Japonya’da atların kesim için hava yoluyla ihraç edilmesi uygulamasının yasaklanması konusunda tutkulu bir şekilde konuşan Manitoba eyaleti senatörü, Winnipeg havaalanında bir uçağa yüklenen at sevkiyatını gelip görme davetini kabul etmeyeceğini söyledi.
Bu arada hayvan hakları savunucuları, Kızıl Meclis’te C-355 Tasarısı üzerinde devam eden tartışmanın federal seçim çağrısını tetikleyeceğinden ve yasa tasarısının yürürlükten kaldırılacağından endişe ediyor.
5 Aralık’ta bağımsız Senatör Charles Adler, meslektaşlarına, atların kesim için hava yoluyla ihraç edilmesini yasaklayan tasarıyı desteklemeleri ve bu hafta Senato’nun tatile çıkmasından önce tasarıyı komiteye göndermeleri için yalvardı.
Adler, “Kanada’da kapılar kapandığında ve uçak havaya çıktığında, sorumlu yönetimin bu atlara ne olduğunu bilmesinin kesinlikle hiçbir yolu yok” dedi. “Kanadalı müfettişler atlar varış yerlerine ulaştığında uçuşlarda veya yerde bulunmuyor, bu nedenle Kanada, nakliye sırasında bir ölüm veya yaralanma olup olmadığını bize bildirmek için tamamen denizaşırı yerel yetkililere güveniyor.
“Bu atların bu süreçte acı çekmesi, yaralanması ya da daha kötüsü olması ihtimali yüksek“.
Ancak Adler, başka bir Manitoba senatörü olan Muhafazakar Don Plett’in Pazartesi sabahı erken saatlerde Winnipeg havaalanında atların Japonya’ya giden bir uçağa yüklenmesini görmek üzere kendisine katılma davetini reddetti.
Platet, Adler’in açıklamasının ardından, “Senatör Adler, bu atların podyumda acı çektiğini ima ettiniz. Dönemeyecekleri, yatamayacakları kutulara acımasızca konuluyorlar ve bu doğru değil” dedi.
“Sizi 16 Aralık’ta benimle Winnipeg havaalanına gelip bunu görmeye davet ediyorum.”
Gecikmelerle ilgili artan endişeler
Adler, atlara nasıl davranıldığını görmek için yakın zamanda bir kargo uçağıyla Edmonton’u gezen Plett’e katılmayacağını CBC News’e doğruladı.
“Tasarı destekliyorum ve dikkatleri en önemli şeyden uzaklaştıracak hiçbir şey yapmak istemiyorum; bu, Kanada atlarının ısı, yemek, su ve dinlenme olmadan dünyanın diğer ucunda hava yoluyla bir kargo gemisinde taşınmasının acısını hafifletmek. Adler, CBC Haberlerine Yanıt olarak yazdı.
Plett Cuma günü CBC’ye, tasarı hakkında konuşmak isteyen en az üç senatörün bulunduğunu söyledi. Resmi eleştirmen olarak son söz onundur. Devletin yapması gereken çok işi olduğundan, tatile kadar yeterli zaman olacağını düşünmüyor.
Plett, “Bütün bunların mevzuat yoluyla değil, düzenleme yoluyla yapılması gerektiğine her zaman inandık” dedi.
Bu, Hayvan Adaleti’nin hukuki savunuculuk direktörü Caitlin Mitchell için bir endişe kaynağı. Tasarının partizan siyasete sıkışıp kalmasından ve bir sonraki federal seçimlerden önce geçmeyeceğinden endişe ediyor.
“Havaalanına gitmek ve atları görmek benim için önemli çünkü bu sevkiyatların gerçekleştiğini belgelemenin önemli olduğunu düşünüyorum” dedi. “Atların çektiği acılara ilk elden tanık olmanın önemli olduğunu düşünüyorum.”
CFIA geçici atların izlenmesini hızlandırıyor
Hayvan Adaleti, Haziran ayında Japonya’ya yaptığı bir gezi sırasında en az bir atın yaralanmasının ardından öldüğünü gösteren, Japon hükümetinden yeni elde edilen belgeleri yayınladı. Yolda birkaç kişi daha yere yığıldı.
Eylül ayında savunuculuk grubu, Mayıs 2023 ile Haziran 2024 arasında Kanada’dan Japonya’ya uçakla götürüldükleri sırada veya sonraki günlerde en az 21 atın öldüğünü ortaya koyan belgeleri sundu.
Bu, Kanada Gıda Denetleme Kurumu (CFIA) tarafından sağlanan bilgilerle çelişmektedir. Şubat ayında ajansın temsilcisi Avam Kamarası’ndaki bir komiteye şunları söyledi: Ajans, 2013’ten bu yana hava sevkiyatlarıyla ilgili yalnızca beş at ölümünün farkında.
CFIA, CBC News’e, Animal Justice tarafından sağlanan belgeleri incelediğini ve bunun sonucunda ihracatçılardan ve hava taşıyıcılarından Kanada’dan yapılan her sevkiyat ayağının başlangıç ve bitiş zamanlarının yanı sıra toplam geçiş süresini de belgelemelerini talep ettiğini söyledi.
Havayolu şirketinden, gecikme durumunda hayvanların acısını hafifletecek önlemleri içeren bir acil durum planı aldı.
Ancak CFIA, yolculuk sırasında meydana gelen veya Haziran 2023 ile Haziran 2024 arasında varış sırasında gözlemlenen yalnızca bir ölüm ve sekiz ciddi enfeksiyon tespit ettiğini söyledi. Ek vakalar, atların Japonya’da karantinaya alınmasından sonra meydana geldi.
Kanada, atların kargo uçaklarından indirilmesinden sonra Japonya’yı herhangi bir olayı bildirmeye zorlayamaz, bu nedenle CFIA bunun raporlarına dahil edilmeyeceğini söyledi. Eylül ayı itibarıyla Japonya Tarım, Ormancılık ve Balıkçılık Bakanlığı (MAFF) Kanada’ya bu bilgiyi sağladı.
Gecikme korkusu
Düzenleyici kurum, iki CFIA yetkilisi ve Kanada’nın baş veterinerinin Aralık ayında bir at sevkiyatıyla Japonya’ya seyahat ettiğini söyledi. Atların Alberta çiftliğine yüklenmesi, Edmonton havaalanına götürülmesi, kasalara taşınması ve uçağa yüklenmesi gibi sürecin tüm aşamalarını izlediler.
Atlarla birlikte uçtular ve hayvanlar karantina tesisine nakledilirken süreci izlemeye devam ettiler.
Japonya’da CFIA yetkilileri, bilgi alışverişinde bulunmak üzere baş veteriner hekim ve Tarım ve Orman Bakanlığı yetkilileriyle bir araya geldi.
Ancak siyasi tartışma ve hükümet soruşturmasının ortasında Manitoba Animal Save’den Dana Tong, uygulamayı tamamen yasaklamak istediğini söyledi.
“Atların geldiğini ve yüklerinin boşaltıldığını görmek trajik ve dehşet verici” dedi.
“C-355 Tasarısı oturum bitmeden geçirilmezse veya erken seçim çağrısı yapılırsa, bu yasa tasarısı masaya yatırılabilir ve tüm ilerlemeyi kaybedebiliriz ki bu da yıkıcı olur.”
