CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Sherry Himingz özelliği yavaş harekette felaket; Rancho Palos Verdes, California’daki Portekiz bükme bölgesinde heyelan kompleksi.
Yaklaşık 70 yıl önce, bu alan yılda neredeyse birkaç inç’e dönüştü, ancak son zamanlarda bu hız hızla arttı Haftada dört inç.
Hareketin faili, toprağın derinliklerinde sular altında kalan ve bölgeyi dengesizleştiren bir dizi modern hava nehirinden kaynaklanan ağır yağmurlar – yakındaki olukların yüzey akışıdır.
Palos Verdes Yarımadası’ndaki zemin çökme kompleksi bir mil kareden fazladır ve bazı yerlerde yüzlerce feet’e ulaşır. Pasifik Okyanusu’na doğru kayıyor.
Yaklaşık kırk yıldır değişen sahneyi inceleyen bir jeolog olan Mike Meps, hareketi izlemek için şehir tarafından sözleşme imzalandı. Şehrin heyelanları yavaşlatma yaklaşımının büyük bir kısmı, suyu yerden çeken ve okyanusa giden yaklaşık on derin su kuyusudur.
“Bu bir felaket, ancak bazı insanlar hala evlerinde yaşayabiliyorlar. Büyük bir tepeye biniyorlar.” Dedi.
Ekim ayında, Federal Acil Durum Yönetim Ajansı ve Kaliforniya hükümdarının Acil Servisler Ofisi 42 milyon dolar açıkladı Gönüllü Edinme Programı Slaytın en çok etkilenen sakinleri için. Satın almalar için onaylanan gayrimenkul şehir tarafından elde edilecek ve açık bir alana dönüştürülecek. Şehre göre, başvuran 85 sakinden tahmini 20 evin ilk finansman turu ile ele alınması bekleniyor.
Ancak Hastings ilgilenmiyor.
“Bu iyi bir anlaşma değil. İki yıl önce evinizin değerini elde edebilirsiniz. Bunun % 75’ini elde edersiniz. Dahası, her şeyi yıkmak ve onu çekmek için para ödemelisiniz.”
FEMA tarafından finanse edilen satın alma programı, programın talimatlarına göre, şehrin adil piyasa değerinden etkilenen gayrimenkul satın almak için finansmanının sadece % 75’ini sağlarken, % 25 satıcılar etkili bir şekilde emilir.
Hastings, sigortanın mülkündeki zararların hiçbiri kapsamında olmadığını söyledi. Hayat tasarrufu şimdi kayıyor.
Hastings, “Herkes burada milyonlarca insan olduğumuzu düşünüyor. Aslında biziz.” Dedi.
Jonathan Viglioti
Armando Tossi, yaklaşık yedi yıl boyunca arabasının boyasında küçük cipsler kaydetmeye başladığını söyledi.
2016 yılında yeni ticari markası White Hyundai Sonata 2.0T’yi satın aldı. Ancak arabayı yaklaşık üç yıl önce temassız bir arabayı yıkamaya taşıdıktan sonra, boyanın büyük bölümleri soyulmaya başladı.
“Boya arabadan uçmaya başladı,” dedi Tososi Anant Angus’taki evinden.
Aynı şeyin, arabasının 2015 modeli olan annesinin arabasına gelmeye başladığını söyledi.
“Aslında çılgın, aynı sorundan etkilenen insan sayısı” dedi.
Amerika Birleşik Devletleri, Güney Afrika ve Avustralya’da ticari yayınlarda ve haber hikayelerinde peeling, beyaz hyundis raporları vardı.
Binlerce insanın aynı sorunla karşılaştığı birçok Facebook grubu ve Quebec’te önerilen bir dava var.
Halka açık marka Hyundai Canada için bir e -mail ifadesinde Dedi Bu sorunlar “Çok nadirdir”.
İnternette bulunan Hyundai Canada garanti programına göre, boya sadece üç yıl veya 60.000 km boyunca kaplıdır.
Ancak, Hyundai USA bir dosya sunuyor Beyaz Boya Garantisi Oluşturun 2017 ve 2018 yılları için bazı Elantra, Sonata ve Santa Fe spor otomobilleri için “beyaz boya soyulması veya balonunu göster … kaput, sahne ve tavanda en yaygın olanı.”
