tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Bu balina üç okyanus boyunca destansı bir yolculuk yaptı – muhtemelen kadınlar için

Bu balina üç okyanus boyunca destansı bir yolculuk yaptı – muhtemelen kadınlar için

olduğu gibi6:19Bu kambur balina 3 okyanus boyunca destansı, rekor kıran bir yolculuk yaptı

Kambur balina neden 13.046 kilometrelik rekor bir mesafeyi yüzerek gezegeni geçip üç okyanusu geçti?

Her zamanki rotasını kaybetmiş olması ya da iklim değişikliğinin onu yiyecek bulmak için daha fazla yol kat etmeye zorlamış olması mümkün.

Ancak deniz araştırmaları bilimcisi Aileen Akaya, onun yeni ve ateşli hatunlarla tanışmak için okyanusları tarayan “havalı bir adam” olduğundan şüpheleniyor.

Akaya, Kolombiya’nın Pasifik kıyısından Zanzibar yakınlarındaki Hint Okyanusu’na kadar kayıtlara geçmiş en uzun kambur balina göçü olduğuna inanılan göçü belgeleyen yeni bir çalışmanın ortak yazarıdır. Önceki rekor şuydu: Brezilya’dan Madagaskar’a 10.000 km 2010 yılında kuruldu.

Balinanın yolculuğu o kadar uzun ve sıra dışıydı ki, bilim insanları başlangıçta bunun teknolojik bir hata olduğunu düşündüler.

“Yeniden kontrol ediyor, kontrol ediyor ve tekrar kontrol ediyor gibiydik [to see] Akaya, Tanzanya’daki Deniz Memelileri Programında bir hata varsa dedi. olduğu gibi Sunucu Neil Coxall. “Ama hayır, o sadece dişi bulmak için etrafta dolaşan bir erkek kambur balinaydı.”

Bilim adamları sonuçları söylüyor Royal Society Open Science dergisinde yayınlandıKambur balinaların göç kalıplarına dair yeni bir bakış açısı sağlıyor ve hatta bu türlerin kültürel bir değişim geçirdiğinin, değişen okyanuslara uyum sağladıklarının ve kendilerinden önceki nesillerden farklı yolculuklar yaptıklarının bir işareti bile olabilir.

Kuyruğunda kafatası şeklinde bir “dövme”

Ekip bu keşfi, deniz bilimci Ted Cheeseman tarafından oluşturulan, balina gözlemcileri ve bilim adamlarının araştırmalarda kullanılmak üzere dünya çapındaki balinaların resimlerini yüklediği bir platform olan HappyWhale’den elde edilen verileri kullanarak yaptı.

Çalışmanın ortak yazarı Cheesman, bu tür uluslararası işbirliklerinin platform olmadan gerçekleşme olasılığının çok daha düşük olacağını söylüyor.

Cheesman CBC’ye “Hayvanların okyanusu nasıl kullandığı konusunda daha dürüst bir yaklaşım” dedi. “Bizim yaptığımız sınırlara ve sınırlara uymuyorlar.”

Kolombiya ve Tanzanya arasında çizilen mavi çizginin olduğu harita.
Söz konusu balina bir üreme alanından diğerine geçmek için üç okyanusu geçti. Bilim insanları, kambur balinaların genellikle her yıl aynı üreme yerine geri döndüğünü söylüyor. (Aileen Acaya tarafından sunulmuştur)

Balinaları tanımlamanın anahtarı, benzersiz işaretlere sahip olan ve şans eseri olarak da bilinen kuyruklarında yatmaktadır. Akaya, söz konusu erkek kamburun kuyruğunda kafatasına benzeyen bir iz bulunduğunu söylüyor.

“Neredeyse bir dövmeye benziyor, biliyor musun?” Dedi.

Bilim insanları yapay zeka algoritması kullanarak kafatası kuyruklu balinayı devasa yolculuğu boyunca takip etti. İlk olarak 2013’te Kolombiya kıyılarındaki bir üreme alanının yakınında ortaya çıktı, ardından 2017’de tekrar ortaya çıktı.

Daha sonra 2022 yılında, Afrika’nın doğu kıyısında ve Tanzanya’nın bir bölümünde yer alan bir takımada olan Zanzibar yakınındaki üreme alanlarının yakınında ortaya çıktı.

