tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Uzmanlar, daha fazla elektrikli aracın yollarda olmasıyla NS şarj cihazlarına olan ihtiyacın da arttığını söylüyor

Uzmanlar, daha fazla elektrikli aracın yollarda olmasıyla NS şarj cihazlarına olan ihtiyacın da arttığını söylüyor

Chad McLean, iki yıl önce bir fırsat gördüğü için Dartmouth, N.S.’de bir elektrikli oto tamir atölyesinin açılmasına yardım etti.

Bir bayide teknisyen olarak çalışırken, giderek daha fazla insanın gazla çalışan araçlardan uzaklaştığını fark etti.

Artık müşterilerinin yarısı elektrikli araba kullanıyor. Ancak müşterilerinin de kendisine aynı şeyi söylediğini söylüyor.

Garage EV’nin ortak sahibi ve işletmecisi olan MacLean, “Bu garajın dışında, onarımlar dışında, her şeyin dışında, Nova Scotia’da insanların karşılaştığı en büyük zorluğun altyapıyı şarj etmek olduğunu söyleyebilirim” dedi.

“Demek istediğim bu çok şey taşıyor [of people] arka.”

Chad ofisinde oturuyor.
Dartmouth’taki Garage EV’nin ortak sahibi ve işletmecisi Chad McLean, müşterilerinin kendisine Nova Scotia dışındaki seyahatler için ücret alma konusunda herhangi bir sorun yaşamadıklarını söylediklerini söyledi. (Josh Hoffman/CBC)

Nova Scotia’da kayıtlı elektrikli araçların sayısı hızla artıyor. Ancak sektör uzmanları, şarj altyapısının buna ayak uyduramadığını söylüyor.

Kanada İstatistik Kurumu’na göre eyaletteki akülü elektrikli araç sayısı 2017’de sadece 53 iken 2023’ün sonunda 2.366’ya yükseldi. Bu dönemde hibrit elektrikli otomobil sayısı 3.397’den 9.914’e çıktı. Bağlı elektrik sayısı 183’ten 1.411’e çıktı.

Daha fazla şarj cihazı sözü verildi

Nova Scotia Power, Ocak 2023 itibarıyla eyalette 200’den fazla kamuya açık elektrikli araç şarj cihazının bulunduğunu söyledi. ChargeHub ve PlugShare gibi uygulamalara göre bu sayı şu anda 300’e yakın.

Federal hükümet bu yaz açıkladı İlçe genelinde 660 elektrikli şarj cihazının kurulumu için 3 milyon dolardan fazla harcama yapıldı.

Kurulumu planlayın Halifax Bölge Belediyesi’nde bu baharda 56 şarj cihazı gecikti. Belediye projenin güncellenmesi talebine yanıt vermedi.

Atlantik Kanada Elektrikli Araç Birliği’nin kurucu ortağı ve sıfır emisyon savunucusu Curt Sampson, “Elektrikli araçlara doğru hızlı bir şekilde ilerliyoruz, ancak özellikle elektrikli araç şarj altyapımız göz önüne alındığında yetişmemiz gerekiyor” dedi. Atlantik Kanada Bölümü. Kanada Otomobil Birliği.

Kurt dışarıda elektrikli arabanın yanında duruyor.
CAA Atlantic’in sıfır emisyon savunucusu ve Atlantik Kanada Elektrikli Araç Birliği’nin kurucu ortağı Kurt Sampson, Halifax ve eyaletin diğer bölgelerindeki şarj altyapısının önümüzdeki yaza kadar daha iyi olabileceğini söyledi. (Brian McKay/CBC)

Sampson, Nova Scotia’nın elektrikli araç ve şarj cihazı sayısı açısından Quebec ve Ontario gibi eyaletlerin gerisinde kaldığını söyledi.

Sampson’a göre, hükümetlerin şarj cihazlarına sürekli yatırım yapması altyapının iyileştirilmesi açısından önemli ancak otel ve restoran gibi işletmeler de bunda rol oynayabilir.

Sağlam bir şarj altyapısı ağının, benzin pompalarını geride bırakmış olan sürücüleri desteklediğini ve elektrikli araç düşünenlere de güvence sağladığını söyledi.

Sampson, Nova Scotia’nın yeni şarj cihazları kurarken kırsal alanlara odaklanarak ağını geliştirebileceğini, böylece bölge sakinlerinin ve ziyaretçilerin daha uzun yolculuklarda mahsur kalmayacağını söyledi.