Seyirci ile temasa geçtiğinde, Hyundai Kanada dedi Burada satılan modeller Belirtilen üretim tarihi kapsamında, Amerikan programına karşılık gelen genişletilmiş bir garanti elde etmek için de niteliklidir.
Otomobil şirketi ayrıca, bazı beyaz araçlardaki boyanın dayanıklılığının endüstri düzeyinde bir sorun olduğunu ve sahiplerinin yerel satışlarıyla veya Hyundai Müşteri Hizmet Merkezi ile iletişime geçmesi gerektiğini söyledi.
Gerçekten de 2020’de Toyota teklif edildi Genişletilmiş Garanti 2008’den yapılan “Blizzard Pearl” veya “Süper Beyaz” kullanan bileşiklerinin bazı modelleri için.
Hyundai Canada’nın teklifi ile arabasında yer almayan Tossi, yardım almak için şanslı olmadığını söyledi.
Hyundai Canada’daki müşterilerin desteğine ulaştığında, onu ajansa yönlendirdiklerini, ancak bir çözüm sunmadıklarını söyledi.
“Kimse mülkiyet almak istemiyor,” dedi.
Kimya mühendisi Stephen Jaisky boyayı beyaz arabalarda aradı ve sorunun kaynağının boyanın uygulanması ile olduğunu söyledi.
Gaiski, Zestar Corp. , Michigan, Novi’de otomobillerin karikatür analizi konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir. Arabadaki boya fonksiyonunun en az 10 yıl ve 15 yıla kadar sürmesi gerektiğini söylüyor.
“Parlatıcı, ne kadar parlak, ayna görüntüsü … ve arabayı zaten satan şey bu. Bu tutku. Burası sahibinin bağlı olduğu yerdir” dedi.
Ancak Gaiski’nin dediği gibi görünüm bir aldatma olabilir, çünkü bazıları dayanıklılığın yüksek parlaklığını bitirmede hatalar yapacak.
“Son, çok iyi görünmemeli, ancak yıllar boyunca sürmeli” dedi.
Chris Wood, Toronto’daki Lyons Motor Body ile aynı fikirde.
“Boya işlevinin arabaya sahip olduğunuz sürece devam etmesi gerektiğini düşünüyorum” dedi.
Wood, sorunun onarılmasının maliyetli olabileceğini söyledi çünkü tüm otomobilin – sadece soyma bölümleri değil – işlenmesi gerekecek. İstihdam malzemelerine ve maliyetlerine bağlı olarak “uygun reformülasyon” nun 8.000 ila 10.000 dolar arasında değişebileceği tahmin edilmektedir.
“Bu boyayı, tüm bu temel ceketi, beyaz renkleri, arabanın dışında almalısınız,” dedi Wood, çünkü eğer bu bir noktada olursa, sonunda başka bir alanda gelişecek.
“Bunu yapmanın en iyi yolu.”
Tosi otomobilinin bir resmine bakıldığında, Wood sorunun “klasik çözümler” olduğunu söyledi – bir boya tabakası diğerinden ayrıldığında.
“Kesinlikle delaminasyon,” dedi Jesky. “Formülden olabilir … Boyayı hazırlamak veya uygulamak.”
Gaiski, araba boyasının genellikle dört kaplamadan oluştuğunu söyledi: elektronik (veya elektrik) işleme, iskeleyi, taban ve berrak bir kat. Katlar doğru uygulanmazsa veya yanlış formül kullanılırsa, bir katmanın diğerinden ayrılabileceğini, bu da boyayı soymaya, soyulmasına veya korumaya ve korozyon gibi diğer problemlere yol açtığını söyledi.
Dünyanın her yerindeki Hyundai, beyaz arabalarındaki boyanın büyük parçalar halinde soyulduğunu ve CBC’nin Go’ya şirketin bir çözüm bulmada çok yararlı olmadığını söylediğini söylüyor.
Otomobil üreticilerinin kaplama ve kalite kontrolü konusunda şeffaf olması gerektiğini söyledi.
“Otomobil şirketi boya sorunu nedeniyle müşteriyi kaybetmemelidir. Malcon, boya kusurları nedeniyle markaları değiştirir.”
