Trump, New York’ta kalabalık fiyatlandırmayı sona erdirmek için hareket ediyor
Trump yönetimi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, New York’taki fiyatlandırma programının federal onayını iptal ettiğini, trafiği azaltmak ve yaşlanan metro sistemlerini yükseltmek için para toplamak için tasarladığını söyledi.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, hareketin bir programın “sürücüleri karayoluna ücretsiz alternatif olmadan bırakacağını söyledi. Bunun yerine, işçilerden otoyol değil, bir transit sisteminin fiyatını ödemek için daha fazla para alıyor.”
5 Ocak’ta başlatılan program uyarınca, 60 Street 60’ın güneyinde Manhattan’a girmek için ABD’deki çoğu yolcu araçına ücretler uygulanır.
Ücretler geceleri yüzde 75 azaldı.
Toronto’daki trafik çok kötüleşti ve 2023’te dünyada üçüncü sırada yer aldı ve ünlüler bu konudan şikayet etti. Ulusal nedenler çöküyor ve en etkili çözümün neden en az popüler olması muhtemel.
Sermaye Taşımacılığı Otoritesi ve New York Köprü Otoritesi, Manhattan’da bu adımı önlemek isteyen bir dava açtı. Kararın “açık siyasi nedenlerle” alındığını – ABD Cumhuriyetçi Cumhurbaşkanı Donald Trump’ın kampanyasının vaadini desteklemek için alındığını söylediler.
Trump bu adımı sosyal medyada anlattı ve şöyle yazdı: “Kral yaşıyor!” Beyaz Saray, bir taç giyen sosyal medyada sahte bir fotoğrafını yayınladı.
New York Valisi Cathy Hochol, programdan toplanan paranın kitle taşımacılığını iyileştirmek için 15 milyar dolar borç finansmanı sağlayacağını söyledi. Çarşamba günü, programın büyük bir başarı elde ettiğini, bu da hareketlilik zamanını azalttığını ve okul otobüslerindeki çocukların sınıfa zamanında ulaşmalarına yardımcı olduğunu söyledi.
“Biz bir kral tarafından yönetilmeyen bir yasa ulusuyuz” dedi.
Şehrin ilk yılında 500 milyon dolar getirdiği tahmin edilen kalabalık fiyatlandırması, eski Başkan Joe Biden’in yönetiminin son aylarında onaylandı. Federal karayolu ücretlerini içerdiğinden, Amerika Birleşik Devletleri’nin onayını gerektirebilir.
Obour yetkilileri, programın hareketlilik sürelerini azalttığını ve tüm Hudson Nehri ve East River geçişlerindeki uçuş sürelerinin artık yüzde 10 ila yüzde 30 daha hızlı veya daha fazla olduğunu, otobüs servisi de iyileşti. Metro da kayıp kaybından bu yana büyüdü.
New York’ta bir Demokratik olan Amerikalı aktör Gereold Nadler, federal onayın “neredeyse emsal” olduğunu söyledi.
Nadler, “Onay, özellikle somut faydalar elde ettiğinde keyfi olarak iptal edilemez.” Dedi.
Demokrat New Jersey Valisi Phil Murphy programa karşı çıktı, Trump ve Duffy onu durdurma çabalarını övdü. Programın kentsel ulaşım otoritesini New Jersey yolcuları pahasına aşırı fonlara verdiğini söyledi.
Merkezi ticari bölgeye yaptıkları seyahat sayısına bakılmaksızın, özel otomobiller elektronik lisans paneli okuyucularından günde bir kez gönderilir.
Dünyadaki diğer bazı şehirler tıkanıklık fiyatlandırma sistemleri uyguladı. Sistemini 2003 yılında başlatan Londra şu anda 15 kilo alıyor (CDN’den 26.88 $). Singapur ve İsveç de tıkanıklık fiyatlandırma planları var.
Ücretlerden önce New York, Manhattan’daki merkezi iş alanına 700.000’den fazla otomobilin girdiğini ve bu da trafiği ortalama 11 km/saate yavaşlattığını ve bu da 2010’dan yüzde 23 daha yavaş olduğunu söyledi.