Etiket: Karayolu

tarihinde yayınlandı tarafından — Yorum yapın

Kamyon Şoförü Eğitimi, Kuzeybatı Ontario’daki Karayolu Güvenliği Endişeleri.

Kamyon Şoförü Eğitimi, Kuzeybatı Ontario’daki Karayolu Güvenliği Endişeleri.

Her seferinde Travis McDougall’ın kendi nakliye kamyonu var ve eve güvenli bir şekilde dönüp dönmeyeceğini merak ediyor.

Otoyolların güvenliği konusundaki artan endişesi, özellikle Ontario’nun kuzeybatısında, meslektaşı, sürücü Jeff veya 2023’te en güvenli karayolları için kamyon şoförleri yaratmasına neden oldu.

Karayollarının güvenliği yıllardır büyük bir endişe kaynağı olmuştur, çünkü otoyollar tek bir konseyi tolere etmiyor ve direksiyonun arkasındaki yanlış bir adım sırasında ağaçlar, kayalar ve su ile çevrelenmiştir.

“12 saatlik bir kapanıştan kaçınmak için yönünüzü değiştirmenin bir sırt ya da yolu yok,” dedi havada yaşayan ancak arabasını Kanada’da süren McDougal.

Diyerek şöyle devam etti: “Bu, bu çarpışmalar nedeniyle bu yollar birkaç saat boyunca kapatıldığında yerel nüfusu gerçekten engelliyor ve ekonomiyi engelliyor.”

Ontario İl Polisi’ne (OPP) Kuzeybatı’ya göre, geçen yıl bölgedeki otoyollarda 21 ölümcül çarpışma vardı, bu da 25 ölüm ve 213 yaralanmaya yol açtı. Bunlardan 13’ü traktöre katıldı.

Yerel savunucular ve liderler Boycott hükümetini bir dizi değişiklik yapmaya çağırıyor – ve Perşembe günü bir seçim kampanyasıyla riskler daha büyük.

McDougal, “Kötü seçenekler için sonuçlar olacağını beklemeliyiz.” Dedi. “[The] Endüstrinin oradaki icra personelinin bilmesi gerekiyor. “

İcra korkuları ve icra değil

Ontario’daki CMV sürücüleri, ildeki özel kamyon sürüş okullarından eğitim almaktadır. Lisans almak için, ana şirket Serco tarafından yürütülen sürücüyü test ediyorlar.

A CBC’lerin son soruşturması Pazar Rüşvet ve sahte belgelerin rolü de dahil olmak üzere Serco ile bir dizi endişeyi keşfedin. Serco’dan ve ilgili illerin bakanlıklarından gelen yanıtların bir listesi Burada bulunabilir.

İzle | Birisi ölecek: Insider, Ontario Refah Merkezlerinde kimliği belirsiz uygulamaları ortaya koyuyor

ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==

“Birisi ölecek”: Insider, Ontario Merkezlerinde haksız uygulamaları ortaya koyuyor

Sektöre aşina olanlardan biri tarafından CBC pazarına sızan bir muhtıra, Ontario’daki kamyon sürücüleri test sisteminin rüşvet, dövme belgeleri ve dövme testleri ile risk altında olabileceğini söylüyor.

McDougal dedi Pazar Yıllardır sahip olduğu korkuları araştırmak. Kamyon sürüş okulları tarafından eğitimde sürücülere verilen metin programlarının kopyalarını aldı ve bu da “Testi geçmek için sürüş testi denetçisine ne söylemeleri gerektiğini” gösteriyor.

“Bu testlere bilgi ile girmeniz gerekiyor, doğru kelimeleri ezberlediğiniz için değil,” dedi.

Örgütü Serco’da genel bir soruşturma ve boykot etme sözleşmesi istiyor.

