daha fazla karbonu emerek dünya çapında karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olduğu anlamına geliyor.
Bunun temel nedeni, fotosentez yoluyla atmosferdeki molekül seviyelerini düzenleyen bitkilerin karbon alımından ve karbondioksiti toprakta hapseden permafrosttaki depolama sürecinden kaynaklanıyor. Ancak Kuzey Kutbu’ndaki yüksek hava sıcaklıkları, tundradaki permafrostun bazı durumlarda ciddi şekilde bozulmasına neden oluyor. Örneğin Arctic raporu, 2024 yılında Alaska’daki permafrost sıcaklıklarının şimdiye kadar kaydedilen en yüksek ikinci sıcaklık olduğunu gösterdi. Bu, toprağı ısıtıp eriterek karbon depolarını ayrıştırır.
Artan orman yangını aktivitesinin etkisi de dahil edildiğinde, Arktik tundra toprakta karbon depolamaktan bir karbondioksit kaynağı haline geldi.
Nuh
NOAA’nın Arktik Raporundaki araştırma, bir zamanlar tundradaki donmuş toprakta depolanan karbonun aslında atmosfere salındığını gösteriyor. Bölgenin bazı kısımlarında bu durum, karbon stoklarını geride bırakan bir hızla gerçekleşiyor ve bunun yerine sera gazı emisyonlarında net bir artışa neden oluyor; bu, fosil yakıt üretiminden kaynaklanan kirliliğin halihazırda daha yaygın hale geldiği bir dönemde iklim bilimcileri için özellikle endişe verici bir durum. Rekor seviyeye ulaştı.
NOAA Yöneticisi Rich Spinrad, yeni raporun bulguları hakkında yaptığı açıklamada, atmosfere yayılan ve Birleşmiş Milletler’in üst düzey hava ve iklim yetkililerinin sürekli uyarılarına yol açan aynı fosil yakıtların Kuzey Kutbu’ndaki emisyonların artmasına neden olduğunu söyledi.
Spinrad, “Gözlemlerimiz, artan sıcaklıklara ve artan orman yangınlarına maruz kalan Arktik tundranın artık depoladığından daha fazla karbon saldığını gösteriyor, bu da iklim değişikliğinin etkilerini daha da kötüleştirecek” dedi. “Bu, fosil yakıt kirliliğinin yeterince azaltılmasının sonuçlarının bilim adamları tarafından tahmin edildiği bir başka işarettir.”
Arktik orman yangınları Daha önce görülmemiş oranlarda seyrediyor ve yalnızca bu bile karbon emisyonlarının artmasına neden oluyor. Araştırmacılar, 2024 yılında Kuzey Kutup Dairesi’nin kuzeyindeki en yüksek yıllık orman yangını emisyon hacminin kayıtlara geçtiğini belirtiyor. Permafrost depolarından karbondioksit ve metanın salınmasıyla birlikte, iklim değişikliğinin gezegendeki herhangi bir yerden daha hızlı ısındığı bir yerde net emisyonların artmaya devam edebileceğini söylüyorlar.
Akım14:19Evinize güç sağlamak için okyanus dalgalarından yararlanın
Bilim adamı Burke Hales, okyanus dalgası enerjisinin gelişimini engelleyen şeylerden birinin, ekipmanı test edecek yerlerin bulunmaması olduğunu söylüyor. Ancak Oregon kıyısındaki yeni tesisinin bunu değiştirmeye yardımcı olacağını umuyor.
“Fikir bu; donanımı üreten geliştiricilere gerçek zamanlı testler yapmaları ve nasıl geliştirilebileceklerini görmeleri ve sonunda bunu çözmeleri için olanaklar ve oyun alanı sağlıyoruz.” [if there’s] PacWaves’in baş bilimcisi Hales, “Tek bir tasarım tüm dalgalar için en iyisidir” dedi. AkımSunucu Matt Galloway.
Dünya olarak Net sıfır emisyon elde etmek için çalışıyor İklim değişikliğiyle mücadele için ülkelerin fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye geçişi hızlandırmalarına acil ihtiyaç var.
Okyanus dalgası enerjisi inanılmaz derecede güçlü olmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarındaki dalgalar, 2023’te elektriğin yaklaşık yüzde 63’ü şebeke ölçeğinde olacak– Hills, rüzgar enerjisinin gelişiminin yaklaşık 20 yıl gerisinde olduğunu söylüyor.
“Dalgalardan bahsettiğimizde, tamamen farklı bir hayvan olan salınım hareketinden bahsediyoruz. Salınım hareketini elektrik enerjisi üreten bir mekanizmaya nasıl dönüştürdüğünüz açısından bu karmaşık bir durum.”
