Birçok uçaktan sonra, Federal Havacılık İdaresi, Cumartesi sabahı Washington Rigan Ulusal Havalimanı’ndaki Dünya’nın yaklaşımı ile yerine getiriliyor ve bu da uçaktaki trafik çarpışmasından kaçınma sisteminden yanlış bir uyarı gibi görünüyor.
CBS News tarafından incelenen ATC Audio’ya göre, “Sabah boyunca oluyordu. Bir şey görürseniz bana bildirin. Bir şey görürseniz bana bildirin. TCA’lar dışında hiç kimse görmüyor.” Net, net bir TCAS uyarısı almaktan en az beş uçuş ekibinden bahsettim.
Republic Airwines tarafından işletilen American Eagle Flight 4469 pilotları, bir uyarı aldıklarında Pittsburgh’a gelmişti. TCAS, pilotlara başka bir nesneden kaçınmak için kaçan manevralar almalarını emrettiğinde yolculuk 1.200 ila 1000 feet arasındaydı.
“Biraz dalmak zorunda kaldık,” dedi pilotlardan biri hava trafik monitörlerine.
“TCA’ların gösterdiği şeyden başka bir şey gördün mü?”
Pilotlar, “Olumsuz, sadece hızla inen bilinmeyen bir hedef söyleyecek.”
“Eh, bu bizim aldığımız raporlarla aynı. Sanki durmuş gibi görünüyordu ama tekrar başlamış gibiydi” dedi.
Ulusal Güvenlik Taşımacılığı Ulusal Güvenlik Konseyi’nin eski başkanı ve CBS Robert Sumwart için CBS haber güvenlik analisti durumun olağandışı olduğunu söyledi.
“Hiç böyle bir şey duymadım,” dedi emekli Kaptan 737. “Rahatsız edici uyarılar, evet, olur. Ama aynı sitede birkaç uçak olduğu için böyle değil.”
Federal Havacılık İdaresi, CBS News’e yaptığı açıklamada, Rigan’ın Ulusal Havaalanı’na alınan birçok uçan ekibin, yakınlarda başka bir uçak olmadığında uçakta bildirdiğini, ancak etkilenen uçakların toplam sayısının belirsiz olduğunu söyledi. Açıklamada, “Bazı mürettebat uyarılar sonucunda iniş yaptı. Angola silahlı kuvvetleri uyarıların nedenini araştırıyor.” Dedi.
Cumhuriyet tarafından işletilen American Eagle Flight 4538’deki pilotlar, John F.’den söyledi. New York’ta Kennedy International, “Evet, orada küçük bir şey var.” Diyerek şöyle devam etti: “TCA’larda, 600 feet yukarıda olduğunu söyledi ve hiçbir şey görmedik.”
“TCA aldık ama hiç bir şey görmedik,” dedi Amerikan Eagle Flight 5197, Minneapolis’e yaklaşımlarında olanla aynı şey hakkında.
Des Moines’den geldiğinde, American Eagle 5098 bir uyarıdan bahsetti.
“Orada hiçbir şey görmedik.”
4469 uçuş ekibi, “yabancılar” olduğunu söyleyerek olası bir yorum hakkında şaka yapıyor gibi görünüyordu. Başka bir ses “Rusya” dedi.
Olaylar, Ocak ayındaki Kara Şahin ile bölgesel bir uçak arasındaki ölümcül kazadan sonra Reagan Ulusal Havalimanı’ndaki artan incelemenin ortasında ortaya çıktı. Geçen ay, NTSB TCAS, sistemi ve ilgili bileşenleri incelemek için çalışan uçağı ve araştırmacıları yeniden kazandı.
FedEx Uçağı Kuş Strike’dan Sonra Motor Ateşi ile Acil İniş Başlattı – CBS News
CBS News’e bakın
New Jersey’deki Newark Liberty Havaalanı, Vidix uçağı kuş grevinden sonra motorlarından biriyle ateşte acil durumlara iniş yaptıktan sonra doğal olarak faaliyet gösteriyor. Ali Bowman’ın detayları var.