Hyundai Canada, araçlarının sıkı dayanıklılık ve performans testine tabi olduğunu ve “çok katmanlı boya uygulama sürecinin uzun vadeli koruma ve estetik çekiciliği sağlamak için tasarladığını” söyledi.
Dünyanın diğer tarafında, Avustralya’nın Melbourne kentindeki Emma Nixon, araba boyasını düzeltmek için de hayal kırıklığına uğradı.
“Tüketici olarak koruma hissetmiyorum,” dedi Nixon, bir talepte bulunmak için arabasını bir acenteye taşımayı öneren Nixon.
Nixon: “Bundan hiçbir şey gelmedi.”
“Bana yansıyor. İnsanlar arabaya hiç bakıyor” dedi. “Son gün, çocuk arabanın karşısında yürüyordu ve annelerine,” O hanımın arabasındaki hata nedir? “
Biz onold Şikayetimle uğraşmakBuna “felaket boya hatası” denir.
Şikayet yönetim şirketi yüzlerce Avustralyalı’nın Hyundai soyulmuş arabaları onarmasına yardımcı oluyor.
Sydney’den Okocalo, “Bu sorunu iki yıl boyunca ele aldık,” dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu küresel bir meseleydi. Şaşırtıcı olan, o dönemde insanlar için bazı sonuçlar almanın zorluğu.”
Quebec’te önerilen kolektif davanın arkasındaki hukuk firması, aynı sorunla yüzleşen yüzlerce kişi tarafından temasa geçildiğini söyledi.
Philip Bruet, Montreal’deki Lambert Avocats ile Philip Bruet, “Hyundai tarafından üretilen bileşikler için normal olmadığını sunuyoruz, bu da bu bileşiklerin boyası kullanımdan sadece birkaç yıl sonra kurtulmaya başlıyor.” Dedi.
Tossi durumun “korkunç” olduğunu kabul ediyor.
Hesap verebilirlik nerede? Dedi.
“Otomobil bir veya iki yıl boyunca bir yatırım değil. Uzun vadeli bir yatırım, değil mi? Ve üretim sorunları ile uğraştığınızda, bu masraflar birikmeye başlıyor.”
Go Public, CBC-TV soruşturma sektörü, radyo ve Web’dir.
Hikayelerinizi anlatıyoruz, ihlallere ışık tutuyoruz ve sorumlu güçleri taşıyoruz.
Kamu yararına bir hikayeniz varsa veya iç mekandan bilgi ile iseniz, adınıza, iletişim bilgileriniz ve özet özetinde gopublic@cbc.ca ile iletişime geçin. Görüntülenene kadar tüm e -postalar gizlidir.
Daha fazla hikayeyi oku Halka giderek.
Ev sahiplerimiz hakkında okuyun.
Armando Tossi, yaklaşık yedi yıl boyunca arabasının boyasında küçük cipsler kaydetmeye başladığını söyledi.
2016 yılında yeni ticari markası White Hyundai Sonata 2.0T’yi satın aldı. Ancak arabayı yaklaşık üç yıl önce temassız bir arabayı yıkamaya taşıdıktan sonra, boyanın büyük bölümleri soyulmaya başladı.
“Boya arabadan uçmaya başladı,” dedi Tososi Anant Angus’taki evinden.
Aynı şeyin, arabasının 2015 modeli olan annesinin arabasına gelmeye başladığını söyledi.
“Aslında çılgın, aynı sorundan etkilenen insan sayısı” dedi.
Amerika Birleşik Devletleri, Güney Afrika ve Avustralya’da ticari yayınlarda ve haber hikayelerinde peeling, beyaz hyundis raporları vardı.
Binlerce insanın aynı sorunla karşılaştığı birçok Facebook grubu ve Quebec’te önerilen bir dava var.
Halka açık marka Hyundai Canada için bir e -mail ifadesinde Dedi Bu sorunlar “Çok nadirdir”.
İnternette bulunan Hyundai Canada garanti programına göre, boya sadece üç yıl veya 60.000 km boyunca kaplıdır.
Ancak, Hyundai USA bir dosya sunuyor Beyaz Boya Garantisi Oluşturun 2017 ve 2018 yılları için bazı Elantra, Sonata ve Santa Fe spor otomobilleri için “beyaz boya soyulması veya balonunu göster … kaput, sahne ve tavanda en yaygın olanı.”