Nautilus, PacWaves Test Alanına bağlı denizaltı kablolarının yere ulaşması ve Newport, Oregon’daki karasal kablolara bağlanmasıyla Driftwood Eyalet Plajı’ndan görülüyor. (Craig Mitchelder/Associated Press)
PacWave tesisi iki alandan oluşuyor: Küçük ölçekli prototipleme için kullanılan sığ bir alan olan PacWave North ve şu anda yapım aşamasında olan Pasifik Okyanusu’nda bulunan daha büyük bir alan olan PacWave South.
PacWave South, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk şebekeye bağlı şebeke ölçekli dalga enerjisi test sitesi olacak ve testlerin 2025’te başlaması planlanıyor.
Hales, buranın şirketlerin dalga enerjisi dönüşüm teknolojilerini gerçek okyanus koşullarında değerlendirebilecekleri bir yer olacağını söylüyor.
Okyanus dalgası enerjisi nasıl çalışır?
Packham, bir spor karşılaşmasındaki “dalgaya” bakarak okyanus dalgalarının nasıl hareket ettiğini anlayabileceğinizi söylüyor.
Victoria Üniversitesi Pasifik Bölge Deniz Enerjisi Keşfi Enstitüsü’nün (PRIMED) eş direktörü Packham, “Bu yanılsama, insanların sırayla yukarı ve aşağı ayakta durmasıyla yaratılıyor; bu da tam olarak su dalgasına benziyor” dedi.
“Okyanus dalgasındaki bir su parçacığını izlemek istiyorsanız, temel olarak 13 ila 15 metre genişliğinde ve 4 ila 5 metre yüksekliğinde eliptik bir yörüngeden geçer. Bu elipsin etrafında döner. Su dalgası budur.”
Packham’a göre dalga enerjisi dönüştürücülerinin arkasındaki temel fikir, bunların suya yerleştirilen ve bir jeneratörü çalıştıran “bir tür salınım makinesi” olmalarıdır. Elektrik, daha sonra şebekeye güç sağlayan denizaltı kabloları aracılığıyla kıyıya iletilir.
Brad Packham, Britanya Kolumbiyası kıyısındaki yenilenebilir deniz enerjilerine odaklanan bir Victoria Üniversitesi araştırma laboratuvarı olan Pasifik Bölge Deniz Enerjisi Keşfi Enstitüsü’nün (PRIMED) eş direktörüdür. (Brad Packham tarafından sunulmuştur)
Kanada’da okyanus dalgası enerjisi
İki okyanusla çevrili bir ülkede bazı Kanadalı bilim adamları da okyanus dalgalarının gücünden yararlanma konusuyla ilgileniyorlar.
Natural Resources Canada verilerine görePasifik kıyısındaki kapasitenin 42.000 megavat olduğu tahmin ediliyor ve bu da ülkenin yıllık elektrik tüketiminin yüzde 60’ından fazlasını temsil ediyor. Atlantik kıyısı ise 146.500 megavatlık daha yüksek bir kapasiteye sahip.
“Sahne açısından [in Canada]Packham, “Henüz çok erken, yani ticari öncesi, yerleşik bir iş modeli yok… Büyük ölçüde prototip cihazlara bakıyoruz… daha küçük cihazlar sahada, dünya çapındaki özel test tesislerinde test ediliyor,” dedi Packham söz konusu. “.
Packham’ın araştırma laboratuvarı PRIMED, üniversitenin toplulukların sürdürülebilir enerji sistemlerine geçişini destekleyen Toplum Enerji Geçişlerini Hızlandırma programının bir parçasıdır.
Packham, dalga enerjisi projelerinin Kanada, ABD, Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık’tan insanlarla işbirliğini içerdiğini söylüyor.
“Bu büyük ölçüde uluslararası bir topluluk.”
Pasifik Okyanusu’nda Newport, Oregon yakınlarında faaliyet gösteren Nautilus, dalga enerjisi test sahasını karadaki tesislere bağlamak için okyanus tabanı boyunca 16 ila 19 kilometre uzanan denizaltı kablolarının gömülmesine yardımcı oldu. (Craig Mitchelder/Associated Press)
Dalga enerjisi zorlukları
Hills, okyanus enerjisinin rüzgar ve güneş gibi diğer yenilenebilir kaynakları tamamlayacağını ancak hâlâ daha fazla gelişmeye ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
Hales, “Belki on yıl içinde tesisimizde başarıyla test edilen bir cihazın aslında başka bir yerde ticari veya belediye işletmesine girdiğini göreceğiz” dedi.
