CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Bir uzman ve yetkililer, uçuş görevlilerinin, ekiplerin ve acil durum işçilerinin hızlı tepkisinin Pazartesi günü Toronto’daki Pearson Uluslararası Havalimanı’nda uçağın ölüm eksikliğinin ana nedenleri arasında olduğunu söylüyor.
Yetkililer, havaalanının son yıllarda kazandığı yeni ve nispeten uzmanlaşmış itfaiye araçlarının fark yarattığını söylüyor.
McGill Üniversitesi’nde entegre havacılık yönetimi profesörü John Dick, “Herkes uzaklaştı ve bu yüzden bu uçakta bir mucize,” dedi. Sabah Metro Salı.
“Bu, Toronto Pearson, Pilotlar ve Uçak Üreticileri’ndeki yangın kontrol ekibinin kredisi.”
Labik, “tam yıkıma” yol açan birçok olay gördüğünü söyledi. Bu durumda, şimdi yaralanan yaralanma 21 yıldır ve yaralanmalar bir küçükten utanmaya kadar değişmektedir. Delta Airlines’a göre 19 kişiden ikisi oradaki hastaneye kaldırıldı.
“Bu iyi bir haberdi,” dedi Dick.
Minneapolis’ten Toronto’ya Delta Airlines Flight 4819, takipçinin bir yan kuruluşu tarafından işletilen Toronto’ya, Pazartesi günü saat 14: 15’te indiğinde yok edildi. Seksen kişi, 76 yolcu ve dört mürettebat uçaktaydı. TSB Ulaştırma Konseyi (TSB) tarafından soruşturmanın devamı ile hala iki kapalı yörünge var. Kırık ve yanan uçak, döndüğü pistte kalır.
Salı günü düzenlenen basın toplantısında, Büyük Toronto Havalimanı Otoritesi başkanı ve CEO’su Deborah Flint, gazetecilere verdiği demeçte, havaalanının kazada uçaktaki herkesin hayattaki kayıpların eksikliği nedeniyle minnettar olduğunu söyledi.
Flint, “Uçuş görevlileri, havayolları, acil işçiler ve havaalanındaki katılımcılar ders kitaplarına yanıt olarak yanıt verdiler ve birkaç dakika içinde sahaya geldiler ve yakında yolcuları tahliye ettiler.” Dedi.
Flint, işçileri “kahramanlar” olarak nitelendirdi.
Toronto’daki itfaiyeci şefi Todd Aitkin başkanı Tod Ikeen, Toronto’ya itfaiyecilerin hızla yanıt verdiğini söyledi.
Aitkin, “Varışında mürettebat bir yangına tanık oldu.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “İtfaiyeciler satın almak için bir uçak kurtarma cihazı kullanarak hemen yangınları yıkmayı başardılar. Yangınlar atıldıktan sonra, mürettebat onlara girdi ve temel arama ve kurtarmayı gerçekleştirdi.”
Aitkin, itfaiyeciler geldiğinde yolcuların çoğunun uçağı tahliye ettiğini de sözlerine ekledi. Yolcular sınır dışı edilmek üzere ikincil bir bölgeye götürüldü.
“Varışta jet yakıtı vardı ve alevler vardı. Su köpüğü ve kuru kimyayı taşıyan ve jet yakıtı boğmak ve kaplamak için kullanılan yangın kontrol ekipmanlarından tasarruf konusunda bir uzmanımız var. Bunları azaltmak için doğru ekipman ve uygun eğitime sahibiz. Acil durumlar, “dedi Aitkin. “Bu tür etkinlikler için antrenman yapıyoruz.”
Kaza, Pearson’daki başka bir büyük kazadan yaklaşık 20 yıl sonra, ölüm olmadan da sona eriyor.
2 Ağustos 2005’te Air France 358, ağır yağmurlar ve şimşek sırasında inmeye çalıştıktan sonra pistten şahsen kaydı. 297 ve 12 mürettebat üyesinin tümü, bir mucize olarak Jean Laper’ın ikili taşımacılığının sonucu olan kazadan uçaktan kurtuldu.
O zamandan beri, yangınlara yanıt vermek için kullanılan teknoloji havaalanında değişti. CBC News, özellikle uçağı kurtarmak için tasarlanmış Rosenbauer Arff adlı itfaiye aracı adlı yeni kamyonları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Toronto Pearson İtfaiye İstasyonu’nu ziyaret etti. Bu özel kamyonlar ikisinin yanıtı sırasında kullanıldı.
Kamyonlar, itfaiyecilerin üç dakikadan daha kısa bir sürede herhangi bir piste ulaşmasına izin veren hava koşullarına bakılmaksızın yol kapalı özelliklerine izin veren lastiklerle donatılmıştır. Model bir şehir itfaiye aracı dakikada 454 litre su üretirken, bu filo dakikada 8865 litre üretme yeteneğine kıyasla.
