Lise öğrencileri ve Kanada’dan CEGEP, CRC Robotics yarışmasının yirmi dördüncü versiyonu için kene-toe-toe’den dev bir oyunla karşılaşmak için robotlarını inşa etmek için aylar geçirdi.
Yüklenici, Kingston, Oanton’daki bir yüzyıldan kalma köprüyü rehabilite etmek için kiraladı ve bu Başarısız onarım fonksiyonundan sonra yıkıldı Federal hükümet ve olayı 8 milyon dolardan fazla elde eden bir mühendislik şirketi.
Ancak Yüklenici, Yerel Sivil Altyapı A.Ş. (LCIProjeye katılan taraflar maliyetleri geri kazanmaya ve parmaklarını suçlayanlara yönlendirmeye çalışırken, birçok davanın amacıdır.
Şirket, hükümetin ödemeyi engellediğini ve üçüncü taraflara “yanlış” dedi LCI’nin LA sadık köprüyü yok eden Abzem’den sorumlu olduğunu iddia ediyor.Kaldırmak için Köprü.
LCI, Sigma riskleriyle savunuyor, şirketi hasarın nedenini belirlemeye getirdi, “ihmal” ve “yanlış” olduğunu belirledi.
2 Ocak’ta sunulan iddiaya göre, hem Sigma riskinin hem de federal hükümetin eylemleri LCI’ya zarar verdi.
Mahkeme belgesine göre LCI’nin 8.176.098.10 dolar ve “yükseklik” olduğu tahmin edilmektedir. 10 Şubat itibariyle ne Sigma riski ne de federal hükümet bir savunma beyanı vermedi.
Köprüyü yöneten Hükümet Bakanlığı, Kanada’da (PSPC) dava, kamu hizmetleri ve satın alımlar sorulduğunda, CBC’ye bunun olduğunu söyleyerek tek bir satır gönderdi. “Bu olayla ilgili olası finansal yükümlülükler, yasal konular veya hususlar hakkında yorum yapamıyor.”
PSPC’nin en azından adımlarla ilgili sorulara yanıt olarak piyasaya sürüldüğü aynı çizgidir, eğer varsa, birisinin köprüye olanlardan sorumlu tutulmasını gerektirir.
Sigma’nın riskleri yorum yapmayı reddetti.
Köprü Kingston’ın merkezini doğu banliyölerine bağlar. Binlerce araba sürücüsü her gün geçiyorlar, CFB Kingston ve Kanada’daki Kraliyet Askeri Koleji.
Köprüdü 30 Mart 2024’te hasar gördü ve Haziran ayında yıkılmasından önce altı aydan fazla trafiğe kapalı kaldı. Geçiş, şehir merkezine ve yerel turizm operatörlerine günlük yolcu ve milyonlarca kayıp kaybetmek anlamına geliyor.
Reform projesine katılan bilinçaltı müteahhitlerin üçü LCI’yi ayrı ayrı kovuşturuyor, Başkan Derek Martin ve Liberty MoTeal Insurance Company, 1.6 milyon dolarlık iddia edilen faturalar ve iddia edilen ödemeler için.
Hughson Barriarers Inc. İddiaları. , Kingston bölgesinde eskrim ve korkuluklar sağlayan bir şirkettir, 59.726,47 dolar, Ottawa’da bulunan Amson Welding and Steel Atting, 844.977.07 dolara dayanmaktadır.
Mammoet Canada Eastern Ltd. Ve köprü hasarından sonra ağır ağırlığı destekleyen ekipman sağladı, 699.944.60 dolara.
Müteahhitler, hepsi başarılı olmadan toplanma girişimleri yaptıklarını iddia ediyorlar.
Talep açıklamasında Amson, LCI’nin Nisan ayının sonlarında “ona güvence verdiğini” söyledi, köprü bir ay önce hasar görmesine rağmen, işin mümkün olan en kısa sürede devam edeceğini söyledi. Bunun yerine, yapı yıkıldı.
Alt yüklenicilerin her biri “Yalanlar, kasıtlı olarak yanlış yönlendirilmiş ve/veya aktif olarak aldattı”, bu da şirket için mali faydaya yol açtı.
İddialar, bunlar dahil LCI Dava henüz mahkemede test edilmemiştir.