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Toronto’daki Pearson Havalimanı’ndaki havaalanı, Pazartesi öğleden sonra Minneapolis’ten gelen bir uçağı içeren bir acil duruma yanıt veriyor.
Havaalanı, acil durum ekiplerinin Delta Havayolları uçağının katıldığı kazaya yanıt verdiğini söyledi.
Post, tüm yolcuların ve mürettebatın hesaplandığını söyledi.
Sağlık görevlileri olay yerinde olduklarını söylüyorlar. Acil bir durumda yer alan sekiz hasta ile uğraştıklarını söylüyorlar, ancak henüz yaralanmalarını bilmiyorlar.
SpaceX, bire bir ay görevinde, Dünya’nın tozlu yardımcısı ile iş yapmak isteyen Amerikalı ve Japon şirketler için Çarşamba günü bir çift Ay iniş aracını fırlattı.
Ay’ı hedef alan bir dizi özel uzay aracının sonuncusu olan iki iniş aracı, gece yarısı NASA’nın Kennedy Uzay Merkezi’nden havalandı. Paradan tasarruf etmek için yolculuğu böldüler, ancak bir saat sonra tam planlandığı gibi yolculuktan ayrıldılar ve aylarca süren yolculuk için ayrı dolambaçlı yollara başvurdular.
Bu, iki yıl önce Ay’a ilk inişini yapan Tokyo merkezli ispace için ikinci an. Bu sefer, araştırma için ay kirini toplayacak ve gelecekteki kaşifler için potansiyel yiyecek ve su kaynaklarını test etmeyi planlayan bir kepçe ile gemide bir gezici var.
Teksas merkezli Ay’a yeni gelen Firefly Aerospace, NASA için aralarında kir toplamak için bir vakum, yüzey altı sıcaklığını ölçmek için bir matkap ve gelecekteki ay astronotlarının keskin, aşındırıcı parçacıkları vücutlarından süpürmek için kullanabileceği bir cihaz da dahil olmak üzere 10 deney yürütüyor. uzay giysileri. Ve ekipman.
Firefly’ın Mavi Hayaleti (adını Amerika Birleşik Devletleri’nde bulunan bir ateş böceği türünden alıyor) aya ilk ulaşan olmalı. İki metre uzunluğundaki iniş aracı Mart ayı başlarında kuzey enlemlerinde yer alan volkanik bir ova olan Mare Crissium’a inmeye çalışacak.
Firefly Aerospace’in Blue Ghost gezginini ve ispace’in Resilience ay iniş aracını taşıyan bir SpaceX Falcon 9 roketi, Çarşamba günü erken saatlerde kalkıştan sonra yörüngeye fırlatıldı. (Greg Newton/AFP/Getty Images)
Resilience adı verilen biraz daha büyük iniş aracının oraya ulaşması dört ila beş ay sürecek ve Mayıs sonu veya Haziran başında, ayın yakın tarafında daha kuzeyde bulunan Mare Frigoris’e iniş yapmayı hedefliyor.
iSpace’in kurucusu ve CEO’su Takeshi Hakamada, bu hafta Florida’nın Cape Canaveral kentinde yaptığı açıklamada, “Bunun bir yarış olduğunu düşünmüyoruz” dedi. “Bazı insanlar ‘Aya doğru yarış’ diyor ama bunun hız ile alakası yok.”
NASA’nın 100 milyon dolarlık misyonu
Hem Hakamada hem de Firefly CEO’su Jason Kim, ayın yüzeyini kirleten enkaz göz önüne alındığında hala önümüzde duran zorlukların farkındalar. 1960’lardan bu yana yalnızca beş ülke ayın yüzeyine uzay aracı yerleştirmeyi başardı: eski Sovyetler Birliği, ABD, Çin, Hindistan ve Japonya.
