Müfettişler ülkenin en ölümcül hava felaketinin kurbanlarını tespit etmeye ve nedenini belirlemeye çalışırken, Güney Kore Başkan Vekili Choi Sang-mok Pazartesi günü ülkenin tüm havayolu işletim sisteminin acil güvenlik incelemesi emrini verdi.
Pazar günü Jeju Air’e ait bir Boeing 737-800 uçağının Muan Uluslararası Havaalanı’na inip pistin sonundan kayması sonucu 175 yolcunun tamamı ve altı mürettebattan dördü hayatını kaybetmiş, duvara çarptığında ateş topu şeklinde patlamıştı. İki mürettebat canlı olarak kurtarıldı.
Choi, Seul’deki afet yönetimi toplantısında şu anda en büyük önceliğin mağdurları tespit etmek, ailelerine destek olmak ve hayatta kalanları tedavi etmek olduğunu söyledi.
“Nihai sonuçlar ortaya çıkmadan önce bile yetkililerden olay soruşturma sürecini şeffaf bir şekilde açıklamalarını ve yaslı aileleri derhal bilgilendirmelerini istiyoruz” dedi.
“Kazanın ardından iyileşme tamamlandıktan sonra, Ulaştırma Bakanlığı’nın, uçak kazalarının tekrarını önlemek için tüm uçağın işletim sisteminin acil güvenlik incelemesini yapması gerekiyor.”
Ulaştırma Bakanlığı, ilk adım olarak, Pazartesi gününden itibaren Güney Kore havayolları tarafından işletilen 101 Boeing 737-800 uçağının tamamında, önemli bileşenlerin bakım kayıtlarına odaklanarak özel bir inceleme gerçekleştirme planlarını duyurdu.
Tayland’ın başkenti Bangkok’tan gelen 7C2216 sefer sayılı Jeju Air uçağı, 175 yolcu ve altı mürettebatla birlikte ülkenin güneyindeki havaalanına yerel saatle sabah saat dokuzdan kısa bir süre sonra inmeye çalışıyordu.
İtfaiye yetkilileri, müfettişlerin kazadaki olası faktörler olarak kuş çarpması ve hava koşullarını incelediğini söyledi. Uzmanlar, iki CFM 56-7B26 motorla çalışan uçağın neden bu kadar hızlı hareket ettiği ve pistte kayarak duvara çarptığında iniş takımlarının neden düşmediği gibi pek çok sorunun varlığını sürdürdüğünü söylüyor.
CFM International, GE Aerospace ve Fransız Safran’ın ortak girişimidir.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri Pazartesi günü yaptığı açıklamada, pilotların uçağa yaklaştıklarında hava trafik kontrolüne uçağa kuşların çarptığını bildirdiklerini, kontrol kulesinin ise civarda kuşların görüldüğü konusunda uyarıda bulunduğunu söyledi.
Yetkililer, Güney Kore’deki Muan Havalimanı’nda pistten çıkıp alev alan ve uçakta en az 179 kişinin ölümüne neden olan uçak kazasının nedenini araştırıyor.
Pilotlar daha sonra bir imdat uyarısı yayınladılar ve inişi bırakıp geri dönüp tekrar deneme niyetlerini belirttiler. Kısa bir süre sonra uçak, göbekli iniş yaparak piste indi ve 2.800 metrelik pist boyunca yaklaşık 1.200 metre yüksekliğe iniş yaptıktan sonra pistin sonundaki dolguya doğru kaydı.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri düzenlediği basın toplantısında, yetkililerin inişe yardımcı olmak için pistin sonunda bulunan yerel antenin, üzerinde durduğu beton set de dahil olmak üzere kazadaki rolünü araştırdığını söyledi.
Münih merkezli havacılık güvenliği uzmanı ve Lufthansa pilotu Christian Beckert, “Sonunda pist bulunan bir havaalanında genellikle duvar yoktur” dedi.
“Belki de uçağın biraz yere batmasını ve fren yapmasını sağlayan mühendislik malzemesi engelleme sisteminiz vardır. [it]”.
Kaza, Tayland’daki tatilden dönen yerel halkın çoğunu öldürdü ve iki Tayland vatandaşı da öldü.
Pazartesi sabahı, kederli aileler Moan Havaalanı terminalinde beklerken, müfettişler kalan kurbanlardan bazılarının kimliklerini tespit etmeye çalışıyordu.
Kazada kardeşini kaybeden Park Han-shin, yetkililerin kendisine kardeşinin kimliğinin belirlendiğini ancak cesedini göremediğini söylediğini söyledi.
Park, 2014 yılında 300’den fazla kişinin ölümüne yol açan bir feribotun batmasını hatırlatarak, diğer mağdurların ailelerini afete müdahale ve iyileştirme çabalarında birleşmeye çağırdı. Bu felaketi, kurbanları ve batmanın nedenini belirlemek için uzun süren çabalar izledi.
Uçuş veri kaydedicisi kurtarıldı
Acil durum görevlileri, ülkenin engebeli batı kıyısı yakınındaki bölgesel havaalanında alevler ve enkazın uçağı sardığında neredeyse tamamen yok olan enkazı inceliyorlardı.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, uçağın uçuş veri kayıt cihazının kurtarıldığını ancak bazı dış hasarlara maruz kaldığını ve verilerin analiz edilecek kadar sağlam olup olmadığının henüz belli olmadığını söyledi.
Jeju Air hisseleri Pazartesi günü tüm zamanların en düşük seviyesine ulaşarak yüzde 15,7’ye kadar düşüş yaşadı.
Küresel havacılık kuralları uyarınca Güney Kore, kazayla ilgili sivil bir soruşturma başlatacak ve uçağın tasarlandığı ve üretildiği ABD’deki Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nu (NTSB) otomatik olarak olaya dahil edecek.
NTSB, Güney Kore’nin havacılık otoritesine yardım etmek üzere ABD’li müfettişlerden oluşan bir ekibe liderlik ettiğini söyledi. Boeing ve Federal Havacılık İdaresi de katılıyor.
Kurtarma ve soruşturma çalışmalarını denetleyen Choe, kısa süreli sıkıyönetim nedeniyle ülkenin cumhurbaşkanı ve başbakanının görevden alınmasının ardından sadece üç gün önce komutan vekili oldu.