Amerikan Ulusal Ulaştırma Konseyi (NTSB) Çarşamba günü yayınlanan bir ön raporda, bir yolcu uçağının Alaska’dan deniz buzuna düştüğünü ve gemideki on kişinin tümünü öldürdüğünü, buz koşullarına uçuşta yarım ton olduğunu söyledi.
NTSB’deki Alaska bölgesine liderlik eden Clint Johnson. Olası nedenler de dahil olmak üzere nihai rapor, çöküşten bir yıl veya daha fazla sürebilir.
6 Şubat’ta. Bering Airlines, bu yüzyılda Alaska’nın en büyük uçaklarından biriydi ve sekiz günlük bir uzatmada üçüncü büyük Amerikan uçuş kazalarıydı. Ordunun ticari uçağı ve bir helikopter 29 Ocak’ta Botomac Nehri ile çarpışarak 67 kişiyi öldürdü. 31 Ocak’ta Philadelphia’ya tıbbi bir ulaşım uçağı düşerek uçakta altı ve yerde başka bir kişiyi öldürdü.
Bu olayda Cessna Caravan gibi küçük uçaklar, eyaletin köylerinin çoğunun 200 yıldan fazla olan ve sadece hava veya tekne tarafından erişilebilen bir çalışma. Sakinler, arabalarda 48 daha az yaşayan insanlar, tıbbi tarihleri ve toplantıları kullanmaları, alışverişe gitmek, akrabaları ziyaret etmek veya lise sporlarına katılmak gibi yolcu uçaklarına bağlıdır.
Bering Air Operations Müdürü David Olson, o zamanlar öğleden sonra tek bir motorlu türbin uçağının, yetkililerin bir saatlik kalkıştan sonra temasını kaybettikleri yaklaşık 240 km’lik bir uçuş olan Nome’a olan Nome’a uçtuğunu söyledi. Cessna Caravan hedefinden yaklaşık 50 km kaybetti.
Kazadan sonra uçağın içeriğinin gözden geçirilmesi, kalkıştan sonraki toplam tahmini ağırlığının yaklaşık 4475 kg – yaklaşık 480 kg olduğunu, buzun beklentilerde olduğu alanlara yapılan yolculuğun toplam botunun maksimum ağırlığında olduğunu gösterdi. Deneysel çalışma kitapçığı, bu gibi durumlarda uçuşu çıkarmaya izin verilen maksimumun aynı temel düzlem, 3.995 kilogram olduğunu not eder.
Johnson, kilo alım koşullarının kazada bir işçi olup olmadığı hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. Buz koşullarının yol boyunca beklendiğini ve kar yağdığını, uykuda dondurulmuş bir yağmurun düştüğünü söyledi. Yetkili, yetkililerin pilota aktarılan bilgileri ve ayrıldığında hangi bilgilere sahip olduğunu ve buz koşullarının kaza yerinde olup olmadığını belirlemeye çalıştıklarını söyledi.
Yorum arayan bir e -posta Bering Air’e iade edilmedi.
Hava genellikle Alaska’da bir işçidir ve havayolu çoğu Alaska için yaygın olsa da, Flying için bir avukat ve Anchorage’daki pilotlar Whitney Power Wilson, tehlikeli bir çaba olabilir.
“Buz, tüm pilotlar için endişelenmeli, ancak özellikle buza yol açan koşullarda çalışan daha küçük uçaklar ve pilotlar için endişelenmelidir.” Dedi. “Uçağın ağırlığı, buzun uğraştığımız bir şey olduğu gerçeği, bu düşünceler ciddiye alınmalıdır çünkü sonuçlar çok trajik olabilir.”
Müfettişler ayrıca uçağın yüksekliğine baktılar. NTSB başkanı Jennifer Humandi, geçen ay bir basın toplantısında, 2000 feet (610 metre) ile 2438 metre arasında ılımlı buzun mümkün olduğu ve havanın hafif uçaklar için tehlikeli olabileceği bir alanda uçtuğunu söyledi.
Raporda, Pilot hava trafik kontrolünden kısa bir süre sonra bağlantının kaybedildiği, Rapordan kurtulmak için Nome’daki pistin yaklaşık 15 dakika kapatılacağını belirtiyor.
Raporda, “Konsol, pilotun yeniden açılmadan önce seyahatin ulaşmasını önlemek için” biraz yavaşlama “isteseydi, iyi olacağını ve pilotun itiraf ettiğini ekledi.
Deney kitapçığı ayrıca, kaldırma ekipmanı tam kapasitede çalışıyorsa, 95 hava düğümü hızının buz koşullarında tutulması gerektiğini gösterir.
Pilot, eğime 1219 metre (4000 feet) anlattıktan yaklaşık üç dakika sonra, kendi takdirine göre, pilot 99 knottan ayrıldı, daha sonra saniyeler içinde 70 knotta azaldı ve yaklaşık 3100 feet (945 metre) diyor. Son uydu izleme verileri bir dakikadan az bir süre sonra, saat 15: 20’de 200 feet yükseklikte geldi.
Raporda, beş yıllık düzlemin kanatları ve kuyruğu üzerindeki kayıt önleme sisteminin buz birikmesini önlemek için tasarlandığı belirtiliyor.
Operatör, her tüy muayenesi sırasında bertaraf sıvısının miktarının incelendiğini söyledi. Pilot, uçakta yeterli olmasını sağlamaktan sorumludur, ancak uçağa eklendiğinde kaydolmak için bir koşul yoktur. Rapora göre Onallett Havaalanı’ndaki işçiye pilota sıvının mevcut olduğunu söylendi, ancak pilot tankın dolu olduğunu söyledi.
ABD Sahil Güvenlik, uçaktan herhangi bir sıkıntı sinyalinin farkında olmadığını söyledi. Yoğun aramadan sonra, enkaz ertesi gün bir karda yüzen bulundu. Pilot ve dokuz yolcu da öldürüldü.