Kim, “Tasarım ve mühendislik açısından elimizden gelen her şeyi yaptık” dedi. Ancak Salı gecesi iyi şans getirmesi için yakasına bir İrlanda yoncası iliştirdi.
Astronot indiren tek ülke ABD olmaya devam ediyor. Apollo programının devamı olan NASA’nın Artemis programı, astronotları on yılın sonuna kadar aya geri döndürmeyi hedefliyor.
NASA bilim misyonu şefi Nikki Fox, lansmanın arifesinde, olay gerçekleşmeden önce, “Buna hazırlanmak için çok fazla bilim ve çok fazla teknolojiyi erkenden gönderiyoruz” dedi.
Florida’nın Cape Canaveral kentinden Çarşamba günkü fırlatmaya bir başka bakış. Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, 1960’lardan beri ay yüzeyine uzay aracı yerleştirmeyi başaran beş ülke arasında yer alıyor. (John Rao/Associated Press)
Her iki uzay aracı da başarılı bir şekilde inerse, iki hafta boyunca sürekli gün ışığında çalışacak ve karanlık çöktüğünde kapanacak.
Ay yüzeyine indirildiğinde, 11 kiloluk gezici, iniş aracının yakınında kalacak ve saniyede birkaç santimetreden daha az bir hızla daireler halinde yüzlerce metreye kadar yol alacak. Gezicinin ay tozunun üzerine düşecek kendi teslimatı var: İsveçli bir sanatçı tarafından tasarlanan oyuncak boyutunda kırmızı bir ev.
NASA, Firefly’a görev için 101 milyon dolar, deneyler için ise 44 milyon dolar ödüyor. Hakamada, altı deneyle yeniden başlatılan ISpace görevinin maliyetini açıklamayı reddetti ve bunun, 100 milyon doları aşan ilk görevden daha az olduğunu söyledi.
Şubat ayının sonuna doğru NASA’nın ikinci ay görevi Houston merkezli Intuitive Machines tarafından gerçekleştirilecek. Geçtiğimiz yıl şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde yarım asırdan uzun bir süre sonra ilk aya inişini gerçekleştirdi; Güney Kutbu yakınına yan iniş yaptı ancak hâlâ faaliyet gösterebiliyordu.
Ay neredeyse parlarken, biri Amerikalı, diğeri Japonya’da bulunan iki şirket, Çarşamba günü erken saatlerde özel olarak geliştirilmiş robotik aya iniş araçlarını fırlattı ve aynı SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya ışıklı bir yolculuk paylaştı.
Austin, Teksas merkezli Firefly Aerospace tarafından inşa edilen ve “Mavi Hayalet” olarak bilinen Amerikan iniş aracı, 10 gelişmiş NASA aleti taşırken, Tokyo merkezli ispace tarafından inşa edilen ve “Resilience” olarak bilinen Japon uzay aracı, kendi aletlerinden dördünü taşıyor. ve “inatçı” olarak bilinen küçük bir gezici.
Firefly’ın Mavi Hayalet Ay’a iniş aracının aya indikten sonraki çizimi.
Havacılık ateş böceği
Falcon 9’un burun konisine üst üste monte edilen tarihi ped 39A’dan kalkış, Çarşamba günü saat 01:11’de (EDT) gerçekleşti. İtici gaz olmadan 1.033 pound ağırlığındaki Mavi Hayalet’in, kalkıştan bir saat beş dakika sonra kendi başına uçmak üzere serbest bırakılması bekleniyordu.
ispace’in Resilience iniş aracının ve onu Ay’a taşıyan küçük Tenacious gezgininin teorik bir görünümü.
com.ispace
Yaklaşık 750 pound ağırlığındaki elastikin, Falcon 9’un aracı farklı bir yörüngeye sokmak için son ikinci aşama motor ateşlemesini gerçekleştirmesinden 21 dakika sonra açılması bekleniyordu.
