Juno, Alaska Pazartesi günü Alaska’daki Kenai Yarımadası’ndaki küçük bir uçağın enkazının yakınında, bir önceki gece bildirilen bir adam ve iki çocuk tartışılmaz yaraları bulundu.
Enkaz, Alaska devletlerinin “iyi bir Samiriyeli uçak” dediği şeyle izlendi.
Eyalet kuvvetlerine göre, pilot ve iki çocuk Pazartesi sabahı Tustumena Gölü’nün doğu tarafına yakın enkaz keşfedildikten sonra hastaneye kaldırıldı. Askerler sözcüsü Austin McDainel e -posta ile üçünün doğrudan bir aile olduğunu söyledi.
Pazartesi günü, askerler Alaska İstasyonu Kuuu-TV’ye iki genç yolcu ilk ve ortaokul olduğunu doğruladı.
Askerler daha önce Piper PA12 Süper Kruvazörün geç kaldığına dair Pazar günü geç saatlerde bir rapor aldıklarını söyledi. Homer’ın doğusunda, Tustumena Gölü ve Kenai Dağları gibi şüpheli alanlar. 60.000 dönümlük bir alanı olan Balık ve Oyun Bakanlığı, onu “ani tehlikeli rüzgarları için kötü şöhretli” olarak nitelendirdi.
Homer, Anchorag’ın yaklaşık 220 mil güneybatısında Kenai Yarımadası topluluğudur.
Alaska’da Tuhtumena Gölü.
Google Haritalar
Kuu’ya söyleyen John Morris, pilotun babası Kenai’nin topluluğunu araştırmada ona yardım etmesi için övdü ve “tekrar akciğimde yayınlandığını” söyledi.
Ktuu raporlarına göre, ailenin arkadaşı Scott Holmes da topluluğa teşekkür etti. Holmes Facebook’a yardım etmek için bir davet gönderdikten sonra, kızının ona 420 hisse olduğunu söylediğini söyledi. Holmes, “Yukarı çıkan, dışarı çıkan ve yardım eden erkeklerle gurur duyuyorum.” Dedi.
Formüle eden yerel pilotlardan biri olan Del Eshir, Kuuu, arama ve kurtarma prosedüründe bir geçmişi olduğunu söyledi. Radyoda birisinin uçağı bulduğunu ve üç kişiyi bulduğunu duyduğunda neredeyse bakmaya başladığını söyledi – sonra buz üzerinde yürüyen üç kişiyi izledi.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi’nden Dennis Huginson, durumu “büyük ve iyi haber” olarak nitelendirdi.
Amerikan Ulusal Ulaştırma Konseyi (NTSB) Çarşamba günü yayınlanan bir ön raporda, bir yolcu uçağının Alaska’dan deniz buzuna düştüğünü ve gemideki on kişinin tümünü öldürdüğünü, buz koşullarına uçuşta yarım ton olduğunu söyledi.
NTSB’deki Alaska bölgesine liderlik eden Clint Johnson. Olası nedenler de dahil olmak üzere nihai rapor, çöküşten bir yıl veya daha fazla sürebilir.
6 Şubat’ta. Bering Airlines, bu yüzyılda Alaska’nın en büyük uçaklarından biriydi ve sekiz günlük bir uzatmada üçüncü büyük Amerikan uçuş kazalarıydı. Ordunun ticari uçağı ve bir helikopter 29 Ocak’ta Botomac Nehri ile çarpışarak 67 kişiyi öldürdü. 31 Ocak’ta Philadelphia’ya tıbbi bir ulaşım uçağı düşerek uçakta altı ve yerde başka bir kişiyi öldürdü.
Bu olayda Cessna Caravan gibi küçük uçaklar, eyaletin köylerinin çoğunun 200 yıldan fazla olan ve sadece hava veya tekne tarafından erişilebilen bir çalışma. Sakinler, arabalarda 48 daha az yaşayan insanlar, tıbbi tarihleri ve toplantıları kullanmaları, alışverişe gitmek, akrabaları ziyaret etmek veya lise sporlarına katılmak gibi yolcu uçaklarına bağlıdır.
Bering Air Operations Müdürü David Olson, o zamanlar öğleden sonra tek bir motorlu türbin uçağının, yetkililerin bir saatlik kalkıştan sonra temasını kaybettikleri yaklaşık 240 km’lik bir uçuş olan Nome’a olan Nome’a uçtuğunu söyledi. Cessna Caravan hedefinden yaklaşık 50 km kaybetti.
Kazadan sonra uçağın içeriğinin gözden geçirilmesi, kalkıştan sonraki toplam tahmini ağırlığının yaklaşık 4475 kg – yaklaşık 480 kg olduğunu, buzun beklentilerde olduğu alanlara yapılan yolculuğun toplam botunun maksimum ağırlığında olduğunu gösterdi. Deneysel çalışma kitapçığı, bu gibi durumlarda uçuşu çıkarmaya izin verilen maksimumun aynı temel düzlem, 3.995 kilogram olduğunu not eder.
Johnson, kilo alım koşullarının kazada bir işçi olup olmadığı hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. Buz koşullarının yol boyunca beklendiğini ve kar yağdığını, uykuda dondurulmuş bir yağmurun düştüğünü söyledi. Yetkili, yetkililerin pilota aktarılan bilgileri ve ayrıldığında hangi bilgilere sahip olduğunu ve buz koşullarının kaza yerinde olup olmadığını belirlemeye çalıştıklarını söyledi.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi tarafından verilen bu görüntü, araştırmacıların kazadan sonraki gün dikey kurulumun üst kısmındaki ışık/çalma ışığı temelinde kaydettikleri buz birikimini göstermektedir. (Ulusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi/AP)
Yorum arayan bir e -posta Bering Air’e iade edilmedi.
Hava genellikle Alaska’da bir işçidir ve havayolu çoğu Alaska için yaygın olsa da, Flying için bir avukat ve Anchorage’daki pilotlar Whitney Power Wilson, tehlikeli bir çaba olabilir.
“Buz, tüm pilotlar için endişelenmeli, ancak özellikle buza yol açan koşullarda çalışan daha küçük uçaklar ve pilotlar için endişelenmelidir.” Dedi. “Uçağın ağırlığı, buzun uğraştığımız bir şey olduğu gerçeği, bu düşünceler ciddiye alınmalıdır çünkü sonuçlar çok trajik olabilir.”
