Yetkililer, hafta sonu Louisiana’nın kuzeybatısında bir paraşütçünün paraşütünün açılmaması nedeniyle ölü bulunduğunu söyledi. Atlamanın ardından kısa süreliğine kaybolduğu bildirildi.
Caddo Bölgesi Şerif Ofisi paraşütçüyü Asyalı bir adam olarak tanımladı ancak adını açıklamadı. Cumartesi öğleden sonra ofis, en son Shreveport’un yaklaşık 40 kilometre kuzeyindeki Gilliam bölgesinde görülen paraşütçü için arama çalışmalarının sürdüğünü söyledi. Şerif, yerel saatle 13:30’dan hemen önce Gilliam Havaalanından kayıp olduğunu bildiren bir rapor aldı.
Şerif, milletvekillerinin havaalanına vardıklarında paraşütçülerin paraşütünün açılmadığını öğrendiğini söyledi. Bir hava kurtarma ekibi ve Kuzey Caddo Tıp Merkezi, Caddo İtfaiye Bölgesi, Yaban Hayatı ve Balıkçılık Departmanı ve Caddo Şerif Ofisi birimleri de dahil olmak üzere çok sayıda kurum adamı aramaya başladı.
Al-Sharif, kayıp paraşütçünün yaklaşık iki saat sonra ölü bulunduğunu belirterek, arama yapanların cesedinin planlanan iniş alanından birkaç mil uzakta bulunduğunu kaydetti. Yetkililer olayı araştırıyor.
Paraşütle atlama kazaları nadirdir. ABD Paraşüt Derneği, yıl boyunca kaydedilen 3,65 milyon atlamadan 2023’te 10 paraşütle atlama ölümünü bildirdi. Uzmanlar bu sporun tehlikeli olabileceğinin farkında olsa da Amerikan Sağlık Uygulayıcıları Derneği, uzmanların bu sporun tehlikeli olabileceğinin farkındayken, Çoğu kaza oluyor Ekipman arızasının değil, insan hatasının sonucudur.
USPA web sitesinde “Birçok kaza, paraşütle atlama kazalarını araba kazalarına benzeterek, paraşütle atlama kazalarını “olmayan araba kazalarına benzeterek, bir atlayıcının (çoğunlukla tepeden atlayan deneyimli bir hava dalışçısının) mükemmel işleyen bir paraşütle inerken karar verme hatası yapması nedeniyle meydana gelir” diye yazdı. .” “Bu genellikle ekipman arızasının sonucu değil, operatör hatasının sonucudur.”
Emily May Chakur
Emily May Chakur, CBSNews.com’un muhabiri ve haber editörüdür. Genellikle suça ve şiddetli hava koşullarına odaklanan son dakika haberlerini yayınlıyorlar. Emily May daha önce Los Angeles Times, BuzzFeed ve Newsweek gibi medya kuruluşları için yazılar yazmıştı.
Kuzey Ontario’nun Timmins ve Thunder Bay arasındaki 800 kilometrelik bölümündeki tek kadın doğum programını istikrarsızlaştırmak için yalnızca bir pratisyen hekimin aniden ayrılması yeterli oldu.
Kapuskasing’deki Sensenbrenner Hastanesi, acil durum finansmanı sağlanmadığı takdirde doğum ünitesinin yakında kapanacağını ve yüzlerce hamile kadının doğum yapmak için uzun mesafeler kat etmek zorunda kalacağını söyledi.
Genel Cerrah ve Genelkurmay Başkanı Dr. Jessica Kwapis, hastanede kadın doğum alanında eğitim almış yalnızca iki pratisyen hekimin bulunduğunu, anesteziyoloji ve acil tıp gibi başka muayenehaneleri olduğu için bu birimde tam zamanlı çalışmadıklarını söyledi.
“İki sağlayıcıyla yılın 365 günü kapsama alanını sürdüremiyoruz” dedi.
Bu harita, Otoyol 11 üzerindeki toplulukların üretim ünitesine ulaşmak için ne kadar uzağa gitmeleri gerektiğini gösteriyor. (veri zarfı)
Kwapis, gelip yardım etmeye istekli başka doktorların da bulunduğunu ancak hastanenin onlara ödeme yapacak bir mekanizma veya tazminat anlaşması olmadığını ekledi.