Araştırmaya dahil olmayan Kanadalı kambur balina araştırmacısı Christy McMillan, bunun çok sıra dışı bir durum olduğunu söylüyor.

Kambur balinaların sıcak sularda üreme ve soğuk sularda beslenme eğiliminde olan alışılmış canlılar olduğunu söylüyor.

Britanya Kolumbiyası Denizcilik Eğitimi ve Araştırma Topluluğu’nun yanı sıra Okyanuslar Departmanı’nda çalışan McMillan, “Yıllar geçtikçe annelerinin onlara gençken getirdiği üreme ve beslenme alanlarına dönme eğilimindeler” diyor. ve Balıkçılık, yaptığı açıklamada şunları söyledi. E-posta.

“Büyük (boyuna) doğu-batı mesafesiyle ayrılmış iki üreme alanında belgelenen bu çalışmadaki bireyin aksine.”

İklim değişikliği mi yoksa kültürel değişim mi?

Cheesman, balinanın, Kolombiyalı balinaların genellikle yaptığı gibi beslenmek için Batı Antarktika Yarımadası’na gitmek yerine neden bu kadar alışılmadık bir yolculuk yaptığının belirsiz olduğunu söylüyor.

Yiyecek bulmak için Kuzey Kutbu’nun farklı bölgelerine seyahat etmek zorunda kalmış olabileceğini ve çiftleşme yolunu buna göre ayarlamış olabileceğini söylüyor.

Veya, belki de Kolombiya’da “sevdiği şeyi bulamadığı için farklı bir arkadaş arıyordu” diyor.

Bunun daha büyük bir nesil değişiminin belirtisi olabileceğini söylüyor. Kambur balinalar bir zamanlar nesli tükenmek üzereyken avlanıyordu ve sayıları ancak son yıllarda artmaya başladı.

“Çok sayıda genç hayvan var ve bu, keşfin bir parçası olabilir ve aslında popülasyonun kültürünü yeniden tesis edebilir” dedi. “Çünkü bu hayvanların çok geniş bir kültürü var.”

İki gülümseyen kadın ve teknede bir adam
Soldan sağa, Tanzanya Deniz Memelileri Programı araştırmacıları Ekaterina Kalashnikova, Aileen Akaya ve Saeed Kachakasha Chilele. (Aileen Acaya tarafından sunulmuştur)

Akaya, bu balinanın “kültürü harika bir şekilde karıştırdığını” söylüyor. Farklı kambur balina gruplarının, bölgelere göre değişen, kendilerine özgü şarkıları ve lehçeleri olduğunu söylüyor.

“Yani Kolombiya’da daha çok Latince konuşuyorlar. Tanzanya’da ise Afrika dillerinin bir kısmı var” diye ekledi. “Şimdi merak ettiğimiz şey bu erkeğin bunu yapması [have] Kolombiya şarkısı ya da değil [have] Afrika şarkısı?

Kambur balinaların göçü ve kültürü hakkında bilgi edinmenin türü korumanın anahtarı olduğunu söylüyor.

“Benim için kambur balinalar hiperaktif küçük çocuklar gibidir, ‘Bana bakın! bana bak! Ben iyiyim!” “Her yere zıplıyorlar” dedi. “Ama bu sadece sevimli değil.”

Balinaların vücutlarında büyük miktarda karbon depoladıkları için “iklim savaşçıları” olduklarını ve öldüklerinde bu karbonun deniz ekosistemlerine salındığını söylüyor.

“Dolayısıyla onları korumak güzel ama aynı zamanda bizim ve geçim kaynağımız için de hayati önem taşıyor.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA), Arktik tundranın karbondioksit emisyonunun kaynağı haline geldiği konusunda uyarıyor

Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA), Arktik tundranın karbondioksit emisyonunun kaynağı haline geldiği konusunda uyarıyor

Çevresel uyarı işaretleri Kuzey Kutbu’nda bu yıl yeniden arttılarUzmanlar, dramatik iklim değişimlerinin ekosistemi ve işleyişini temelden değiştirdiğini söylüyor. Bölgenin son dönüm noktalarından biri karbon ayak izini içeriyor: Kuzey Kutbu’ndaki koşullar tarihsel olarak küresel emisyonları azaltmışken, artık buna aktif olarak katkıda bulunuyorlar.

