
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Arıya benziyor ve arı gibi davranıyor ama aslında arı değil.
Uçan sinek, arı taklitçisi olarak bilinir ve Alberta’nın tarım endüstrisinde daha az bilinen önemli bir oyuncudur.
CBC Edmonton AM Alberta Üniversitesi’nde koruma biyolojisi alanında doktora öğrencisi olan Rachel Pizzanti ile görüştüm. Bu sinek ailesinin gelişmesine ve mahsul verimliliğini artırmasına yardımcı olan habitatları inceleyen bir çalışmaya öncülük etti. Araştırmada 90 farklı uçan araç türü bulundu.
Bu röportaj uzunluk ve netlik açısından düzenlendi.
Peki uçan sinek tam olarak nedir?
Uçan sinek bir sinektir ama arıya benzer. Dört kanadı olan arıların aksine sineklerin yalnızca iki kanadı vardır. Bu uçan sinekler nektar ve polen yerler. Çiçekleri ziyaret ettikleri için tozlayıcı görevi görebilirler.
Tarım üreticileri için bu yüzden mi önemli?
Evet. Ayrıca bölgemizde özellikle kanola mahsullerinin en yaygın ziyaretçileri onlar.
Kanola üreticileri açısından önemleri dikkate alındığında araştırmanız özellikle neye odaklandı?
Araştırmam, onların mahsul tarlalarına nasıl girip çıktıklarına odaklandı, çünkü bir kanola mahsulü çiçek açtığında, bu bir ton çiçek anlamına gelir; yani manzarada bir ton yiyecek ortaya çıkar.
Bu tür büyük kaynak darbelerinin hareket etme şekillerini nasıl etkilediğine baktık. O zaman bitki örtüsü bu mahsullerin sınırlarında nasıl bulunuyor… bu onların mahsullere girip çıkmalarını nasıl etkiliyor?
Tozlaştırıcılar bunun gibi mahsuller için neden önemlidir?
Mahsul veriminin artmasına yardımcı olabilirler. Kanola çoğunlukla rüzgarla tozlaşsa da hayvanlarla tozlaşmadan da yararlanır.
Rüzgar polenleri etrafa saçar, böylece polenler bir bitkiden diğerine hareket eder ve onlar daha fazla tohum üretebilirler ki kanoladan istediğimiz de budur: daha büyük ve daha fazla tohum.
Edmonton AM6:41Yeni yerel araştırmalar kanola üreticilerinin getirilerini artırabilir
Arıya benziyor, arı gibi davranıyor ve aslında arı olabilir. Arı taklitçileri olarak bilinen uçan sinekler, Alberta’nın tarım endüstrisi için kritik önem taşıyor ve Rachel Pizanti’nin araştırmasının odak noktasını oluşturuyor. Alberta Üniversitesi Yenilenebilir Kaynaklar Bölümünde Koruma Biyolojisi alanında doktora öğrencisidir.
Hoverkraft’ı bulmak için nereye gittin?
Peki arılar kanola yemiyor mu? Her şey uçan sineklerle mi ilgili?
Bizim bölgemizde çoğunlukla uçan araç kullanılıyor.
Bu çalışmamızla birlikte kanolada fileleme de yapıyoruz. Kanola bitkilerini ziyaret eden böcekleri yakalıyorduk ve etrafta arı kovanları olmadığı sürece, bu bitkileri ziyaret eden en yaygın böceklerin uçan sinekler olduğunu gördük. Bir bal arısı kovanı varsa, bal arıları kanolayı daha sık ziyaret ederdi, ancak bombus arıları gibi tüm yerli arılar arasında uçan sinekler kanolayı en sık ziyaret ederdi.
İzle | Şahin nedir?:
“Arı taklidi” olarak bilinen uçan araç, Alberta’nın tarım endüstrisinde önemli bir faktördür. Alberta Üniversitesi’nde koruma biyolojisi alanında doktora öğrencisi olan Rachel Pizzanti, tozlaştırıcıların önemi hakkında konuşmak için Edmonton AM’den Mark Connolly ile bir araya geldi.
Araştırmanızda ulaştığınız en önemli bulgular nelerdir sizce?
Bu ağaç sınırlarının uçan sinekler için ve onları ekinlerde tutmak için çok önemli olduğu görülüyor. Ağaç sınırları dışında hareket eden bir ton uçan araç gördük, ancak ağaç sınırları içinde hareket eden bir ton uçan araç görmedik.