Makineler hendekten çekilen römork taşımacılığı
Mürettebat, Kuzeybatı Ontario’daki 102. Otoyolda bu Ocak 2024 dosyası şeklinde taşınan bir traktör römorku üzerinde çalışıyor. (Mark Dosset/CBC)

Karayolu 11/17 Nipigon’dan geçer. Belediye Başkanı Susan Coco, bu koridordaki çarpışmanın etkisini doğrudan görüyor ve özel şirketler yerine Ulaştırma Görevlileri Bakanlığı (MTO) tarafından bir CMV testi görmek istiyor,

Coco MTO hakkında şunları söyledi: “Bu insanlar olsun ya da olmasın, gerçekten hiçbir payları yok, değil mi? Daha nesneller.”

Geçen Mart ayında yeni bir boykot açıldı 30 milyon dolar değerinde CMV denetim merkezi Yakındaki Shunia’da. Ancak McCadgal’a göre, merkezin açıktan kapalı olduğunu görmek yaygındır.

“İcra memurlarının orada olmadıklarında kural veya düzenleme yapanlar olduğunu düşünemeyiz.” Dedi.

Kamyon şoförleri, Coco’nun desteklediğini söylediği günde en az 16 saat boyunca merkezi açmaya çağırıyor.

“Bölgemiz ve nipgon için harika bir kaynak” dedi. “Ama etkili olmak için, olduğundan daha açık olmalısın.”

Koşullara yanıt vermek, iş grubunun önerileri

Tek karayollarının yanı sıra, Ontario’nun kuzeybatısı da soğuk koşulları ve karıyla ünlüdür. Coco, çiftçilik ve terk edilmiş yollar söz konusu olduğunda, gölün etkisinin izin verilen tuz miktarı hakkındaki kurallarda dikkate alınması gerektiğini söyledi.

Orta uzunluklu saçlı, gülümseyen bir kişi için siyah beyaz kafa.
Nipigon Belediye Başkanı Susan Coco, Shonia’daki CMV denetim merkezinin, pulluk işçilerinin bölgedeki otoyollarda kullanabileceği yol tuzu miktarı söz konusu olduğunda daha uzun saatler ve daha fazla esneklik açtığını söyledi. (Susan Rayb tarafından sunulmuştur)

Deneyimli pulluk operatörlerinin, koşullar çağrılsa bile, çok fazla tuz kullanma cezaları konusunda korkuları duydu.

“Bence biraz esneklik olmalı.”

Windy Landre için co -chairman olarak hizmet veriyor Ontario’daki Northern Transport BusinessOcak 2024’te 62 öneri yapan bölgedeki otoyolların güvenliğini ve ulaşımını iyileştirmeyi amaçladı.

Seonia Belediye Başkanı ve Ontario Belediye Başkanı (NOMA) Landre, geçen ay illerde bakanlarla tanıştığını söyledi: bazıları aşağıdakileri içeriyor:

  • 2+1 Karayolları, her 2 ila beş kilometrede bir yönü değiştiren yönden geçen bir geçitle üç şeritli hızlı yollar.
  • Dört hızlı yol.
  • Sürücüleri tüm hava koşullarına hazırlamak için bir simülatörün eklenmesi de dahil olmak üzere CMV eğitiminin geliştirilmesi.
  • Ülke çapında daha tutarlı lisanslar yaratmak için federal hükümetle birlikte çalışın.
  • CMV sürücüleri için bir gradyan lisans sistemi sağlar.

Bununla birlikte, daha fazla memur ve soruşturma istihdam etmek gibi ulaşım endüstrisinin kendisi dışındaki destek faktörlerinin yanı sıra çarpışma sahnelerine hızlı bir şekilde yanıt verebilen ve bunları temizleyebilen EMS çalışanlarını dikkate almak da önemlidir.

CBC News, Thunder Bay – Superior North ve Thunder Bay – Atikokan’daki adaylardan otoyolların güvenliğini artırmak için yapmayı planladıklarını istedi. Yanıtlar sekiz adaydan altısından alındı.