Araştırmaları Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’nin Salı günü yayınlanan 2024 Arktik Rapor Kartında yer alan bir grup bilim insanı, bunun, Dünya’nın en kuzeyinin çok ötesindeki insan, bitki ve hayvan yaşamı için sonuçlar doğurabilecek büyük bir değişim olduğu konusunda uyarıyor. Rapor, son yıllarda tamamı insan kaynaklı iklim değişikliği nedeniyle artan sıcaklıklarla bağlantılı benzeri görülmemiş kaygı verici gözlemlerle belirgin bir uyarı sinyali haline gelen kutup ortamının yıllık bir değerlendirmesidir.

En son Kuzey Kutbu değerlendirmesinin odak noktası, sıcak havanın ve orman yangınlarının, genellikle aşırı soğuk, az yağış ve zemini kaplayan permafrost adı verilen kalıcı donmuş toprak tabakasıyla bilinen, uzak kuzeydeki bir biyom olan tundra üzerindeki etkileriydi. Bu özellikler bir araya geldiğinde Kuzey Kutbu’nu binlerce yıldır önemli bir karbon deposu haline getirdi; bu da bölgenin atmosfere saldığından daha fazla karbonu emerek dünya çapında karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olduğu anlamına geliyor.

Bunun temel nedeni, fotosentez yoluyla atmosferdeki molekül seviyelerini düzenleyen bitkilerin karbon alımından ve karbondioksiti toprakta hapseden permafrosttaki depolama sürecinden kaynaklanıyor. Ancak Kuzey Kutbu’ndaki yüksek hava sıcaklıkları, tundradaki permafrostun bazı durumlarda ciddi şekilde bozulmasına neden oluyor. Örneğin Arctic raporu, 2024 yılında Alaska’daki permafrost sıcaklıklarının şimdiye kadar kaydedilen en yüksek ikinci sıcaklık olduğunu gösterdi. Bu, toprağı ısıtıp eriterek karbon depolarını ayrıştırır.

görüntü-kutup-rapor-kartı-2024-karbon-akışı-2400px.jpg
Artan orman yangını aktivitesinin etkisi de dahil edildiğinde, Arktik tundra toprakta karbon depolamaktan bir karbondioksit kaynağı haline geldi.

Nuh


NOAA’nın Arktik Raporundaki araştırma, bir zamanlar tundradaki donmuş toprakta depolanan karbonun aslında atmosfere salındığını gösteriyor. Bölgenin bazı kısımlarında bu durum, karbon stoklarını geride bırakan bir hızla gerçekleşiyor ve bunun yerine sera gazı emisyonlarında net bir artışa neden oluyor; bu, fosil yakıt üretiminden kaynaklanan kirliliğin halihazırda daha yaygın hale geldiği bir dönemde iklim bilimcileri için özellikle endişe verici bir durum. Rekor seviyeye ulaştı.

NOAA Yöneticisi Rich Spinrad, yeni raporun bulguları hakkında yaptığı açıklamada, atmosfere yayılan ve Birleşmiş Milletler’in üst düzey hava ve iklim yetkililerinin sürekli uyarılarına yol açan aynı fosil yakıtların Kuzey Kutbu’ndaki emisyonların artmasına neden olduğunu söyledi.

Spinrad, “Gözlemlerimiz, artan sıcaklıklara ve artan orman yangınlarına maruz kalan Arktik tundranın artık depoladığından daha fazla karbon saldığını gösteriyor, bu da iklim değişikliğinin etkilerini daha da kötüleştirecek” dedi. “Bu, fosil yakıt kirliliğinin yeterince azaltılmasının sonuçlarının bilim adamları tarafından tahmin edildiği bir başka işarettir.”