Yüklenici tarafından sağlanan savunma verileri, uygunsuz veya yanlış oldukları iddialarının “esas olarak gerçekte” olmadığını söyleyerek iddia ettikleri miktarları alma hakkına sahip olma hakkına sahiptir. LCI, sözleşmelerine dayanarak, federal hükümetin borçlu olduğu şeyi ödemeyi reddettiği sürece tarafların ödeme alamayacağını söyledi.
Amson Kaynağı durumunda, LCI daha ileri gider ve acı çekebileceğiniz bir anti -loss davası açmak ve taşeronun hükümetin ödemeyi engellemesinin nedeni olduğunu savunur.
LCI ifadesi şöyle diyor: Sanıkların “sözleşmenin herhangi bir ihlali, güven, baskı ve başka bir hata yok. LCI konusudur.”
Çeşitli savunmalarında LCI, köprüdeki “Emnoun olayı” olarak zarar görmeyi ifade eder.
7:35Belgeler, Kingston’daki LaSalle Ceedway Köprüsü’nün çökmesine neden olan şeylere ışık tuttu
CBC, köprünün taahhüdüne yol açan bazı başarısızlıkların detaylandırılmasını gösteren ve birkaç ay boyunca Kingston’da büyük trafik baş ağrısına neden olan bir rapor aldı.
CBC tarafından daha önce de belirttiğim gibi, çıkarılan çelik bağlantıyı düzeltmek için atanan ve katı devenin bir kısmından ve büyük köprünün ağırlığını destekleyen katı devrenin bir kısmından belirleyici bir destek olan Sigma risk işgücü analizi , gücünün yarısından daha azını zayıflatır ve bir klipte neden olur.
Bilgi yasalarına erişilerek elde edilen belge, köprünün başarısızlığında çalışma prosedüründen sapmayı – belirli düzenlemedeki direktifleri takip etmeme – sonuçlandırdı.
Ayrıca, çalışmanın “gerekli bir adım” eksik olduğunu ve proje planlarının desteği geri çektikten sonra ek gerekli göstermediğini buldu.
Eski bir Amson sözcüsü CBC, yüklenici ve planları hazırlayan mühendislik şirketi tarafından sunulan “onaylanmış spesifikasyonlara ve prosedürlere göre” köprüdeki çalışmalarını tamamladığını söyledi.
Ya planlar ya da “Amson Kaza “iki farklı hacıya göre köprü başarısızlığına neden oldu LCI Davaya bağlı olarak yapmaya çalışmak.
Yüklenici kendini savunurken PSPC Bulmak Amson İş, kınama köprüsünden sorumluydu. Ancak, 8 milyon dolarlık bir iddiada LCI Çalışmanın düzgün bir şekilde takip edildiğini ve fayda hasarının aynı planlarda bir “kusur” sonucu olduğunu savunuyor.
Yüklenici, geçici destek kurmak, parçanın her iki tarafından cildi çıkarmayı ve daha sonra yeni bir destek sistemi kurmayı içeren işi gerektiği gibi gerçekleştirdiğini söyledi.
LCI, işin çalışmalarından saptığı Sigma risklerinin sonucunun yanlış olduğunu iddia ediyor ve köprüyü yıkma ve sözleşmesini sona erdirme kararı, “LCI’nin bükmek için yanlış olduğuna dair yanlış karara” dayanıyordu.
Şirket ayrıca ertesi gün köprü başarısızlığının “Proje mühendisi” başarısız olan kısımdan gelen yükün “çok daha yüksek” olduğunu ve Abzim’in “gerekli prosedürdeki bir hatanın bir sonucu” olduğunu iddia etti.
Bu, yüklenicinin iddia ettiği gibi LCI’nin sorumlu olmadığı anlamına gelir, çünkü hasara yol açan plana ulaşan hükümettir.
İfadesi “gerçek şu ki Kanada’nın sorumlu olduğu” sonucuna varıyor.
Alberta Üniversitesi Su Araştırma Merkezi su sürdürülebilirliğinin geleceğine odaklanıyor. Atık suyu arıtmanın yenilikçi yollarını bulmak amacıyla araştırmalarını finanse etmeye devam etmek için kısa süre önce Epcor’dan 1,4 milyon dolarlık bağış aldılar.