“Hükümet bize doktor hizmetini desteklemek için ihtiyacımız olan parayı vermediği sürece doğumlara yardımcı olmak için zamanlarını gönüllü olarak kullanacaklar” dedi.
Kwapis, belirli rakamlara girmemeyi tercih ettiğini ancak yakın zamanda Sağlık Bakanlığı’na sunulan finansman teklifinin genel planda “kutuda bir damla” olduğunu söyledi.
Pek çok hastadan, Kapuskasing’in doğum programının geleceği hakkındaki belirsizliğin Timmins ve Thunder Bay dışında güvenli doğum alanlarının olmayışı ile birleştiğinde, bazı Otoyol 11 koridoru sakinlerinin bu programdan geçmek isteyip istemediklerini yeniden düşünmelerine yol açtığını duyduğunu söyledi. başka bir koridor. Gebelik.
Hearst Medical Recruitment Alliance’ın işe alım koordinatörü Melanie Goulet, kuzey Ontario’da doğum hizmetlerini sürdürmedeki zorlukların finansman, personel sıkıntısı ve mesafeden kaynaklandığını söylüyor. (Melanie Goulet tarafından sunulmuştur)
Herkesin çocuk bakımı ayarlama, yüzlerce kilometre başka bir topluluğa seyahat etme ve bebeğin doğmasını beklerken orada kalacak yer için ödeme yapma olanaklarına sahip olmadığını söyledi.
“Transferi yapmamayı tercih edecek ve zamanı geldiğinde sadece en iyisini umacak birçok kadın var” dedi ve toplum dışına helikopter transferinin doğum yapan bir kadın için bir seçenek olmadığını ekledi.
“Bu bir sağlık eşitliği meselesi… ‘Başka bir çocuk isteyip istemediğimi bilmiyorum çünkü çocuğun nerede doğacağı konusunda güvenli bir seçeneğim yok’ diye düşündüğünüzü hayal edin.
“Güney Ontario’da bu kabul edilemez” dedi.
Kuzeyde daha az doktor doğum bakımı sağlıyor
Kanada Kırsal Tıp Dergisi’nde yakın zamanda yapılan bir araştırma, kuzey Ontario’da doğum hizmetleri sağlamayan kırsal ve kentsel hastanelerin sayısının 1999’da yüzde 35’ten 2020’de yüzde 60’a yükseldiğini ortaya çıkardı.
Kapuskasing’e iki saatlik sürüş mesafesinde bulunan 5.000 nüfuslu küçük bir kasaba olan Hurst, personel ve finansman sorunları nedeniyle 2023 yılında kadın doğum programını kapatmak zorunda kaldı.
Hearst Tıbbi Personel İttifakı’nın işe alım koordinatörü Melanie Goulet, bunun talihsiz bir durum olduğunu çünkü şehirde bu yıl çok sayıda doğum yaşandığını söyledi.
Bekleyen kişilere 37. haftaya ulaştıklarında topluluğu terk etmeleri ve Timmins’e üç saat veya Thunder Bay’e altı saat seyahat etmeleri tavsiye ediliyor.
Kapuskasing’deki Sensenbrenner Hastanesi’nin yalnızca aşırı acil durumlarda kullanıldığını söyledi.
Ancak herkes doğum ünitesine zamanında ulaşamıyor.
Kwamis’e göre geçen yıl en az yedi kişi doğum hizmetlerine erişmeye çalışırken doğum yaptı.
“Taksilerde, ambulanslarda ve hatta acil servis banyolarında doğumlar oluyordu” dedi.
“Hiçbir şey yapılmazsa ciddi şeyler olur”
Hurst ve Kapuskasing’deki hastaneler, kadın doğum ve ebelik eğitimi için ek finansmanın memnuniyetle karşılandığını, ancak sonuçta doğum ünitelerinin kapanmasını engellemeye yeterli olmayacağını söylüyor.
Ontario’dan, diğer uzmanlık alanlarında halihazırda mevcut olan kadın doğuma yönelik bir finansman modeline yeşil ışık yakmasını istiyorlar.
