İsveç Başbakanı Ulf Kristersson Salı günü yaptığı açıklamada, İsveç’in Baltık Denizi’ndeki son zamanlarda deniz altı fiber optik kablo ihlallerine ilişkin soruşturmayı kolaylaştırmak için bir Çin gemisinden İsveç sularına dönmesini istediğini söyledi, ancak herhangi bir suçlamada bulunmadığını vurguladı.
Biri Finlandiya ile Almanya’yı, diğeri İsveç’i Litvanya’yı birbirine bağlayan iki deniz altı kablosunun 17 ve 18 Kasım’da 24 saatten kısa bir süre içinde hasar görmesi, Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius’un bunun bir sabotaj eylemi olduğunun varsayıldığını söylemesine yol açtı.
İsveç, Almanya ve Litvanya, 15 Kasım’da Rusya’nın Ust-Luga limanından ayrılan Çin dökme yük gemisi Yiping 3’e odaklanarak geçen hafta cezai soruşturmalara başladı. Reuters’in Deniz Trafiği verilerine ilişkin analizi, geminin koordinatlarının eşleştiğini gösterdi. İhlallerin zamanı ve yeri.
Gemi şu anda uluslararası sularda, ancak Danimarka’nın münhasır ekonomik bölgesi içinde boşta duruyor ve Danimarka askeri gemileri tarafından yakından izleniyor.
Kristersson düzenlediği basın toplantısında, “İsveç tarafından gemiyle ve Çin ile temaslarımız vardı ve geminin İsveç sularına doğru hareket etmesini istediğimizi söyledik” dedi ve bunun soruşturmayı kolaylaştırmaya yardımcı olacağını ekledi.
Şöyle ekledi: “Herhangi bir suçlamada bulunmuyoruz ancak ne olduğunu açıklığa kavuşturmaya çalışıyoruz.”
Çin Dışişleri Bakanlığı, İsveç’in talebi sorulduğunda İsveç ve diğer ilgili taraflarla iletişim kanallarının “engelsiz” olduğunu söyledi.
Bakanlık sözcüsü Mao Ning, Çarşamba günü düzenlediği olağan basın toplantısında gazetecilere verdiği demeçte, “Çin’in uluslararası denizaltı kablolarının ve diğer altyapıların güvenliğini uluslararası hukuka uygun olarak korumak için tüm ülkelerle birlikte çalışmaya devam ettiği yönündeki desteğini yinelemek isterim.” dedi.
Birçok ülkeden Batılı istihbarat yetkilileri, iki kablonun kesilmesine Çin gemisinin neden olduğundan emin olduklarını söyledi. Ancak bunların kaza mı yoksa kasıtlı mı olduğu konusunda farklı görüşler dile getirdiler.
ABD Donanma İstihbaratı, ABD’li bir yetkiliye göre her iki olayın da kaza olduğunu tahmin ediyor, ancak diğer ülkelerden yetkililer sabotajın göz ardı edilemeyeceğini söyledi.
İhlallerin çoğu kazadır: uzman
Chatham House’tan kıdemli araştırma görevlisi Katja Bigo, Reuters’e her yıl bu tür 150 ila 200 ihlalin meydana geldiğini ve bunların büyük çoğunluğunun olay olduğunu, bölgedeki jeopolitik gerginliklerin muhtemelen soruşturma yapılması gerektiğini ifade ettiğini söyledi.
Sözlerine şöyle devam etti: “Bu tür olayların araştırılması uzun zaman alabilir ve burada da görüldüğü gibi fail bulunsa bile niyetin kanıtlanması çok zordur.” “Bu aşamada sabotaj veya kaza göz ardı edilemez.”
Rusya geçen hafta ihlallerle ilgisi olduğu yönündeki iddiaların “saçma” olduğunu söylemişti.
Kristersson, Çin’in geminin İsveç sularına taşınması talebine olumlu yanıt vereceğini umduğunu söyledi. Çin Dışişleri Bakanlığı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Pekin’in olayla ilgili tüm taraflarla “sorunsuz iletişim” sürdürdüğünü söyledi.
Geçen yıl, Baltık Denizi’nin dibinden geçen bir deniz altı gaz boru hattı ve çok sayıda iletişim kablosu ciddi şekilde hasar gördü ve Finlandiya polisi, kazanın bir Çin gemisinin demirini sürüklemesi nedeniyle meydana geldiğine inandıklarını söyledi.
Ancak araştırmacılar 2023’teki hasarın kazara mı yoksa kasıtlı mı olduğuna inandıklarını söylemediler.