McDougal, Ontario seçimlerini kimin kazandığına bakılmaksızın, otoyolların güvenliğinin bir sonraki hükümetin görevinde en büyük öncelik olduğunu garanti etmek istediğini söyledi.

Dedi ki: “Müfettişleri eğitimi okullara göndermeliyiz, yapmaları gerekeni yaptıklarından emin olarak, o zaman karayollarımızda gerçek icra, gerçek icraız; şimdi sahip olduğumuz şey değil.”

tarihinde yayınlandı tarafından — Yorum yapın

Güney Kore Karayolu Köprüsü çöküyor, 4 kişiyi öldürüyor

Güney Kore Karayolu Köprüsü çöküyor, 4 kişiyi öldürüyor

Yetkililer, yapım aşamasında bir otoyolun yüksek kısımlarının Salı günü Güney Kore’de çöktüğünü, dört işçiyi öldürdüğünü ve altı kişiyi yaraladığını söyledi.

Seul’in yaklaşık 90 km güneyinde, Chunan şehrinin yakınındaki sahada on kişi çalışıyordu. Ulusal İtfaiye Ajansı, çöktüğünde ve molozda sıkışıp kaldıklarında düştüklerini söyledi.

Molozda bir ölü bulundu. Sekiz yaralı işçi daha sonra ilan edilmeden önce hastanelere gönderildi. İtfaiye yetkililerine göre, sonunda olan onuncu işçi sonunda keşfedildi.

Zemin seviyesinden, köprünün büyük sütunları kırsal bir alan gibi görünmektedir.
Köprünün yok edilmesinin başka bir vizyonu ortaya çıkar. Bir kişi ölü bulmadan önce birkaç saat boyunca yapamadı. (Park Woo-kyung/newsis/ilişkilendirilmiş basın)

İtfaiye ajansı yaptığı açıklamada, beşinin ciddi durumda olduğunu söyledi.

Çöküşün nedeni hemen bilinmiyordu.

Choi Sang Mock’un Chargé d’Affaires, yetkilileri işçileri kurtarmak için mevcut tüm çalışanları ve ekipmanları seferber etmeye çağırdı. Kurtarma çabaları için yaklaşık 50 itfaiye aracı, üç helikopter ve yaklaşık 150 kişi dolduruldu.

tarihinde yayınlandı tarafından — Yorum yapın

Motor sürücüleri, Quebec Karayolu üzerinden çökme rüptüründen sonra yazar değildir

Motor sürücüleri, Quebec Karayolu üzerinden çökme rüptüründen sonra yazar değildir

Lisa Bond, kar arabasına doğru ilerlemeye başladığında Monte Saint Pierre Kyo yakınlarındaki dağların manzarasını fotoğraflamak için telefonunu çekmişti.

Birkaç saniye içinde 132. Otoyoldaki arabasının neredeyse kapsandığını söylüyor.

“Odak noktam çökmek değildi, ama arkadaşım bunun geldiğini gördü,” dedi Bond. Ve daha sonra [the] Bildiğiniz bir sonraki şey … kargaşa aldık. “

İl polisi, çökme alanının yakınında üç kişinin tırmandığını, ancak yaralanma olmadığını söyledi. Avalanche Quebec tarafından Haute-Saspésie’nin kuzey plajının birçok bölümü için buz dökümü ile ilgili özel bir uyarı yayınlandı.

Kar hızlı bir şekilde kapsar
Monte Saint Pierre, Qiu yakınlarındaki bir buz çökmesinden sonra kimse yaralanmadı. (Maxime Oullet tarafından sunulmuştur)

Polis, yaklaşık 12: 45’te kazadan haberdar olduklarını ve ambulans hizmetleri ve polis, Quebec’e 500 km’den fazla olan olay yerine gönderildiğini söyledi.

Bond, Gasbi, Qi’ye gitti ve bu hafta Rivière-Du-Loup ve Grand-Métis arasındaki 20. otoyolunu kar fırtınası nedeniyle kapattığında sığınmak zorunda kalan düzinelerce araba şoförü arasındaydı. .