“Bu, ulaşmamız gereken başlangıç ​​noktalarından biri ve henüz o noktaya gelmedik” dedi.

tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Avcılar İttifakı’nın kuralların değişeceği konusunda iyimser olmasıyla Avrupa Birliği’nde fok yasağına yönelik muhalefet artıyor

Avcılar İttifakı’nın kuralların değişeceği konusunda iyimser olmasıyla Avrupa Birliği’nde fok yasağına yönelik muhalefet artıyor

İskandinav ülkelerindeki avcıları temsil eden bir grup, Avrupa Birliği’nin fok ürünleri ticaretine yönelik uzun süredir devam eden yasağını kaldıracağı konusunda her zamankinden daha iyimser olduğunu söylüyor.

Hayvan hakları gruplarının oldukça başarılı bir kampanyasının ardından 2009 yılında uygulamaya konulan düzenleme, Kanadalı fok şirketlerini birincil pazarlarından mahrum etti.

Kuzey Avcıları İttifakı’nın kıdemli uluslararası ilişkiler danışmanı Johan Svalby, “Umudumuz ve beklentimiz, yasağın kaldırılması ve ticaretin yeniden mümkün hale gelmesidir” dedi.

Geçtiğimiz Mayıs ayında, Avrupa Komisyonu yasağın “uygunluk kontrolü” adı verilen resmi bir incelemesini başlattı.

Svalby, Komisyon düzenlemelerini düzenli olarak gözden geçirirken, “Komisyon’un yasağın sonuçlarını değerlendirme girişiminde bu kez ciddi olduğuna dair bir his var” dedi.

Baltık bölgesinde endişeler artıyor

İnceleme, Baltık Denizi’ne sınırı olan giderek artan sayıda AB ülkesinin, bölgede giderek artan fok popülasyonunun balık stokları üzerindeki etkisinden endişe duyması nedeniyle yapılıyor.

Geçtiğimiz ay İsveç, komiteye 27 üyeli bloktan fok ürünleri ticaretine ilişkin kurallarını gevşetmesini isteyen bir mektup gönderdi; çünkü bölgedeki fok popülasyonunun yönetimi, şu anda et ve postları için pazarı olmayan kaçak avcılara dayanıyordu.

İsveç Köy İşleri Bakanı Peter Kollgren, Avrupa Tarım ve Tarım Konseyi toplantısında yaptığı açıklamada, “Baltık Denizi’nde bu türlerde keskin bir artış oldu ve bu, kıyı balıkçılığı için önemli olan bazı balık stoklarının kurtarılmasını tehlikeye atıyor.” dedi. Avrupa Birliği. Balıkçılık Bakanları 21 Ekim’de Lüksemburg’da.

Kel adam sahnede konuşuyor.
İsveç Köy İşleri Bakanı Peter Kollgren, 13 Haziran 2023’te Stockholm’de AB tarım bakanlarının gayrı resmi toplantısında düzenlediği basın toplantısında konuşuyor. (Henrik Montgomery/TT News/Associated Press)

Finlandiya, Estonya ve Letonya, İsveç’in gri ve halkalı fokları yönetme önerisini destekliyor. Dört ülke de Baltık Denizi’nde yırtıcı hayvanların tükettiği balıklardan ve bunların av araçlarına verdiği zarardan endişe duyuyor.

Kuzey Finlandiya’da eski bir avcı ve balık toplayıcı olan Joni Heinikoski, bu yılın başlarında “Burada çok sayıda öfkeli balıkçı var” dedi. “Günümüzde fok popülasyonu çok yüksek olduğu için artık uzatma ağları kullanamazsınız ve somon tuzaklarının özel naylondan yapılması gerekiyor.”

Etik ikilem

İsveç Tarım Bilimleri Üniversitesi’nden araştırmacı Sven Gunnar Lonried, bazı bilim adamlarının Baltık Denizi’ndeki balık stoklarının kurtarılmasının çok sayıda fokun itlaf edilmesine bağlı olduğuna inandığını söyledi.

Temmuz ayında CBC News’e “Onları azaltmalıyız ve birileri onları azaltacak ve onlar da balıkçılar” dedi. “Kolay bir iş değil… Balıkçılara ekonomik bir tazminat verilmesi gerekiyor.”