Seyirci ile temasa geçtiğinde, Hyundai Kanada dedi Burada satılan modeller Belirtilen üretim tarihi kapsamında, Amerikan programına karşılık gelen genişletilmiş bir garanti elde etmek için de niteliklidir.
Otomobil şirketi ayrıca, bazı beyaz araçlardaki boyanın dayanıklılığının endüstri düzeyinde bir sorun olduğunu ve sahiplerinin yerel satışlarıyla veya Hyundai Müşteri Hizmet Merkezi ile iletişime geçmesi gerektiğini söyledi.
Gerçekten de 2020’de Toyota teklif edildi Genişletilmiş Garanti 2008’den yapılan “Blizzard Pearl” veya “Süper Beyaz” kullanan bileşiklerinin bazı modelleri için.
Hyundai Canada’nın teklifi ile arabasında yer almayan Tossi, yardım almak için şanslı olmadığını söyledi.
Hyundai Canada’daki müşterilerin desteğine ulaştığında, onu ajansa yönlendirdiklerini, ancak bir çözüm sunmadıklarını söyledi.
“Kimse mülkiyet almak istemiyor,” dedi.
Kimya mühendisi Stephen Jaisky boyayı beyaz arabalarda aradı ve sorunun kaynağının boyanın uygulanması ile olduğunu söyledi.
Gaiski, Zestar Corp. , Michigan, Novi’de otomobillerin karikatür analizi konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir. Arabadaki boya fonksiyonunun en az 10 yıl ve 15 yıla kadar sürmesi gerektiğini söylüyor.
“Parlatıcı, ne kadar parlak, ayna görüntüsü … ve arabayı zaten satan şey bu. Bu tutku. Burası sahibinin bağlı olduğu yerdir” dedi.
Ancak Gaiski’nin dediği gibi görünüm bir aldatma olabilir, çünkü bazıları dayanıklılığın yüksek parlaklığını bitirmede hatalar yapacak.
“Son, çok iyi görünmemeli, ancak yıllar boyunca sürmeli” dedi.
Chris Wood, Toronto’daki Lyons Motor Body ile aynı fikirde.
“Boya işlevinin arabaya sahip olduğunuz sürece devam etmesi gerektiğini düşünüyorum” dedi.
Wood, sorunun onarılmasının maliyetli olabileceğini söyledi çünkü tüm otomobilin – sadece soyma bölümleri değil – işlenmesi gerekecek. İstihdam malzemelerine ve maliyetlerine bağlı olarak “uygun reformülasyon” nun 8.000 ila 10.000 dolar arasında değişebileceği tahmin edilmektedir.
“Bu boyayı, tüm bu temel ceketi, beyaz renkleri, arabanın dışında almalısınız,” dedi Wood, çünkü eğer bu bir noktada olursa, sonunda başka bir alanda gelişecek.
“Bunu yapmanın en iyi yolu.”
Tosi otomobilinin bir resmine bakıldığında, Wood sorunun “klasik çözümler” olduğunu söyledi – bir boya tabakası diğerinden ayrıldığında.
“Kesinlikle delaminasyon,” dedi Jesky. “Formülden olabilir … Boyayı hazırlamak veya uygulamak.”
Gaiski, araba boyasının genellikle dört kaplamadan oluştuğunu söyledi: elektronik (veya elektrik) işleme, iskele, taban ve berrak bir kat. Katlar doğru uygulanmazsa veya yanlış formül kullanılırsa, bir katmanın diğerinden ayrılabileceğini, bu da boyayı soymaya, soyulmasına veya korumaya ve korozyon gibi diğer problemlere yol açtığını söyledi.
Dünyanın her yerindeki Hyundai, beyaz arabalarındaki boyanın büyük parçalar halinde soyulduğunu ve CBC’nin Go’ya şirketin bir çözüm bulmada çok yararlı olmadığını söylediğini söylüyor.
Otomobil üreticilerinin kaplama ve kalite kontrolü konusunda şeffaf olması gerektiğini söyledi.
“Otomobil şirketi boya sorunu nedeniyle müşteriyi kaybetmemelidir. Malcon, boya kusurları nedeniyle markaları değiştirir.”