Ama bazı engeller var.
Sert, aşındırıcı ve güçlü okyanus koşulları, etkilerine dayanabilecek cihazların tasarlanmasını zorlaştırdı. Sonuç olarak araştırmalar, bu cihazların dayanıklılığını artırmanın yollarını bulmaya odaklanmaya devam ediyor.
Deniz altı güç ve veri kabloları, MV HOS Innovator’ın kıç tarafındaki deniz tabanına yerleştirilmiştir. (Dan Helen)
Örneğin Hales, bazı geliştiricilerin demirleme sistemlerindeki stresi tespit ettiğinde otomatik olarak deniz yüzeyinin altına dalabilen ve daha yıkıcı dalgalardan kaçınmasına olanak tanıyan bir teknoloji yarattığını söylüyor.
Hills, “Bu cihazları çıkarmak için önemli açık deniz operasyonel taahhütlerinden bahsediyoruz. Doğru türde gemiye sahip olmalısınız. Doğru türde demirleme sistemlerine sahip olmalısınız. Doğru türde malzemelere sahip olmalısınız” dedi. . .
Packham’a göre bir diğer zorluk da dalga enerjisi dönüştürücüleri inşa etmenin maliyetini azaltmak. Bunun ya ekipman maliyetini düşürerek ya da transformatörlerin zaman içinde ürettiği güç miktarını artırarak başarılabileceğini söylüyor.
Topluluk desteği
Packham, yeni bir enerji kaynağına geçişin yerel topluluklarla anlamlı bir etkileşimi de gerektirdiğini söylüyor.
“Port Alberni gibi bir topluluk, [B.C.]Packham, “Bu liman, Vancouver Adası’nın batı kıyısındaki dalga enerjisi endüstrisi için çok önemli hale geliyor, çünkü ekipmanı içeri ve dışarı alabileceğiniz erişilebilir bir derin su limanıdır” dedi.
“Ancak [for] Port Alberni halkının istediği bu mu? Üstesinden gelinmesi gereken pek çok sosyal zorluk da var.”
Bu noktada Packham, küçük projelerin dalga enerjisi alanının ilerlemesine yardımcı olacak basamak görevi görebileceğini öne sürüyor.
Packham, “İyi bir iş çıkarırlarsa ve operasyonel bir performans gösterirsek, gerçek dünyadaki çevresel etkilerin ne olduğunu gösterirsek ve bunları hafifletmenin ve yönetmenin yollarını gösterirsek, o zaman işi bir adım daha ileri götürürsünüz” dedi.
Böyle bir proje Mowachaht/Muchalaht First Nation tarafından yönetiliyor Vancouver Adası’nın batı kıyısındaki Yuquot Dalga Enerjisi Projesi, atalarının vatanı Nootka’daki Yuquot’a temiz, yenilenebilir enerji sağlamak için okyanus dalgalarının gücünden yararlanıyor. ada.
İzle | Mashhat/Mashhat, dalgaların gücünden yararlanan ilk ulus:
BC First Nation, bir dalga enerjisi planıyla köyü yeniden canlandırmayı umuyor
British Columbia’daki First Nations, iddialı bir dalga enerjisi planının tarihi bir köyü yeniden canlandırmanın bileti olmasını umuyor. Radio-Canada’dan Camille Vernet, yerinden edilmiş insanlara umut getiren bir proje hakkında bilgi almak için Yuquot’a gitti.
Packham’ın PRIMED laboratuvarı projenin bir parçası ve buraya uygun bir dalga enerjisi dönüştürücü yerleştirmenin fizibilitesini değerlendiriyorlar.
Packham, “Topluluğun ihtiyaçlarını karşılıyorsanız, gelecekteki ihtiyaçlara da hizmet etme potansiyeli yaratmışsınız demektir” dedi. “Topluluğun ihtiyaçlarını karşılayamazsak, yapılacak hiçbir eylem yok.”
Geçtiğimiz ay, iki genç kürekçi kendilerini kıyıdan 600 metre açıkta kuvvetli rüzgarlar ve akıntılar nedeniyle okyanusta mahsur kalmış halde buldu. Kurtarma ekipleri, insansız hava aracının konuşlandırılması sayesinde onları her zaman izledi ve birkaç dakika içinde onları güvenli bir şekilde bir kurtarma botuna bindirdi.
Kuzey Carolina’da Oak Island İtfaiye Teşkilatı, okyanus kurtarma çalışmalarında drone teknolojisini kullanan ülkedeki az sayıdaki itfaiyeden biri. İtfaiyeciden drone pilotuna dönüşen Sean Barry, rüzgarlı bir günde gösterilen drone’un yeteneklerini açıkladı.
