British Columbia limanlarındaki işverenler ve Pazartesi gününden bu yana kapalı olan 700’den fazla ustabaşını temsil eden sendika, bu hafta sonu federal arabulucularla görüşmeyi kabul etti.
İkili tüm hafta boyunca müzakere masasına dönmeyi reddetmişti, ancak Perşembe akşamı Uluslararası Limanlar ve Depo Birliği Yerel 514 ve Britanya Kolumbiyası Denizcilik İşverenleri Birliği müzakerelere Cumartesi günü devam edeceklerini duyurdu.
Günün erken saatlerinde Federal Çalışma Bakanı Stephen MacKinnon, Britanya Kolumbiyası’ndaki liman anlaşmazlığında ilerleme kaydedilmemesini ve Montreal’deki işlerin durdurulmasını eleştirerek sorunların çözümünde “rahatsız edici bir aciliyet eksikliği” olduğunu söyledi.
MacKinnon’un ofisi yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Sosyal medya platformundan yapılan açıklamada
MacKinnon’un açıklamasında, “Limanlar gibi kamu hizmetleri Kanadalıların ihtiyaçlarını karşılamak için var” dedi. “Federal hükümet bunu göz önünde bulundurarak bu müzakereleri destekliyor. Tarafların hızlı bir şekilde anlaşmaya varması gerekiyor.”
Britanya Kolumbiyası limanının kapatılması, işverenler ve ustabaşılar arasında Perşembe günü dördüncü gününe kadar devam eden bir anlaşmazlığı içeriyor; Montreal Limanı’ndaki liman işçileri ise 31 Ekim’den bu yana iki konteyner terminalinde grevde.
Kanadalı perakendeciler, endüstri birlikleri aracılığıyla hayal kırıklıklarını dile getirerek, sektörün Kanada’nın en büyük iki limanı Vancouver ve Montreal’deki trafik kesintilerinden giderek daha fazla endişe duyduğunu söyledi.
Perakendeciler endişeli
Kanada Perakende Konseyi federal hükümet ilişkilerinden sorumlu başkan yardımcısı Matt Poirier, Britanya Kolumbiyası ve Quebec’teki anlaşmazlıkların çözümünde “herhangi bir aciliyet yok gibi görünüyor” ve bu durum tatil sezonuna girerken rafların boş olmasına yol açabilir, dedi. perşembe dedi.
Poirier, “Bu hizmetlere güvenen bizim gibi imalat, tarım ve perakendecilerin bu konuda söz hakkı yok” dedi. “Masaya oturmuyoruz ama bu gecikmenin doğuracağı tüm maliyet ve cezaların sorumlusu biziz.
Poirier, liman grevlerine ve Canada Post’taki belirsizliğe atıfta bulunarak durumu iş kesintilerine ilişkin “üçlü bir tehdit” olarak nitelendirdi.
Poirier, perakendecilerin “her teslimatın önemli olduğu” bu tatil sezonunda “sarsıcı” bir etkiyle karşı karşıya kalabileceğini, dört günlük liman kesintisinin tedarik zincirindeki dalgalanmalar nedeniyle potansiyel olarak yaklaşık bir aylık gecikmelere eşdeğer olduğunu söyledi.
Buna hazır olduklarını ancak tarafların limanların açılıp yeniden taşınması konusunda anlaşmaya varmak istediklerini söyledi. “Biz sadece bunun olmasını istiyoruz ve açıkçası bunun olduğundan çok daha önce gerçekleşmesi gerekirdi.”
“Sert oynamak”
British Columbia Denizcilik İşverenleri Birliği ve ILWU Yerel 514’ün hafta sonu arabuluculuk yapmayı kabul etmesinden önce konuşan, British Columbia Üniversitesi’nden emekli bir profesör olan çalışma uzmanı Mark Thompson, durumu olağandışı olarak nitelendirdi.
Thompson, “Neler olduğunu söylemek biraz zor” dedi ve işverenlerin, sendikanın son teklifi olarak adlandırdıkları şeyi yaparak “güçlü bir oyun oynuyor” gibi göründüklerini ekledi.
Thompson, “Masadaki teklifin son teklifleri olduğunu söylediler” dedi. “Belki de ciddidirler. Her zaman bunun son teklif olup olmadığını ve kabul edilmez mi, sonra ne olur diye merak etmişimdir. Belki hükümetin bir şekilde müdahale edeceğini umuyorlar ama bunu yapmak çok zor.”