SpaceX’in kıdemli yöneticilerinden Juliana Schiemann, “Müşterilerimizin Ay’a ulaşmak için farklı stratejileri var ve Falcon 9’un yetenekleri, her iniş aracını görevlerini tamamlamak için enjeksiyon yörüngelerine ulaştırmamıza olanak tanıyor” dedi.
İniş araçları Ay’a ulaşmak için çok farklı rotalar kullanıyor. Blue Ghost’un Dünya yörüngesinde yaklaşık 25 gün geçirmesi bekleniyor ve bu da Firefly mühendislerine aracın aletlerini, tahrik sistemlerini ve diğer alt sistemlerini kapsamlı bir şekilde incelemeleri için yeterli zaman sağlıyor. Araç daha sonra dört günlük bir Ay yolculuğu için motorlarını çalıştıracak ve ardından 16 gün boyunca Ay yörüngesinde kalacak.
Büyük bir sorun yaşanmazsa, 6,6 fit uzunluğunda ve 3,5 fit genişliğindeki Mavi Hayalet, Mare Crisium’un (Kriz Denizi) merkezine yakın yüzeye inecek ve dört şok emici ayağın üzerine inecek. 10 bilimsel aracının veri toplamak için iki tam haftası veya ay “günleri” olacak.
Bir SpaceX Falcon 9 roketi, Kennedy Uzay Merkezi’nden kükreyerek uzaklaşıyor ve yollarına çıkan iki özel robotik aya iniş aracını güçlendiriyor.
William Harwood/CBS Haberleri
Firefly CEO’su Jason Kim, “Topladığımız araştırma, uzay havasının ve diğer kozmik güçlerin gezegenimizi nasıl etkilediğine dair yeni bilgiler sunarak, aynı zamanda Dünya’daki hayata fayda sağlarken gelecekteki uzay araştırmalarının önünü açmaya da yardımcı olacak” dedi.
“Tamamladığımız her kilometre taşı, gelecekteki görevler için değerli veriler sağlayacak ve sonuçta ABD ile uluslararası ortaklarımızı uzay araştırmalarında ön sıralarda tutacak.”
Blue Ghost’un aksine, ispace’in Hakuto-R olarak da bilinen Resilience gezgini, düşük enerjili, yakıt tasarruflu bir yol kullanarak fırlatıldıktan yaklaşık iki gün sonra aya gidecek. Bir ay sonra uzay aracı, fırlatıldıktan yaklaşık dört ay sonra yörüngeye girmeden önce yerçekimini kullanarak uçuş yolunu ayarlayarak ayın yanından uçacak. Bundan iki hafta sonra Resilience gemisi Soğuk Deniz Mare Frigoris’e inmeye çalışacak.
com.ispace İlk Hakuto iniş aracı fırlatıldı 2022’nin sonlarında, ancak takip eden Mart ayında uzay aracı ay yüzeyine yaklaşırken uçuş kontrolörleri iletişimi kaybetti.
Müfettişler daha sonra araçtaki yazılımın, bir kraterin kenarından uçtuktan sonra iniş aracının yüksekliğini yanlış yorumladığını belirledi. Daha sonra yakıtı biten otomobil çatıya uçtu.
ispace bu sorunun düzeltildiğini söyleyerek şirketin ikinci Hakuto iniş aracına “Direnç” adını vermesini sağladı. ispace yetkilileri ikinci sefer şansı konusunda iyimser.
ISpace’in Resilience aya iniş aracı için uçuş planını açıklayan bir diyagram.
com.ispace
Eski uzay mekiği astronotu ve iSpace CEO’su Ron Garan, “Eninde sonunda Ay’da kalıcı, önemli bir insan varlığına yol açacağını umduğumuz Ay altyapısının oluşturulmasına yardımcı olacağına inandığım deneylerimiz var” dedi. AMERİKA.