Müfettişler ayrıca uçağın yüksekliğine baktılar. NTSB başkanı Jennifer Humandi, geçen ay bir basın toplantısında, 2000 feet (610 metre) ile 2438 metre arasında ılımlı buzun mümkün olduğu ve havanın hafif uçaklar için tehlikeli olabileceği bir alanda uçtuğunu söyledi.
Raporda, Pilot hava trafik kontrolünden kısa bir süre sonra bağlantının kaybedildiği, Rapordan kurtulmak için Nome’daki pistin yaklaşık 15 dakika kapatılacağını belirtiyor.
Raporda, “Konsol, pilotun yeniden açılmadan önce seyahatin ulaşmasını önlemek için” biraz yavaşlama “isteseydi, iyi olacağını ve pilotun itiraf ettiğini ekledi.
Deney kitapçığı ayrıca, kaldırma ekipmanı tam kapasitede çalışıyorsa, 95 hava düğümü hızının buz koşullarında tutulması gerektiğini gösterir.
Pilot, eğime 1219 metre (4000 feet) anlattıktan yaklaşık üç dakika sonra, kendi takdirine göre, pilot 99 knottan ayrıldı, daha sonra saniyeler içinde 70 knotta azaldı ve yaklaşık 3100 feet (945 metre) diyor. Son uydu izleme verileri bir dakikadan az bir süre sonra, saat 15: 20’de 200 feet yükseklikte geldi.
Raporda, beş yıllık düzlemin kanatları ve kuyruğu üzerindeki kayıt önleme sisteminin buz birikmesini önlemek için tasarlandığı belirtiliyor.
Operatör, her tüy muayenesi sırasında bertaraf sıvısının miktarının incelendiğini söyledi. Pilot, uçakta yeterli olmasını sağlamaktan sorumludur, ancak uçağa eklendiğinde kaydolmak için bir koşul yoktur. Rapora göre Onallett Havaalanı’ndaki işçiye pilota sıvının mevcut olduğunu söylendi, ancak pilot tankın dolu olduğunu söyledi.
ABD Sahil Güvenlik, uçaktan herhangi bir sıkıntı sinyalinin farkında olmadığını söyledi. Yoğun aramadan sonra, enkaz ertesi gün bir karda yüzen bulundu. Pilot ve dokuz yolcu da öldürüldü.
Yolcu uçağı Alaska kapalı deniz buzu üzerinde paramparça edildiUlusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi, Çarşamba günü yayınlanan bir ön raporda, gemideki on kişinin öldürülmesinin buz koşullarına yolculukta kilo alımı olan yarım boğa olduğunu söyledi.
Cessna’nın yolculuk oyuncusu kaydından alıntılanan NTSB, raporda bagaj ve malların yaklaşık 709 pound birleştirdiğini ve bu da yaklaşık 9.776 pound küçük düzlemin genel botunun ağırlığına katkıda bulunduğunu söyledi. Rapora göre, toplam ağırlık, öngörücülerin buz koşullarını beklediği alanlara ve herhangi bir yolculuğun maksimum ağırlığında yaklaşık 714 lbs, toplam yolculuğunun maksimum ağırlığı üzerinde yaklaşık 969 lbs idi.
NTSB’deki Alaska bölgesine liderlik eden Clint Johnson. Olası nedenler de dahil olmak üzere nihai rapor, çöküşten bir yıl veya daha fazla sürebilir.
Pilotluk yapmak 6 Şubat. Bering Flying34 yaşında ve dokuz yolcu olan Chad Intel yaralarından öldü. Bu yüzyılda kanlı Alaska uçağından ve sekiz günlük bir uzatmada üçüncü büyük Amerikan havacılık olaylarından biriydi. Ticari bir uçak ve bir ordu helikopteri Botomac Nehri ile çarpıştım 29 Ocak’ta 67 kişi öldü. Tıbbi taşıma uçağı Paramparça 31 Ocak’ta Philadelphia’da, uçaktaki altı kişiyi ve yerde başka bir kişiyi öldürdü.
NTSB, Alaska, Nome yakınlarındaki Textron Avioria (Cessna) 208b’nin sürekli araştırılmasının ilk raporunu yayınlar. PDF raporunu indirin: https://t.co/uvnfpehhdv
Yıktıktan sonra, araştırmacılar CBS News Transporting Kris Van Cleve’ye uçağın ses kayıtları veya verilerle donatılmadığını söylediler, çünkü bu bir koşul değil. Kurbanların kalıntılarını kurtardıktan sonra yetkililer, uçağın uçağın daha iyi düşmesine neyin neden olduğunu anlamalarına yardımcı olabilecek verileri depolayan diğer bileşenleri arayacaklarını söylediler.
Bu olayda Cessna Caravan gibi küçük uçaklar, eyaletin köylerinin çoğunun 200 yıldan fazla olan ve sadece hava veya tekne tarafından erişilebilen bir çalışma. Sakinler, arabalarda 48 daha az yaşayan insanlar, tıbbi tarihleri ve toplantıları kullanmaları, alışverişe gitmek, akrabaları ziyaret etmek veya lise sporlarına katılmak gibi yolcu uçaklarına bağlıdır.
Bering Air Operations Müdürü David Olson, o sırada o öğleden sonra unalakleet topluluğundan Nome’a uçtuğunu söyledi. Cessna Caravan hedefinden yaklaşık 30 mil kaybetti.
7 Şubat 2025’te Amerikan Sahil Güvenlik tarafından sunulan bu görüntü, Nome’a uçuşta Batı Alaska’da çöktüğü küçük bir yolcu uçağını gösteriyor.
AP aracılığıyla Amerikan Sahil Güvenlik, Dosya
Johnson, kilo alım koşullarının kazada bir işçi olup olmadığı hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. Buz koşullarının yol boyunca beklendiğini ve kar yağdığını, uykuda dondurulmuş bir yağmurun düştüğünü söyledi. Yetkili, yetkililerin pilota aktarılan bilgileri ve ayrıldığında hangi bilgilere sahip olduğunu ve buz koşullarının kaza yerinde olup olmadığını belirlemeye çalıştıklarını söyledi.