Thompson, iş uyuşmazlıklarında grev hakkının Kanada Anayasası’nda korunduğunu, bunun da federal müdahaleyi zorlaştırdığını kaydetti.
Thompson, “Sanırım orada bir çeşit dans halindeyiz” dedi. “Karşı tarafın tavuk demesini bekleyenler var ama bu henüz gerçekleşmedi.”
Uluslararası Longshore ve Depot Union Local 514, oturma eylemlerinin BC genelindeki terminal alanlarında devam ettiğini söyledi.
Başkanı Frank Morena Perşembe günü yaptığı açıklamada, Kanada Endüstriyel İlişkiler Kurulu’na da şikayette bulunduklarını ve işveren derneğini anlaşmazlığın sona ermesi için müzakere yerine yüzleşmeyi tercih etmekle suçladıklarını söyledi.
Morena, “BCMEA bir kez daha, yeni bir sözleşme müzakere etmek için işini yapmak yerine federal hükümetin müdahale etmesini sağlamak için elinden gelen her şeyi yapıyor – bu aşağılayıcı ve şikayetlerimizin onaylanmasını bekliyoruz” dedi.
İşverenler Sendikası da kendi açıklamasında herhangi bir yanlışlık olduğunu inkar edeceğini belirterek, şikayeti “temelsiz” olarak nitelendirdi.
Açıklamada, “BCMEA, sahildeki işgücünün çabalarını ve becerilerini takdir eden ve tedarik zinciri operasyonlarını mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde eski haline getiren adil ve eşitlikçi bir anlaşmayı müzakere etmeye kararlıdır” denildi.
Tedarik zinciri istikrarsızlığı
Liman otomasyonu ve bunun sendikalı işçiler üzerindeki etkisi gibi konulardaki anlaşmazlıklar, işverenler ile sendika arasındaki önceki anlaşmanın Mart 2023’te sona ermesinden bu yana giderek artıyor.
Bu, geçen yıl işverenler ile denizcilik işçileri arasında Britanya Kolumbiyası limanlarının 13 gün boyunca dondurulmasına yol açan greve yol açan ayrı bir anlaşmazlığın ardından geldi.
Kanada’nın en büyüğü olan Vancouver Limanı’nda da Ağustos ayında demiryolu kesintisi yaşandı ve Eylül ayında da tahıl terminali çalışanları nedeniyle bir başka kesinti yaşandı.
Vancouver Fraser Liman İdaresi Başkanı ve CEO’su Peter Zotta Perşembe günü yaptığı açıklamada, limanın teknolojinin uygulanmasını işgücü gereksinimleriyle “dengelemeye” çalıştığını ve Kanada’nın küresel olarak rekabetçi kalabilmesi için limanlarda bir miktar otomasyona ihtiyaç duyulduğunu söyledi.
Büyük Vancouver Ticaret Konseyi’nin ev sahipliği yaptığı bir etkinlikte Xotta, “Bu zor bir konuşma” dedi. “Olması gereken bir şey çünkü bu yatırımlar aslında küresel tedarik zincirindeki konumumuzu korumayı amaçlıyor ve bu da sonuçta terminalde çalışanlar için faydalı oluyor.”
Xotta ayrıca Kanada tedarik zincirinde daha fazla istikrarın gerekli olduğunu ve paydaşların aksaklıkları en aza indirmeye odaklanması gerektiğini söyledi.
Ixota, “Geçimi ve yaşam standardı uluslararası ticarete bağlı bir ülke olduğumuz göz önüne alındığında, bu model bize pek fayda sağlamıyor” dedi.
“Onların gerçekleşmesi için gerekli olan yatırımlar için daha istikrarlı bir ortamın olması gerektiğini düşünüyorum.”
Montreal Limanı grevinde 320 kadar işçi yer aldı ve limanın toplam konteyner elleçleme kapasitesinin yüzde 40’ı felç oldu.
Kanada Kamu Çalışanları Federasyonu’na bağlı sendikanın yetkilileri, anlaşmazlığın planlama kısmı üzerinde anlaşmaya varılması halinde grevi iptal etmeye istekli olduklarını söyledi.