Maryland’deki yeni anahtar köprünün tasarımı, trajik çöküşten 10 ay sonra ortaya çıktı

Baltimore – Maryland Wes Moore ve Hilland, MDTA valisi, yeni için tasarımı tanıttı Francis Scott Ki Köprüsü Neredeyse bir yıl sonra bir kargo gemisinde çökmesine neden oldu.

Ana köprü, gemi enerjiyi kaybettikten sonra 26 Mart 2024’te vuruldu. Çöküş, Batabco Nehri’ne sekiz işçi gönderdi ve altısını öldürdü.

Devletin her yerinden ajanslar, liderler ve yasa koyucular işe atladılar ve trajediye yanıt olarak dört ana hedef belirledi: tüm kurbanların yerini belirlemek, kanalı silmek ve Paltimore limanını yeniden açmak ve etkilenen herkesi desteklemektedir. Ana köprünün çökmesi ve yeniden inşa edilmesi.

“İlk üç yönümüzle bekledikten daha hızlı ele aldık,” dedi eyalet valisi Moore, Tasarımlar açıklanmadan önce Salı günü düzenlenen basın toplantısında.

Cetvele göre, önerilen köprü tasarımı orijinal ana köprünün mimari geleneğini onurlandırıyor.

More Moore, “Yeni köprümüz altyapı tasarımındaki en gelişmiş ve daha iyi endüstri standartlarına göre inşa edilecek.” Dedi. “Mevcut en iyi malzemeleri kullanacağız ve inşa etmek için birçok Marylander kullanacağız.”

Ana köprünün çöküşünün etkisi

Ana köprünün çöküşünün, ülkenin en büyük limanlarından birinde operasyonlar üzerindeki etkisi, yerel şirketler ve hareket etmek için köprüye güvenen sakinler.

Baltimore limanındaki ana kanal, köprü çöktükten sonra kapatıldı, gemilerle nakledilen mal akışını durdurdu ve Tedarik zinciri üzerindeki etki.

Küçük tekne kanalı Nisan ayında yeniden açıldı ve Haziran ayında bir kargo kanalı yeniden açıldı.

Bazı küçük şirketler çöküşten sonra gelirde düşüşler gördü. Anchor Bay Marina ve Hard Yacht Cafe’nin sahibi Alex Delsorddo, gelirlerinin % 9’unu kaybettiklerini ve bazı çalışanları günde 90 dakikadan fazla transfer etmek için işlerini terk etmeye zorladıklarını söyledi.

Delsorddo WJZ’ye verdiği demeçte, “Bu köprü, Baltimore’un doğu tarafındaki Dundalk, Sparrows Point’teki gibi küçük şirketlerin ticaret şefidir.” Dedi. “Ve şimdi on ay gerçeğin ardından, bunu her gün görüyoruz ve çalışanlara ve müşteri üzerindeki etkisini görüyoruz.”

Bazı yerel kuruluşlar çöküşten etkilenen şirketleri desteklemek için girişimler başlattı.

Finansman mücadelesi

Köprü çöktükten sonra, eski Başkan Joe Biden federal hükümetin yeniden yapılanma maliyetini ödemesi gerektiğini söyledi.

Daha sonra daha fazla valinin finansmanı ve devlete verme talebini kabul etti Acil yardımda ilk 60 milyon dolar Enkazları Batabco Nehri’nden restore etmek için.

Kasım 2024’te, eski başkan A’daki ana köprü için fonlar içeriyordu. Afet kutuları 100 milyar dolar istiyor Kongreye gönderin.

Aralık ayına kadar, Maryland’deki yasa koyucular bunu duyurdu Federal finansman Köprü yeniden inşa etmenin tam maliyetini karşılayacaktır.

“Bu, köprünün inşasına hızlı bir şekilde izin verecek “Panda ayrıca Federal vergi mükelleflerinin, Adalet Bakanlığı, Maryland ve diğerleri tarafından sigorta ve dava ödemeleri gelirleri yoluyla ödenmesini garanti ediyor.”

Ana köprünün yeniden yapılandırılması

Ağustos 2024’te MDTA kabul etti 73 milyon dolar tutuyor Kiefit altyapı altyapısı ve yeni bir köprü inşa etmek.

İnşaattan önce başlayan Ocak 2025’te, yeniden yapılanmanın 2028 sonbaharında tamamlanması bekleniyor. Kiewit altyapısı, projenin yaklaşık 2 milyar dolara mal olacağını tahmin etti.

MDTA’ya göre, inşaat öncesi faaliyetler, yakındaki topluluklardaki yaklaşık 1.100 evin ve şirketin bir nehir dip silme, toprak ve silme örneklerini içermektedir.

Ocak ayında MDTA, Genel Mühendislik Danışmanı Hizmetleri için Maryland Ortaklığı’na göre 75 milyon dolarlık bir sözleşmeyi onayladı. Ortaklık, yeniden yapılandırma projesi için planlama, mühendislik, bina, yönetim ve destekleme gerçekleştirecektir.

Paydaşlar, endüstri uzmanları ve yerel topluluklar, MDTA Köprüsü Yeniden Oluşturma Facebook sayfasındaki proje hakkında güncellemeler alabilir.