Yorum arayan bir e -posta Bering Air’e iade edilmedi.
Hava genellikle Alaska’da bir işçidir ve havayolu çoğu Alaska için yaygın olsa da, Flying için bir avukat ve Anchorage’daki pilotlar Whitney Power Wilson, tehlikeli bir çaba olabilir.
“Buz, tüm pilotlar için endişelenmeli, ancak özellikle buza yol açan koşullarda çalışan daha küçük uçaklar ve pilotlar için endişelenmelidir.” Dedi. “Uçağın ağırlığı, buzun uğraştığımız bir şey olduğu gerçeği, bu düşünceler ciddiye alınmalıdır çünkü sonuçlar çok trajik olabilir.”
Müfettişler ayrıca uçağın yüksekliğine baktılar. NTSB başkanı Jennifer Humandi, geçen ay Nome’da bir basın toplantısında, hafif buzun 2000 feet ve 8000 feet arasında mümkün olduğu ve havanın hafif uçaklar için tehlikeli olabileceği bir alanda uçtuğunu söyledi.
Raporda, Pilot hava trafik kontrolünden kısa bir süre sonra bağlantının kaybedildiği, Rapordan kurtulmak için Nome’daki pistin yaklaşık 15 dakika kapatılacağını belirtiyor.
Raporda, “Konsol, pilotun yeniden açılmadan önce seyahatin ulaşmasını önlemek için” biraz yavaşlama “isteseydi, iyi olacağını ve pilotun itiraf ettiğini ekledi.
Deney kitapçığı ayrıca, kaldırma ekipmanı tam kapasitede çalışıyorsa, 95 hava düğümü hızının buz koşullarında tutulması gerektiğini gösterir.
Raporda, pilotun kendi takdirine bağlı olarak 4000 feet’e inmesini söyledikten yaklaşık üç dakika sonra, pilotlar 99 knotta ayrıldı ve daha sonra saniyeler içinde 70 knot’a düştü ve 3100 feet yükseklikte. Son uydu izleme verileri bir dakikadan az bir süre sonra, saat 15: 20’de 200 feet yükseklikte geldi.
Raporda, 5 yıllık düzlemin kanatları ve kuyruğu üzerindeki kayıt önleme sisteminin buz birikmesini önlemek için tasarlandığı belirtiliyor.
Operatör, her tüy muayenesi sırasında bertaraf sıvısının miktarının incelendiğini söyledi. Pilot, uçakta yeterli olmasını sağlamaktan sorumludur, ancak uçağa eklendiğinde kaydolmak için bir koşul yoktur. Rapora göre Onallett Havaalanı’ndaki işçiye pilota sıvının mevcut olduğunu söylendi, ancak pilot tankın dolu olduğunu söyledi.
ABD Sahil Güvenlik, uçaktan herhangi bir sıkıntı sinyalinin farkında olmadığını söyledi. Yoğun aramadan sonra, enkaz ertesi gün bir karda yüzen bulundu. Pilot ve dokuz yolcu da öldürüldü.
Alaska’daki eyalet düzeyindeki Cumhuriyetçilerin ABD Başkanı Donald Trump’ın ticaret savaşı ve ilhak tehditleri arasında Kanada ile yakın ilişkilerini vurguladığı gün aynı gün.
Cumhuriyetçi Parti’den Alaska Dan Sullivan’daki Senatör, Facebook sayfasında yayınlanan Ansstrage çizimleri için bir radyo istasyonu ile röportajda açıklamalar yaptı.
Enerji gelişiminden Ukrayna’ya kadar değişen konulara değinen konuşma sırasında, Washington’daki devleti temsil eden Senato üyesi Sullivan, Boykot’a Alaska’ya giden Amerikan ticari kamyonlarına yeni ücretler getirme yeteneği veren istendi.
Sullivan, Senato aracılığıyla ya da yolcu hizmeti yasası Trump’ın yürütme emri aracılığıyla kaldırma arzusuna başlamadan önce söyledi.
Yasa uyarınca, dış gemilerin yolcuları yabancı bir ülkede durmadan bir Amerikan limanı arasında taşımasına izin verilmez.
Alaska ile ilişkili birkaç kruvaze gemisi, Vancouver’ın yanı sıra Nanimo, Victoria ve Prens Robert-Casping Boycott ekonomisi için önemli turizm gelirleri.
Sullivan bir radyo röportajında, kruvaziyer gemilerinin BC limanlarında durmasını engellemenin Batı Kanada’nın turizm gelirlerinde milyarlarca dolara mal olacağını söyledi. (Bin Nilmaz/CBC)
Sullivan, bu kuralın iptal edildiğini görmek istediğini ve Covid-19’un yerine kısıtlamaları olduğu zaman yapıldığını belirtti.
Sullivan, “Kanada, Alaska ile uğraşmak istemiyorsunuz. Bunu yaparsanız, yolculuk gemilerimizin limanlarınızı geçmesi için çok çalışacağız ve bu ekonomimize önemli ölçüde yardımcı olacak.” Dedi. “Burada tehlikeli bir oyun oynuyorlar ve umarım geri çekilirler.”
“Alaska’yı Kanada olmadan hayal edemeyiz.”
Başbakan M.Ö. David Eibi, şu anki yaşlanması planının olmadığını, ancak Trump’ın Kanada’ya karşı eylemlerini artırması durumunda bunu yapma yeteneğini istediğini söyledi.
Cuma günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu hafiflik ile yapacağımız bir şey değil.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Alaska’nın sonuçlarının çok önemli olduğunu biliyoruz. Biraz cevap vermelerini bekliyoruz. Ticaret savaşları sadece insanlara zarar veriyor.”
Alaska’nın ticaret savaşının yankılarından bahsedeceğini umuyor.
“Alaska’nın Donald Trump’a ekonomilerimiz arasındaki ilişkilerle ne kadar ilişkili olduğumuzu mesaj göndermesi gerekiyor” dedi.
