Parkland’daki Burnaby rafinerisi, Air Canada’nın kanola yağı ve gıda dışı don yağından yapılmış bir grup “düşük karbonlu havacılık yakıtı” satın aldığını duyurdu.
Parkland, mevcut altyapıyı kullanarak yaklaşık 100.000 litre yakıt ürettiğini ve bunun yaklaşık 10 milyon litre standart yakıta karıştırılacağını söyledi.
Parkland’a göre, uçuşun mesafesine, kullanılan uçağa ve yükün ağırlığına bağlı olarak kısa mesafeli bir uçuşta yaklaşık 2.500 litre yakıt tüketiliyor.
Parkland, Kanada’da düşük karbonlu yakıt üreten ilk şirket olduğunu söyledi.
Air Canada Başkanı ve CEO’su Michael Russo, “Şu anda Kanada havacılık endüstrisi, uluslararası düşük karbonlu yakıt ithalatına dayanıyor ve bu da Parkland’ın başarısını yurt içi tedarik yaratmada kritik bir ilk adım haline getiriyor” dedi.
Salı günü düzenlenen bir basın toplantısında, Parkland Kıdemli Başkan Yardımcısı Ferrio Policy, düşük karbonlu yakıtın üretiminin geleneksel jet yakıtından daha pahalı olduğunu ve bu nedenle Kanada’nın sürdürülebilir üretimi desteklemek için “uzun vadeli” bir plan gerektirdiğini söyledi.
Planın, standart yakıtla karıştırılmış düşük karbonlu yakıt miktarını artırmayı amaçladığını ve karbon azaltmanın “bu aşamada çok yoğun olmadığını” belirttiğini söyledi.
Ticari havacılık devi Airbus, düşük karbonlu jet yakıtının karbondioksit emisyonlarını yaklaşık yüzde 80 oranında azaltabileceğini ancak yakıt ekosisteminin geçen yıl yalnızca yüzde 0,2’yi temsil eden yalnızca 600 milyon litre üretildiğini ve henüz başlangıç aşamasında olduğunu söyledi. 2023 yılı için tüm jet yakıtları.
British Columbia Üniversitesi’nden araştırmacı Jack Sadler, Parkland’ın 100 bin litrelik jet yakıtının ulaşımda kullanılan yakıt miktarıyla karşılaştırıldığında çok küçük bir miktar olduğunu söylüyor ancak şunu ekliyor: “Bir yerden başlamak gerekiyor.”
Sadler, “Kullanılmış yemeklik yağ gibi bir şey kullanıyorsanız, ham maddeler değiştiyse ve kanola veya soya gibi bir şey kullanıyorsanız, traktör girdilerini ve gübreyi de eklemeniz gerekir” dedi. o zaman karbon emisyonlarınız muhtemelen yüzde 50 oranında azalırdı.”
Sadler, havacılığın karbondan arındırılması zor bir sektör olduğunu söyledi.
“Eninde sonunda bu ek maliyetlerin bir kısmını tüketiciye yüklemek zorunda kalacaklarını düşünüyorum.”
Policy, “Düşük karbonlu hava yolculuğunu gerçeğe dönüştürmek için daha fazlasını yapmamız gerekiyor” dedi. “Sürdürülebilir, düşük karbonlu havacılık yakıtı için uzun vadeli bir Kanada çözümüne ihtiyacımız var.”
Policy, emisyonları azaltma potansiyelinin çok büyük olmasına rağmen Kanada’daki üretimin önemli ölçüde daha pahalı olduğunu söyledi.
Araçlarda, otobüslerde ve feribotlarda kullanılan benzer düşük karbonlu yakıtların, geleneksel yakıtların yaklaşık sekizde biri kadar karbon içeriğine sahip olduğuna dikkat çekiyor.
Policy, ABD gibi diğer ülkelerin düşük karbonlu jet yakıtı üretimini ve kullanımını teşvik ederek yerel sanayiyi desteklemek için gereken ekosistemi yarattığını söyledi.
“Şu anda Kanada havacılık endüstrisi düşük karbonlu uçak satın alıyor [fuel] Diğer ülkelerden ve dünyanın her yerinden Kanada’ya ithal edilmektedir. Bu hiç mantıklı değil.”
Parkland, 2017 yılında yakıtı geliştirmeye başladı ve Air Canada, ilk üretim partisinin tamamını zaten satın aldı.
Pugliese, Air Canada’nın yakıtı satın almasının, ülke içinde düşük karbonlu jet yakıtının geliştirilmesi, üretimi, satışı ve kullanımının herkesin yararına gerçekleştirilebileceğini gösteren bir değer zincirini tamamladığını, ancak bunun yalnızca AB’den destek olması halinde mümkün olduğunu söyledi. hükümet orada.
“Havayollarının çok pratik çözümlere ihtiyacı var ve bugün burada, British Columbia’da Parkland, küresel zorluğun üstesinden gelmek için Kanada yapımı bir çözüm yarattı” dedi.
Bu yorumlar, 2023 yılında ticari havacılığın 2050 yılına kadar karbondan arındırılması yönündeki küresel çabanın, hükümetler müdahale etmedikçe uçuş fiyatlarının yükselmesine neden olacağını söyleyen WestJet CEO’su Alexis von Hoensbroech’in görüşlerini tekrarladı.
Von Honsbruch, zorluğun bir kısmının, uçaklar için elektrik veya hidrojen gibi alternatif enerji kaynaklarının gerçeklikten hala çok uzakta olması ve bu durumun sektörü karbondan arındırmayı zorlaştırması olduğunu söyledi.