Çöktükten sonra Bond, birkaç dakika içinde başka bir sürücüye yardım ettiğini ve şu anda geri döndüğünü söylüyor.

Maxime Ouellet dağıtım sürücüsü, yamaçta aktığını ve bir kamyonun ezildiğini görünce önünde iki araba ile bir köşe çalıştırmaya başladı.

Olit, “Kamyon kar ve korkuluklar arasında tutuklandı. Ondan çıkabildik.” Dedi.

Salı öğleden sonra Pazar akşamı arasında Jasbi sahiline yaklaşık 70 santimetre kar düştü. İl polisi, çöküşten gelen karın 132 otoyoldan temizlendiğini ve yolun yeniden açıldığını söyledi.

tarihinde yayınlandı tarafından — Yorum yapın

Los Angeles’ın Merkezi’ndeki protesto 101 Karayolu 101

Los Angeles’ın Merkezi’ndeki protesto 101 Karayolu 101

Polis, yasadışı toplantının Los Angeles’ın merkezinde birleştiğini açıkladı.


Polis, yasadışı toplantının Los Angeles’ın merkezinde birleştiğini açıkladı.

04:52

Son buz baskınlarına ve sınır dışı edilmesine yanıt olarak Pazar günü Los Angeles’ın merkezinde büyük bir kalabalık toplandı. Toplantı kısaca 101 numaralı karayolunu kapattı, bu da polisin yasadışı meclis ilan etmesine ve göstericileri gün boyunca devam eden etkinlik sırasında farklılaşmaya zorladı.

Protesto Olvira Caddesi’nde başladı ve otoyolda yürümeden önce belediye binasına yürüyen birkaç bin kişiye büyüdü.

Koridorlardaki bazı göstericiler otururken, diğerleri Meksika bayrakları ve “Yasadışı Kimse” ve “FIFA Meksika” gibi ifadelerle, hukuk başvurusu tarafından yakından izlerken kalabalık yolda yürüdüler. Diğer birkaç ülkenin bayrakları görüldü.

Bazen, büyük kalabalığın üzerinde patlarken havai fişekler duyulurken, göstericiler arabanın pencerelerinden eğildi ve bayraklarını uçurdu ve kalabalıkla “Evet, yapabilirsiniz” e dönüşen “Si, Se Puede” ile bağırdı.

Ekran görüntüsü -2025-02-02-161918.png
Göstericiler Los Angeles’ın merkezinde toplandı.

Kcal Haberleri


California Ulaştırma Yönetim Merkezi her iki yönde de kapandı, ancak daha sonra yeniden açıldı.

Otoyol yasaklandığında LAPD, Spring Street, Main Street, Los Angeles Caddesi, Arcadia Caddesi, Consor kuzeye giden ve 101 otoyolun güneye doğru ana ızgarasından haberdar edildi.

Protesto tiyatrosundan gelen bazı videolar, göstericileri karayollarının duvarları boyunca gösteriyor ve Skycal, metro otobüsünün buza doğru yönlendirilmiş küfürle işaretlendiği bölgenin gökyüzündeydi.

Yaklaşık 16: 00’da Los Angeles Merkez Polis Departmanı memurları, göstericilerin otoyoldan ayrıldığını ve Belediye Binası’nın adımlarında toplandığını bildirdi. Polis, Los Angeles İl Bakanlığı ile birlikte kalabalıkları kontrol etmek ve bölgedeki trafik akışına devam etmek için çalıştı.

Nihayetinde, Demonstors trafiği ve kalın retina yaratmayı engelleyerek Ana Sokak Köprüsü’ne doğru ayrıldı. Polis kalabalığı bölgeden taşıdı ve hem arabalardan hem de yayalardan yolu yasakladı.

Birçok kişi, yeni yönetimdeki göç politikalarından etkilendiği için toplumlarına ses vermek için bir araya geldiklerini söyledi.

