dramatik İspanya’da sel en az 95 kişinin ölümüne neden oldu Salı ve Çarşamba gecesi arasında, arama kurtarma operasyonlarının Perşembe sabahı devam etmesi nedeniyle mağdur sayısının artması bekleniyor. Valensiya şehrinin doğu bölgesinde ani sel baskınları meydana gelirken, yollar hiçbir uyarı yapılmadan azgın nehirlere dönüştü; park halindeki arabalar çamurlu yamaçlarda teneke kutular gibi sürüklenerek Avrupa ülkesini son yüzyılda etkileyen en kötü doğal felakete sürüklendi.
Bazı bölgelere yalnızca sekiz saat içinde yıllık olağan miktardan daha fazla yağmur yağdı.
Ön uçtaki bir vinçle güvenli bir yere kaldırılıncaya kadar evin ikinci katında mahsur kalan bir çift de dahil olmak üzere dramatik kurtarmalar yaşandı. Dennis Hlavati, gece boyunca bir benzin istasyonunda mahsur kalan çamurlu saldırıya göğüs gerdi.
Barındığı yerden ayrılırken “Ağlamamak için gülümsüyorum” dedi. “Yaşayan bir cehennemdi.”
İspanya’nın doğusundaki Valensiya’nın Barrio de la Torre banliyösünde sakinler, ölümcül sel sularının biriktirdiği arabaların yanından geçiyor, 30 Ekim 2024.
Malikanesi Quintero/AFP/Getty
Valensiya’nın Barrio de la Torre banliyösü Perşembe günü bir kasırga tarafından vurulmuş gibi görünüyordu. Çamurla dolu yollarda arabalar üst üste yığılmıştı, kaosun ortasında yerlerinden sökülen ağaçlar ve devrilen elektrik hatları vardı. Perşembe sabahı itibarıyla doğrulanan ölümlerin çoğu kasabadaydı.
Yerel bar sahibi Christian Vienna Associated Press’e şunları söyledi: “Mahalle harap oldu, bütün arabalar üst üste geldi, kelimenin tam anlamıyla ezildiler.”
Yağmurlar Çarşamba günü geç saatlerde durmuş ve kurtarma ekipleri büyük ölçüde mağdurları kurtarmak gibi zorlu bir görevle karşı karşıya kalmıştı.
Ulusal Ulaştırma Bakanı Oscar Puente, “Maalesef bazı araçların içinde ölümler oluyor” dedi.
31 Ekim 2024’te İspanya’nın Valensiya bölgesindeki Alfavar şehrinde yaşanan sel felaketinin ardından sakinler, su basan evlerinin içindekileri çamurla kaplı bir sokağa taşıyor.
JOSE ÜRDÜN/AFP/Getty
İspanyol yetkililer hayatta kalanları aramak ve kurbanları çamurla kaplı molozlardan çıkarmak için yaklaşık bin askeri görevlendirdi.
Ülkenin Savunma Bakanı, askerlerin Çarşamba akşamı 22 cesedi çıkardığını ve 110 kişiyi kurtardığını söyledi.
Askeri kurtarma birimi komutanı Angel Martinez Perşembe günü ulusal radyo ağı RNE’ye, en az altı kişinin öldüğünün doğrulandığı Valensiya’nın kuzeyindeki Util kasabasından “Ev ev arıyoruz” dedi.
Utiel’de öğretmen olan Encarna, evinin yıkıntılarını incelerken, “Ne yazık ki ölen insanlar var, pek çoğu öldü” dedi. “Bu benim birikimim, çabam ve hayatım. Ama hayattayız.”
Emisyonlarla ilgili yeni bir BM raporu, yıkıcı küresel ısınma konusunda uyarıyor
04:18
İklim bilimciler felaketin büyüklüğünü kavşaktan sorumlu tutuyor İnsan kaynaklı iklim değişikliğiyle ilişkili faktörler; Daha sıcak atmosfer, fırtına sistemlerinin daha fazla nem tutmasına olanak tanıyor; yavaşlayan jet akışı, fırtınayı hızlı bir şekilde uzaklaştıramadı ve Valensiya’nın kuru, kuraklıktan etkilenen toprağı, felaket niteliğindeki sağanak yağışı absorbe edemedi.
Sel, tren hatlarını ve ana yolları geçilmez hale getirerek Valensiya’nın Perşembe günü kısmen izole kalmasına neden oldu.
Yetkililer, bölgesel başkent Valensiya’yı ulusal başkent Madrid’e bağlayan yüksek hızlı demiryolu hizmetinin hafta sonundan önce hizmete dönmesinin pek mümkün olmadığını söyledi.