Başbakan David Eibi, 6 Mart 2025’te Victoria’daki Yasama Konseyi hakkında çimden bahsediyor. Alaska’ya ABD Başkanı Donald Trump’a “nasıl iç içe olduğumuz hakkında” bir mesaj göndermek istediğini söylüyor. (Mike McCarthir/CBC)
Bu mesaj, Temsilci Chuck Koub’un evde ortak bir karar verdiği Cuma öğleden sonra Alaska’daki Hükümet Capitol Binasında duyuldu. Kanada ve Alaska arasındaki ilişkiyi itiraf ve onurlandırmak, “Yüzyıllardır eyaletimizi Kanada’ya bağlayan güçlü dostluk bağlantıları, ortak tarih, karşılıklı savunma ve desteğin niteliksiz bir teyidi” olarak tanımladığı şey.
Senato’daki ortak bir karar, Alaska’daki Senato üzerinden, Ticaret Savaşı’na karşı da konuşan Cumhuriyetçi Cathy Gisel’in himayesinde hareket ediyor.
Cob, “Kanadalı komşularımız için sahip olduğumuz dostluk, güven ve sevgi, Kanada’daki egemen eyalette vatandaş olarak kimliklerine uzanıyor.” Dedi. “Alaska’yı Kanada olmadan hayal edemeyiz.”
Kopp ve diğer birçok konuşmacı, II.Dünya Savaşı sırasında Alaska Otoyolunu Kuzey Britanya Kolumbiyası’ndan Alaska’ya inşa etme çabalarını ve sınırın her iki tarafında da uzanan aile ve dostlukların sayısını vurguladı.
Temsilci Chuck Kob, Alaska ve Kanada arasındaki “güçlü tahvilleri” doğrulayan eve ayrıntılı bir karar verdi. (Becky Bohler/Associated Press)
Ayrıca konuşmayı çağırdı, Yukon, Arktik’teki Kış Oyunları Başkanı Başbakan Rang Pelay ve Alaska, Skagway’deki sınır topluluğunun birçok üyesiydi.
Skagway Deeb Belediye Başkan Yardımcısı Potter, politikacıları “partinizde Alaska’yı düşünmeye” çağırdı ve onları hala evin karşısında hareket eden kararı doğrulamaya teşvik etti.
Cope, Amerika Birleşik Devletleri’nin diğer yerlerinde bulunan güçleri duymayı umduğunu söyledi.
“Sıcaklık ekonomik nedenlere göre ülkeler arasında yükseliyor” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu karar, ilişkilerin önemli olduğunu ve zaman zaman büyük dolardan çok daha önemli olduğunu fark ediyor.”
Uzmanlar, birkaç hafta veya önümüzdeki birkaç ay içinde Jabal Spur’da devrim olasılığının söylediği gibi, Alaska’daki en büyük şehrin yakınındaki bir yanardağ yeni kargaşa belirtileri sergiliyor.
Alaska Gözlemevi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, son aydınlatma operasyonları sırasında “yüksek yüksek volkanik gaz emisyonları” sırasında ölçüldüğünü ve önümüzdeki haftalarda veya aylarda patlamanın olası olmasına rağmen olası olduğunu belirtti.
Gözlemevi yaptığı açıklamada, “Patlamadan önce sismik aktivite, gaz emisyonu ve yüzey ısıtmasında daha fazla artış görmeyi umuyoruz.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu kadar güçlü bozukluklar günlerce ek uyarı sağlayabilir.”
Alaska Berkaneu Gözlemevi tarafından sunulan bu görüntü, 24 Ekim 2024’te Alaska’da SPOR Dağı’nın tepesini göstermektedir.
Beyaz Mayıs/Ağustos
Ancak, gözlemevi, bir borunun az ya da var olmayan bir uyarı ile olabileceği konusunda uyardı.
Gözlemevi şunları yazdı: “Patlamadan önce verileri izlemek için ek değişiklikler beklesek de, patlamanın ek veya küçük bir uyarı ile gerçekleşmesi de mümkündür.” Diyerek şöyle devam etti: “Bu, Spir Dağı’ndaki veya deşarjlarının yakınında adaylar ve yanardağdan daha iyi performans gösterenler için çok tehlikeli olacak.”
Mount Spur nedir?
Mount Spur, Alaska’daki son 250 yılda aktif olan 53 volkandan biridir. 3,374 metre uzunluğunda iki ana açıklık deliği içerir. Buz ve karla kaplıdır ve Marina’nın yaklaşık 129 km kuzeybatısında yer almaktadır.
Spur dağı ne zaman patladı?
Son patlama, 5.000 yıl önce zirvenin tepesinden biliniyordu. Bu arada, Gözlemevi’ne göre, delikteki zirve açılışı 1953’te bir kez ve 1992’de üç kez patladı. Deliğin yüksekliğinin açılması zirvenin yaklaşık 2 mil güneyinde.
O zamandan beri deprem veya başka bir etkinlik dönemleri olmuştur, 2004 ve 2006 yılları arasındaAma başka devrim yok. Geçtiğimiz Ekim ayında, gözlemevi, sismik aktivitedeki bir artış netleştiğinde ve dünyanın uydu verilerindeki bozulmasını gezdiğinde, yeşil bir dağın yeşili dağına karşı konumunu yükseltti.
Gözlemevi, mevcut bozuklukların en olası sonucunun 1953 ve 1992’deki gibi patlama veya patlama olduğunu söyledi.
Gözlemevinde Amerikan Jeolojik Araştırması’nın sahibi olan jeofizik bilim adamı John Power, “Patlamanın gerçekleşmemesi ve mevcut aktivitenin yavaşça ölmesi veya daha küçük bir patlama meydana gelmesi de mümkündür.”
Patlamaya sahip olabilecek etkiler nelerdir?
Gözlemevi, 50.000 fitten (15240 metreden) yükselen kül sütunları, 50.000 fitten (15240 metreden) yükselen ve Merkezin güneyindeki Alaska toplumlarında külü yanıtladığı için patlamalar üç ila yedi saat arasında sürdü.
1992’de Ashfall, kül nefes almaktan kaçınmak için dışarıda kalırsanız, evde kalmak veya maskeler giymek için ikametgahta yaklaşık çeyrek bir inç itti. Bulut Grönland kadar sürüklendi.
CBS WGME-TV, Ash’in doğu kıyısına sürüklenebileceğini, ancak bu uçak akışına bağlı olduğunu ve büyük bir etkisi olmayabilir.