Barry, “Bu drone her türlü hava koşulunda ve ortamda uçma kapasitesine sahip” dedi.
Tehlike altındaki kişileri tespit etmek için kızılötesi de dahil olmak üzere modlar arasında geçiş yapabilen bir kamerayla donatılan müdahale ekipleri, bir hoparlör aracılığıyla talimat verebilir. Aynı zamanda can kurtarma ekipmanlarını da taşıyabilir.
Cihaz, suyla temas ettiğinde karbondioksit kartuşu sayesinde devreye giriyor. Açıldığında yaklaşık 26 inç uzunluğunda uzun bir tüp halinde şişer ve yüzücülere tutunacak bir şey sağlar.
Gerçek hayattaki bir kurtarma operasyonunda, plajdan yapılan bir 911 çağrısının ardından drone, tehlikede olan bir yüzücünü tespit etti. İki şamandıra tüpünü serbest bırakarak, yardım gelene kadar yüzücünün yüzdürme kabiliyetini sağlayın.
Pek çok kıyı topluluğu gibi Oak Island’ın nüfusu da yaz turizm sezonunda yaklaşık 10.000’den 50.000’e çıkabilir. Yüzeyde tespit edilmesi zor olan tsunami dalgaları her an ortaya çıkabilir.
Amerika sahillerinde her yıl yaklaşık 100 kişi akıntı nedeniyle ölüyor. Sahil kurtarma operasyonlarının %80’inden fazlası… rip akıntıları, Eğer birinde mahsur kalırsanız, kurtarıcılar paniğe kapılmamanızı veya onunla mücadele etmemenizi, ancak akıntıdan kurtulmak için kıyı şeridine paralel yüzmeyi veya yüzmeyi denemenizi tavsiye ediyor.
Oak Island İtfaiye Şefi Lee Price, birçok insanın akıntının gücünü hafife aldığını belirtti.
Price, “İnsanlar ‘Ah, ben iyi bir yüzücüyüm. Oraya gideceğim’ diyor ve sonra başları belaya giriyor” dedi.
Price’a göre, drone’ların avantajı yalnızca daha hızlı müdahale süreleri değil, aynı zamanda kurtarıcıları güvende tutması. Kamera ve hoparlör aracılığıyla birinin tehlikede olup olmadığını tespit edebiliyorlar.
Price, pek çok insanın bunun farkında olmayabileceğini söyledi.
Price, “Teknoloji ilerledikçe her şey gibi, herkesin buna yetişmesi ve alışması biraz zaman alıyor” dedi.
Bir gösteride Barry, cankurtaranlar yüzücüyü kıyıya geri çekmeye hazırlanırken dronun yüzücüye nasıl güvenlik halatı getirebileceğini gösterdi.
Price, “Bunun size sağladığı hız ve doğruluk… hızlı dağıtım, hız, doğruluk ve genel güvenlik” dedi. “Sadece mağdurun güvenliği değil, aynı zamanda müdahale ekiplerimizin güvenliği.”
Manuel Boyorquez
Manuel Bojorquez, Miami merkezli CBS News’in ulusal muhabiridir. 2012 yılında Dallas merkezli muhabir olarak CBS News’e katıldı ve Ocak 2017’de ağın Miami bürosunun ulusal muhabirliğine terfi etti.
Guillaume Le Grand yükü köklerine geri getirmeye çalışıyor.
Fransız TOWT şirketinin denizcisi ve CEO’su Le Grand, Quebec City limanına yanaşmış 82 metrelik bir yelkenli teknenin güvertesinde dururken, etrafındaki doğal kaynakları kullanmaktan ilham aldığını söylüyor.
Yüzlerce yıl önce, malzeme taşıyan gemiler Quebec limanına doğru yola çıktı. Ve bu ay bu gelenek, TOWT tarafından inşa edilen ve 830’a kadar Amerikan tasarımı paleti taşıyabilen modern bir yelkenli yük gemisi olan Anemos ile yeniden canlandırılıyor.
Le Grand, “Bu geçmişte kalan bir şey değil, ancak gemi taşımacılığının uygun şekilde karbondan arındırılması açısından aslında geleceğe ait bir şey” dedi.
“Rüzgârın ne kadar güçlü olduğuna her zaman hayret etmişimdir ve sadece eğlence amaçlı olmak dışında rüzgarla hiçbir şey yapmıyoruz.”
