Güney Koreli yetkililer Cumartesi günü yaptığı açıklamada, geçen ay Güney Kore’de düşen Boeing uçağının kara kutularının kazadan yaklaşık dört dakika önce kayıt yapmayı durdurduğunu ve bunun 179 kişinin ölümüne neden olan felaketin nedenine yönelik soruşturmaları karmaşık hale getirebileceğini söyledi.
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) cihazları analiz ettikten sonra uçuş verilerinin ve kokpit ses kayıt cihazlarının kazadan yaklaşık dört dakika önce çalışmayı bıraktığı sonucuna vardığını söyledi.
Jeju Air tarafından işletilen Boeing 737-800, 29 Aralık’ta Güney Kore’nin Muan kasabasında iniş takımlarının arızalanmasının ardından pistten kayarak beton bir yapıya çarparak alevler içinde kalmıştı ve iki kişi dışında uçaktaki 181 kişi hayatını kaybetmişti. gemide.
Başlangıçta kara kutuları analiz eden Güney Koreli yetkililer, bazı verilerin eksik olduğunun anlaşılması üzerine cihazları daha yakından incelenmek üzere NTSB’ye gönderdi. Ulaştırma Bakanlığı, cihazların son dört dakika içinde neden veri kaydedemediğinin hemen belli olmadığını söyledi.
“CVR (kokpit ses kayıt cihazı) ve FDR’den (uçuş veri kayıt cihazı) alınan veriler, kazaların araştırılmasında hayati önem taşıyor ancak bu tür araştırmalar, çeşitli bilgi kaynaklarının incelenmesi ve analiz edilmesiyle yürütülüyor ve sebebini belirlemek için elimizden geleni yapmayı planlıyoruz.” Bakanlık yaptığı açıklamada kazanın meydana geldiğini açıkladı.
Pazar günü Güney Kore’de pistten çıkan Jeju Havayolları’na ait Boeing 737-800 uçağının düşmesinin ardından, ne olduğunu öğrenmek için soruşturma sürüyor. Eski kıdemli mühendislik arızası analisti Eugene Abramovichi’ye göre soruşturmadaki en önemli sorulardan biri, uçağın acil iniş sırasında iniş takımlarını neden açmadığıdır.
Güney Koreli müfettişler, hava trafik kontrolörlerinin, uçağın kuş çarpışmasını doğrulayan bir tehlike sinyali yayınlamasından iki dakika önce pilotu olası bir kuş çarpışması konusunda uyardığını, ardından pilotun acil iniş girişiminde bulunduğunu söyledi.
Güney Koreli yetkililer, uzmanların artan ölü sayısını uçağın kaza sırasında çarptığı Muan Havalimanı’ndaki GPS takibine bağlamasının ardından havalimanı güvenliğini artırma sözü de verdi.
İniş sırasında uçaklara rehberlik etmek üzere tasarlanmış bir dizi anten olan Localizer, yükseltilmiş bir setin üzerindeki toprakla kaplı beton bir yapıya yerleştirildi. Bu durum, yapının darbe anında daha kolay kırılabilecek daha hafif malzemelerden inşa edilmesi gerekip gerekmediği konusunda soruları gündeme getirdi.
Güney Kore’nin başkan vekili Choi Sang-mok, Jeju Air’e ait bir uçak kazasında uçaktaki neredeyse tüm yolcuların ölmesinin ardından ülkenin havayolları tarafından işletilen tüm Boeing 737-800 uçaklarının acil güvenlik denetimlerinin yapılmasını emretti.