Volkanik kül açısal ve keskindir ve endüstriyel bir marj olarak kullanılmaktadır. Ezilmiş kaya bir jet motorunu kapatabilir.
1992’de devrimler Marsa ve diğer toplumlarda havaalanlarının geçici olarak kapatılmasını zorladı.
Kapanış havaalanları, çoğu toplumun Alaska’daki ana yol sistemine bağlı olduğu bir eyalette rahatsızlıktan daha fazlası olabilir. Uluslararası Tedens Anchorage Uluslararası Havaalanı, dünyanın en yük merkezleri arasındadır.
Alaska’daki vahşi yaşam askerleri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Alaska Bacon’daki buz çöküşünün en az 40 feet kar altına üç kayakçı gömüldüğünü söyledi. Enkaz battaniyesinin 100 feet kadar derin olabileceğini söylediler, bu da 10 storey bir binanın yüksekliği ile ilgili.
Yetkililer, büyük çöküşün Salı öğleden sonra eyaletin güney kesimindeki küçük Gerdoud şehrinin yakınında gerçekleştiğini söyledi. Kanıtları, helikopterde bir grup kayak yapan üç kayakçının yerel saatle saat 15: 30’da çöküşte sıkışıp kaldığını söyledi.
Rehberler, askerlere kayakçıların muhtemelen gömüldüğü alanı belirlemek için çöküşün işaretlerini kullandıklarını söyledi. Beacons, kayıp kayakçıların buz paketinin altında 40 ila 100 feet arasında değiştiğini tahmin etti.
Derinlik nedeniyle kayakçılara ulaşamadılar ve askerler, bölgedeki sürekli çökme riskleri ve sınırlı gün nedeniyle ek kurtarma operasyonlarının yapılamayacağını söylediler. Askerler Çarşamba günü gönderirken “restoranların güvenli bir şekilde gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini belirlemek için alanı değerlendirmek için” planladıklarını söyledi.
Güncellemeler o zamandan beri soruşturmada paylaşılmadı.
4 Mart 2025’te, 17: 10’da, Alaska’daki vahşi yaşam güçleri, Gerdo yakınlarındaki Batı Diken yakınlarındaki bir buz çöküşünden haberdar edildi. Birincil soruşturma, üç yetişkin Helkees’in saat 15: 30’da büyük bir buz çökmesinde tutuklandığına karar verdi. Reklamdan kanıtlar …
Alaska Eyalet Askerleri (@@ Akstatetrooper) 5 Mart 2025
Alaska Eyalet Kuvvetleri sözcüsü Austin McDanel, “Operatör tarafından sağlanan bilgiler üzerine maalesef, üç kayıp kişinin hiçbirinin çöküşten kurtulmadığına inanmıyoruz.” Dedi.
Girdwood, Alyeska’nın anavatanı olan Alaska’daki Alaska’daki kayakın başkentidir, burada insanların veya buz üzerinde kayak yapan, Turnagain kolunun pitoresk görünümünün ortasında. Dağın tepesinde, görüşü olarak adlandırılan yedi buzul restoranı var.
Heli-Skiing, kayak asansörünün bulunmadığı uzak bölgelerde dağın tepesine ulaşmak için bir helikopter kullanır ve bir kişi dağın altında sürünüyor veya buz panelleri.
Ulusal Buz Çatışması Merkezi’ne göre, her kış, ABD’deki buzda 25 ila 30 kişi ölüyor. Üç kayıp kayakçının ölümü onaylanırsa, bu en Amerikan çöküşü olacak çünkü iki yıl önce Washington’daki Castay Dağları’ndaki bir slaytta üç dağcı öldürüldü.
Bu kış şu ana kadar buz çökmesiyle Amerika Birleşik Devletleri’nde on beş kişi öldürüldü. Colorado Bilgi Merkezi’ne göre, bunlar arasında 10 buz pateni ve kar makinelerinde dört kişi ve kayak devriyesi var.
Colorado, merkeze göre, Alaska’nın ikinci sırada yer aldığı 1950’den beri 325 kişinin öldürüldüğü çöküşün ölümüyle karşı karşıya.
2021’de Çek milyarder Peter Keelner ve diğer dört kişi, Marsa’nın kuzeyindeki Chugash Dağları’ndaki buz buzdağının yakınındaki bir helikopter turu sırasında bir helikopter kazasında öldü. Bir yıl sonra, Hili Taklouj’un rehberi, bir dağın dibinde yaklaşık 1500 feet (457 metre) vücudunun cesetlerini taşıdığında bir müşteri bölgesini keşfetmek için öldü.
Bu yıl başka bir yerde birkaç ölüm bildirildi.
Bir kişi 22 Şubat’ta Colorado’nun merkezinde bir buz çöküşünde öldürüldü. Grand County’deki yetkililer, Perth bas üzerinde “Parmak” olarak bilinen yüksek bir bölgede buz çöküşü olarak tanımladıkları şeye cevap verdiler. O gün eyalette rapor edilecek ikinci oldu.
Colorado Bilgi Merkezi’ne göre, Colorado’daki üçüncü çöküşün ölümü bu kış ve bu eyalette bir haftadan daha kısa bir sürede ikinci ölümdü. Skybone 20 Şubat’ta West Silveron Slayt’ta öldürüldü.
Başka yerlerde, 17 Şubat’ta buz çökmesinde üç kişi öldü – Tahoe Gölü yakınında bir kişi ve Oregon’daki Kaskid Dağları’ndaki Bakkunte’de iki kayakçı. 8 Şubat’ta, iyi bilinen bir dış rehber, Utah’taki bir buz çöküşünde tutuklandı ve öldürüldü.
Alaska Eyalet Askerleri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Buz Lania’dan birinde yıkandıktan sonra Alaska’da birden fazla kayakçı bildirildiğini söyledi.
Kayakların sayısı ve koşulları hemen mevcut değildi.
Alaska Devlet Kuvvetleri sözcüsü Austin McDanelil, Associated Press’e bir metinle, Slide’nin Anchorag’ın yaklaşık 64 km güneyinde yer alan Gorddoud’daki Gorddoud’daki kayak topluluğunun yakınında, Alaska Eyalet Askerleri sözcüsü olan Austin McDaniel’in, bir metinle bir metinle söyledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Askerler, dün öğleden sonra 20 mil batı diken yakınında seyahat eden birçok kişiyi yakalayan bir buz çöküşü hakkında bir rapor aldılar.” “Kayakçıları restore etme girişimiyle atladıkları şirket, ancak kar derinliği nedeniyle bunu yapamadılar.”
