tarihinde yayınlandı Yorum yapın

Senatör Tami Dakrith, eski Black Hawk pilotu, bir kazanın meydana geldiği bölgede uçmak için

Senatör Tami Dakrith, eski Black Hawk pilotu, bir kazanın meydana geldiği bölgede uçmak için

Senatör Tami Daklith, NTSB ve FAA’ya ulaştığı sabır çağırdı Trajik çarpışma Çarşamba gecesi bir Black Hawk helikopter uçuşundan uçuştan, ancak nasıl gerçekleştiği hakkında bilgileri de takip ediyor.

CBS News ‘Nikole Killion’a Perşembe günü yaptığı röportajda, hava trafik kontrol talimatlarının bir kopyasını ve pilotların yanıtlarını talep ettiğini söyledi.

“Öğrendiğim şey, hava trafiğinin kontrolünün temas kurduğu ve helikopter ekibiyle iki kez konuştuğunu ve talimatları iki kez tahmin ettikleri.” Diyerek şöyle devam etti: “Ayrıca, etki anına kadar her iki uçak için uçuş yolu da istiyorum.”

Illinois Demokrat meslektaşlarının çoğundan daha fazla vizyona sahip olacak – Irak Savaş Savaşı, RPG’den önce Black Hawk Pilot, 2004 yılında Irak’ın konuşlandırılması sırasında bir helikopter düştü, Dackeriet’e tüm bacaklarını ve sağ kolunu kısmi kullandı.

Duckworth, Çarşamba gecesi Black Hawk ile deney yapan askerlerin iyi bir eğitim koçu olduğunu söylüyor çünkü “Bu özel hava sahasında – bu hava sahasında olmayacaklar – Washington, DC. SFRA – Washington, DC bölgesi, Metropolitan bölgesi, kısıtlı yolculuktaydı. Reagan Ulusal Havalimanı’nı içeren daha küçük bir alan olan havayolu tescilli alanı da çevreleyen Washington, DC çevresinde 30 mil dairesel bir alandır. “

“Ek eğitim olmadan uçamazsın,” dedi Dakright.

Illinois’deki Demokratlar, mürettebatın kokpitte ne yapacağını açıklarken, Black Falcon Çarşamba gecesi uçarken.

“Mürettebat üyelerinin mürettebatın görevlerini bölmeleri mümkün oldu.” Dedi. “Düzlemin yönünü sağ elinizle kontrol ediyorsunuz, motorlara sol elinizle giren enerji, uçağın burnunu ve kuyruğunu, ayaklarınızla kontrol ediyorsunuz.” Bu pilot “yola uymaya” çalışıyordu, diğer pilot hava trafik kontrolü ile konuşuyordu.

Dakright, “Herkes, ona yakın olan diğer uçakları bulmaya çalışmak için uçaktan dışarı bakıyor.” Dedi. “Arkadaki mürettebatın başı da aynı şeyi yapıyor. Yakındaki herhangi bir trafiği keşfederek uçağı da arıyorlar ve bu bilgileri aktarıyorlar. Bu nedenle, mürettebat hava trafik kontrolörünü dinlerken birbirleriyle konuşacak . ”

Aynı zamanda, mürettebat aynı zamanda “diğer uçaklarla konuşan hava trafiği gözlemcisini dinliyordu, böylece olan her şey hakkında bir farkındalığınız var.”

Helikopter, Duckworth’un Black Hawk’un uçtuğu yasaklanmış alanda “katı yüzey” olarak adlandırdığı bir çatıya sahip olabilirdi.

“200 feet’in tepesine gitmelerine izin verilmiyor, yani deniz seviyesi.” Dedi. “Bu nedenle, o zamanlar büyük ölçüde Botomac Nehri üzerinde uçuyorlardı, iniş uçağında bu kalabalık gece gökyüzünün yerine iki deneme arıyorlardı.”

Killion, bunun gece görüş gözlükleri veya NVG’ler gerektiren bir gezi türü olup olmadığını sordu.

“NVG kullanmadıklarını anlıyorum.” Çok fazla ışığın olduğu bir alanda, “yararlı bir araç olmadığını” ve gerçekten daha uygun “karanlıkta bir kavga” olduğunu söyledi. Havaalanında, “bu kadar çevredeki ışıkla, görsel havacılık kurallarındaydılar ve eğitilmiş öğretmenler arasında iyi çalışıyorlardı ve uçak üzerinde çalışmak için tasarlandı” dedi Duckworth.

Helikopterin ışıklarına çarpacağını söyledi, böylece uçak onu görebildi. Ancak karaya gelen uçaklar yola hak kazanır.

“Piste bakıyorlardı ve piste iniyorlardı” dedi. “Bu, US Airways uçuşundaki mürettebat işlevi … kısa bir finaldeydiler.”

“Eminim bakıyorlardı, ama o uçakta aynı vizyonları yok – sahip oldukları bu küçük pencereleri arıyorlar – helikopterde olduğu gibi, pleksiglasla.” Helikopter mürettebatının “başınızın üzerinde, ayaklarınızın altında net bir cam olan ve yanlardan çıkan siyah şahinli bir cam balonda arayabileceğini” açıkladı.

Dakright, “Yani helikopter – iniş yapan ABD Airways uçuşundan daha iyi bir görsel liderliğe sahip olabilirlerdi,” dedi Dakright.

Savunma Bakanı Beit Higseth’in “Yükseklik” konusu olarak bir çarpışma için açıklaması sorulduğunda ve Başkan Trump Helikopterin uçaktan çıkmak için yükselip yükselmesini önerdim, Duckworth, “NTSB ve FAA’nın işlevlerini yerine getirmesine izin vermeliyiz … Başkan veya Bay Higsith, bildiğim kadarıyla iki pilot değil Ve bence bu aşamada gerekli olan amatör spekülasyon değil.

Bu rapora katkıda bulundu.