Hyundai Canada, araçlarının sıkı dayanıklılık ve performans testine tabi olduğunu ve “çok katmanlı boya uygulama sürecinin uzun vadeli koruma ve estetik çekiciliği sağlamak için tasarladığını” söyledi.
Dünyanın diğer tarafında, Avustralya’nın Melbourne kentindeki Emma Nixon, araba boyasını düzeltmek için de hayal kırıklığına uğradı.
“Tüketici olarak koruma hissetmiyorum,” dedi Nixon, bir talepte bulunmak için arabasını bir acenteye taşımayı öneren Nixon.
Nixon: “Bundan hiçbir şey gelmedi.”
“Bana yansıyor. İnsanlar arabaya hiç bakıyor” dedi. “Son gün, çocuk arabanın karşısında yürüyordu ve annelerine,” O hanımın arabasındaki hata nedir? “
Biz Onold Şikayetimle uğraşmakBuna “felaket boya hatası” denir.
Şikayet yönetim şirketi yüzlerce Avustralyalı’nın Hyundai soyulmuş arabaları onarmasına yardımcı oluyor.
Sydney’den Okocalo, “Bu sorunu iki yıl boyunca ele aldık,” dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu küresel bir meseleydi. Şaşırtıcı olan, o dönemde insanlar için bazı sonuçlar almanın zorluğu.”
Quebec’te önerilen kolektif davanın arkasındaki hukuk firması, aynı sorunla yüzleşen yüzlerce kişi tarafından temasa geçildiğini söyledi.
Philip Bruet, Montreal’deki Lambert Avocats ile Philip Bruet, “Hyundai tarafından üretilen bileşikler için normal olmadığını sunuyoruz, bu da bu bileşiklerin boyası kullanımdan sadece birkaç yıl sonra kurtulmaya başlıyor.” Dedi.
Tossi durumun “korkunç” olduğunu kabul ediyor.
Hesap verebilirlik nerede? Dedi.
“Otomobil bir veya iki yıl boyunca bir yatırım değil. Uzun vadeli bir yatırım, değil mi? Ve üretim sorunları ile uğraştığınızda, bu masraflar birikmeye başlıyor.”
Go Public, CBC-TV soruşturma sektörü, radyo ve Web’dir.
Hikayelerinizi anlatıyoruz, ihlallere ışık tutuyoruz ve sorumlu güçleri taşıyoruz.
Kamu yararına bir hikayeniz varsa veya iç mekandan bilgi ile iseniz, adınıza, iletişim bilgileriniz ve özet özetinde gopublic@cbc.ca ile iletişime geçin. Görüntülenene kadar tüm e -postalar gizlidir.
Daha fazla hikayeyi oku Halka giderek.
Ev sahiplerimiz hakkında okuyun.
Elon Musk’un ABD hükümetindeki politikasına ve rolüne artan muhalefet, bazıları bir marka misk markasını desteklemek için utanç verici olduklarını söylediği için merkezde Tesla sahiplerini imzaladı.
Bob Porter on yıldan fazla bir süredir elektrikli araba kullanıyordu.
Tesla Model 3 yaklaşık yedi yıl önce satın aldı, çünkü şirketin teknolojisinin o sırada piyasadaki diğer EV’lerden daha gelişmiş olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, son zamanlarda, birçoğu Tesla El Musk’un CEO’su tarafından ABD hükümeti ile hayal kırıklığına uğradığı için sırtında bir hedef olduğunu düşünüyor.
“Tesla’ya liderlik ettiğinizi ve insanların sizi gördüğünü ve endişelendiğinizi anlıyorsunuz, herhangi bir yansıma olacak mı?” Dedi.
Vancover Elektrik Otomobilleri Derneği (VEVA) başkanı Porter, insanların Tesla’nın cildine katılmanın çoğu sürücü için siyasi bir ifade olmadığını bilmesini istediğini söyledi.
İzle | Tesla BC, Musk’un Trump ile ilişkisi tarafından hayal kırıklığına uğradı
Vancouver Elektrikli Araçlar Derneği başkanı, birçok Tesla sürücüsünün Elon Musk’un ABD Başkanı Donald Trump ile olan ilişkisinden dolayı hayal kırıklığına uğradığını söylüyor. Şirketin hisseleri azaldı ve küresel satışlar azaldı. Ancak John Hernandez’in belirttiği gibi, analistler son durgunluğu suçlayan tüm politikaların olmadığını söylüyor.