“Elektroliz denemeleri yapıyoruz. Gıda üretimi denemeleri yapıyoruz. Ayrıca bazı teknik imkanlarımız da var.”
Garan, bir İsveç evinin modelinin iniş aracından geziciye aktarılacağını ve bunun da onu “ayın yüzeyine yerleştireceğini” söyledi. “Fotoğrafını çekeceğiz ki bu aynı zamanda gerçekten heyecan verici bir sanatsal çaba.”
Jarran, Lüksemburg merkezli ispace birimi tarafından üretilen ve yalnızca 10,2 inç uzunluğunda ve 21,6 inç uzunluğunda olan küçük aracı “şirketimizin geleceği açısından gerçekten çok önemli” olarak nitelendirdi.
“İşimizin yüzey hareketliliği yönüne yönelik tasarımımızı geliştirmeye devam ederken, araçtan çıkacak veriler bizim için çok değerli olacak” dedi. “Yani bu da gerçekten heyecan verici.”
Resilience misyonu özel olarak finanse ediliyor ve NASA’dan herhangi bir fon sağlanmıyor. Buna karşılık, Blue Ghost gemisindeki aletlerin geliştirilmesi NASA’ya 44 milyon dolara mal oldu. Ajans, Firefly’ı ajansın bir parçası olarak aya götürmesi için 101 milyon dolar ödemeyi kabul etti Ticari Ay Yükü Hizmetleri (CLPS) Girişimi..
Mavi Hayalet’in ay yüzeyine giden yolu.
Havacılık ateş böceği
CLPS programı, özel sektörü, Artemis astronotlarının bu on yılın sonlarında Ay’ın güney kutbu yakınındaki yüzeyde çalışmaya başlamasından önce gerekli bilimsel ve mühendislik verilerini toplamak için ajansın yüklerini Ay’a göndermeye teşvik etmeyi amaçlıyor.
NASA’nın Bilim Misyonu Direktörlüğü başkanı Nicola Fox, “NASA, endüstrinin büyümesini sağlamak, uzun vadeli ay keşiflerini desteklemek ve Amerika Birleşik Devletleri’nin uzay yeniliklerinde ön sıralarda yer almasına yardımcı olmak için ticari ay dağıtım hizmetlerine yatırım yapıyor” dedi.
“Bugüne kadar, beş tedarikçi CLPS kapsamında 11 ay teslimatı sağladı ve Ay’ın Güney Kutbu da dahil olmak üzere Ay’ın çeşitli yerlerine 50’den fazla cihaz gönderiyor. Mevcut CLPS sözleşmelerinin 2028’e kadar maksimum kümülatif sözleşme değeri var. ” Bunu başka bir ülke yapıyor.”
Firefly’ın Mavi Hayalet iniş aracı temiz bir odada fırlatılmayı bekliyor.
Havacılık ateş böceği
Blue Ghost cihazları, Ay’ın toz ortamı hakkında veri toplayacak, iniş aracının altındaki toprağı delecek, arka plandaki X-ışını emisyonlarını izleyecek, Dünya yörüngesindeki navigasyon uydularının Ay’ın yakınında kullanılıp kullanılamayacağını ve bilgisayar radyasyon kalkanının etkinliğini test edecek. diğer şeyler. İlgilenilen konular.
Fox, “İnsanlarımızı aya geri göndermeden önce, buna hazırlanmak için çok fazla bilim ve çok fazla teknolojiyi önceden gönderiyoruz” dedi.
“Firefly’ın Mavi Hayalet görevindeki teknoloji ve bilim gösterileri, yalnızca daha fazla bilim keşfetme yeteneğimiz açısından değil, aynı zamanda uzay aracı araçlarımızın ve daha da önemlisi astronotlarımızın güvenliğini sağlama yeteneğimiz açısından kritik öneme sahip olacak.”
