Brooklyn Köprüsü semptomları ve kulelerindeki dokunuş, meydan okumaya hazır bir kadının hikayesidir.
Washington’un karısı Emily Warren Robleng, Brooklyn Köprüsü’nün baş mühendisiydi.
Washington inşaat sırasında düşük basınç nedeniyle devre dışı kaldığında, Emily projeyi aldı ve bitiş çizgisinden getirdi.
Brooklyn Brooklyn Merkezi Özel Gruplar Direktörü Natiba Jay Clement, “İnşaat yönetimi, işçi yönetimi ve projeye devam etmek istemeyen politikacılarla görüşmeleri kolaylaştırmaktan her şeyi yaptım çünkü geçersiz bir isim olarak adlandırdılar.” Dedi.
Robleng ailesinin tarihi
Tarih Kütüphanesi, Roeblings çevresinde bir dizi eser içerir.
Jay Clement, “12 çocuktan biri olarak, siyasi bir kız olarak, sanırım kendi içinde bu güçlendirme seviyesini elde etmek zorunda kaldı.” Dedi.
Tarihçiler Emily’nin John Robleng Köprüsü’nün oğlu Washington ile bir topla tanıştığını söylüyor. Hemen aşık oldular ve yakında evlendiler.
Bu sendika, büyük torunları Kris Roebling ile devam eden bir aile ağacı yarattı.
Son zamanlarda New York’taki CBS News’ten Hannah Clegger ile köprü boyunca yürürken, ailesinin katkılarını onurlandırmak için anıtta durdu – babasının ellili yaşlarda gençken onu tanıtmasına yardımcı olan bir anıt.
“Bu, köprüde ilk kez herhangi bir şekilde dahil olduğu belirtildi” dedi. “o zaman [it] Kimse kadının iddialı inşaat projesi için sitedeki tüm mühendislerden sorumlu olduğunu duymadı. Bu, modern çağın en iddialı ve aşırı projesiydi. “
Emily Robleng Brooklyn Köprüsü’nde onurlandırıldı
Brooklyn Köprü Kulesi altında Emily Warren Robleng Plaza var.
Brooklyn Köprüsü başkanı Eric Landau, “Yerdeki büyük bir tasarım parçası, köprüyü taklit ediyor,” dedi.
2021’de ortaya çıktı ve genel yeşil alan şimdi mühendisliği yakından görmek için kullanılıyor.
Landau, “Aslında, onur ve miras için bir şeyler yaptığımız toplumdan bir teklifti.” Dedi.
1883’te Brooklyn Köprüsü’nün açılış töreninde, arabasını bir zafer işareti olarak horoz ile aralığın içinden geçiren ilk kişi oldu ve bariyerlerin kırılması gerektiğini kanıtladı.
Sonra onu New York Eyaletindeki ilk avukatlar arasında yapan yasada çalışmaya ve bir sertifika almaya devam etti.
Chris Robleng, “New York Üniversitesi’nden bir sertifika aldım ve bunu diğer kadınların mesleklere olan yeteneklerini kolaylaştırmaya yardımcı olan bir dizi kuruluş başlatmak için kullandım.” Dedi.
Başarıları ve tasarımı sadece bir ufuk oluşturmakla kalmadı.
Kadınların tarihi ayı, bu aynı zamanda mühendislik, hukuk ve ötesindeki kadınların yolunu açmaya yardımcı oldu.
Brooklyn’de bir hikaye veya tavsiye fikriniz var mı? Buraya tıklayarak Hana’ya bir e -posta gönderin.
Hana Clger
Hana Cleanger, CBS News York’a Mayıs 2022’de Brooklyn’deki kapsamına odaklanarak muhabir olarak katıldı. Yerli bir New Yorker nüfusu olan Hannah, nefret suçlarından konut kiralama sahtekarlığına kadar Brooklynite sorunları hakkındaki soruşturma baskısı için birçok ödül kazandı.
Yeni Bronzwek, eyalet hükümetinin büyük bir yüklenici başlatmak için hareket ettiği üç büyük köprü projesinde yeni gecikmelerle karşılaşabilir – şirketin iller arasındaki ticari engellerle ilgili yasal mücadelesiyle bağlantılı olduğuna inandığı bir hareket.
CBC News, Julmac Contracting Ltd. Eyaletin eksiklikleri üç projede aldı: Friedrichton yakınlarındaki Mactaquac Baraj Köprüsü’ne ve Miramichi’deki Yüzüncü Yıl Köprüsü’ne ve Miramichi’deki Anderson Köprüsü’ne bir alternatif.
Varsayılan hazırlık bildirimi, bir inşaat şirketine sözleşme şartlarının seviyesini yükseltmediğini ve genellikle anlaşmayı sona erdirmenin ilk adımı olduğunu bildirir.
Boykot, Mahkeme’nin son tarihinden birkaç hafta önce Gulmak’tan bir tür serbest ticaret anlaşması kapsamında bir şikayet dinleyecek bildirimler yayınladı-bu da bu noktaya ulaşmak için türünün ilk örneği.
İzle | Varsayılan bildirimlerden sonra Bridge, “Yapıyoruz” diyor.
NB Köprü Projeleri İç Ticaret Çatışmaları Arasında Gecikmelerle Karşı
Bir yüklenici, üç büyük projede, iller arasındaki ticari engellerle ilgili bir şikayet nedeniyle şirketin sınır dışı edildiğini söylüyor.
“Geriye dönük olmak için başka hangi nedenler gerekecek?” Acton, Julmak ve karargahının sahibi Derek Martin, dedi.
“Bu 35 yaşındaki sektörde inşaat sektöründeydim. Birbirinden iki dakika içinde otuz yıl içinde üç sanal bildirim olasılığı nedir?”