31 Ekim 2024’te İspanya’nın doğusundaki Valensiya bölgesindeki Alfavar kasabasında yaşanan sel felaketinin ardından arabalar demiryolu hattında yığılmış halde görülüyor.
JOSE ÜRDÜN/AFP/Getty
Valensiya, temizlenmesinin birkaç hafta alacağı kesin olan enkaz ve yıkımla yüz yüze kalırken, tüm ülke kedere boğulmuştu.
İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, üç günlük resmi yas döneminin ilk günü olan Perşembe günü, yaşanan yıkımı kendi gözleriyle görmek için bölgeye gitti.
Chris Livesay
Chris Livesay, Roma merkezli CBS News’in dış muhabiridir.
Anuj Sethi’nin Range Rover’ı 2021’de garaj yolundan çalındığında, polisin kendisine bunun aynı gece Oakville, Ontario’daki mahallesinde çalınan altı arabadan biri olduğunu söylediğini söyledi.
Arabasını Birleşik Krallık’ta satın almış olsaydı hırsızların arabasını çalmasının daha zor olabileceğini öğrendiğinde şok oldu.
Sethi, “Bu kesinlikle doğru değil” dedi. “Otomobil üreticileri dünya çapında aynı güvenlik özelliklerine sahip olmalı.”
CBC Pazar Bir inceleme En son rapor Sigorta sektörü kar amacı gütmeyen Equité tarafından Kanada’da en çok çalınan 10 araç arasında yer alıyor. Bu on arabadan altısı Kanada ve Birleşik Krallık’taki yollar için üretildi.
Ne zaman Pazar Birleşik Krallık’ta satılan arabaların özelliklerini Kanada’da satılanlarla karşılaştırdığımda, bu altı modelin Birleşik Krallık’ta aynı arabanın Kanada versiyonlarında sunulmayan ek güvenlik özelliklerine sahip olduğunu ve bunların çalınmasını daha da zorlaştırabileceğini buldum.
Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Land Rover Range Rover, Lexus RX, Honda CR-V ve Honda Civic’in 2024 Birleşik Krallık modellerinde, aynı araçların Kanada versiyonlarında standart olarak gelmeyen eğim sensörleri ve izinsiz giriş sensörleri bulunur.
Başka bir avantaj Pazar Learned, çift kilitlemeli Jeep Wrangler hariç tüm Birleşik Krallık versiyonlarında mevcuttur. Bu özellik Kanada modellerinin hiçbirinde mevcut değildi.
Birleşik Krallık’tan çok daha küçük bir nüfusa sahip olmasına rağmen, Kanada şu anda çok daha yüksek bir araba hırsızlığı oranına sahip; 2023 rakamlarına göre Birleşik Krallık’ta 100.000 kişi başına sadece 155,96’ya kıyasla 100.000 kişi başına 286,46 araba çalındı. İstatistik Kanada Ve Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Ruhsatlandırma Kurumu.
Araba hırsızlığı İngiltere’de 1992’de 620.000 hırsızlıkla zirveye ulaştı, ancak Ulusal İstatistik Ofisi verilerine göre 2016’da sadece 91.000 hırsızlık yaşandı.
Kanada sigorta sektörü için otomobil hırsızlığı soruşturmalarını yöneten Brian Gast, otomobil üreticilerinin araç hırsızlığını önlemek için daha fazlasını yapması gerektiğini söylüyor. (David Common/CBC)
Kanada’daki sigorta sektörü için araba hırsızlığı soruşturmalarını yöneten Brian Gast, bu dönemde Birleşik Krallık’ta hırsızlık oranlarındaki yüzde 85’ten fazla düşüşün kısmen otomobil üreticilerinin kendi deyimiyle “bazı zorunlulukları karşılamak zorunda kalmasıyla” ilişkilendirilebileceğine inanıyor. çoğu Maliyet gereksinimleri. “Dünyanın en katı güvenlik standartları.”
İngiltere’de araba hırsızlığı oranları yeniden yükselirken Gast, Kanada’da satılan arabaların çalınmasının hâlâ çok kolay olduğunu ve otomobil üreticilerinin ilk etapta araba hırsızlığını önlemek için daha fazlasını yapması gerektiğini söylüyor.
“Bir aracı 30 saniyeden kısa sürede çalabiliyorsanız sorunlar vardır.”
Güvenlik bulguları İngiliz otomobil üreticilerini daha fazlasını yapmaya teşvik ediyor
Eğim ve izinsiz giriş sensörleri ve çift kilit özelliği bulunurken Pazar Thatcham’ın otomotiv güvenliği baş mühendisi Steve Launchbury, Birleşik Krallık’taki bu modellerdekilerin bir arabanın çalınmasını tek başına önlemesi pek mümkün olmasa da, bunun gibi güvenlik katmanlarının arabayı daha güvenli ve çalınmasını daha zor hale getirebileceğini söylüyor. Araştırma, sigorta endüstrisi tarafından finanse edilen bir merkez.
