Güney Kore polisi perşembe günü yaptığı açıklamada, Pazar günü meydana gelen ve ülkenin en kötü havacılık felaketinde 179 kişinin ölümüne yol açan uçak kazasıyla ilgili soruşturma kapsamında Jeju Havayolları’na ve Muan Uluslararası Havaalanı operatörüne baskın düzenlediğini söyledi.
Tayland’ın başkenti Bangkok’tan güneybatı Güney Kore’deki Muan’a giden Jeju Air’in 7C2216 sefer sayılı uçağı, uçağın göbeğine indi, bölgesel havaalanındaki pisti aştı ve bir köprüyle çarpıştıktan sonra patlayarak alevler içinde kaldı.
Boeing 737-800’ün arkasında oturan iki mürettebat, kurtarıcılar tarafından canlı olarak kurtarıldı ancak yaralandı.
Güney Jeolla Eyalet Polisi bir basın açıklamasında, polis müfettişlerinin Seul’deki Jeju Havayolları ofisinin yanı sıra güneybatıdaki Muan kentindeki havaalanı işletme şirketi ve Ulaştırma Bakanlığı Havacılık Otoritesi ofislerinde arama yaptığını söyledi.
Bir polis yetkilisi Reuters’e, müfettişlerin uçağın operasyon ve bakımının yanı sıra havaalanı tesislerinin işletilmesiyle ilgili belge ve materyallere el koymayı planladıklarını söyledi.
Jeju Air sözcüsü, havayolunun durumu kontrol ettiğini söyledi. Havalimanını işleten firmadan hemen bir yorum almak mümkün olmadı.
Güney Kore’nin başkan vekili Choi Sang-mok, Jeju Air’e ait bir uçak kazasının uçaktaki neredeyse tüm yolcuları öldürmesinin ardından ülkenin havayolları tarafından işletilen tüm Boeing 737-800 uçaklarının acil güvenlik denetimlerinin yapılmasını emretti.
Hava güvenliği uzmanlarının ölümcül patlamaya neyin yol açtığına ilişkin soruları, navigasyon ekipmanını desteklemek için tasarlanan ve pistin sonuna çok yakın ve çok sağlam olduğunu söyledikleri sete odaklandı.
Güney Kaliforniya Üniversitesi’nden mühendislik profesörü Najmuddin Mishkati, “Bu katı yapı, uçak planöre çarptığında felakete yol açtı” dedi ve navigasyon anteninin “bu kadar devasa bir beton yapı üzerine” monte edilmesinin rahatsız edici olduğunu ekledi. standart olan.” Metal kule/pilon kurulumu.”
İniş takımı açılmadı
Jeju Air uçuşuna ilişkin Güney Koreli yetkililerin, ABD Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu’nun (NTSB), Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) ve uçağın üreticisi Boeing’in de dahil olduğu bir soruşturma da sürüyor.
Uçağın neden iniş takımlarını kullanmadığına ve hava trafik kontrolüne uçağa kuşların çarptığını bildirdikten sonra pilotu ikinci bir iniş girişiminde bulunmaya iten şeyin ne olduğuna henüz bir cevap gelmedi. olağanüstü hal.
Uçağın bir miktar hasar gören uçuş veri kaydedicisi, NTSB işbirliğiyle analiz edilmek üzere ABD’ye naklediliyor.
Başkan Vekili Choi Sang-mook, kokpit ses kayıt cihazındaki verilerin ses dosyasına dönüştürülmesinin Cuma gününe kadar tamamlanması gerektiğini, bunun talihsiz uçuşun son dakikaları hakkında önemli bilgiler sağlayabileceğini söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı’ndan bir yetkili Çarşamba günü yaptığı açıklamada, ses dosyalarının kamuoyuna açıklanmasının zor olabileceğini çünkü bunların devam eden soruşturma açısından hayati önem taşıdığını söyledi.
Afet yönetimi toplantısında Choi, ülkede faaliyet gösteren tüm Boeing 737-800 uçaklarının özel incelemesinde herhangi bir sorun bulunması halinde derhal harekete geçilmesi gerektiğini söyledi. Ofisi toplantının başında Choi’nin yorumlarını sundu.
NTSB, FAA ve Boeing’den müfettişler soruşturmaya yardımcı olmak üzere Güney Kore’de bulunuyor.
Choi, ölenlerin ailelerine cenazelerin teslim edilmesi konusunda her türlü çabadan kaçınılmamasını talep etti. Ayrıca polisten, felaketle ilgili sosyal medyada “kötü niyetli” mesajlar ve sahte haberler yayan kişilere karşı harekete geçmesini istedi.