Kuzey Avcıları İttifakı’ndan Svalby, Avrupa’da fok kotalarının Kanada’ya göre çok daha küçük olmasına rağmen, “İsveç ve Finlandiya’daki kotaların yaklaşık yarısını dolduruyoruz” dedi.

Lonried, fok ürünlerinin satışını yasaklarken fok avcılığına izin verilmesinin sürdürülebilir avcılık uygulamalarıyla çeliştiğini de sözlerine ekledi.

“Ölü fokları denize mi atayım? Hayır, bu kesinlikle etik değil” dedi.

İstişarelere binlerce kişi katılıyor

Mevcut düzenlemelerin gözden geçirilmesi başladığından bu yana, Kanada, Newfoundland ve Labrador, Nunavut ve Kuzeybatı Bölgeleri hükümetleri de dahil olmak üzere binlerce kişi ve kuruluş, yasağın kaldırılması çağrısında bulunan istişarelere katıldı.

Hayvan hakları grupları da katıldı ve Humane Society International’ın da aralarında bulunduğu birçok kişi yasağın sürdürülmesini destekledi ve taleplerinde fok avını “acımasız bir katliam” ve “zalim” olarak nitelendirdi.

Humane Society’nin halkla ilişkiler direktörü Joe Swaby, Haziran ayında yazdığı bir köşe yazısında, “Kanada’nın, yasağı baltalamak ve zalim ürünleri için pazara erişimi yeniden başlatmak yönünde açık bir alaycı niyeti var” diye yazdı.

“Komite bu mevzuatı değiştirmeden tutmalıdır; çünkü ticaretin kapatılması, yalnızca iklim değişikliğine karşı savunmasız nüfusları mühürlemek için varoluşsal bir tehdit oluşturmaz, aynı zamanda – DTÖ’nün de kabul ettiği gibi – her bakımdan kamu ahlakına hakaret teşkil eder.”

Swaby ve Kanada’nın Avrupa Birliği Büyükelçisi Eilish Campbell röportaj yapmayı reddetti.

Komitenin raporu Ocak ayında yayınlanacak

AB’nin Tarım ve Kırsal Kalkınmadan Sorumlu Komisyon Üyesi Janusz Wojciechowski, 21 Ekim’de Lüksemburg’da yapılan bakanlar düzeyindeki toplantılarda “bu istişarelerde ifade edilen kaygıların gerektiği gibi inceleneceğine” söz verdi.

Ancak fok itlafının Baltık balıkçılığını rahatsız eden her derde deva olmayacağını söyledi.

Wojciechowski, “Baltık Denizi’ndeki balıkçılığın tükenmesi büyük ölçüde Baltık Denizi’nin kötü çevresel durumundan kaynaklanıyor ve bu da balıkçılığın karlılığını açıkça etkiliyor.” diyen Wojciechowski, bölgede oksijen eksikliği ve artan su kirliliğinin de bu durumun nedenleri arasında yer aldığını ekledi. “öncelikle ele alınması gereken baskılar.”

Takım elbiseli ve gözlüklü bir adam mikrofonun arkasından konuşuyor.
Avrupa Tarımdan Sorumlu Komisyon Üyesi Janusz Wojciechowski, Kasım 2021’de Fransa’nın Strazburg kentindeki Avrupa Parlamentosu’ndaki genel kurul toplantısında konuşuyor. (Christian Hartmann/Associated Press)

“Yırtıcı hayvanları tek başına kontrol etmek, bu güçlü sorunları kontrol etmeyecektir” dedi.

Deniz ekosistemlerinin korunmasını savunan bir sivil toplum kuruluşu olan Oceana, geçtiğimiz ay Brüksel merkezli Euractiv haber sitesine verdiği demeçte, balık stoklarının tükenmesinin “on yıllardır süren aşırı avlanma, kirlilik ve Baltık Denizi ekosistemini bozan diğer insan faaliyetlerinin sonucu olduğunu” söyledi. ” “

Göteborg Üniversitesi tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma da İsveç’teki fok avcılığının mevcut seviyeleri ve bunun uzun vadeli sürdürülebilirliği hakkında soruları gündeme getirdi.

Komitenin inceleme sonuçlarını içeren bir raporu Ocak ayında yayınlaması planlanıyor.

Bizim indirin Ücretsiz CBC Haber uygulaması CBC Newfoundland ve Labrador için anlık uyarılara kaydolmak için. Bize kaydolun Günlük bülten başlıkları burada. Tıklamak Açılış sayfamızı ziyaret etmek için buraya tıklayın.