Bu açıkça kanola üreticilerinin bilmesi ve farkında olması gereken bir konudur. Peki onlara pratik önerileriniz neler?
Ağaç sınırlarınızı ürünlerinize yakın tutun. Ayrıca tarımsal açıdan başka şeyler için de önemlidirler, örneğin toprak erozyonunu önlemek için koruma kemerleri ve buna benzer şeyler.
Analistler, Boeing’in dört yıl içinde işçilere 1 milyar dolardan fazla maaş artışı sağlayabilecek geçici bir iş sözleşmesi teklifine ulaştığını söyledi.
Çalışmaların bir aydan fazla süreyle durdurulması ve en çok satan 737 MAX dar gövdeli jetler de dahil olmak üzere modellerin üretiminin de durmasının ardından Çarşamba günü yaklaşık 33.000 işçi sözleşme teklifini oylayacak.
Oylama aynı zamanda Boeing’in büyük bir kayıp bildirmesinin beklendiği üçüncü çeyrek sonuçlarıyla da örtüşüyor. Ancak hisseleri grevin sona ermesi umuduyla Pazartesi günü yüzde 3 yükseldi.
Standard & Poor’s Global Ratings havacılık direktörü Ben Tsoukanos, Reuters’e gönderdiği bir e-postada, “Teklifi olumlu bir adım olarak görüyoruz” dedi. “Grevi hızlı bir şekilde çözmek, şirketin mali durumunu iyileştirmenin ve derecelendirmeyi desteklemenin anahtarıdır.”
Cumartesi günü açıklanan yeni sözleşme teklifi, dört yıl boyunca yüzde 35’lik bir maaş zammı, 7.000 dolarlık bir ciro ikramiyesi, yeniden başlatılan bir teşvik planı ve 5.000 dolarlık tek seferlik katkı ve yüzde 12’ye kadar katkı da dahil olmak üzere 401(k) emeklilik planlarına artırılmış katkıları içeriyor işveren katkıları.
Anlaşmaya, Boeing ile çoğu işçinin karşı çıktığı Boeing’in ilk teklifini onayladıktan sonra liderliği bazı üyelerin öfkesine maruz kalan Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği (IAM) arasında haftalarca süren sert tartışmaların ardından varıldı.
Yeni ücret artışı ve sertifika ikramiyesi önceki teklife göre bir gelişme, ancak maaş artışları hâlâ makinistler sendikasının dört yıl içinde talep ettiği yüzde 40’lık ücret artışının altında kalıyor.
IAM son teklifi açıkça onaylamadı ancak Cumartesi günü işçilere “bunun ilginizi hak ettiğini” söyledi.
Boeing hisseleri konusunda nadir görülen kötümser bir görüşe sahip olan Wells Fargo’dan Matthew Akers, anlaşmanın onaylanamayabileceğini söyledi.
Akers, bir notunda şunları yazdı: “1000’den fazla çevrimiçi yoruma ilişkin analizimiz daha yapıcı bir bakış açısına işaret ediyor ancak bu yine de geçmek için yeterli değil.”
JPMorgan’dan Seth Sifman, ücret artışlarının Boeing’in maliyetlerini 1 milyar dolardan fazla artırabileceğini tahmin ederken, Jefferies analisti Sheila Kahyoğlu, ücretle ilgili giderlerin yaklaşık 1,3 milyar dolara ulaşmasını bekliyor.
Üyeler yeni sözleşmeyi kabul etseler bile, planlayıcı, işçiler geri döndüğünde üretimi hızlı bir şekilde grev öncesi seviyelere döndürme zorluğuyla karşı karşıya.
RBC, “Önceki Boeing grevlerine ilişkin analizimize göre, üretim oranlarının grev öncesi seviyelere dönmesi grevin sona ermesinden sonra ortalama altı ila 12 ay sürdü.” dedi. Sermaye Piyasası analistleri şunları söyledi: “Dize doğrulanmadı.”
Ayrı bir işçi eyleminde, iş jeti üreticisi Textron’un Wichita, Kansas’taki tesislerinde yaklaşık 5.000 işçinin, yüzde 31 ücret artışı gerektiren beş yıllık bir sözleşmeyi kabul etmek için oy kullanmalarının ardından işe geri dönmesi planlanıyor.