Birçok VEVA üyesinin, ABD Başkanı Donald Trump’a yüksek seviyeli bir danışman olarak heyecan verici Musk davranışı nedeniyle ertelendiğini söylüyor.
“Duygular, elbette, insanlar bizim kulübünün bir parçası gibi Tesla’nın sahiplerine bakıyor ve bu doğru değil.” Dedi.
“Bunu Illon delirmeden önce aldım.”
Porter daha fazla çıkartması olduğunu ve birbirlerine verdiğini söyledi.
Vancouver polisi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Tesla Ajansı’nda bir sabotaj davasını araştırdıklarını söyledi ve burada Musk hakkında müstehcen bir gözlem Cumartesi ve Pazar günleri arasında bir dış duvarda çizildi. Duvarlarda yazmayı gösteren Reddit yayıncısı, onaydan binlerce oy aldı.
Not Çarşamba günü duvardan temizlendi, ancak yine de yapılabilir. Tesla personeli yorum yapmayı reddetti. Vancouver Tania Vicenin polis sözcüsü tutuklama olmadığını ve dosyanın soruşturma altında olduğunu söyledi.
Kanada’da elektrik hareketliliği isteyen kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Elektrikli Araçlar Derneği Yönetim Kurulu üyesi Tim Buroz, Musk duyguları nedeniyle Tesla satışlarında bir azalma beklediğini söyledi.
Son zamanlarda onunla bir röportajda dedi.
AutoForecast Solutions, şirketin yüksek fiyatlar, azalan kişiler ve artan rekabet de dahil olmak üzere diğer önemli pencerelerle karşı karşıya olduğunu söyledi.
Maccabi, “İnsanların geçmişte sahip olmadıkları bu alanda daha fazla seçeneği var ve bence Tesla yüz yüze buluşacak.” Dedi.
Buroz, EV endüstrisinde önemli bir oyuncu olan Tesla’da Musk varlığının genel olarak elektrikli arabalara taşınacağından endişe ettiğini söyledi.
“Bence EV’nin Kanada’daki bağımlılığını yavaşlatacak ve bence oyun oynamada daha az teşvik görüyoruz, ki bu büyük bir etkiye sahip.
Evlerini kaybeden binlerce Kaliforniya sakinleri Los Angeles Fire Geçen ay, şimdi sigorta iddialarıyla mücadele ediyor. Ve bugün bu sert havayı gösteren araştırmalarla Bir tehdit oluşturuyor Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm evlerin neredeyse yarısına kadar, felaketlere çarptığınızda bile sahip olduğunuz tam kapsamı bilmek önemlidir, molozda ayakta kalmazsınız.
CBS Ash-Bar Quraishi ulusal tüketicisine göre, aslında 4 ev sahibi ABD’de güvence altına alınabilir. Fire USA sonrası kar amacı gütmeyen kuruluşların CEO’su Jennifer Gray Thompson, bu, daha fazla Amerikalının sigorta poliçeleri hakkında bilgi edinmesi gerektiği anlamına geliyor.
“Eh, yapmanız gereken ilk şey politikanızı gerçekte okumaktır ve çoğumuz yapmıyoruz, bu yüzden sizi sigorta uzmanıyla oturmaya gerçekten teşvik ediyorsunuz – sigortanız [the insurance company] Tombson “Quraishi” i söyledi.
Sahip olduğunuz sigorta miktarının, evinizi bir felakette yeniden inşa etmeniz için neye karşı belirleyin, nispeten şiddetli. Dolar miktarını politikanızı kapsama sınırından alarak ve bunu evinizin veya dairenizin kare çekimlerine bölerek başlayın.
Ortaya çıkan numara, alanınızdaki ortalama bina maliyetine eşit olmalıdır – Kur’an bir miktar, posta kodunuzla birlikte “her bir metre için bina kalıbı” için çevrimiçi arama bulabileceğinizi söyledi.
Herhangi bir doğal afet için hiçbir koruması olmadığını veya matematikten sonra yeterince kapsamlı olmadığını görürsünüz ve bir sonraki adım, ellerinden geleni elde etmek için bir sonraki adım olmalıdır.