“Biz suçlu değiliz,” dedi izleyicilerden biri olan Sarah Agilar. “Çalışmak istiyoruz. Birçok insan çalışmak istiyor, hepimiz sunmak istiyoruz … … Ben halkımı temsil etmek için buradayım. Sessiz olan insanlar için ses olarak buradayım.”

Yasadışı Meclis’in açıklanmasından iki saat sonra saat 20’den hemen sonra, polisin büyük bir hattı büyük bir göstericiye doğru hareket etmeye başladı ve görünüşe göre, Skycal’ın takip edilmesiyle memurlar tarafından başlatıldığı görülüyor. .

Ekran görüntüsü -2025-02-201605.png
Polisin senaryosu göstericilere doğru ilerliyor.

Kcal Haberleri


Protesto, Arena Crypto.com yakınlarındaki şehir merkezinin sokaklarını zaten etkileyen trafik gecikmeleri ile geldi, bunların çoğu için kapalı Grammy Ödülleri Pazar.

Günün ilerleyen saatlerinde, başka bir toplantıya katılmak için Bakuima’da yaklaşık 250 kişi toplandı, burada polis sürücülerin heyecan verici işler yaptığını ve arabalarıyla trafiği önlediğini iddia etti.

Kazaların hiçbirinde tutuklama hakkında hiçbir rapor yoktu.

Associated Press’e göre, Güney Kaliforniya’daki diğer birçok şehirde Pazar günü Riferside ve San Diego ve Dallas’taki bir şehirde büyük toplantılar vardı.

Iris Salem

Iris Salem, CBS Los Angeles’ta dijital bir üründür. CBS haber ve istasyonlarında 17 yıldan fazla uzatılmasıyla, Bayan Salem, dijital haberleri belirlediği ve dokunaklı hikayeler yaptığı için samimi bir katkı idi.

tarihinde yayınlandı tarafından — Yorum yapın

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) araştırması, Amerika’nın “uzun SUV ve kamyonet tercihinin” yayaların kaza riskini iki katına çıkardığını ortaya koyuyor

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) araştırması, Amerika’nın “uzun SUV ve kamyonet tercihinin” yayaların kaza riskini iki katına çıkardığını ortaya koyuyor

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 200’den fazla araç-yaya kazasına ilişkin verileri inceleyen Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü araştırmacıları, Amerikalıların büyük ve uzun araçları tercih etmesinin, yüksek hızlı çarpışmalarla ilişkili ciddi yaya yaralanması riskini artırdığını söylüyor. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) çalışmasının yazarları, birçok Amerikan aracının boyutunun, çarpışmalarda ciddi yaya yaralanmalarının, araçların genellikle daha küçük olduğu Avrupa’daki yollarda beklenen risklerden daha muhtemel olduğu anlamına geldiği sonucuna vardı.

IIHS araştırmacıları, 2015 ile 2022 yılları arasında dört eyalette bir araç ve 16 yaşında veya daha büyük en az bir yaya içeren 202 kazayı analiz ederek, “yaralanma sonuçları ile kaza hızı arasındaki bağlantıya ilişkin bir tahmin oluşturmak için” ön uç yüksekliği hakkında bilgi verdi. Bu, araç boyutunun yayalar açısından sonuç üzerindeki “düzenleyici etkisini incelemek” içindir.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) Başkanı David Harkey, çalışmanın bulguları hakkında şunları söyledi: “Kaza hızındaki küçük bir artış aslında yayalar için riski artırabilir. ABD’de uzun SUV’lara ve kamyonetlere olan tutkumuz bunu yoğunlaştırdı.” “Etkilemek.”

Woodside'da bir kamyonet yayaya çarptı
NYPD Çarpışma Soruşturma Ekibinin bir üyesi, bir kamyonetin yayaya çarparak kurbanı kritik durumda hastaneye gönderdiği kaza mahallinde kanıt topluyor, 9 Mart 2024.