Kim, Mavi Hayalet görevinin yaklaşık iki ay süreceğini söyledi.
“Mavi Hayalet Ay’a indikten sonra tüm görev boyunca yüke ilişkin önemli bilimsel veriler toplayacağız” dedi. “Daha sonra, ay gecesine kadar birkaç saat çalışmadan önce güneş tutulmasını ve ay gün batımını yüksek çözünürlüklü videoda yakalayarak görevi tamamlayacağız.”
Görevin sonu yaklaşırken şirket, ilk kez NASA’nın Surveyor ay iniş aracı ve en az iki Apollo mürettebatı tarafından görülen, güneş ışığının güneş ışınımının yaydığı küçük toz parçacıklarıyla etkileşiminden kaynaklanan “ufuk parlaması” adı verilen bir fenomeni yakalamayı umuyor. Ve mikrometeoritler. Etkiler.
Kim, “Firefly’ın Mavi Hayalet misyonunun, ayda yürüyen son Apollo astronotları tarafından gözlemlenenlerin doruk noktası olduğunu bilmek, onların mirasına uygun bir övgüdür” dedi.
William Harwood
Bill Harwood, önce United Press International’ın Cape Canaveral büro şefi, şimdi de CBS News’in danışmanı olarak 1984’ten bu yana tam zamanlı olarak Amerika’nın uzay programını takip ediyor.
SpaceX, Ay’a yeni bir görev için iki Ay iniş aracını fırlattı – CBS News
CBS Haberlerini İzleyin
Çarşamba gece yarısından hemen sonra, önümüzdeki aylarda ay yüzeyine inmeye çalışacak bir çift Ay iniş aracını taşıyacak bir SpaceX roketinin havalanması planlanıyor. Biri bir Japon şirketi, diğeri ise Teksaslı bir şirket tarafından inşa edildi. Görevleri dikkatli bir şekilde ayın yüzeyine inmek ve NASA’ya 10 faydalı yük teslim etmektir.
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Fort Lauderdale’de JetBlue uçağının iniş takımlarında iki kişi ölü bulundu – CBS News
CBS Haberlerini İzleyin
Fort Lauderdale, Florida’da Pazartesi gecesi rutin uçuş sonrası bakım kontrolü sırasında JetBlue uçağının iniş takımlarında iki kişinin cesedi bulundu. CBS News Miami muhabiri Morgan Raynor ve CBS News kıdemli ulaşım muhabiri Chris Van Cleave en son haberleri aldı.
İlk öğrenen siz olun
Son dakika haberleri, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Fort Lauderdale – Broward şerif yardımcıları ve bir tıp doktoru, JetBlue uçağının kabininde iki ceset bulunmasının ardından gece boyunca Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havaalanı’na indi.
Soruşturma JetBlue Airways’in bulunduğu Terminal 3’e odaklandı.
JetBlue bir açıklama yaparak uçağın iniş takımlarında iki kişinin ölü bulunduğunu bildirdi. Cesetler, uçak indikten sonra yapılan rutin inceleme sırasında bulundu.
JetBlue yaptığı açıklamada, “Uçağa nasıl bindiklerine ilişkin koşullar halen araştırılıyor” dedi ve “Bu yürek parçalayıcı bir durum ve bunun nasıl olduğunu anlama çabalarını desteklemek için yetkililerle yakın işbirliği içinde çalışmaya kararlıyız.”
Taşıyıcı, “Uçak yakın zamanda New York’taki JFK Havalimanı’ndan 1801 sefer sayılı uçuşu gerçekleştirdi” dedi.
Bu gelişmekte olan bir hikaye, güncellemeleri kontrol edin.
Havayolu Salı günü yaptığı açıklamada, Avusturya’ya acil iniş yapan İsviçre uçağında kabindeki duman nedeniyle bir uçuş görevlisinin hayatını kaybettiğini söyledi.