Tomson şöyle dedi: “Müminine git ve sor.” “Sigortanızı maksimuma çıkarın – her ay bize biraz daha pahalıya mal olur, ancak çok önemlidir. Bazı insanlar aramazlar çünkü düşmekten korkarlar. Bunu yapma.”
İçerik sigortası olarak da bilinen ev sigortası poliçenizi kapsamalısınız. Tamamen ele alındığınızdan emin olmak için, tahmini değeri ile birlikte tüm mülkünüzün bir listesini yapın. Menüyü her yıl güncelleyin ve ajanınıza mücevherlerden arabalara kadar büyük alımlar hakkında bilgi verin.
Tomson, “Çoğu insan sigorta poliçesinin bir parçası olarak içerik sigortası olduğunu bilmiyor.” Dedi. “Ne kadar olduğunu gör.”
Kendinizi sigorta sırasında krizin ortasında bulursanız, haftada yedi gün 7: 00-22: Pasifik saati arasında 800-621-3362 numaralı telefondan FBI ile iletişime geçebilirsiniz. ABD İç Güvenlik Bakanlığı da sigorta şirketinizle yardım ve müzakere sağlayabilir.
Politikanızı okuduktan ve kapsamınızı hesapladıktan sonra, inanan olmadığınızı belirlerseniz, ancak sigorta sağlayıcınız iyi olduğunuzda ısrar eder, Thompson bunları yazılı olarak koymasını önerir.
Dedi ki: “Onlardan yazılı olarak koymalarını istiyorum – size bir e -posta veya başka bir şey resmi olarak yeterince inanan olduğunuzu söylüyor.” “Bunu yazılı olarak almalısın ve biraz kolayca ulaşabilirsiniz.”
Sigorta dışı risk hakkında daha fazla bilgi için, Upheld.org sitesindeki kar amacı gütmeyen belgelerin sitesini ziyaret etmeyi tercih edersiniz.
Bu rapora katkıda bulundu.
CBC, CBC’den St.John’s Bars’ın Guinness Birası’ndan sürgününün nedenini ve barın sahiplerinin ünlü İrlandalı cesur olmadan nasıl yükseldiğini bildiriyor.
CBS News’e bakın
İlk bilen
Acil haberler, canlı etkinlikler ve özel raporlar için tarayıcı bildirimleri alın.
Tanya Leckie Çarşamba günü Londra, Ontario’daki Peavey Mart mağazasına vardığında eli boş gelmedi.
Hyde Park Road’da yakında kapanacak mağazanın çalışanlarına hediye olarak altı adet kek getirdi; bunların rengarenk serpintileri şeffaf plastik ambalajından görülebiliyordu. Bu, çalışanlarıma daha önce defalarca verdiğim bir hediye.
Çarşamba günü CBC News’e “Zaman zaman tedaviyi hak ediyorlar” dedi. “Bu oldukça toplum temelli bir süreç.”
Leckie, Peavey Mart’ı seviyor çünkü kırsal bir arazide yaşıyor ve ihtiyaç duyduğu eşyaları satıyor: çiftlik ekipmanları ve at yemi. Şirket aynı zamanda Kuzey Londra’da, Lucan’da bulunan Heavenly Hills Hayvan Barınağı adı verilen hayvanların kurtarılmasına da yardımcı oluyor. Mağaza, insanların hayvanları sahiplenebileceği veya kedi kumu gibi hayvan barınağına bağışlamak üzere ürünler satın alabileceği mağaza içi buluşma ve selamlaşma etkinliklerine ev sahipliği yapıyor.
Leckey, “Şubat ayında bizim için bir organizasyona daha ev sahipliği yapacaklar” dedi. “Ve bu bir veda gibi olacak.”
Nisan ayında Hyde Park lokasyonu, Ontario’daki diğer 22 Peavey Marts mağazası ve Nova Scotia’daki bir mağaza, şirketin yeniden yapılanma duyurusunun ardından kapanacak.
Güneybatı Ontario’daki kapanışlar Sarnia, St. Thomas, Goderich ve Woodstock’taki lokasyonları içeriyor. Doğu Londra’daki Peavey Mart mağazası açık kalacak; Konum: Lambeth Ayrıca kapalıdır.