Jeff Bachner/New York Günlük Haberler/Getty


Çarpma noktasında artan hızın araçların çarptığı yayalara yönelik riski artırdığı zaten anlaşılmışken, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), yeni çalışmanın “yayaların yaralanma riskine ilişkin güncellenmiş bir tahmin” sağlamak için yürütüldüğünü söyledi. Gelişen gelişmelere göre kritik seviyeler farklı”. Bugün Amerika yollarındaki araçların tasarımı.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), “Beklendiği gibi, çarpışma hızı, yaralanma riskini güçlü bir şekilde öngördü ve kaputun daha yüksek ön kenarı, genel yaya yaralanma riskini, çarpışma hızının ciddi yaralanmalara neden olma etkinliğinin üzerinde önemli ölçüde artırdı” dedi. .

Araştırmada, söz konusu araçların ağırlığına bağlı olarak yayalara yönelik riskte önemli bir değişiklik bulunmazken, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), “genel olarak, bir aracın ön tarafının orta ila ciddi yaya yaralanması olasılığını artırdığını” söyledi. “

Örneğin rapor, ön ucu çoğu arabadan yaklaşık 13 inç daha yüksek olan orta sürüşlü bir pikapın saatte 27 mil hızla bir yayaya çarpması durumunda %83 orta dereceli yaralanma ve %62 ciddi yaralanma şansının olduğunu söyledi. Kazaya karışan arabanın orta büyüklükte bir araba olması durumunda sırasıyla %60 ve %30’a karşılık gelir.

Big IIHS istatistikçisi Sam Monfort, “SUV’lar Avrupa’daki pazarın büyüyen bir payını temsil etse de, oradaki binek araç filosu uzun süredir otomobillerin hakimiyetinde. Buna karşılık, bugün Amerika yollarındaki binek araçların çoğunluğu SUV’lar veya kamyonetlerden oluşuyor.” enstitü çalışmanın baş yazarından alıntı yaptı. “Bu seçimlerin yaya güvenliği açısından çok gerçek sonuçları var.”

Kuruluş, bir çarpışmada “daha uzun araçlar söz konusu olduğunda artan hızın daha belirgin bir etkiye sahip olduğunu” söyledi. “Örneğin, çarpışma hızı 15 mil/saat’ten 35 mil/saat’e çıktığında, orta yükseklikte bir araçta ciddi yaralanma riski %9’dan %52’ye çıkıyor. [height] “Yakalamayla risk %11’den %91’e çıkıyor.”


Amerika Birleşik Devletleri’nde yaya ölümleri neden artıyor?

04:43

önceki IIHS tarafından yürütülen ve 2022’de yayınlanan araştırma Daha büyük araç sürücülerinin dönerken yayalara çarpma olasılığının otomobil sürücülerinden daha yüksek olduğunu buldu ve geçen yıl yayınlanan başka bir IIHS çalışması kamyonetlerin, SUV’ların ve ön kenarı 40 inçten yüksek kaportalı kamyonların yaklaşık %45 daha fazla olduğunu buldu. yaya olarak çarpma ihtimaliniz var. Arabalara ve alçak, eğimli kaportalı diğer araçlara göre çarpışmalarda daha az yaya ölümüne neden olur.

Amerika Birleşik Devletleri’nde daha büyük araçların yaya kazaları üzerindeki etkisine ilişkin endişelere rağmen veriler, 2023’te genel olarak ilk kamu kazasının yaşandığını gösterdi Yaya ölümlerinde yıllık düşüş Yaklaşık dört yıl içinde trafik kazalarının sayısı Kovid-19 pandemisi. Güvenlik Kurumu’na göre, 2023’te Amerika yollarında öldürülen yayaların sayısı bir önceki yıla göre %5,4 düşüş gösterdi; bu 40 yılın en yüksek rakamıydı; ancak yine de pandemiden önce 2019’da kaydedilen ölüm sayısından %14,1 daha yüksekti. Karayollarında Düzenleyiciler Birliği.