Kar movası ve kar derinliği hemen bilinmiyordu.
Askerlerin Çarşamba günü siteye ulaşmaya çalışacağını ve Siwar Otoyolu’ndaki uzak yere ulaşmak için bir uçağa ihtiyaçları olabileceğini söyledi.
Girdwood, Alaska’daki kayak ve Alyeska Hotel’in anavatanı, insanların veya buz üzerinde kayak yapan Alyeska’nın tabanında. Dağın tepesinde, görüşü olarak adlandırılan yedi buzul restoranı var.
Ulusal Buz Çatışması Merkezi’ne göre, her kış, ABD’deki buzda 25 ila 30 kişi ölüyor.
Son zamanlarda Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada ile işler biraz garip hale geldi, ancak Alaska’daki küçük bir kasabanın belediye başkanı, şehrinin Yukon’daki sınır komşularıyla Sevgililer Günü’nde olacağını umuyor.
Alaska Henz’den Tom Morvett Belediye Başkanı, bu hafta bir tür aşk mektubu oluşturdu ve Çarşamba günü Henz Ganeshen ve Yaon White atlarına bir kopya gönderdi.
Heins’teki Boro, Yukon’un toplumlarıyla “dostluk, işbirliği ve karşılıklı yardım ilişkisini doğrulamak” diyor.
“Bir kuzey olarak, bazen Kanada komşularımızda ortak olana sahip olduğumuzun farkındayız. [sic] Güney enlemlerindeki vatandaşlarımızla yaptığımız gibi “
Doğal sahil şehrindeki tek yol, yaklaşık üç saat araba ile Henz Gencunkture’dur. Whitehorse – bu iki toplumdan çok daha büyük – yaklaşık beş saattir.
Mesaj, yüzyıllarca “aile, kültürel, sosyal, ekonomik ve politik bağlar için bir tarihi açıklıyor ve Hains’in yıllar boyunca gösterdiği iyi niyetlerin iyi niyetine minnettarlığını ifade ediyor.
“Şehrinizde düzenlenen acil durum hastaneleri, veterinerlik hizmeti, RCMP kapsamı, bahçeler, alışveriş ve sosyal etkinlikler dahil olmak üzere Kanada’ya yakınlığımızın birçok hizmet ve fırsata minnettarız.”
Hinz Jenchen, Yukon. Henz’in tek yolu Alaska, Henz kavşağından geçiyor. (Kanada Basın/Gazetecilik Açıklaması)
CBC News ile konuşan Morphet, şimdi iletişim kurmanın önemli olduğunu söyledi.
Morffit Cuma sabahı CBC News’e verdiği demeçte, “Bildiğiniz gibi, Washington’dan bazı ifadeler vardı, bildiğiniz gibi, Kanada’da bazı çekimler alındı.” Dedi.
“Sadece insanların kasabamızdaki insanların görüşlerini temsil etmediklerini bilmelerini istedik.”
ABD Başkanı Donald Trump, Kanada’nın Amerika Birleşik Devletleri’ne haksız davrandığını söyleyerek Kanada mallarına yıkıcı bir tarife uygulamakla tehdit ediyordu. Kanada’nın Kanadalıların büyük çoğunluğunu ateşlemesi için Kanada’nın devletler tarafından dahil edilmesi defalarca önerildi.
MoreFit, tüm durumu “kişisel olarak biraz can sıkıcı” bulduğunu söyledi.
“Whithance ve kavşakta iyi arkadaşlarım var” dedi. “Dünyadaki bazı yerler, bildiğiniz gibi, Yanks hoş karşılanmıyor, ama her zaman Yukon’a gitmeyi memnuniyetle hissettik. Devam etmeyi sevdik.”
Hainz ayrıca Kanadalıların çalışmasına da bağlıdır – her şeyin fark ettiği bir şey.
Turizm Heins’de önemli bir endüstridir ve şehir uzun zamandır Yukonerler için yaygın bir kaçakçı olmuştur. Hinz Janchen arasındaki yıllık bisiklet sınır dışı etme yarışının – çoğu rakip olduğu – Henz’deki yılda en büyük etkinlik olarak kabul edildiğini söyledi.
Kluane Chilkat International Bike’daki rakipler, 2007 yılında Hains, Alaska’nın dışındaki Haines Otoyolu’na bisikletlerini sürüyor. Belediye başkanı, yıllık etkinliğin Henz’in en büyük yılı olduğunu söylüyor. (AP Fotoğraf/John Hagen)
“Kanada ziyareti ekonomimiz için çok önemlidir – bu yüzden bunu sürdürmek istiyoruz,” dedi Morffit.
Belediye Başkanı, Whitehorse’in ticaret savaşı konusunda “çok endişeli” olduğunu söylüyor
Diane Strand, Belediye Başkanı Henz Cuma günü, meslektaşlarıyla, konsey üyeleriyle konuşmak için vakti olmadığını söyledi. MoreFit Bir mektup ancak gelecek hafta olması bekleniyor.
Whithances Belediye Başkanı Kirk Cameron, Henz Şehri adına ve Cuma günü gönderdi. Ayrıca Yukon ve Alaska arasındaki uzun dostluk ve işbirliğinin tarihinden ve nasılkoca Sermayenin “aktif, aktif bir ilişkisi” var HenzAyrıca ScarparyAlaska ve eyaletin başkenti Juno – Kardeş Şehri Whithance.
Cameron, “Bu yakın ilişkileri takdir ediyoruz ve sakinlerimizin hayatlarını nasıl zenginleştireceğinizi takdir ediyoruz.”
Ancak Cameron, şu anda tehlikede olan dostluktan daha fazlası olduğunu söyledi.
Cameron, “Whithance Belediye Meclisi, yerel eylemlerimizin ve işçilerimizin etkileri konusunda derinden endişe duyuyor ve bir Amerikan ticaret savaşı için sürekli tehdide koordineli bir yanıt sağlamak için ortaklara katılıyor.”