Pearson Uluslararası Havaalanı, filosuna yeni bir itfaiye aracı modeli ekledi ve havaalanı acil durumlarının benzersiz zorluklarıyla başa çıkmak için tasarlandı. Talia Ricci, yeni kamyonların neler yapabileceğini görmek için CBC’den itfaiye setleriyle yüklendi.
Bir yolcu, Kokov House için, uçağın başı dertte olduğu konusunda hiçbir uyarı yoktu.
“Her şey iyiydi,” dedi.
Kokov, uçağın sağ tarafa kaydığını ve yolcuların aniden emniyet kemerleri tarafından baş aşağı asılı olduğunu söyledi. Sonra kendini yere indirdi. İnmek için rahat olduğunu söyledi.
Salı günü CBC News Network, “İniş yapmaktan ve başlamaktan mutluluk duydum. Neyse ki, uçuş ekibi harika bir iş çıkardı.” Dedi.
Uçaktan çıkarken, iki erkeğin onu azaltmasına ve uçaktan çıkmasına yardımcı oldu.
“Her insanın kendisi bir tür durum hissetti. Herkesin birlikte çalıştığını ve düzlemde organize, mantıklı ve güvenli bir şekilde birlikte hareket ettiğini görmek harikaydı.”
Cocov, kalktıktan sonra uçakta bir patlama olduğunu söyledi. “Uçağın ortasında büyük bir patlama oldu” dedi.
Kokov kazada iltihaptan muzdaripti ve “koşullar göz önüne alındığında nispeten iyi” olduğunu söyledi.
Halen Airbnb’de ikamet ediyor ve gemide kalmasına rağmen pasaportunu restore etmeyi umuyor. Havaalanı yetkililerinin, TSB soruşturması sona erdiğinde yolcuların mülklerini kurtarabileceklerini söylediğini söyledi.
“Kimse ölmedi. Bunun için minnettarım ve hayatım için minnettarım” dedi.
“Evet, burada olduğum için minnettarım,” diye ekledi. “Günün sonunda, herkes iyi olacak, bu da çarpan ve ateşin üzerinden dönen bir uçaktan sonra söylemek çok çılgın.”
Alaska’nın ekipleri gemide 10 kişi ile kaybedilen bir uçak arıyor.
Alaska Eyalet Askerleri, yerel saatte saat 16: 00’da Pered konvoyunun Unakleet’ten Nome’a gittiğini ve çevrimiçi bir açıklamaya göre, pilotun geç kaldığını bildirdi.
Nome Gönüllü İtfaiyesi bir Facebook gönderisinde, pilotun hava trafiğini izlediğini söyledi “pist beklerken bir düğüm stiline girmeyi planladığını” söyledi.
Google Haritalar
Sahil Güvenlik arama uçağı, X’teki bir açıklamaya göre, uçağın son bilinen bölgesine plaja gönderildi.
İtfaiye, HC-130’un ağ stilini su üzerinde ve kıyı hattı boyunca, uçağın koşullarındaki yerini görmeden belirlemeye yardımcı olabilecek ekipmanla uçuracağını söyledi.
Anchorage’daki Elmendorf Hava Kuvvetleri Üssü de uçuş desteği gönderdi.
Yangın Bakanlığı, yer ekiplerinin Nome’dan Topkok’a kıyı boyunca bir uzatma kapsadığını ekleyerek şunları ekleyerek şunları ekledi: “Uçak düşene kadar arama çabalarını mümkün olan en büyük yollara genişletmeye devam ediyoruz.”
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi, gelişmeleri izlediğini söyledi.
Bering Air NOM tabanlı bir havayoludur.
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Yukon, Bulaşıcı Hastalık Kontrol ve bölgenin baş sağlık görevlisinin bu ayın başlarında Whitehorse’dan Vancouver’a giden bir uçakta boğmaca vakasını doğruladığını söyledi.
Yukon, Bulaşıcı Hastalık Kontrol ve bölgenin baş sağlık görevlisinin bu ayın başlarında Whitehorse’dan Vancouver’a giden bir uçakta boğmaca vakasını doğruladığını söyledi.
Bölge, 6 Kasım’da saat 11.45’te kalkan Air North uçağına binen tüm yolculara, maruziyetten yedi ila 10 gün sonra ortaya çıkabilecek semptomları takip etmelerini tavsiye ettiğini açıkladı.
Boğmacanın hafif soğuk algınlığı benzeri semptomlardan şiddetli öksürük nöbetlerine kadar çeşitli sonuçlara neden olabileceğini söylüyor.