Fransız şarapları, alkollü içkiler, reçeller ve diğer ürünler Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya ihraç edildi ve 5 Ekim’de St. Lawrence Nehri üzerinden gelen sevkiyatın bir kısmı, kafe için Kolombiya’dan kahve çekirdekleri taşıdı.WILLIAM — Quebec’in doğu kasabalarında bir şirket.
“En temiz ulaşım aracı”
Quebec Limanı operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Pascal Raby, planlamanın bu tür bir teknede potansiyel bir sorun olduğunu söylüyor. Ancak limanın, teknenin Quebec’teki ilk açılışının bir parçası olmaktan mutlu olduğunu söyledi.
“[It] Bu ilk kez [in] Raby, “Bunu uzun yıllardır görüyoruz ve bu etkinliğe ortak olmak bizim için önemli” dedi.
Ancak güvenilirlik konusundaki endişelere rağmen Serge Picard, CaféOrtak sahip William nakliye seçeneğinin ilgisini çekiyor.
Rüzgarla çalışan bir yük gemisinin neye benzediğini görün ve bazı ithalatçıların neden onu tercih ettiğini öğrenin
Bazı şirketler, biri yakın zamanda Quebec City’de duran yelkenli bir yük gemisi kullanarak ürün ithal ederek karbon ayak izlerini azaltmanın benzersiz bir yolunu buldu.
Şirket, Kolombiya’dan adil ticaretle kahve tedarik etmenin daha iyi yollarını aramaya başladığında TOWT’u öğrendi.
“En temiz ulaşım aracıdır” [and] Picard, “En eskilerinden biri” dedi.
Anemos’ta 325 palet bulunan Pickard, teknenin konteynerlerini bir konteyner gemisinden daha hızlı hareket ettirdiğini, bunun da daha fazla duraklama yapacağını söylüyor.
Serge Picard, geminin Kolombiya’dan ayrıldıktan 20 gün sonra Quebec City’ye vardığını söyledi. (Rachel Watts/CBC)
21 Eylül’de Kolombiya’nın Santa Marta kentinden ayrıldığını ve değişken rüzgarlara rağmen 20 günden kısa bir sürede Quebec City’ye vardığını söyledi.
Ölçeklenebilir mi?
McGill Üniversitesi’nde tedarik zinciri yönetimi profesörü Saibal Rai, tedarik zinciri perspektifinden bakıldığında, kahvenin yelkenli gemiyle nakliyeye uygun bir ürün olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, yıl boyunca istikrarlı bir talebe sahip olması ve iyi bir şekilde depolanabilmesidir.
Ray, “Ancak seyahat süresinin uzunluğu konusunun çok önemli olduğu birçok başka sektör de var” dedi.
Le Grand, TOWT’un 2027 yılına kadar filosuna altı gemi daha eklemek için halihazırda çalıştığını söylüyor. (Rachel Watts/CBC)
Bu tür çevresel açıdan sürdürülebilir bir projenin mali açıdan sürdürülebilir olup olmayacağını görmenin ilginç olacağını söylüyor.
Ray, “Büyük resmi düşünürseniz, ölçeklenebilir hale gelene kadar pek bir etkisi olmayacaktır” dedi.
“Tek bir gemiyle yapılabilir mi… [but] 1000 gemi mi? “Olay bu çünkü deniz taşımacılığının büyüklüğünü düşünmek zorundasınız.”
Genişleme umutları
Bu yelkenli tekneler geleneksel kargo gemilerinden daha yavaştır ve yaklaşık 10,5 deniz mili hızla hareket etmektedir. Ancak Le Grand, boşaltılacak nakliye konteyneri olmadığından limana yanaştıktan sonra lojistik açısından zaman tasarrufu sağladığını söylüyor.
Le Grand, 2027 gibi erken bir tarihte iki yelkenli kargo gemisinden oluşan filosunu genişletmeyi umuyor. Şirketin karşılaştığı en büyük engel, hız ve maliyet merkezli bir denizcilik sektörüydü.
Ancak geminin daha az duraklama yaptığına ve daha az personele ihtiyaç duyduğuna (bir kargo gemisindeki düzinelerce mürettebatla karşılaştırıldığında sekiz kişi) dikkat çekiyor.
Le Grand, “Birlikte çalıştığımız tüm şirketlerin karbondan arındırma açısından çok güçlü girişimleri var” dedi.
“Gezegenimizin gelecekte muhtemelen yaşanmaz hale geleceğini biliyoruz, biliyorsunuz, sadece birkaç yüzyıl kadar. Peki ne yapmak istiyorsunuz… en azından deneyeceğiz.”