Swiss International Airlines, yaptığı açıklamada, 23 Aralık’ta Bükreş’ten Zürih’e giden uçağın motor sorunları ve kokpit ile kabini dumanla doldurması nedeniyle Graz’a yönlendirildiğini söyledi.
Yaralının Pazartesi günü Graz Hastanesi’nde yoğun bakımda hayatını kaybettiğini sözlerine ekledi. Görevli, hastaneye kaldırılan iki mürettebattan biriydi. Swiss, Airbus A220-300 uçağındaki 74 yolcunun tamamının, LX1885 sefer sayılı uçağın güvenli bir şekilde inmesinin ardından tahliye edildiğini söyledi.
İsviçre CEO’su Jens Fehlinger yaptığı açıklamada, “Sevgili meslektaşımızın ölümü karşısında şok olduk” dedi. “Onun kaybı hepimizi derin bir şok ve üzüntü içinde bıraktı. Düşüncelerimiz, acısını hayal dahi edemeyeceğimiz ailesiyle birlikte. Onlara Süveyş’teki hepimiz adına en içten başsağlığı dileklerimi sunuyorum.”
İsviçre, Alman havayolu Lufthansa’nın bir yan kuruluşudur.
Swiss, açıklamasında “Sevdiklerine olan saygımızdan dolayı çalışanımız veya ölüm nedeni hakkında ayrıntılı bilgi vermeyeceğiz” dedi.
Havayolu, “Ailenin yas tutacak zamana ve mahremiyete sahip olmasını sağlamamıza yardımcı olduğunuz için şimdiden teşekkür ederiz” diye ekledi.
Agence France-Presse, kazanın ardından 12 yolcunun tıbbi bakıma alındığını bildirdi. Havayolu Salı günü yaptığı açıklamada, hastaneye kaldırılan tüm yolcuların o zamandan beri ayrılabildiğini söyledi.
Avusturya Haber Ajansı (APA), Graz Savcılığı’nın refakatçinin cesedinin adli tıp tarafından incelenmesi talimatını verdiğini bildirdi. Ayrıca bir havacılık uzmanı görevlendirdi ve kazanın nedenini araştırmaya başladı.
Olayın ardından İsviçreli şirket aynı zamanda bir iç inceleme yürüttüğünü açıkladı.
Havayolu Perşembe günü şöyle yazdı: “Dumanın nedenlerini ve bunun yolcular ve mürettebat üzerindeki etkisini tam olarak açıklamak istiyoruz.” “Odak noktası, uçağın motor gibi mekanik parçalarının yanı sıra, kabin ekibi için koruyucu solunum ekipmanı olarak bilinen koruyucu ekipmanın kullanımıdır.”
Havayolu, ilk sonuçların “motorlardan birinde teknik bir soruna işaret ettiğini” belirterek, “hiçbir şeyi göz ardı etmediğini ve ilgili yetkililer, motor üreticisi Pratt & Whitney ve uçak üreticisi Airbus ile yakın işbirliği içinde çalıştığını” ekledi.
İsviçreli bir Bombardier A220-300, Temmuz 2024’te Yunanistan’ın başkentindeki Atina Uluslararası Havaalanı Eleftherios Venizelos ATH’nin pistine inmek üzere son yaklaşma uçuşunda görüldü.
Nicholas Economou/NoorPhoto, Getty Images aracılığıyla
İsviçre Operasyon Direktörü Oliver Buchhofer yaptığı açıklamada, “Bu hepimiz için en üzücü gün” dedi. “Meslektaşımızın ve İsviçre ekibimizdeki bir üyenin kaybı beni perişan ediyor ve dehşete düşürüyor. Ancak bu gerçekten zor zamanda birbirimizin yanında duruyoruz; ilgili yetkililerle birlikte, ilgili nedenleri belirlemek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Birçok sorum var ve bunların yanıtlanmasını istiyorum.”