Arktik orman yangınları Daha önce görülmemiş oranlarda seyrediyor ve yalnızca bu bile karbon emisyonlarının artmasına neden oluyor. Araştırmacılar, 2024 yılında Kuzey Kutup Dairesi’nin kuzeyindeki en yüksek yıllık orman yangını emisyon hacminin kayıtlara geçtiğini belirtiyor. Permafrost depolarından karbondioksit ve metanın salınmasıyla birlikte, iklim değişikliğinin gezegendeki herhangi bir yerden daha hızlı ısındığı bir yerde net emisyonların artmaya devam edebileceğini söylüyorlar.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Okyanus dalgaları enerjinin geleceği mi? Bilim insanları daha fazla gelişmenin gerekli olduğunu söylüyor

Okyanus dalgaları enerjinin geleceği mi? Bilim insanları daha fazla gelişmenin gerekli olduğunu söylüyor

Akım14:19Evinize güç sağlamak için okyanus dalgalarından yararlanın

Bilim adamı Burke Hales, okyanus dalgası enerjisinin gelişimini engelleyen şeylerden birinin, ekipmanı test edecek yerlerin bulunmaması olduğunu söylüyor. Ancak Oregon kıyısındaki yeni tesisinin bunu değiştirmeye yardımcı olacağını umuyor.

“Fikir bu; donanımı üreten geliştiricilere gerçek zamanlı testler yapmaları ve nasıl geliştirilebileceklerini görmeleri ve sonunda bunu çözmeleri için olanaklar ve oyun alanı sağlıyoruz.” [if there’s] PacWaves’in baş bilimcisi Hales, “Tek bir tasarım tüm dalgalar için en iyisidir” dedi. AkımSunucu Matt Galloway.

Dünya olarak Net sıfır emisyon elde etmek için çalışıyor İklim değişikliğiyle mücadele için ülkelerin fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye geçişi hızlandırmalarına acil ihtiyaç var.

Okyanus dalgası enerjisi inanılmaz derecede güçlü olmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarındaki dalgalar, 2023’te elektriğin yaklaşık yüzde 63’ü şebeke ölçeğinde olacak– Hills, rüzgar enerjisinin gelişiminin yaklaşık 20 yıl gerisinde olduğunu söylüyor.

“Dalgalardan bahsettiğimizde, tamamen farklı bir hayvan olan salınım hareketinden bahsediyoruz. Salınım hareketini elektrik enerjisi üreten bir mekanizmaya nasıl dönüştürdüğünüz açısından bu karmaşık bir durum.”

Ön planda dalgaların kuma çarptığı okyanus ufku görülüyor.
Nautilus, PacWaves Test Alanına bağlı denizaltı kablolarının yere ulaşması ve Newport, Oregon’daki karasal kablolara bağlanmasıyla Driftwood Eyalet Plajı’ndan görülüyor. (Craig Mitchelder/Associated Press)

PacWave tesisi iki alandan oluşuyor: Küçük ölçekli prototipleme için kullanılan sığ bir alan olan PacWave North ve şu anda yapım aşamasında olan Pasifik Okyanusu’nda bulunan daha büyük bir alan olan PacWave South.

PacWave South, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk şebekeye bağlı şebeke ölçekli dalga enerjisi test sitesi olacak ve testlerin 2025’te başlaması planlanıyor.

Hales, buranın şirketlerin dalga enerjisi dönüşüm teknolojilerini gerçek okyanus koşullarında değerlendirebilecekleri bir yer olacağını söylüyor.

Okyanus dalgası enerjisi nasıl çalışır?

Packham, bir spor karşılaşmasındaki “dalgaya” bakarak okyanus dalgalarının nasıl hareket ettiğini anlayabileceğinizi söylüyor.

Victoria Üniversitesi Pasifik Bölge Deniz Enerjisi Keşfi Enstitüsü’nün (PRIMED) eş direktörü Packham, “Bu yanılsama, insanların sırayla yukarı ve aşağı ayakta durmasıyla yaratılıyor; bu da tam olarak su dalgasına benziyor” dedi.

“Okyanus dalgasındaki bir su parçacığını izlemek istiyorsanız, temel olarak 13 ila 15 metre genişliğinde ve 4 ila 5 metre yüksekliğinde eliptik bir yörüngeden geçer. Bu elipsin etrafında döner. Su dalgası budur.”

Packham’a göre dalga enerjisi dönüştürücülerinin arkasındaki temel fikir, bunların suya yerleştirilen ve bir jeneratörü çalıştıran “bir tür salınım makinesi” olmalarıdır. Elektrik, daha sonra şebekeye güç sağlayan denizaltı kabloları aracılığıyla kıyıya iletilir.

