Kanada çapında uçuş maliyetleri 2019’dan bu yana ortalama yüzde 9,2 arttı. Ancak Labrador’a gidiş-dönüş seyahat edenler için fiyatlar ulusal ortalamanın üç katına çıktı.
Goose Bay Airport Corporation tarafından yaptırılan fiyat analizi raporuna göre Happy Valley-Goose Bay’deki ortalama uçak bileti fiyatı 2019’dan bu yana yüzde 33,1 arttı. Labrador’un ikinci büyük havalimanı olan Wabush’ta fiyatlar yüzde 47 arttı.
Happy Valley-Goose Bay Belediye Başkanı George Andrews, CBC News’e “Bazı insanların seçenekleri var, bazılarının ise yok” dedi. “Maalesef başka seçeneğimiz yok ve bunun bedelini ödediğimizi düşünüyorum.”
Bu fiyat harika. Raporda, Nain’den Happy Valley-Goose Bay’e uçak biletinin ortalama fiyatının 1.245 dolar, Nain’den St. Paul’a uçuşun ise 1.245 dolar olduğu belirtildi. John’un 2497 doları.
Andrews, “İki hafta içinde Orta Amerika’ya bir geziye çıkıyorum ve bu, bulunduğum eyalette uçabileceğimden daha ucuz,” dedi. “Bana mantıklı gelmiyor.”
Andrews, Goose Bay Airport Corporation CEO’su Rex Goudy ile birlikte davayı 8 Ekim’de Ottawa’daki Kuzey, Kırsal ve Uzak Topluluklar Rekabet Yasasında Hava Seyahati Ulaştırma, Altyapı ve Topluluklar Daimi Komitesi’ne sundu.
Piyasada rekabet eksikliği
Goose Bay Airport Corporation’ın Parlamentoya sunduğu rapora göre, fahiş fiyatların ardındaki nedenin muhtemelen havayolları arasındaki rekabet eksikliği olduğu belirtiliyor.
PAL Havayolları ve ortağı Air Borealis, şu anda Labrador sakinlerine hava yolculuğu sunan tek taşıyıcıdır.
Kâr amacı gütmeyen Hava Yolcu Hakları Başkanı Gabor Lukács, bunun yolcuları uygun fiyatlı seyahat seçeneklerinden mahrum bıraktığını söylüyor.
Lukács, “Diğer havayollarının da aynı rotalarda rekabet etmesi ve dolayısıyla fiyatları düşürmesi için mali teşvikler yaratmaya yönelik bir hamle görmeyi tercih ederim” dedi.
Bölgede pazar rekabetinin olmamasının yanı sıra, havalimanı işletme maliyetleri de bazen uçak bileti fiyatlarının artmasında rol oynayabiliyor.
Ancak Goudy, Goose Bay havaalanı ücretlerinin bilet başına yalnızca 20 dolardan Atlantik Kanada’daki en düşük ücretler arasında olduğunu söyledi.
Temel hizmetlere erişim eksikliği
Labrador’a gidip gelmenin kendine özgü zorlukları vardır.
Andrews parlamento komitelerine yaptığı konuşmada, “İnsanların tıbbi bir randevuya gitmek için seyahat masraflarını karşılamak için para toplamak zorunda kaldıklarını görüyorum” dedi ve hava yolculuğunun bu nedenle önemli bir hizmet olarak görülmesi gerektiğini ekledi.
Ancak Goose Bay Airport Corporation’a göre, bu yılın 1 Mayıs ile 11 Ağustos tarihleri arasında Happy Valley-Goose Bay’deki uçuşların yarısından fazlası 30 dakikadan fazla rötar yaptı.
Labrador’un 26 uzak topluluğunun çoğu 1.100 kilometrelik bir otoyolla birbirine bağlıyken, sekiz topluluğun erişim yolu yok. Black Tickle, Nine ve Rigolet gibi yerlerde temel sağlık hizmetleri ve ekonomik fırsatlar için tek seçenek uçak yolculuğu.
Sübvansiyonlarda çözümler
Gowdy, federal hükümetin uzak kuzey bölgelerinde hava yolculuğuna adil erişim için destek programları oluşturmasını istiyor.
Goudie komiteye, Quebec gibi illerde kırsal alanlardaki gezginlere doğrudan destek sağlayan mevcut programlara bakarak, “Benim önerim, sübvansiyonun tüketicinin veya gezginin faydayı fark etmesini sağlayacak şekilde değerlendirilmesidir” dedi.
Lukacs, bir havayolunun işletme maliyetlerine yatırım yapmak yerine doğrudan yolcuların uçak biletlerini düşüren sübvansiyonların, yolcuların hava yolculuğuna erişimini artırabileceğini ve pazardaki havayolları arasındaki rekabeti artırabileceğini söylüyor.
Andrews, “Endişelerimizi dile getirmeye ve fark yaratabilecek insanlarla tartışmaya devam etmezsek pes edeceğiz” dedi. “Ve bunun vazgeçilebilecek bir şey olduğunu düşünmüyorum.”
Bizim indirin Ücretsiz CBC Haber uygulaması CBC Newfoundland ve Labrador için anlık uyarılara kaydolmak için. Açılış sayfamızı ziyaret etmek için buraya tıklayın.
