NTSB, 10’u öldüren Alaska kazası buz koşullarında yarım ağırlıktı
Yolcu uçağı Alaska kapalı deniz buzu üzerinde paramparça edildiUlusal Ulaştırma Güvenliği Konseyi, Çarşamba günü yayınlanan bir ön raporda, gemideki on kişinin öldürülmesinin buz koşullarına yolculukta kilo alımı olan yarım boğa olduğunu söyledi.
Cessna’nın yolculuk oyuncusu kaydından alıntılanan NTSB, raporda bagaj ve malların yaklaşık 709 pound birleştirdiğini ve bu da yaklaşık 9.776 pound küçük düzlemin genel botunun ağırlığına katkıda bulunduğunu söyledi. Rapora göre, toplam ağırlık, öngörücülerin buz koşullarını beklediği alanlara ve herhangi bir yolculuğun maksimum ağırlığında yaklaşık 714 lbs, toplam yolculuğunun maksimum ağırlığı üzerinde yaklaşık 969 lbs idi.
NTSB’deki Alaska bölgesine liderlik eden Clint Johnson. Olası nedenler de dahil olmak üzere nihai rapor, çöküşten bir yıl veya daha fazla sürebilir.
Pilotluk yapmak 6 Şubat. Bering Flying34 yaşında ve dokuz yolcu olan Chad Intel yaralarından öldü. Bu yüzyılda kanlı Alaska uçağından ve sekiz günlük bir uzatmada üçüncü büyük Amerikan havacılık olaylarından biriydi. Ticari bir uçak ve bir ordu helikopteri Botomac Nehri ile çarpıştım 29 Ocak’ta 67 kişi öldü. Tıbbi taşıma uçağı Paramparça 31 Ocak’ta Philadelphia’da, uçaktaki altı kişiyi ve yerde başka bir kişiyi öldürdü.
Yıktıktan sonra, araştırmacılar CBS News Transporting Kris Van Cleve’ye uçağın ses kayıtları veya verilerle donatılmadığını söylediler, çünkü bu bir koşul değil. Kurbanların kalıntılarını kurtardıktan sonra yetkililer, uçağın uçağın daha iyi düşmesine neyin neden olduğunu anlamalarına yardımcı olabilecek verileri depolayan diğer bileşenleri arayacaklarını söylediler.
Bu olayda Cessna Caravan gibi küçük uçaklar, eyaletin köylerinin çoğunun 200 yıldan fazla olan ve sadece hava veya tekne tarafından erişilebilen bir çalışma. Sakinler, arabalarda 48 daha az yaşayan insanlar, tıbbi tarihleri ve toplantıları kullanmaları, alışverişe gitmek, akrabaları ziyaret etmek veya lise sporlarına katılmak gibi yolcu uçaklarına bağlıdır.
Bering Air Operations Müdürü David Olson, o sırada o öğleden sonra unalakleet topluluğundan Nome’a uçtuğunu söyledi. Cessna Caravan hedefinden yaklaşık 30 mil kaybetti.
AP aracılığıyla Amerikan Sahil Güvenlik, Dosya
Johnson, kilo alım koşullarının kazada bir işçi olup olmadığı hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. Buz koşullarının yol boyunca beklendiğini ve kar yağdığını, uykuda dondurulmuş bir yağmurun düştüğünü söyledi. Yetkili, yetkililerin pilota aktarılan bilgileri ve ayrıldığında hangi bilgilere sahip olduğunu ve buz koşullarının kaza yerinde olup olmadığını belirlemeye çalıştıklarını söyledi.
Yorum arayan bir e -posta Bering Air’e iade edilmedi.
Hava genellikle Alaska’da bir işçidir ve havayolu çoğu Alaska için yaygın olsa da, Flying için bir avukat ve Anchorage’daki pilotlar Whitney Power Wilson, tehlikeli bir çaba olabilir.
“Buz, tüm pilotlar için endişelenmeli, ancak özellikle buza yol açan koşullarda çalışan daha küçük uçaklar ve pilotlar için endişelenmelidir.” Dedi. “Uçağın ağırlığı, buzun uğraştığımız bir şey olduğu gerçeği, bu düşünceler ciddiye alınmalıdır çünkü sonuçlar çok trajik olabilir.”
Müfettişler ayrıca uçağın yüksekliğine baktılar. NTSB başkanı Jennifer Humandi, geçen ay Nome’da bir basın toplantısında, hafif buzun 2000 feet ve 8000 feet arasında mümkün olduğu ve havanın hafif uçaklar için tehlikeli olabileceği bir alanda uçtuğunu söyledi.
Raporda, Pilot hava trafik kontrolünden kısa bir süre sonra bağlantının kaybedildiği, Rapordan kurtulmak için Nome’daki pistin yaklaşık 15 dakika kapatılacağını belirtiyor.
Raporda, “Konsol, pilotun yeniden açılmadan önce seyahatin ulaşmasını önlemek için” biraz yavaşlama “isteseydi, iyi olacağını ve pilotun itiraf ettiğini ekledi.
Deney kitapçığı ayrıca, kaldırma ekipmanı tam kapasitede çalışıyorsa, 95 hava düğümü hızının buz koşullarında tutulması gerektiğini gösterir.
Raporda, pilotun kendi takdirine bağlı olarak 4000 feet’e inmesini söyledikten yaklaşık üç dakika sonra, pilotlar 99 knotta ayrıldı ve daha sonra saniyeler içinde 70 knot’a düştü ve 3100 feet yükseklikte. Son uydu izleme verileri bir dakikadan az bir süre sonra, saat 15: 20’de 200 feet yükseklikte geldi.
Raporda, 5 yıllık düzlemin kanatları ve kuyruğu üzerindeki kayıt önleme sisteminin buz birikmesini önlemek için tasarlandığı belirtiliyor.
Operatör, her tüy muayenesi sırasında bertaraf sıvısının miktarının incelendiğini söyledi. Pilot, uçakta yeterli olmasını sağlamaktan sorumludur, ancak uçağa eklendiğinde kaydolmak için bir koşul yoktur. Rapora göre Onallett Havaalanı’ndaki işçiye pilota sıvının mevcut olduğunu söylendi, ancak pilot tankın dolu olduğunu söyledi.
ABD Sahil Güvenlik, uçaktan herhangi bir sıkıntı sinyalinin farkında olmadığını söyledi. Yoğun aramadan sonra, enkaz ertesi gün bir karda yüzen bulundu. Pilot ve dokuz yolcu da öldürüldü.