Gözlüklü, siyah takım elbiseli ve lacivert yakalı gömlekli adam kameraya gülümsüyor.
Brad Packham, Britanya Kolumbiyası kıyısındaki yenilenebilir deniz enerjilerine odaklanan bir Victoria Üniversitesi araştırma laboratuvarı olan Pasifik Bölge Deniz Enerjisi Keşfi Enstitüsü’nün (PRIMED) eş direktörüdür. (Brad Packham tarafından sunulmuştur)

Kanada’da okyanus dalgası enerjisi

İki okyanusla çevrili bir ülkede bazı Kanadalı bilim adamları da okyanus dalgalarının gücünden yararlanma konusuyla ilgileniyorlar.

Natural Resources Canada verilerine görePasifik kıyısındaki kapasitenin 42.000 megavat olduğu tahmin ediliyor ve bu da ülkenin yıllık elektrik tüketiminin yüzde 60’ından fazlasını temsil ediyor. Atlantik kıyısı ise 146.500 megavatlık daha yüksek bir kapasiteye sahip.

“Sahne açısından [in Canada]Packham, “Henüz çok erken, yani ticari öncesi, yerleşik bir iş modeli yok… Büyük ölçüde prototip cihazlara bakıyoruz… daha küçük cihazlar sahada, dünya çapındaki özel test tesislerinde test ediliyor,” dedi Packham söz konusu. “.

Packham’ın araştırma laboratuvarı PRIMED, üniversitenin toplulukların sürdürülebilir enerji sistemlerine geçişini destekleyen Toplum Enerji Geçişlerini Hızlandırma programının bir parçasıdır.

Packham, dalga enerjisi projelerinin Kanada, ABD, Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık’tan insanlarla işbirliğini içerdiğini söylüyor.

“Bu büyük ölçüde uluslararası bir topluluk.”

Okyanusta seyreden büyük bir gemi görüldü.
Pasifik Okyanusu’nda Newport, Oregon yakınlarında faaliyet gösteren Nautilus, dalga enerjisi test sahasını karadaki tesislere bağlamak için okyanus tabanı boyunca 16 ila 19 kilometre uzanan denizaltı kablolarının gömülmesine yardımcı oldu. (Craig Mitchelder/Associated Press)

Dalga enerjisi zorlukları

Hills, okyanus enerjisinin rüzgar ve güneş gibi diğer yenilenebilir kaynakları tamamlayacağını ancak hâlâ daha fazla gelişmeye ihtiyaç duyduğunu söylüyor.

Hales, “Belki on yıl içinde tesisimizde başarıyla test edilen bir cihazın aslında başka bir yerde ticari veya belediye işletmesine girdiğini göreceğiz” dedi.

Ama bazı engeller var.

Sert, aşındırıcı ve güçlü okyanus koşulları, etkilerine dayanabilecek cihazların tasarlanmasını zorlaştırdı. Sonuç olarak araştırmalar, bu cihazların dayanıklılığını artırmanın yollarını bulmaya odaklanmaya devam ediyor.

Büyük kabloların dışarı çıktığı bir geminin yakından görünümü.
Deniz altı güç ve veri kabloları, MV HOS Innovator’ın kıç tarafındaki deniz tabanına yerleştirilmiştir. (Dan Helen)

Örneğin Hales, bazı geliştiricilerin demirleme sistemlerindeki stresi tespit ettiğinde otomatik olarak deniz yüzeyinin altına dalabilen ve daha yıkıcı dalgalardan kaçınmasına olanak tanıyan bir teknoloji yarattığını söylüyor.

Hills, “Bu cihazları çıkarmak için önemli açık deniz operasyonel taahhütlerinden bahsediyoruz. Doğru türde gemiye sahip olmalısınız. Doğru türde demirleme sistemlerine sahip olmalısınız. Doğru türde malzemelere sahip olmalısınız” dedi. . .

Packham’a göre bir diğer zorluk da dalga enerjisi dönüştürücüleri inşa etmenin maliyetini azaltmak. Bunun ya ekipman maliyetini düşürerek ya da transformatörlerin zaman içinde ürettiği güç miktarını artırarak başarılabileceğini söylüyor.