Launchbury, “Kesinlikle bunu daha da zorlaştırıyoruz” dedi.
Kuruluşun merkezi İngiltere’nin Thatcham şehrinde bulunuyor ve arabaları test ediyor, emniyet ve güvenlik puanlarını kaydediyor. Sigorta primleri genellikle bu puanlara dayanmaktadır.
Test, izinsiz giriş ve eğim sensörlerinin yanı sıra çift kilitleme gibi güvenlik özelliklerine puan veriyor.
Birisi araca erişmeye çalıştığında izinsiz giriş sensörü alarmı tetikler. Eğim sensörü, araç veya lastikleri kaldırıldığında bir alarmı tetikler; Bir çekici kullanılarak hırsızlığa karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Çift kilitleme, camın kırılması ve kapıların içeriden çalıştırılmasıyla aracın açılmamasını sağlar.
Steve Launchbury, arabaları test eden ve emniyet ve güvenlik puanlarını kaydeden, İngiltere’deki sigorta endüstrisi tarafından finanse edilen bir merkez olan Thatcham Araştırma Merkezi’nde otomotiv güvenliği baş mühendisidir. Sigorta primleri genellikle bu puanlara dayanmaktadır. (David Common/CBC)
Launchbury, Thatcham Research’ün araçlara yönelik derecelendirme sisteminin, üreticilere araçlarının güvenlik özelliklerini iyileştirmeleri yönünde ek baskı oluşturduğuna inanıyor.
Kanadalı tüketiciler için bu özelliklerin modellerinde eksik olmasının adil olduğuna inanmıyor.
“Açıkçası aracın mümkün olduğunca güvenli olmasını bekliyorsunuz” dedi.
Ne zaman Pazar Üreticilere güvenlik özelliklerindeki tutarsızlığı sorduğumda Lexus ve Jeep Land Rover, düzenleyici gerekliliklerdeki farklılığı kabul etti.
Jeep araçları üreten şirket Stellantis, bir e-postada şunları söyledi: “Birleşik Krallık’taki araçlara yönelik güvenlik önlemleri, Kuzey Amerika pazarındakilerden farklı… [European Union] sistemler.”
Lexus e-postalarında şunları söyledi Pazar Kanada düzenlemeleri, Kuzey Amerika pazarı için araç üreten “üreticiler için farklı zorluklar ortaya çıkarıyor”.
Land Rover’ın ana şirketi JLR, araçlarının teknik özelliklerinin ve özelliklerinin “modele ve pazara bağlı” olduğunu açıklayan bir e-posta yanıtı gönderdi.
Kanada düzenlemeleri geride kalıyor
Kanada’da araba hırsızlığında en son önemli bir düşüş, bu ülkede hırsızlık önleme düzenlemelerinin en son tamamen güncellendiği 2007 yılında yaşandı.
Ne zaman Pazar Federal Ulaştırma Bakanı Anita Anand, Kanada’nın hırsızlık önleme düzenlemelerini güncellemenin neden bu kadar uzun sürdüğünü sordu ve bunun biraz zaman aldığını kabul etti ancak değişikliğin geleceğine söz verdi.
Anand, “Yasaları değiştirmek zaman alır, ancak evet, biz bu işin üstesinden geldik” dedi.
Ortada kırmızı bir ceket giyen Ulaştırma Bakanı Anita Anand, bu ayın başlarında Oakville, Ontario’da araba hırsızlığıyla ilgili düzenlenen bir basın konferansına katıldı. (Charlie Agro/CBC)
Kanadalıların yeni düzenlemelerin ne zaman yürürlüğe gireceğini bekleyebilecekleri zaman çizelgesine gelince, Anand 2025’te masaya bir şeyler koymayı taahhüt etti. “Mümkün olan en kısa sürede çalışıyorum” dedi.
Sigorta şirketi CAA’nın hükümet ilişkileri direktörü Elliot Silverstein, Kanada düzenlemelerinin güncellenmesindeki bu uzun gecikmenin Kanada’daki mevcut araba hırsızlığı krizinden kısmen sorumlu olduğunu söylüyor. Teknolojinin ve hırsızların da geliştiğini ancak Kanada’daki hırsızlık önleme standartlarının gelişmediğini söylüyor.
Silverstein, “Son 10 yılda hepimiz düğmeyle çalıştırmaya geçtik. Hepimiz arabalarımızda başka tür teknolojilere geçtik ve standartlar bu değişikliklere ayak uyduramadı” dedi.
