Dalgıçlar uçağın enkazını, kazanın kurbanlarını geri kazanmak için suya geri döner
Dalgıçların, hava çarpıştıktan sonra iyileşme ve soruşturmanın bir parçası olarak Cuma günü Botomac Nehri’ne dönmesi ve ABD’deki kanlı havayolu felaketlerinde yaklaşık çeyrek yüzyılda 67 kişiyi öldürmesi bekleniyor.
Müfettişler, Washington, DC’nin yanındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanı’nda Çarşamba gecesi uçak iniş sırasında Ordu helikopteri ile çarpışan ABD Airways uçağı için bir kokpit ve uçan bir kayıt memuru kaydetti.
İki uçak, yetkililerin askeri pilotun eylemlerini incelediği ve helikopterden sonra hava trafiğini izlediği uçakta öldürüldü. Davanın soruşturmasına katılan çoklu ajanslardan yetkililer Perşembe günü spekülasyon yapmayacak.
Savunma Bakanı Beit Higseth Cuma günü Fox News’da yetkililerin hala UH-60’da bir Black Hawk helikopter kaydedici aradığını söyledi. Higseth, kazada helikopter de dahil olmak üzere diğer faktörlerin ve mürettebatın gece görüş gözlüklerini kullanıp kullanmadığını, hala soruşturma altında olduğunu söyledi.
40’tan fazla ceset sudan çekildi. Yetkilinin soruşturmanın ayrıntılarını tartışmasına izin verilmedi ve kimliğinin açıklanmaması şartıyla konuştu.
Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı’ndaki ABD Ordusu’ndaki 5342 US Airways uçuşu ile Black Hawk helikopteri arasındaki Ulusal Tanımlı Çarpışma Tablosu.
Hava trafik monitörleri incelendi
Uçak 60 yolcu ve dört mürettebat üyesi taşıdı ve helikopterde üç asker vardı. Associated Press tarafından elde edilen ABD Federal Havacılık Departmanı tarafından yayınlanan bir rapora göre, hava trafik monitörlerinden biri, çarpışma meydana geldiğinde gelen ve ayrılan helikopterlerin aşamalarının hareketini koordine etmekten sorumluydu.
Bu görevler genellikle iki kişi arasında bölünür, ancak havaalanı genellikle trafik yavaşlamaya başlar başlamaz saat 21: 30’da rol toplar. Çarşamba günü, kulenin amiri onları daha önce birleştirmeye yönlendirdi.
Raporda, “Durumun oluşumu bugün ve trafik hacmi için normal değildi.” Dedi.
Kontrolörlerin ayırma konsolundan uzak durması gerektiğinde veya dönüşümdeki değişiklikler sırasında veya hava trafiğinin yavaş olduğu zaman, kimliğinin iç prosedürleri tartışmak için açıklanmaması koşuluyla park yeri düzenli olarak birleştirilir.
Federal Havacılık İdaresi uzun zamandır hava trafik monitörlerinin eksikliği ile mücadele etti.
Yetkililer, uçağın koşullarının açık olduğunu söyledi, Uçak Yüksek Ordu’da uçan bir yetkili olan Witchita’dan geldiğinde, siyah bir şahin olan helikopter ekibinin “çok deneyimli” olduğunu ve aşina olduğunu söyledi. Şehir genelinde her gün gerçekleşen kalabalık uçuş.
“Her iki pilot da bu yolu daha önce, geceleri hareket ettirmişti. Bu ikisi için yeni bir şey değildi.” Cociol, o zaman izin verilen maksimum helikopterin 60 metre olduğunu söyledi.
Bu sınırın aşılıp aşılmadığı hemen belli değildi.
Koşulların mükemmel bir kapsamına bakılmaksızın, en deneyimli pilotlar bile Ulusal Reagan çevresindeki hava sahasına meydan okuyabilir. Hassas alanların etrafındaki yüzlerce diğer ticari uçak, askeri uçak ve kısıtlı alanlarda hareket etmelidirler.
Ölümcül bir çarpışmadan 24 saatten biraz daha uzun bir süre önce, uçuş izleme sitelerine ve kontrol kayıtlarına göre, yakınlardaki askeri helikoptere tavsiye edildikten sonra Reagan National’a inmek için ikinci bir şansı atlatmak zorunda kaldı.
Havacılık uzmanları, Washington’daki üç ana havaalanına inişin, uçuşun yüksek büyüklüğü, sınırlı hava alanı ve iki alanın varlığı nedeniyle onlarca yıl boyunca bir meydan okuma olduğunu söylüyor.
Veri kurtarma uzun bir süreç olabilir
Soruşturmaların çökmesi birkaç ay sürebilir ve uzmanlar benzer bir soruşturma olmadığı konusunda uyarır ve uçan kayıtlar her zaman tam cevap veremez. Hemen hemen tüm kazalar birden fazla faktör içerir.
Sivil havacılıkta iki zorunlu kayıt memuru vardır: deneysel sesler veya kokpit sesleri için CVR ses kaydedici ve ayrı bir uçan veri kaydedici (FDR). Bazı cihazlar her iki işlevi de birleştirir.
Suya bağlandıktan sonra, verilerin yanlışlıkla silinmemesini sağlamak için önce tamamen kurutmalı ve bağlantıları temizlemelisiniz. Ses ve veri dosyaları indirilir ve kopyalanır.
Verilerin kendisi başlangıçta çok az anlamına gelir. Grafik grafiklere dönüştürülmeden önce ve hava trafik kontrolleri gibi diğer verilerle senkronize edilmeden önce ham dosyalardan deşifre edilmelidir.
NTSB müfettişleri, DCA’daki havadaki son hava çarpışmasına Bombardier CRJ700 katılımından kokpit ses ve havayolu kayıt memurunu kaydettirdiler. Değerlendirme için NTSB Laboratuvarlarına kaydolun. pic.twitter.com/ihypr
Laboratuvar uzmanları bazen transit sesleri veya zar zor ses uyarılarını çözmenin bir yolu olan “spektral analiz” kullanırlar.
Doksanlarda, kayıtcıların 10 dakikalık ek kayıt sağlamak için yeterli yedekleme enerjisi önermek için NTSB’ye enerji kaybettiğinde çalışmayı bıraktığı bir grup olayı yönetti.
Çarşamba günkü kaza, 12 Kasım 2001’den bu yana, Kennedy Havalimanı’ndan ayrıldıktan sonra New York’taki Bill Harbor’daki bir yerleşim bölgesinde bir Amerikan uçuşunu eleştirdiği, gemideki 260 kişiyi ve beş kişiyi öldürdükten sonra Amerika Birleşik Devletleri’nde en kanlıydı. zemin.
2009 yılında Buffalo, New York yakınlarındaki DHC-8 bombardıman DHC-8’de bir Amerikan ticari havayolunu içeren son büyük katil olayı, yerdeki bir kişi ile birlikte toplam ölüm sayısına 50’ye ulaştı.
Uzmanlar genellikle uçan seyahatin büyük ölçüde güvenli olduğunu vurgular.