Topluluk desteği

Packham, yeni bir enerji kaynağına geçişin yerel topluluklarla anlamlı bir etkileşimi de gerektirdiğini söylüyor.

“Port Alberni gibi bir topluluk, [B.C.]Packham, “Bu liman, Vancouver Adası’nın batı kıyısındaki dalga enerjisi endüstrisi için çok önemli hale geliyor, çünkü ekipmanı içeri ve dışarı alabileceğiniz erişilebilir bir derin su limanıdır” dedi.

“Ancak [for] Port Alberni halkının istediği bu mu? Üstesinden gelinmesi gereken pek çok sosyal zorluk da var.”

Bu noktada Packham, küçük projelerin dalga enerjisi alanının ilerlemesine yardımcı olacak basamak görevi görebileceğini öne sürüyor.

Packham, “İyi bir iş çıkarırlarsa ve operasyonel bir performans gösterirsek, gerçek dünyadaki çevresel etkilerin ne olduğunu gösterirsek ve bunları hafifletmenin ve yönetmenin yollarını gösterirsek, o zaman işi bir adım daha ileri götürürsünüz” dedi.

Böyle bir proje Mowachaht/Muchalaht First Nation tarafından yönetiliyor Vancouver Adası’nın batı kıyısındaki Yuquot Dalga Enerjisi Projesi, atalarının vatanı Nootka’daki Yuquot’a temiz, yenilenebilir enerji sağlamak için okyanus dalgalarının gücünden yararlanıyor. ada.

İzle | Mashhat/Mashhat, dalgaların gücünden yararlanan ilk ulus:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

BC First Nation, bir dalga enerjisi planıyla köyü yeniden canlandırmayı umuyor

British Columbia’daki First Nations, iddialı bir dalga enerjisi planının tarihi bir köyü yeniden canlandırmanın bileti olmasını umuyor. Radio-Canada’dan Camille Vernet, yerinden edilmiş insanlara umut getiren bir proje hakkında bilgi almak için Yuquot’a gitti.

Packham’ın PRIMED laboratuvarı projenin bir parçası ve buraya uygun bir dalga enerjisi dönüştürücü yerleştirmenin fizibilitesini değerlendiriyorlar.

Packham, “Topluluğun ihtiyaçlarını karşılıyorsanız, gelecekteki ihtiyaçlara da hizmet etme potansiyeli yaratmışsınız demektir” dedi. “Topluluğun ihtiyaçlarını karşılayamazsak, yapılacak hiçbir eylem yok.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Drone’lar okyanus kurtarma teknolojisinde yeni bir standart belirliyor

Drone’lar okyanus kurtarma teknolojisinde yeni bir standart belirliyor

Geçtiğimiz ay, iki genç kürekçi kendilerini kıyıdan 600 metre açıkta kuvvetli rüzgarlar ve akıntılar nedeniyle okyanusta mahsur kalmış halde buldu. Kurtarma ekipleri, insansız hava aracının konuşlandırılması sayesinde onları her zaman izledi ve birkaç dakika içinde onları güvenli bir şekilde bir kurtarma botuna bindirdi.

Kuzey Carolina’da Oak Island İtfaiye Teşkilatı, okyanus kurtarma çalışmalarında drone teknolojisini kullanan ülkedeki az sayıdaki itfaiyeden biri. İtfaiyeciden drone pilotuna dönüşen Sean Barry, rüzgarlı bir günde gösterilen drone’un yeteneklerini açıkladı.

Barry, “Bu drone her türlü hava koşulunda ve ortamda uçma kapasitesine sahip” dedi.

Tehlike altındaki kişileri tespit etmek için kızılötesi de dahil olmak üzere modlar arasında geçiş yapabilen bir kamerayla donatılan müdahale ekipleri, bir hoparlör aracılığıyla talimat verebilir. Aynı zamanda can kurtarma ekipmanlarını da taşıyabilir.

Cihaz, suyla temas ettiğinde karbondioksit kartuşu sayesinde devreye giriyor. Açıldığında yaklaşık 26 inç uzunluğunda uzun bir tüp halinde şişer ve yüzücülere tutunacak bir şey sağlar.