Kwapis, Sağlık Bakanlığı’nın bu konsepti desteklediğini ancak bu tür modellerin müzakere edilmesinin yıllar alabileceğini söyledi.
“Yıllarımız yok” dedi. “Bu konuda daha hızlı hareket etmelerine ihtiyacımız var.”
Queen’s Park’taki Soru Dönemi’nde bu durum sorulduğunda, Sağlık Bakanı Parlamento Asistanı Anthony Leardi, hükümetin kadın doğum ve jinekolog sayısını artırmak da dahil olmak üzere sağlığa önemli yatırımlar yaptığını söyleyerek yanıt verdi.
Fabrikadan Salı günü yapılan duyuruya göre, Windsor, Ontario’daki dev bir elektrikli araç aküsü üreticisi olan NextStar Energy, akü modülleri üretimine başladı.
NextStar, Kanada’da üretime başlayan türünün ilk tesisidir. Sonuçta 2.500 kişiyi istihdam edecek ve binlerce ek iş yaratabilecek bir tedarik zincirini canlandıracak.
Stellantis ve LG Energy Solution’ın ortak girişimi olan tesisin inşaatına 2022 yılında başlandı.
NextStar Energy CEO’su Danis Lee, üretime başlamanın “önemli bir kilometre taşı” olduğunu söyledi.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, NextStar’ın Windsor, Ontario’daki elektrikli araç aküsü tesisinin üretime başladığını duyurdu. (Stellantis tarafından sunulmuştur)
“Bu başarılı lansman, ekibimizin Windsor’da birinci sınıf enerji çözümleri yaratma konusundaki deneyiminin ve kararlılığının bir yansımasıdır” dedi.
Modüller pil hücresi gruplarıdır. Hücreler şu anda tesiste üretilmiyor ancak gelecek yıl üretilmesi bekleniyor. O zamana kadar modüllere ait hücreler Windsor’da kullanılmak üzere Polonya’daki LG Enerji Çözümü fabrikasından gönderilecek.
Stellantis’in son pilleri kullanması bekleniyor ancak otomobil üreticisi Salı günü yorum yapmadı.
Elektrikli araç aküsü üreticisi, ünite üretiminin başlamasını “bugüne kadarki en önemli operasyonel başarı” olarak nitelendirdi.
NextStar Energy, şirketin belirttiği gibi istikrarlı bir hızla ilerliyor ve tesisin tam üretime geçmesine yaklaşık bir yıl kaldı.
Bugüne kadar tesiste 7.500’den fazla Kanadalı esnaf yaklaşık 5,7 milyon saat çalıştı ve her gün ortalama 2.000’den fazla esnaf tesiste bulunuyor.
Şirket, tesisteki 2.500 kişilik istihdamın 450’sinden fazlasının doldurulduğunu söyledi.
Proje, NextStar’ın yıllık 450.000 araca güç sağlamak için yeterli olduğunu söylediği 49,5 gigawatt-saatlik yıllık üretim kapasitesi getirecek.
Şirket, bir sonraki aşamanın ise önümüzdeki yıl başlaması beklenen pil hücrelerinin üretimi olduğunu söylüyor.
“Önemli Bir Sinyal” Windsor: APMA
Flavio Volpi, Otomobil Parçaları İmalatçıları Derneği’nin başkanıdır ve tesise verdiği desteği açıkça dile getirmektedir.
“İşte o zaman bunun Kanada tarihindeki en büyük yatırım olduğu açıklandı” dedi. “Bu modülleri alacak elektrikli arabalar yapmaya çok yaklaşmadığınız sürece hücreleri bir modül halinde birleştiremezsiniz.
“Dolayısıyla bu bana aynı zamanda Windsor Meclisine ve Brampton Meclisine ne kadar bağlı olduklarını da gösteriyor… Bu sadece bölgede değil, aynı zamanda ülkenin eyaletlerinde de bu işin içinde olduğumuzun ve bunu yapacağımızın önemli bir sinyali. İyi bir iş çıkardık ve Windsor’da bunu yapabilecek dünyanın en iyisine sahibiz.”