“Tahmin edebileceğiniz gibi, bu zor zamanda Kanadalı ailemizle birleşiyoruz.”
Aralık ayında Konsey Odalarında Whithance Kirk Cameron Belediye Başkanları. (Caitrin Pilkington/CBC)
Cameron da cesaretlendirdi anne Sınırlar belediyesinin koalisyonuna katılmak için, Kanada’dan ve Amerika Birleşik Devletleri’nden belediyenin liderlerinden, toplumlarını ufukta beliren bir ticari savaş karşısında savunan.
“Çabalara katılarak gereksiz ticaret savaşının ve çalışmanın zararlı etkilerini önleyebiliriz. Karşı Cameron, iki ülkeden yararlanan çözümler yazdı.
Bir uçak içinde kalan kurbanlar için kurtarma çabaları Uykunun yakınında kayboldumAlaska, araştırmacılara göre “zor koşullar” ile seyreltildi.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi başkanı Jennifer Humandi, Cumartesi günü yapılan bir basın toplantısında, bir kar katındaki 445 Sözlük uçuşunun enkazının günde yaklaşık 5 mil hareket ettiğini söyledi. Yetkili, Cessna 208 karavanının da karmaşık süreci engelleyecek kar beklediğini de sözlerine ekledi.
Humndi, “NTSB, Nome ve Alaska Havacılık gibi köylerin örgü toplumlar olduğunu biliyor, bu yüzden bu trajedi birçok kişiyi etkiliyor.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Alaska ve Amerika Birleşik Devletleri üzerinden güvenliği iyileştirmek için bunun nasıl gerçekleştiğini belirlemek için çok çalışacağımızı lütfen unutmayın.”
Humidai, kurbanların iyileşmesinin NTSB’nin temel odağı olduğunu ve ikincisinin karavan enkazını restore etmek olduğunu söyledi. Pilot da dahil olmak üzere on kişinin hepsinin kazada ve üç cesedin restorasyonunda öldüğüne inanılmaktadır. Hiçbiri tanımlanmadı.
Bir uçağın enkazı, 7 Şubat 2025’te Alaska, Uykunun yaklaşık 34 mil güneydoğusunda düştü. Paramparça uçağın 6 Şubat’ta eksik 10 kişiyi taşıyan bir perling hava konvoyu olduğuna inanılıyor.
Amerikan Sahil Güvenlik
Sahil Güvenlik Cuma günü yaptığı açıklamada, diğer yedi kurbanın uçağın içinde olduğuna inanıldığını, ancak “şu anda uçak yüzünden ulaşılamayacağına” inanıldığını söyledi.
Müfettişler, Cumartesi günü CBS News Transporting Kris Van Cleve’ye uçağın ses kayıtları veya verilerle donatılmadığını çünkü bu bir koşul olmadığı için söyledi. Kurbanları kurtardıktan sonra yetkililer, başarısızlığa yol açtığının daha net bir görüntüsünü çizmeye yardımcı olabilecek elektronik verileri depolayan diğer havayolu bileşenlerini arayacaklar.
Yetkililer, daha önce 6 Şubat’ta Nome’a giderken kaybolan Hava Karavan konvoyunun hızlı bir kayıp ve hıza sahip olduğunu ve Sahil Güvenlik’in arama kurtarma operasyonu başlatmasını sağladığını söyledi.
Bu, sekiz gün içinde Amerika Birleşik Devletleri’ndeki havacılıkın üçüncü ana olayıydı. Ve American Eagle Flight ve Ordu Black Hawk çarpıştı 29 Ocak’ta Washington DC yakınlarındaki Botomac Nehri’ne düştü ve iki uçakta 67 kişinin hepsini öldürdü. A Philadelphia’da tıbbi ulaşım uçağı çöktü 31 Ocak’ta altı kişi uçakta, bir diğeri yerde öldürüldü.
David Eby Başbakanı David Eby, raflardan alkol çıkarmamızı emrettiğinde ve geçen haftanın sonunda Amerika Birleşik Devletleri’ne tahsis edilen kritik metalleri dönüştürmeye başladığında, takip etmediği bir tehdit vardı: bu da yönlendirilen ürünler için zorlaştırıyor. Alaska BC aracılığıyla seyahat etmek için
Ancak ofisi, ABD Başkanı Donald Trump’ın Kanada mallarına gümrük tarifesini yerleştirmeye başlamakla tehdit etmesi halinde, boykottan geçen trafik trafiğine para cezası verme fikrinin hala masada olduğunu söylüyor.
IPI, bu fikri 16 Ocak’ta bir basın toplantısına koydu ve burada güney komşuları ve Kuzey ile çalışma yollarını dahil etti.
“Amerikan şirketlerinin devlet sözleşmeleri için teklif vermelerine izin veriyoruz” dedi. “Amerikan alkol ürünlerinin BC ürünleriyle birlikte oturmasına izin veriyoruz. Amerikan kamyonlarının BC üzerinden seyahat etmesine izin veriyoruz.
Ancak, Trump’ın uluslararası ticaret kurallarına uymayacaksa, eski standartlar için BC’yi biriktirmesi gereken hiçbir neden olmadığını söyledi.
İzle | Başbakan BC, tarifenin tehdit edildikten sonra geri kalan boykotun uyanık olduğunu söylüyor:
M.Ö., Gümrük Tarifesi’ni tehdit etmek için 30 günlük bir süre geçirdikten sonra intikam önlemlerini durdurur
BC Başbakanı David Eibi, boykotun şu anda Trump tarifesine intikam önlemlerini durduracağını söyledi. Ancak boykot hükümetinin ticari alternatifleri keşfetmeye devam edeceğini söylüyor. Katie Derosa, CBC’den boykot planları hakkında rapor veriyor.
Eby, Kanada’daki Amerikan kamyonlarının yüksek fiyatlarını tehdit etmekte yalnız değildi: Nova Scotia’da Başbakan Tim Houston, boykotuna Cobequid koridoruna giren ticari otomobiller için iki kat ücret alacağını söyledi. Pazartesi günü, Trump tanıtım tehdidi üzerinde 30 günlük bir gecikmeyi kabul etmeden önce Yongon, Başbakan Range Billay CBC News’e, bileşenlerinin çoğunun orada benzer önlemler görmek istediğini söyledi.