Gerçek hayattaki bir kurtarma operasyonunda, plajdan yapılan bir 911 çağrısının ardından drone, tehlikede olan bir yüzücünü tespit etti. İki şamandıra tüpünü serbest bırakarak, yardım gelene kadar yüzücünün yüzdürme kabiliyetini sağlayın.

Pek çok kıyı topluluğu gibi Oak Island’ın nüfusu da yaz turizm sezonunda yaklaşık 10.000’den 50.000’e çıkabilir. Yüzeyde tespit edilmesi zor olan tsunami dalgaları her an ortaya çıkabilir.

Amerika sahillerinde her yıl yaklaşık 100 kişi akıntı nedeniyle ölüyor. Sahil kurtarma operasyonlarının %80’inden fazlası… rip akıntıları, Eğer birinde mahsur kalırsanız, kurtarıcılar paniğe kapılmamanızı veya onunla mücadele etmemenizi, ancak akıntıdan kurtulmak için kıyı şeridine paralel yüzmeyi veya yüzmeyi denemenizi tavsiye ediyor.

Oak Island İtfaiye Şefi Lee Price, birçok insanın akıntının gücünü hafife aldığını belirtti.

Price, “İnsanlar ‘Ah, ben iyi bir yüzücüyüm. Oraya gideceğim’ diyor ve sonra başları belaya giriyor” dedi.

Price’a göre, drone’ların avantajı yalnızca daha hızlı müdahale süreleri değil, aynı zamanda kurtarıcıları güvende tutması. Kamera ve hoparlör aracılığıyla birinin tehlikede olup olmadığını tespit edebiliyorlar.

Price, pek çok insanın bunun farkında olmayabileceğini söyledi.

Price, “Teknoloji ilerledikçe her şey gibi, herkesin buna yetişmesi ve alışması biraz zaman alıyor” dedi.

Bir gösteride Barry, cankurtaranlar yüzücüyü kıyıya geri çekmeye hazırlanırken dronun yüzücüye nasıl güvenlik halatı getirebileceğini gösterdi.

Price, “Bunun size sağladığı hız ve doğruluk… hızlı dağıtım, hız, doğruluk ve genel güvenlik” dedi. “Sadece mağdurun güvenliği değil, aynı zamanda müdahale ekiplerimizin güvenliği.”

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Okyanus boyunca mal taşıyan bir yelkenli mi? Bu şirket ilham almak için geçmişe bakıyor

Okyanus boyunca mal taşıyan bir yelkenli mi? Bu şirket ilham almak için geçmişe bakıyor

Guillaume Le Grand yükü köklerine geri getirmeye çalışıyor.

Fransız TOWT şirketinin denizcisi ve CEO’su Le Grand, Quebec City limanına yanaşmış 82 metrelik bir yelkenli teknenin güvertesinde dururken, etrafındaki doğal kaynakları kullanmaktan ilham aldığını söylüyor.

Yüzlerce yıl önce, malzeme taşıyan gemiler Quebec limanına doğru yola çıktı. Ve bu ay bu gelenek, TOWT tarafından inşa edilen ve 830’a kadar Amerikan tasarımı paleti taşıyabilen modern bir yelkenli yük gemisi olan Anemos ile yeniden canlandırılıyor.

Le Grand, “Bu geçmişte kalan bir şey değil, ancak gemi taşımacılığının uygun şekilde karbondan arındırılması açısından aslında geleceğe ait bir şey” dedi.

“Rüzgârın ne kadar güçlü olduğuna her zaman hayret etmişimdir ve sadece eğlence amaçlı olmak dışında rüzgarla hiçbir şey yapmıyoruz.”

Fransız şarapları, alkollü içkiler, reçeller ve diğer ürünler Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya ihraç edildi ve 5 Ekim’de St. Lawrence Nehri üzerinden gelen sevkiyatın bir kısmı, kafe için Kolombiya’dan kahve çekirdekleri taşıdı. WILLIAM — Quebec’in doğu kasabalarında bir şirket.

“En temiz ulaşım aracı”

Quebec Limanı operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Pascal Raby, planlamanın bu tür bir teknede potansiyel bir sorun olduğunu söylüyor. Ancak limanın, teknenin Quebec’teki ilk açılışının bir parçası olmaktan mutlu olduğunu söyledi.