İnternet üzerinden yayınlanan bir açıklamada şirket, kapatmaların “mevcut zorlukların üstesinden gelmek, operasyonlarını güçlendirmek ve kendisini gelecekteki sürdürülebilirliğe göre konumlandırmak için” gerekli olduğunu söyledi.
Çarşamba günü Hyde Park’taki mağazanın her yerine asılan tabelalarda, kapanışın yaklaştığı ve ürünlerde yüzde 10 ile 30 arasında değişen indirimler yapılacağı duyuruldu.
CBC News’e konuşan bazı müşteriler, potansiyel anlaşmaları kontrol etmek için geldiklerini itiraf etti. Ancak diğerleri, mağazanın tarımsal ve kırsal mülklere yönelik tedariklere yönelik benzersiz odaklanması nedeniyle bir kayıp hissinden bahsetti.
Michelle Bateson mağazanın envanter sorumlusudur. Aynı zamanda oradan düzenli olarak alışveriş yapan bir at sahibi. Mağazanın kapanacağını öğrenen müşterilerin üzüntülerini dile getirdiğini söyledi. Birçoğu Londra şehir sınırları dışındaki kırsal bölgelerdeki topluluklarda yaşıyor.
“Çok sayıda insan bu konuda çok üzgün” dedi. “Birçok açık hava topluluğuna en yakın çiftlik mağazasıyız.”
Mağazada çiftçilik ve bahçecilik için su geçirmez botlar ve montlar gibi iş kıyafetleri satıldığını söyledi.
Bateson, mağaza kapanınca başka işlere dönmeyi planladığını ancak Peavey Mart’ın eşsiz kültürünü özleyeceğini söyledi.
“Bu işi gerçekten çok sevdim” dedi. “Ben bir at aşığıyım ve pek çok insan gelip atları ve diğer çiftlik hayvanlarını tanıdığımı görünce heyecanlandı ama artık burada olmayacağım.”
Terry Fisher, yıllardır Peavey Mart’tan düzenli alışveriş yapan bir inşaat işçisidir. Çarşamba günü bir çift yansıtıcı turuncu tulumla geldi. Alışveriş listesinde, bu hafta -20 santigrat dereceye ulaşan dış sıcaklıklarda ellerini ısıtmak için yeni bir çift eldiven vardı.
Hyde Park Road mağazası için “Kuzey Londra’da özlenecek” dedi. “Kapandıkları için üzgünüz. Londra’daki diğer iki mağazanın da böyle kalmasını umuyoruz.”
Peavey Mart’ın güneybatı Ontario’daki bazı lokasyonları kapatacağı haberi, Ontario Tarım Federasyonu bölge müdürü Crispin Colvin’i hayal kırıklığına uğrattı. Ayrıca Thorndale yakınlarında küçük bir sığır eti ve ticari mahsul çiftliği var.
“Kolaylıkla gidip ihtiyaç duyduğunuz bazı şeyleri hızlı bir şekilde alabileceğiniz bir yerdi” dedi.
Colvin, Peavey Mart’ın çiftçiler arasında çiftlik ekipmanı parçaları, yem ve çit malzemeleri için güvenilir bir kaynak olarak bilindiğini söyledi.
“Gerçekten kullanışlı bir mağaza. Bu talihsiz bir durum çünkü artık insanlar bir şeyler almak için daha uzağa gitmek zorunda kalacak, bu da maliyeti artırıyor.”
Colvin, çevrimiçi perakendenin çiftlik malzemeleri pazarını değiştirmiş olmasına rağmen kendisinin ve diğer birçok çiftçinin, satın almadan önce ürünleri bizzat görmekten hoşlandığını söyledi.
“Bir torba yem ya da başka bir şey olsun, içeri girip hangi seçeneklerin mevcut olduğunu görmeyi tercih ederim” dedi. “İnternet size bir resim sunuyor ama mağazaya gidip ürünü görmek için söylenecek çok şey var.”
Colvin, Sarnia mağaza müdürünün aynı zamanda bir yem çiftliği işlettiğini söyledi.
“Bu insanlar tarımda çalışıyor” dedi.
İşte bu baharda kapanması planlanan Peavey Mart mağazalarının tam listesi (ayrıca burada da bulabilirsiniz):