Martin, ilin 31 Ocak’ta bildirim verdiğini doğruladı. 2017 İç Ticaret Anlaşması uyarınca, New Brunswick 24 Şubat’a kadar Julmac şikayetini ezme talebini sunmalıdır.
Geçen yıl Miramichi’deki Anderson Köprüsü’ne alternatif olarak bitmesi gerekiyordu. (Chen Maggie/CBC)
Martin, Galmak’ın “çok muhtemel” bir yüklenici olarak bırakılmasının, programın arkasında olan projelere daha fazla gecikme kattığını söyledi – kısmen şirketin boykot tedavisinden kaynaklanıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Şirket’in 27 milyon dolarlık boykottan hasar arayışı isteyen Kral koltuk mahkemesinde bir hukuk davası olduğu için Guelmak’ın potansiyel çekimi hakkında yorum yapmayı reddetti.
Sözcü Jacob McDonald, “Size departmanın bu projelerde en zamanında ve verimli bir şekilde ilerlemek için elinden geleni yapacağını söyleyebilirim.” Dedi.
Julmac, hükümetin New Bronzweek’teki müteahhitlerden daha sert bir şekilde ele aldığını ve bu da Kanada serbest ticaret anlaşmasını ihlal ettiğini ve milyonlarca dolara mal olduğunu iddia ediyor.
Bu, onları daha pahalı malzemeler kullanmaya zorlamayı, kayıp nihai tarihler için cezalarda daha az esnek olmayı ve yerel şirketlere kıyasla yerel şirketleri gözden geçirme ve kabul etme planlarını ele geçirmeyi içerir.
“Gerçekte, [the province’s] Davranış, yerel yüklenicileri desteklemek için milyonlarca dolar yaratıyor. Bu, bu favori tedaviyi almayan diğer yüklenicilerin rekabet etmesini çok zorlaştırıyor “diyor.
Martin, Anderson Bridge’in Miramichi’ye alternatifinin, eyalet Julmak tasarımlarının birkaç ay boyunca onaylanmasıyla geç olmasaydı geçen sonbaharda tamamlanabileceğini söyledi.
Yeni Bronzwek şirketlerinin bu şekilde tedavi edilmediğini söyledi.
Yüzüncü Yıl Köprüsü’nün tahliyesi 2015 yılında dokuz yıllık bir proje olarak açıklandı, ancak yüzeydeki ana çalışmanın önümüzdeki üç yaz inşaat sezonunda olması bekleniyor. (Michael Heinan/CBC)
Hükümetler, potansiyel Amerikan tanımlarının Kanada ihracatı üzerindeki etkisini hafifletmenin yollarını aradıklarından, iller arasındaki ticari engeller yeni bir konu haline geldi.
Başbakan Susan Holt geçen hafta, “Malların illerimiz arasında kolayca akabileceğinden emin olmayı dört gözle beklediğimiz için öncelik listesinin en üstüne yükseldiği kesindir.” Dedi.
“Neyse ki, New Bronzweek her zaman bu cephede bir öncüydü. … Asla pek çok engel oluşturmadık çünkü onlarla başka illerde yüzleşmek istemedik.”
Holt’un eyaletteki ikinci pozisyonu işgal eden Kanada Bağımsız İş Federasyonu’nun talebi, iç ticareti önleyen engellerle çelişiyor.
Martin: “Başka bir kişinin gördüğü açık.” “Bu sadece benim düşüncem değil.”
Her ne kadar eyaletler için önceki ticari anlaşma altında bir avuç başka zorluk meydana gelse de, Julmac davası, güncellenmiş 2017 anlaşması kapsamında resmin aşamasına ilk ulaşan davadır.
CD HV Enstitüsü’nde bir araştırma görevlisi ve iller arasındaki ticaret kısıtlamaları üzerine bir kitabın yazarı Ryan Manosha, bu noktaya ulaşan “inanılmaz önemli durumu” görmek için “çok mutlu” olduğunu söyledi.
“Bu, işe yarayan bir sistemin işaretidir” dedi.
“Kayıt yaptığınız CFTA kurallarına göre oynamazlarsa, şirketlerin sizi mahkemeye, İç Ticaret Mahkemesine götürmesi Kanada hükümetlerine bir referanstır. … Bu diğer şirketlere bir referans, hey, Bu meşru bir araç. “
CD H Yüksek Enstitüsü’nde bir araştırma görevlisi ve iller arasındaki ticaret kısıtlamaları üzerine bir kitabın yazarı Ryan Manucha, bu noktaya ulaşan “inanılmaz önemli durumu” görmek için “çok mutlu” olduğunu söylüyor. (Ryan Manosha tarafından sunulmuştur)
Üç eyalet – Ontario, Saskatchewan ve Nova Scotia – davaya müdahale ediyor.
Julmac ilk olarak 2021’de yeni Bridswick çalışmasına ve bir dizi köprü promosyonuna başladı.
Mactaquac köprüsünün geçen sonbaharda sona ermesi gerekiyordu.
Anderson Köprüsü, bozulma durumu nedeniyle 2016 yılında bir şeride indirildi ve alternatif köprü 2020’de başladı. Geçen yıl sona ermesi gerekiyordu.
Centennial Köprüsü 2015 yılında dokuz yıllık bir proje olarak yükseltildi, ancak güvertede ana çalışmayı, çatıda, önümüzdeki üç yaz inşaat sezonunda alması bekleniyor.
Bu ay bu projenin toplam maliyeti, Ulaştırma Bakanlığı tarafından 195 milyon dolara bağlandı – 82.8 milyon dolarlık tahminin iki katından fazla.
Martin, Galmak projelerindeki maliyetleri ve gecikmeyi, yeni Bronzwek’in dışından olduğu için şirketin boykot tedavisine bağlar.