“[It] Bu ilk kez [in] Raby, “Bunu uzun yıllardır görüyoruz ve bu etkinliğe ortak olmak bizim için önemli” dedi.

Ancak güvenilirlik konusundaki endişelere rağmen Serge Picard, Café Ortak sahip William nakliye seçeneğinin ilgisini çekiyor.

İzle | Denizcilik endüstrisini karbondan arındırmayı amaçlayan yelkenli teknelere adım atın:

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

Rüzgarla çalışan bir yük gemisinin neye benzediğini görün ve bazı ithalatçıların neden onu tercih ettiğini öğrenin

Bazı şirketler, biri yakın zamanda Quebec City’de duran yelkenli bir yük gemisi kullanarak ürün ithal ederek karbon ayak izlerini azaltmanın benzersiz bir yolunu buldu.

Şirket, Kolombiya’dan adil ticaretle kahve tedarik etmenin daha iyi yollarını aramaya başladığında TOWT’u öğrendi.

“En temiz ulaşım aracıdır” [and] Picard, “En eskilerinden biri” dedi.

Anemos’ta 325 palet bulunan Pickard, teknenin konteynerlerini bir konteyner gemisinden daha hızlı hareket ettirdiğini, bunun da daha fazla duraklama yapacağını söylüyor.

Adam kameraya gülümsüyor. Bir yelkenli teknenin üzerinde duruyor.
Serge Picard, geminin Kolombiya’dan ayrıldıktan 20 gün sonra Quebec City’ye vardığını söyledi. (Rachel Watts/CBC)

21 Eylül’de Kolombiya’nın Santa Marta kentinden ayrıldığını ve değişken rüzgarlara rağmen 20 günden kısa bir sürede Quebec City’ye vardığını söyledi.

Ölçeklenebilir mi?

McGill Üniversitesi’nde tedarik zinciri yönetimi profesörü Saibal Rai, tedarik zinciri perspektifinden bakıldığında, kahvenin yelkenli gemiyle nakliyeye uygun bir ürün olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, yıl boyunca istikrarlı bir talebe sahip olması ve iyi bir şekilde depolanabilmesidir.

Ray, “Ancak seyahat süresinin uzunluğu konusunun çok önemli olduğu birçok başka sektör de var” dedi.

Bir adam bir yelkenli teknenin kenarına yaslanır
Le Grand, TOWT’un 2027 yılına kadar filosuna altı gemi daha eklemek için halihazırda çalıştığını söylüyor. (Rachel Watts/CBC)

Bu tür çevresel açıdan sürdürülebilir bir projenin mali açıdan sürdürülebilir olup olmayacağını görmenin ilginç olacağını söylüyor.

Ray, “Büyük resmi düşünürseniz, ölçeklenebilir hale gelene kadar pek bir etkisi olmayacaktır” dedi.

“Tek bir gemiyle yapılabilir mi… [but] 1000 gemi mi? “Olay bu çünkü deniz taşımacılığının büyüklüğünü düşünmek zorundasınız.”

Genişleme umutları

Bu yelkenli tekneler geleneksel kargo gemilerinden daha yavaştır ve yaklaşık 10,5 deniz mili hızla hareket etmektedir. Ancak Le Grand, boşaltılacak nakliye konteyneri olmadığından limana yanaştıktan sonra lojistik açısından zaman tasarrufu sağladığını söylüyor.

Le Grand, 2027 gibi erken bir tarihte iki yelkenli kargo gemisinden oluşan filosunu genişletmeyi umuyor. Şirketin karşılaştığı en büyük engel, hız ve maliyet merkezli bir denizcilik sektörüydü.

Ancak geminin daha az duraklama yaptığına ve daha az personele ihtiyaç duyduğuna (bir kargo gemisindeki düzinelerce mürettebatla karşılaştırıldığında sekiz kişi) dikkat çekiyor.

Le Grand, “Birlikte çalıştığımız tüm şirketlerin karbondan arındırma açısından çok güçlü girişimleri var” dedi.

“Gezegenimizin gelecekte muhtemelen yaşanmaz hale geleceğini biliyoruz, biliyorsunuz, sadece birkaç yüzyıl kadar. Peki ne yapmak istiyorsunuz… en azından deneyeceğiz.”