“Yonkins’in iletişim kurduğunu gördük ve” Alaska Otoyolu’nda bir şeyler yapmalısınız. “
Ağustos 2017’de yolların kapatılması sırasında Alaska Otoyolu boyunca trafik hatları. (Philip Morin/CBC)
Alaska’nın otoyolu aslında bir Kanada yoludur. British Columbia, Dawson Kreik’teki kökeni ile Alaska, Ferbanks’ın güneydoğusunda bitmeden önce 2000 km’den fazla uzanıyor.
II. Dünya Savaşı’nda Amerikan Mühendisler Kolordusu tarafından Burel Limanı bombalamasının ardından ABD’nin Alaska’ya gelmesini sağlamanın bir yolu olarak, mükemmellik mükemmelliğine karşı bir savunma olarak hareket etmenin bir yolu olarak inşa edildi. Savaştan sonra Kanada’ya teslim edilmesi koşuluyla Kanadalı liderlerin inşaata izin verdiği Amerika Birleşik Devletleri tarafından finanse edildi.
Otoyol hala ünlü bir turizm yolu ve Alaska’ya ulaşmak için kamyon tarafından sevk edilen malların tek yolu.
Ancak bu, Kanada’nın bunu kolayca önleyebileceği veya istediği anlamına gelmez.
Pelay, Nova Scotia’nın aksine, Yukon’da hazırlanan ve daha yüksek trafik ücretleri uygulamak için kullanılabilecek herhangi bir yükseltme bölmesi olmadığını belirtti. Aynı şey BC’deki çoğu otoyol için de geçerlidir
Dahası, Yukon ve Alaska arasında hala güçlü bir ilişki olduğunu söyledi. Bu, Amerikan eyaletine, Alaska Otoyolu’nun Yukon üzerindeki genişletilmesini, para cezalarının uygulanması durumunda tehlikede olabilecek sınırlardan iyileştirmek için 40 milyon dolardan fazla harcama taahhüdünü de içeriyor.
Sonra bir intikam sorunu var: Amerikan kamyonlarının hareketi şu anda Kanada boyunca ücretsiz ücretlere seyahat edebilse de, anlaşmanın kendisi Kanada’ya aynı şekilde gelen Meksika emtialarının çoğu için var. Uluslararası Ticari Hukukta Uzman.
Meksika, her yıl ülkeye gelen iki milyar dolardan fazla meyve ve sebze de dahil olmak üzere Kanada’nın üçüncü büyük ticaret ortağı olduğu için Meksika’ya ve Meksika’ya giden unsurlara uygulanan görevlerin varlığı Kanada ekonomisine zarar verebilir.
British Columbia, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri Bayrakları Dawson Creek, BC’de Alaska Otoyolu By Mark Mail 0 (Andrew Kurjata/CBC)
Alaska, aynı zamanda, bazılarının düşündüğü gibi Kanada’dan kamyonlara bağlı değildir, mallarının çoğu yol yerine denizle geldi.
Gerçekten de, Alaska Üniversitesi Ekonomi Derneği tarafından paylaşılan Amerikan Ulaştırma İstatistikleri Ofisi’nden gelen rakamlara göre, kamyon taşımacılığı, her yıl devlete giren malların sadece yüzde birini temsil ediyor, burada en büyük kısmı ABD destinasyonlarından ilk etapta Marsa’daki Alaska limanından geliyor.
Çin, Kanada’nın nasıl ölçüldüğüne bağlı olarak üçüncü ila beşinci arasında olduğu Alaska’daki en önemli uluslararası ticaret ortağıdır.
Bu, Yukon Üniversitesi merkezli kuzey Kanada’ya odaklanan tarihçi Ken Kots’u şaşırtmıyor. 1970’lerde Ferbanks, Alaska’nın ziyaretini hatırlıyor ve çoğu insanın keşfi Yukon’un nerede olduğunu bilmiyordu – bunun yerine temel referans noktası dış dünya, Seattle, Wash içindi.
“Bu bir tür uzak kuzen” dedi. “Bildiğiniz gibi, ikinci amcanın çocukları annemin yanına geri dönüyor.”
Alaska liman numaraları, devletin Kanada’dan kamyona ulaşanlar için tekne tarafından gönderilen mallara bağımlılığını göstermektedir. (CBC News)
Bu, Alaska’nın Kanada ile ilişkilerin bozulmasını önemsemediği anlamına gelmez: Devletteki birçok siyasi lider Kanada.
“Bu tanımlara karşı çıkıyorum çünkü biz komşuyuz” dedi. “Biz ortakız. Sadece ekonomist değil, aynı zamanda güvenlik ve savunma.”
Ayrıca, Kanada’dan Alaska’nın, evler inşa etmek için ahşap ve mevcut ısıtma kaynaklarında bir azalma ile gelecekteki olası bir BC doğal gaz ithalatı da dahil olmak üzere Alaska’nın başka bir yerden alması olası olmadığını belirtti.
İkisi arasındaki ilişkiler artıyor: Kanada, Alaska tarafından büyüme ekonomik ortaklarından biri olarak tanımlandı ve geçen yıl Yukon ve Alaska yakın ilişkileri hakkında bir anlaşma imzaladılar.
Daha sonra Alaska’da, Henz, Haidar ve Skagway gibi yerler var, burada sakinlerin yiyecek, sağlık ve tıp gibi ihtiyaçlar için genellikle Kanada’yı geçiyor.
Bir inşaat şirketi işleten ve Skagway’deki yerel yönetimde oturan Orion Hanson, taze ürünlerden inşaat malzemelerine kadar her şey Kanada’daki Kanadalılara bağlı olduğunu söyledi.
“Washington’un Alaska köşesinde küçük ve uzak bir yerde yaşamak için lojistik zorlukları anlamasını beklemiyorum” dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu tarife, burada olmaktan daha pahalı ve Skagway’de vatandaş olmak daha zor ve zor olacak.”
Alaska, 4 Mart 2007’de Saint Elias ve Heins, Yukon dağlarına doğru ilerleyen Alaska’da seyahat ediyor. (Kanada Basın/Gazetecilik Açıklaması)