Bölge, solunum yolu hastalığının üçüncü trimesterdeki hamile kadınlar ve 1 yaşından küçük bebekler için ciddi risk oluşturabileceğini söylüyor.
17 ila 22. sıralarda oturanların maruz kalma riskinin daha yüksek olabileceğini söylüyor.
Uçağın o bölgesinde oturan risk altındaki kişilerden de antibiyotik rehberliği için sağlık uzmanlarıyla veya Yukon hastalık kontrol yetkilileriyle iletişime geçmeleri isteniyor.
Yetkililer, United Airlines’ın kros uçağındaki bir adamın uyuyan bir yolcuya şiddetli bir şekilde saldırdığını ve yüzü kanayana kadar defalarca yumrukladığını söyledi. Bir görgü tanığı, saldırıya uğrayan adamın sağır olduğunu ve konuşamadığını söyledi.
Bir FBI ajanının beyanına göre yetkililer şüpheliyi Everett Chad Nelson olarak tanımladı.
Kaza, Pazartesi günü United Flight 2247 uçağında, San Francisco Uluslararası Havaalanından Virginia’daki Washington Dulles Uluslararası Havaalanına doğru yola çıktıktan yaklaşık iki saat sonra meydana geldi.
İfadeye göre Nelson, Boeing 737’nin arka kısmına doğru 35F numaralı koltuktan kalktı ve uçağın ön tarafındaki tuvalete gitti. Kurbanın kimliğinin belirlenmediği yeminli ifadeye göre, koltuğuna dönerken 12F numaralı koltukta durdu ve orada uyuyan adamı yumruklamaya başladı.
Uyuyan adamın arkasında oturan Sandhya Gupta saldırıyı izledi.
Gupta, CBS News’e “Gözlerindeki bakışı asla unutmayacağım” dedi. “Hiç kimsenin gözlerinde böyle bir bakış görmemiştim. Sanki kurbanın içini görüyormuş gibiydi.”
FBI’ın beyanına göre saldırı yaklaşık bir dakika sürdü. Adam, Nelson ona vurmaya devam ederken çığlık attı ve yeminli beyana göre adamın kanı Nelson’ın rüzgarlığının kollarında, yakındaki bir koltukta ve uçağın duvarında ve penceresinde görüldü.
Gupta, CBS News’e “Aslında bu adamın silahı var mı diye merak ettim çünkü sadece yumruklarınızla bu kadar çok hasar verebileceğinizi bilmiyordum” dedi. “…Yüzü morarmış ve kanlıydı.”
Gupta, başka bir yolcunun koridora koştuğunu ve onu durdurmak için kollarını Nelson’a doladığını söyledi.
Gupta, “Onu kontrol altına almaya gelen kişiyle savaşmadı” dedi. “Bir robotu kapatmak gibiydi.”
Gupta, uçaktaki bir doktorun saldırıya uğrayan adama doğru koştuğunu ve ilk yardım yapmaya başladığını söyledi. Kendisine yardım eden insanları işaret etmeye başladığında sağır olduğunu ve konuşamadığını fark ettiğini söyledi.
İddiaya göre adamın gözlerinde morluklar ve burnunda da kesik vardı. İfadeye göre Nelson yaralı görünmüyordu ve adamın direndiğine dair hiçbir belirti yoktu.
İfadeye göre Nelson, uçağın ön tarafındaki bir koltuğa oturtuldu ve saldırıyı durduran yolcu tarafından izlendi. Gupta, saldırıdan sonra dizginlenmediğini söyledi.
Gupta, “Gevşekleşti” dedi.
United yaptığı açıklamada yolcu ve kabin ekibinin tepkisini övdü.
“Pazartesi günü San Francisco’dan Washington Dulles’a giden uçakta, mürettebatımızın ve müşterilerimizin hızlı müdahalesi sayesinde, bir yolcu başka bir müşteriye karşı fiziksel olarak saldırgan davrandıktan sonra zaptedildi. Uçuş güvenli bir şekilde indi ve sağlık görevlileri ve yerel kolluk kuvvetleri tarafından karşılandı. ” Havayolu dedi.
Gupta A dedi uçuş görevlisi Ona Nelson’ın, adamın daha önce sokakta kendisine saldırdığını iddia ettiğini söyledim.
Gupta, “Mesaj atmaya devam etti: ‘Ben masumum'” dedi.
Federal Havacılık İdaresi yaptığı açıklamada olayı araştırdığını söyledi. Ajansa göre, havayolları 1.740’tan fazla vaka bildirdi Haksız yolcu kazaları Bu yıl bu tür olaylar 2021’in başlarında ulaşılan rekor seviyelere göre azaldı.
Katherine Krupnick ve Ryan Sprouse haberciliğe katkıda bulundu.