İzle | Birleşik Krallık’ta arabalar hırsızlığa karşı daha iyi korunuyor:
Kanada’ya araç hırsızlığını zorlaştırma konusunda İngiltere’nin liderliğini takip etmesi yönünde çağrıda bulunuldu
Kanada’da araba hırsızlıklarının artmasıyla birlikte, polis ve uzmanlar üreticilere araçları daha güvenli hale getirmeleri konusunda çağrıda bulunuyor; çünkü CBC Marketplace araştırması, Kanada’nın en çok çalınan modellerinden bazılarının, buradaki gelişmiş güvenlik önlemleri sayesinde Birleşik Krallık’ta çalınmasının daha zor olduğunu ortaya çıkardı.
Kanada’daki araba hırsızlığı krizini çözecek tek bir çözümün olmadığını kabul ediyor, ancak üreticilerin oynayacakları önemli bir rol olduğunu ve daha sıkı düzenlemelerin onlara yetişmeleri için baskı yapacağını söylüyor.
“Araba hırsızlığını önlemek için arabalarımızda daha güçlü bir teknolojiye sahip olsaydık, hırsızların muhtemelen buna erişimi olmazdı.”
Silverstein, düzenleyicilerin ve otomobil üreticilerinin ileriye dönük olarak dikkate alması gerektiğini düşündüğü şeylerden birinin, telefon veya diğer elektronik cihazlardaki iki faktörlü kimlik doğrulamasına benzer bir otomotiv güvenlik özelliği olan kişiselleştirme olduğunu düşünüyor.
Silverstein, “Toplumda zaten yaygın olan standartlardan bazılarını arabalarımızda görmemiz gerekiyor, çünkü bu, araba hırsızlığını önlemenin bir başka yolu” dedi.
Kişiselleştirme, araç sürücüsünün motoru çalıştırmak için bir PIN kodu girmesini gerektirmek gibi çeşitli biçimlerde olabilir. Bu zaten bazı otomobil üreticileri tarafından kullanılıyor.
Gelişen trendlere ayak uydurmak için güvenlik değerlendirmesini birkaç yılda bir güncelleyen Thatcham Research, bu yılın sonuna kadar arabaları araç kişiselleştirme açısından değerlendirecek.
İngiltere’nin Thatcham kentindeki Thatcham Araştırma Merkezi’ne bir bakış. (David Common/CBC)
Launchbury, özelliğin tüketicilerin açmayı seçebileceği bir seçenek olacağını söylüyor.
“Suç oranlarının yüksek olduğu bir bölgede yaşadığınızı düşünüyorsanız bu önemli olacaktır. [security] Launchbury, “Sunulması gereken bir katman” dedi.
Pazar Jeep, Land Rover, Lexus ve Honda, Kanadalı tüketicilerin kişiselleştirmenin bir özellik olarak eklenmesini bekleyip beklemediklerini sordu. Üreticilerin hiçbiri bu soruya cevap vermedi.
Otomobil üreticileri yanıt veriyor
E-postayla gönderilen yanıtlarda PazarHonda Kanada tarafından yapılan bir araştırmada, “bu teknolojiyi atlatan suçluların önünde kalmak için” araç teknolojisini sürekli olarak inceleyip değerlendirdiği belirtildi.
Bir e-postada Lexus, “araçlarımızın çalınma olasılığını azaltmak için çok katmanlı bir yaklaşım benimsediğini” ve güvenliklerini “hızlı bir şekilde” güncellediklerini söyledi.
Jeep’in üreticisi Stellantis, araçlarının “sektör lideri araç güvenlik teknolojisini kullanarak geçerli tüm federal güvenlik ve güvenlik standartlarını karşıladığını veya aştığını” söyledi.
Land Rover’ın söylediği Pazar Son yıllarda bir dizi güvenlik değişikliği getirdi ve güncellemelerin “araba hırsızlığı oranlarımızda önemli bir düşüşe yol açtığını” ancak nerede olduğunu belirtmedi.
Anuj Sethi hırsızlık önleme düzenlemelerinde iyileştirmeler yapılmasını beklemeye istekli değildi; çalıntı bir Range Rover’ı yenisiyle takas etmişti. Aracı satın almadan önce en çok düşündüğü şey aracın Kanada’da en çok çalınan 10 araç listesinde yer almamasıydı.
Sethi, “Tüketiciler kararlarını neye ihtiyaç duyduklarına ve karşılayabileceklerine göre değil de güvenlik ve güvenlik temelinde veriyorlarsa, o zaman küçük bir sorun var demektir” dedi.
