Boeing Starliner’ın kapağı kapatılarak Cuma günü Dünya’ya insansız dönüşün yolu açıldı

Sorunlu görevi nihayet sona eren Boeing’in Starliner kapsülü, atmosfere yeniden giriş için hazırlandı ve Perşembe günü kapısını kapatarak, hayal kırıklığı yaratan bir uçuşun son bölümünde Cuma gecesi ayrılmasının ve Dünya’ya insansız dönüşünün yolunu açtı. Test uçuşu.

Doksan iki gün sonra serbest bırakmak Başlangıçta bir haftadan biraz fazla sürmesi beklenen bir görev olan Starliner’da Komutan Barry “Butch” Wilmore ve yardımcı pilot Sunita Williams, ambar kapağı saat 13:29’da (EDT) kapanırken düşüncelerini kendilerine sakladılar.

Starliner aracının Wilmore ve Williams’ı geride bıraktıktan sonra Cuma günü saat 18.00’den sonra ISS’nin ileri Harmony modülünden ayrılması bekleniyor. Beş saat 15 dakika sonra, uzay aracının güçlü frenleme roketleri, gemiyi yörüngeden çıkarmak için yaklaşık 59 saniye ateş edecek şekilde programlandı.

Baja Yarımadası, Kaliforniya Körfezi ve Kuzey Meksika boyunca ateşli bir güneybatı-kuzeydoğu inişinin ardından Starliner’ın, White Sands, New Mexico’da gece yarısından hemen sonra hava yastığı destekli saatte 4 mil hıza ulaşmak için üç ana paraşütünün altına inmesi bekleniyor. Boeing ve NASA’dan kurtarma ekiplerinin hazırda bulunacağı yer.

Astronotların dönüşü Şubat ayına ertelendi

Willmore ve Williams Gelecek Şubat ayında Dünya’ya dönüş24 Eylül’de fırlatılması planlanan SpaceX Crew Dragon feribot gemisiyle eve uçuyor. Nihayet gelecek yıl geri döndüklerinde uzayda 262 gün geçirmiş olacaklar.

Çarşamba günü, uygun dengeyi ve ağırlık merkezini sağlamak için dönüş malzemelerini düzenlemeye yardımcı olmak üzere Starliner’ın içinde çalışırken Williams şunları söyledi: “Starliner’ı toplayıp simülatörlerimizi koltuklarımıza yerleştirmek acı tatlı ama biliyorsunuz, istiyoruz. iyi durumda olduğundan emin olmak için elimizden geleni yapacağız.”

Uçuş kontrolörlerine güvence verdi: “Yarın (Perşembe) her şeyi ayarlayacağız, her şeyin yolunda olduğundan emin olacağız ve kapağı kapatmadan önce kapatmak için son iki şeyi yapacağız. Bizi desteklediğiniz için teşekkür ederiz, bizimle ilgilendiğiniz ve elimizden gelenin en iyisini yaptığınız için teşekkür ederiz.” . “Kesinlikle her şey yerli yerinde ve çöle güzel ve sorunsuz bir iniş yapmasını istiyoruz.”

Ne zaman Williams ve Willmore yola çıktı 5 Haziran’da Starliner’dayken, gemi ilk test uçuşunu tamamlamak üzere Dünya’ya döndüğünde kontrol altına alınması bekleniyordu. Boeing, geminin 2025’in başlarından itibaren uzun süreli mürettebatı istasyona ve istasyondan taşıma lisansına sahip olacağından da aynı derecede emindi.

Ancak fırlatmanın ertesi günü uzay istasyonuyla buluşması sırasında Starliner, itme basıncı sisteminde birden fazla helyum sızıntısı yaşadı ve beş manevra uçağı, düşük itme kuvveti sergiledikten sonra uçuş bilgisayarı tarafından “seçimden çıkarıldı”.

Boeing ve NASA daha sonra sorunların nedenini ve bunların daha da kötüleşip kötüleşmeyeceğini veya güvenli geri dönüş ve hedefe iniş için tehdit oluşturup oluşturmayacağını belirlemek için kapsamlı bir dizi test ve analiz başlattı.

Boeing mühendisleri, test verilerine dayanarak sorunların anlaşıldığı, daha da kötüleşmeyeceği ve Starliner’ın Willmore ve Williams’ı güvenli bir şekilde Dünya’ya geri getirebileceği sonucuna vardı. Kalkış ve dönüş manevralarının, iticilerin karşılaşma sırasında yaşadıklarından çok daha az stresli olacağını savundular.

Ama bu uçaklar çok önemli. Starliner’ı güvenli bir şekilde uzay istasyonundan uzaklaştırmak için gerektiği kadar ateş etmeliler ve daha sonra gemiyi yörüngeden çıkaracak yörünge dışı roketleri fırlatırken onu uygun şekilde yönlendirip dengede tutmalıdırlar.

Sonunda NASA yöneticileri Boeing’in uçuş gerekçelerini kabul etmediler ve uçmaya karar verdiler. Çok fazla belirsizlik kaldı Wilmore ve Williams’ı Starliner’a getirme riskini göze almak.

NASA yönetici yardımcısı Jim Frey, “Verilere ve var olan belirsizliğe Boeing’den farklı bakıyoruz” dedi.

Gerçek frenleme işlemi için farklı, daha güçlü tahrik motorları kullanılırken, geminin White Sands iniş alanına ulaşma yolunda kalmasını sağlamak için daha küçük reaksiyon kontrol uçaklarına ihtiyaç vardır.

Johnson Uzay Merkezi’nin uçuş operasyonları direktörü Norm Knight, “Uzay uçuşu zorlu” dedi. “Kar marjları dar. Uzay ortamı affedici değil.” “Ve haklı olmalıyız.”